Air Montenegro sada ima line mantenance, te koristi bivši hangar Montenegro Airlinesa za maintenance. No, po dolasku 4. aviona kompanija će zaposliti dodatne mehaničare koji će moći sami raditi veće popravke na avionima, te čak i checkove, a planiraju unutar kuće raditi sve do c-checka.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Dokaz koliko je nepromisljen potez sa osnivanjem Air Montenegra kao potpuno nove kompanije umesto da se nasledi Montenegro Airlines je ovaj.
Imaju hangar koji su na kraju “kupili”, super, ali sve alate moraju ponovo da kupe jer su alate MA prodali na aukciji ETF-u
Potez ETF-a fenomenalan
Potez vlade – bez komentara
Istina. Dio toga je ETF već prodao Air Montenegru.
Pametna odluka,pojedini mehanicari rade na embraerima skoro 20god od kada su dosli u Montenegro Airlines ! Neka im prvi zadatak bude da vrate Carlija u zivot 😂
Malo je 40-AOC prekompliciran i prevelik popravak za vlastiti maintenance. A i preskup.
Nije bio dobar sistem starih kompanija da sve službe budu u okviru jedne kompanije, pa je sve outsorsovano. Sada se svi vraćaju na sistem da što više službi bude u okviru jedne kompanije.
Kada zaposliš diletante da vode avio-kompanije i uništo ih za tren oka.
Dobar plan. Nadam se povećanju flote
Ideja istinski nije loša. Em će šerafiti na svojim avionima, em mogu uzeti tuđe avione u maintenance.
mozda cak mogu i flotu AirSerbia da odrzavaju koliko je u njihovim mogucnostima?
Jasno. Svakako će biti tu i za Austrian, za LOT, Arkiu i za Air Serbiu kada imaju letove sa E195 u Crnu Goru.
Prica se da ce Air Montenegro da kupi Air Srbiju a da ce CEO te kompanije biti veliki strucnjak gdin Bokelj.
Svašta.
kakva glupost,a u vasim komentarima vidi se da prosto ne mozete smisliti AirMontenegro i bilo sta u CG !
Moj prijatelju CG i Air Montenegro treba voljeti umom i strucnim znanjem.Da ste sposobni da o vazduhoplovstvu razmisljate makar logikom ne bi vam padalo na pamet da svakodnevno provaljujete gluposti na ovom portalu.Dok god to cinite logicno je da na vase nebuloze dobijate odgovore u ironicnom tonu.AirMontenegro ima 8 avio mehanicara koji su svi zagazili duboku u 6 deceniju zivota,niko ne pokusava da skoluje nove,mladji ljudi koji su radili kao pomocni mehanicari su odavno napustili CG i nasli bolje placene poslove u inostranstvu, a vi govorite o odrzavanju aviona Air Srbije.Niste ni svjesni kakve gluposti pisete i koliko ste neobavjesteni.Nemam nista licno protiv vas ali prosto kao neko ko preko 20 godina radi u crnogorskom vazduhoplovstvu molimvas da nadjete neki drugi hobi,jer menadzeri koje postavljaju politicke partije u CG mogu za neku od vasih “bravuroznih” ideja pomisliti da su dobre pa ce nam onda Air Montenegro teze opstati.
Koji dio članak niste razmijeli da Air Montenegro planira zaposliti mehaničare i pokrenuti svoj maintenance koji će raditi i checkove?
Koje mehanicare moze da zaposli za plate koje daju mehanicarima koji vec rade kod njih?Koga mogu da skoluju,koji je to kadar?
Stvarno ne znam koje plaće ljudi imaju, ali to im je plan. Nisu ga napravili bezveze i napamet.
Ja vam tvrdim,a vrijeme ce pokazati da tu nema ni plana a ni veze sa pameti.
Ja sam procitao da planiraju da zaposle i skoluju samim tim zasto nebi mogli raditi check za AirSerbiu ( pa nemaju oni nego 4E195)?
Air Montenegro volim jer je nasa kompanija,i vjeruj mi i kad je skuplja karta uzmem je jer je nasa kompanija.
Clanke gospodina Alena uvijek citam i pratim i komentarisem, jer su uvijek strucni realni i poucni,citajuci njih se samo moze nauciti.
A menadzere i minostre u CG i ja uvijek kritikujem jer se nesposobnost i nebriga se vidi na svakom koraku pa tako i u vazduhoplovstvu (propadanje Carlija,pa unisten motor na novom Bell-u itd).
Hvala.
Bokelj,Montenegro Airlines nikada nije odradio C check na E195 u potpunosti samostalno vec samo jedan minorni dio radova,a vjerujte da znam da je Tehnika MA bila NASA za danasnju Tehniku AM.
Za Air Serbia-u mozda i moze, ali za ostale je upitno…Svi ostali su pod ingerencijom EASA-e, a broj mehanicara sa njihovom dozvolom je veoma mali u C.G., a i cena radnog sata mehanicara sa EASA dozvolom za E195 je nesto sto ne verujem da je Air Montenegro spreman da izdvoji. Tako da mislim da ce sve ostati na odrzavanju sopstvene flote, u formatu koji je bio i u Montenegro airlines-u.