SAD je odobrio Wizz Airu dozvolu za chartere između Velike Britanije i SAD-a. Wizz Air će ove letove koristiti tijekom FIFA Svjetskog nogometnog prvenstva ovog ljeta. No, Wizz Air planira organizirati transatlantske chartere i za turističke grupe, sportske organizacije, korporacije i druge grupe. Prisjetimo se da je nedavno Wizz Air letio za mađarskog premijera Viktora Orbana između Budimpešte i Washingtona. Analitičari kažu da je ovo odličan korak do dobivanja dozvole za redovne letove koju bi Wizz Air sada mogao dobiti bitno lakše.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
“Analitičari kažu da je ovo odličan korak do dobivanja dozvole za redovne letove koju bi Wizz Air sada
mogao dobiti bitno lakše.”
???
Piše Wizz na svojoj stranici: “the airline has no intention or plans to launch regular commercial flights to
the US”…
Dakle Ščuric?
Ovaj portal je već napisao bar 300 vijesti gdje su kompanije nešto demantirale ili napisale da se neće desiti, pa se isto desilo samo par dana ili tjedana kasnije.
Da, nisu valjda baš toliko poludjeli u Wizzairu da oni kao već 10. ili 11. nadobudni prijevoznik započnu glupost zvanu low cost – long haul… Ovi charteri su dobro plaćeni i nije nelogično da će ih po potrebi i letjeti, no ući u neizvjesnot long haula s low cost koncepcijom je još uvijek siguran recept za neuspjeh.
Čak i da je ovo, po “analitičarima”, dobra prilika za dobiti dozvolu za transatlantski let, na toj se dozvoli treba zahvaliti i potpuno je zanemariti. Ništa se od te priče ne smije ostvariti jer europski low cost prijevoznici itekako imaju prostora za letove na europskom nebu + neposrednom okruženju, a da bi nepotrebno riskirali s long haul operacijama.
Long-haul sa A321XLR će biti uspješan. Ogroman broj kompanija je rekao da im se isplate LCC letovi do 8000 km, taman koliko osigurava A321XLR.
Nego eto vi bolje znate od AirAsie, IndiGot, JetBlue…
long haul low cost bi sigurno bio uspjesan iz Dublina, Glasgowa. To nije znacajno dalje nego Easy iz Manchestera za kapverdsko otocje, Ryan recimo leti tenerife-varsava, ili norwegian za Helsinki…
Ma jasno.
A sto onda niko ne leti 8000km sa XLR?
Najduza linija sa XLR je Madrid – Santo Domingo i ima 6.698km.
Nisam ni rekao da netko leti, ali da može letjeti bitno više od 6698 km može.
Drug Putin i cijela bulumenta najozbiljnijih ruskih političara i glasnogovornika je uvjeravala cijeli planet da joj ne pada na pamet napad na Ukrajinu – doslovno 3 dana poslije opća invazija.
Narančasti je isto godinama kritizirao Obamu i ostale zbog napada na Iran, sam je također jamčio da neće biti rata – kad ono rat…
Dakle, Anonymous?
BTW, laž je u bussinesu najnormalnija stvar, od firmi s jednim zaposlenim, do onih s desecima tisuća zaposlenih, vidi se da nemate pojma o bussinesu, ikakvom.
Ma da. Pisao je zamaero i o lažima koje je iznosio Wizz Air u povijesti.
Otkazuju XLR-ice… Što bi to onda trebalo značiti? Da vape za low cost long haulom ili pak ne? Mislim da se odgovor nameće sam po sebi.
Očito više ne i očito su odustali od tog koncepta. Zašto? Kakav je to management koji napravi tako krucijalnu grešku?
Znači nisu dobili dozvole za redovne letove
Nisu niti tražili.
Vi ste pisali da ce nakon ovoga letjeti redovite letove.
Ja sam napisao da nakon ovog mogu lakše dobiti dozvolu za redovne linije.