Kojeg smisla ima zimska linija Split-Zurich koja je letjela do 14.1. ako se linija nije obnovila 1.3. ili čak 15.2. OK, razumljivo je da linija ne leti od sredine I. do sredine II. ili početka III. mjeseca jer tada putnika ima daleko najmanje i linija nije isplativa. Ali kako linija nema potencijala u III. mjesecu ako ima u XI, XII i do sredine I?
Čak štoviše linija se ne obnavlja ni 26.3. već tek 22.4. kreće sa jednim tjednim letom (subotom), a od 6.5. uvodi se i drugi tjedni let subotom. Krajnje neracionalno. Em nema letova do 22.4, em linija ima dva leta subotom umjesto da ih ima utorkom-subotom ili srijedom-subotom što bi akumuliralo više turista koji bi tada u Zadar mogli doći 3, 4, 7, 10 ili 11 dana, dok ovako imaju opciju dolazaka od samo 7 dana.
Za Pulu je stanje još gore gdje za Zurich, iako se letjelo do 14.1, više nije u prometu ovog ljeta. Dakle zimski pokus sa ovom linijom bio je fijasko. Jednako tako nonsens je da se linija Rijeka-Minhen operirala do sredine I. mjeseca, a sada se obnavlja tek 14.5.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Pogotovo RJK-MUC nije mi jasna tolika pauza. Mogli su barem preko rijeckog karnevala letit 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ htio sam i ja letit iz Muc na Karneval Pa se cudio da nemaju te letove, niti direktni vlak preko zime a Flixbus nije opcija za mene
Iskreno Riječki karneval bi morao dogovoriti letove sa Croatiom u to vrijeme.
Kakva je to drama na letu iz Zagreba za Kopenhagen?
A drama je?
“Ali kako linija nema potencijala u III. mjesecu ako ima u XI, XII i do sredine I?”
Ko kaže da ima potencijala u 11. 12 i sredinom 1.?? To je bio test tržišta…
Malo blentav test tržišta.
A možda nije.
Nije li?
Nije
Nego je jako inteligentno trošenje novaca. Čestke kompaniji na inteligenciji.