Aerodrom Banja Luka je u X. mjesecu ostvario 37.584 putnika (41.035 u X/2023). To je samo 709 putnika manje nego u IX. mjesecu i više putnika nego je imao u VI. mjesecu. Iznenađujuće. Ovo je 285,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (13174). Od toga je Ryanair ostvario 28.070 putnika (29.027 u X/2023), Wizz Air 8128 (10.056 u X/2023), Air Serbia 680 (831 u X/2023), nije bilo chartera (84 u X/2023) i putnika na ostalim letovima je bilo 706 (137 u X/2023). Ryanair je najviše putnika imao na liniji za Memmingen (11.553), pa za Beč (5399) i Gothenburg (3549), a Wizz Air na liniji za Dortmund (4099). Aerodrom je u X. mjesecu imao 420 operacija (394 u X/2023), od čega Ryanaira 182 (176 u X/2023), Wizz Air 48 (62 u X/2023), Air Serbia 16 (18 u X/2023), chartera nije bilo (2 u X/2023), te ostalih letova 174 (136 u X/2023).
Ukupno je u prvih 10 mjeseci 2024. Banja Luka ostvarila 334.958 putnika, od čega Ryanair 236.621, Wizz Air 69.009 putnika, Air Serbia 8569 putnika, charteri 17.980 putnika i ostali letovi 2774 putnika. Najviše putnika Ryanair je imao na letu za Memmingen (88.579), Beč (50.017) i Gothenburg (29.695). Wizz Air je najviše putnika imao na letu za Basel (36.142). Banja Luka je od početka godine imala 3622 operacije, od čega Ryaniar 1466 (najviše za Memmingen 538), Wizz air 396 (najviše za Basel 208), Air Serbia 174, charteri 186 i ostali letovi 1400.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Brojke nisu loše obzirom da su aviokompanije smanjile broj letova
Mislim da bi dobra tema za članak bila: Zbog čega BiH nema svoju aviokompaniju, zbog čega je propala Fly Bosnia, da li ima šanse da se ponovo osnuje i da li ima potencijala za to, kao i to, koje bi potencijalne linije mogla da leti.
Već smo više puta imali taj članak.
Druze pričamo o BiH a ne o Ugandi ili Svazilendu! U Tunguziji imaju kvalitetniju internet mrežu od BiH a mi pričamo o avijaciji u BiH. Sto je propala Fly Bosnia ponavljana je priča ali to je bila privatna kompanija, ali sto je propala državna B&H Airlines e to je već pitanje.
U BiH nema zelje, vizije, cilja, nema kadra za tako nešto. A i koji će nam. Čast izuzetcima. Avijacija u BiH je zanimljiva državi isto kao kad laste, rode ili jato divljih gusaka leti sa sjevera na jug.
Realno ima nekih svijetlih primjera i napretka ali i to je zbog licnog entuzijazma nekih ljudi.
Mobilni internet je zaista tako spor. Bio sam i Beogradu gdje je MTS mreža odlična. Onda došao u Banja Luku i bio na Mtel mreži. Ogromna razlika. Plus na aerodromu Banja Luka nema besplatnog interneta. Ne sjećam se da sam bio na nekom aerodromu koji nema besplatan internet.
A zašto mora biti besplatno? Zato sto na nekom aerodromu je? Pa eto na dosta aerodroma internet je besplatan ali i ograničen na 15 minuta a nakon toga mora da se plati. A na ima ih i na kojima nema besplatnog pa hodate okolo da se pokušate povezati na neku besplatnu mrežu od nekog kafića, prodavnice its.
I ja kad sam par puta letio sa BG aerodroma sam se cimao za internet jer je bilo vremenski ograničeno. To sto je Mts bolja mreža u odnosu na Mtel to je zato sto Mts kao vlasnik Mtela koristi monopolistički uticaj i ne ulaze u razvoj, ali zato je identičan paket interneta duplo jeftiniji nego u Republici Srbiji. A tako je isto i sa telefonijom. Bratski odnos nema šta.
*duplo skuplji…
Ni razvijenije zemlje ne mogu finansijski pokriti nacionalnog prijevoznika. Za male zemlje poput BiH isplatnije je subvencionisati druge prijevoznike, kao što recimo radi Makedonija sa Wizzairom. Nacionalnog prijevoznika nema niti Makedonija, Slovačka, Slovenija, Litvanija, Estonija, pa čak ni Wizzair nije Mađarski nacionalni prijevoznik već multinationalna kompanija sa sjedištem u Budimpešti. Čak su i većinski vlasnici Wizz-a američki fondovi. BiH nema nikakvu infrastrukturu za obuku pilota i drugog osoblja, jednostavno nismo sposobni za održavanje nacionalnog avio saobraćaja.
Znači nek se Amerikanci bave avijacijom i modernom tehnologijom, a Bosanci će rudarstvom i trgovinom, pretpostavljam. Dognam-prodam, na to biste nas osudili? Da nikad nijedno dete u Bosni ne poželi da bude pilot, inženjer… Zašto to želite za svoje društvo?
Zašto ni Wizz ni Ryan nisu otvorili bazu u BNX? Znate li vi?
Ryanair ne otvara baze izvan EU, UK i Maroka. Wizz Air nije imao interesa.
Na koncu ni jedna od te dvije kompanije nema ni izblizu dovoljno letova iz BNX da otvori bazu.
Pa Ryanair je najavio da planira otvaranje baze u SJJ. Dakle van EU.
Ryanair to nije najavio.
Kad sve oduzme i sabere (samo 2 linije wizza i smanjem broj letova ryanaira) brojke za X. mjesec nisu loše…
Iskreno se nadam da nova direktorica, ima neku konkretnu aktivnost uskoro jer poslije silnih naslova u medijima dosta se očekuje…
I nadam se da i ćete nas i vi obradovati s nekom novosti sa BXN uskoro (eskluzivom) da ne bude samo negativa kao sa taxom, dugovima i strepnja da će otići ryanair i wizz…
Nažalost problemi su tolko veliki da se trenutno bavi egzistencijalnim problemima i gašenjima požara, a ne linijama.
u pravu ste, jer i postojeći broj linija se ne može profesionalno opslužiti, s obzirom na stanje aerodromske “zgrade”, (ne)postojećih usluga za putnike, (pre)skorimnih gate-ova, parkinga sa po jednom ulaznom i izlaznom rampom itd. itd. itd. …
Vjerujte mi stanje zgrade je najmanji problem. Aerodrom trenutno ima dva puno gora problema. Daleko gora, egzistencijalna i ogromna.
Je li predsjednik Miodrag Dodig nece dati novac iz proracuna.
Pa kada ćete pisati o problemima u BL?
Ne znam. Za sada ne.
Imaju opremu samo za posluživanje dva aviona istovremeno. Treći kad sleti moraju putnici čekati u avionu dok dotjeraju stepenice od drugog aviona
Procitavsi ovo, sad sam jos vise siguran da od novih destinacija a kamoli baze wizzaira nece biti nista….sto su onda uopste pravili duty free, igraonicu za djecu itd….
Duty free ima svoag smila ovog svijeta. Na skoro 400.000 putnika i te kako mora biti duty free. I za daleko manje od toga.
Samo je preskup duty free, za aerodrom tipa banjalučkog i usluge koje nudi cijene su previsoke, u rangu velikih evropskih aerodroma. Znate li da li se situacija popravila sa uređajem za kontrolu prtljaga ili se i dalje nakon pregleda spuštaju stvari direktno na pod sto zbilja stvara lošu sliku u očima svih putnika…
Imate li informacije kako posluje duty free? Da li su se prvi mjeseci/godina rada dobro pokazali?
Nemam.
Tako je veliko pitanje sta ce biti sa Aerodromom..
da
Obzirom na rezanja, ovo je jako dobar rezultat. Nadamo se da ce uz novu direktoricu BNX sledece godine imati 550K putnika.
Nadajmo se.