Zračna luka Zagreb je u XII. mjesecu ostvarila 319.013 putnika (279.198 u XII/2023). Ovima je Zagreb imao čak 10 mjeseci više od 300.000 putnika, što se nikada do sada u povijesti aerodroma nije desilo. Istim je Zagreb imao 138,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (231.145). Zagreb je u XII. mjesecu imao 3830 operacije (3570 u XII/2023) i 100.206 MTOW (89.393 u XII/2023). Zagreb je u XII. mjesecu ostvario 1089 tona carga (1011 u XII/2023). Ovime je Zagreb 10 mjeseci imao preko 1000 tona carga mjesečno.
Zagreb je u 2024. ostvario rekordnih 4.316.619 putnika (3.723.650 u 2023.), te je time prvi puta u povijesti prešao 4 milijuna putnika. Ovo je 125,7% putnika iz 2019. (801.347). Zagreb je u 2024. imao 49.955 operacija (45.752 u 2023) i 1.330.263 MTOW (1.165.783 u 2023). Aerodrom je u 2024. ostvario 13.025 tona carga (10.859 u 2023).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Zna li se kad će CCAA dati odobrenje za drugog operatera na Franji? Trebalo je biti početkom godine a evo sada je već 12.1.
Ne trebalo je biti još prošle godine.
Hoce li Zagreb profitirati od Expo-a u Beogradu 2027?
Nimalo.
I kad se pređe tih 5 milijuna putnika, koncesionar će morati raditi dogradnju terminala. Ono što će realno koštati 10 milijuna eura, platiti će se 70 milijuna jer taj isti koncesionar je građevinska firma. Radove će sami sebi, odnosno sestrinskoj firmi platiti 70 milijuna, u financijskom izvješću će ponovo biti minus što znači da će država, tj. mi, koncesionaru plaćati za izgubljenu dobit (jer tako stoji u ugovoru o koncesiji)
Živjela nam država i koncesionar
PS- i ono što se (do) gradi ponovo neće u potpunosti služiti svrsi jer će biti nefunkcionalno
Upravo tako.
Zašto se nigdje u medijima ne pokazuje iznimno uspjeli impresivnije projekt novog zagrebačkog aerodroma?
????? Iznimono uspjeli impresivni projekt? Što zgrada, broj putnika…?
Kako to mislite da se nigdje u medijima ne pokazuje? Mediji stalno pišu o Zagrebu.
5.000.0000 u 25.
Neće toliko biti.
Bravo Zagreb! Kakvi su planovi i očekivanja broja putnika za 2025?
Rano je još govoriti za procjene za 2025.
Kako je rano? Već je praktički definirano 95% ljetnog reda letenja, itekako je jasno kakva su očekivanja.
Ma ni u ludilu definirano. Ryanair još mijenja red letenja, Croaita još nije ni objavila nove linije za iduću godinu, niz kompanija još nije definiran i mijenja.
koliko treba za prosirenje terminala? 5 milijuna?
Kažu oni 70 milijuna.
70 milijuna ??? kada 2970. god.
Kažu oni za isuću fazu proširenje. Za jedan dodani avio most? Naravno puno, ali punooooo pretjerana brojka. Ne bi smjela biti niti 1/10 toga.
Pita vas korisnik koliko putnika, ne koliko EUR investicije.
Aha. Da 5 milijuna putnika.
Vi o cijeni, a citatelji o broju putnika….
Bas me zanima hoce li i profit slijediti ove brojke…
Mene brine sta ce biti sa ZAG za nekoliko godina, posto cemo vidjeti kako i na koji nacin ce CTN letjeti iz Zg (i sto ce uopce biti sa CTN nakon prelaska na novu flotu) te kako ce aerodrom odgovoriti na Ryanove ucjene za dvije/tri godine…
Da biti će to interesantno.
Komentator govori o ljudima, a autor o eurima. Da, 5 mil putnika je ugovorna granica za proširenje. Neki se čak usude govoriti o samosabotiranju kako ne bi dosegli 5 mil putnika.
Cijena izgradnje ovisi od vremena u kojem se proširuje. Svaka godina nosi svoje prirodne i neprirodne inflacije te smjenjuje korumpirane ministre. Cijena opasno ovisi i o tome koliko će kome ići u džep, ali (srećom?) aerodrom je u rukama koncesionara pa ne bi trebalo doći do toga da se moraju prepokrivat ministri i namještači poslova.
Koncesionar daleko više napumpava cijene, i bitno više od naših političara koji sebe ugrade u cijenu.
a to ce prosiriti samo jednim novim mostom? ja sam mislio cijeli novi terminal ili tako nesto hahahah
Pa da ali je taj jedan novi most za širokotrupce, eto spremaju sad kad Jasmin doćera Dreamlinera, čim kahvu ispije
rijeci Vam se pozlatile, nadam se da Jasmin cita
Čita, ali ne razumije.
🙂
Ako se stari terminal ponovno stavi u funkciju kako se priča, onda se novi neće proširivati jer neće biti ni potrebe. Ugovorne obveze koncesionar lako riješi potpisom aneksa ugovora s Vladom.
Da
Mogao bi se nać kompromis, pa napravit prvu fazu proširenja novog terminala s još jednom pozicijom za širokotrupce, za koje očekujem da će ih ubrzo biti više, a umjesto sljedeće faze proširenja na novom, reaktivirat stari terminal za LCC. Win win. Razvijaju se svi segmenti operacija, raste LCC, raste long haul, izlazak LCC sa novog otvara prostor za rast legacyja, dobitna kombinacija.