Air Serbia nema pristup business ložama u Istanbulu, Bolonji, Kölnu, Hahnu, Hannoveru, Podgorici, Salzburgu i Stuttgartu. I OK, nisu strašno bitne lože u aerodromima gdje Air Serbia ima malo letova, ali da nemaju ložu u Istanbulu gdje ima dva leta dnevno, u Podgorici gdje ima tri leta dnevno, kao i u Stuttgartu gdje ima četiri leta tjedno to je stvarno jako čudno. Kompanija nema objavljeno da ima pristup i u ložama u Shanghaiu i Guangzhou, a ako nema onda je to stvarno ekstremno loše jer se radi o velikim aerodromima i long-haulu gdje ima prilično putnika business klase koji plaćaju jako puno novaca. Air Serbia leti na 79 aerodroma sa redovnim letovima, a ima pristup u 65 loža. OK, neki aerodromi nemaju lože (Niš, Morava, Banja Luka), ali ipak to jest previše aerodroma bez loža.
I neprihvatljivo. Putnici business klase na europskim letovima plaćaju daleko više cijene karata, na Air Serbijinim letovima plaćaju 2,5 do 3,5 cijene ekonomske karte. Za tu cijenu dobivaju tek malo veći razmak sjedala i neznatno bolju hranu i piće. Jedina ozbiljna prednost spram ekonomske klase je pristup ložama. Ali ako Air Serbia nema pristup ložama čak i na svojim najfrekventnijim destinacijama, onda to stvarno nije dobro. I vrlo je demotivirajuće za putnike business klase.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Poštovanje.Iako iz Srbijw, usluge Air Serbia koristim samo kada moram.Sve je loše, ogromna zakašjenja, preskromna usluga i skuplje karte.Usput, Beogradski aerodrsm je loš po pitanju osoblja koje vam može pružiti bilo kakvu pomoć, toaleta PREMALO, pokretnih staza nema niti usluge prevoza.Aeridrom je godinama poluizgradjen sa sramotnim ciradama po holovima Zapravo sve privincijalno.
Kad smo kod lozi, da li neko zna datum kada ce se otvoriti nova loza JU na beogradskom aerodromu?
Trebala se već odavno otvoriti.
Sramota da JU nema poslovnu lozu u Istanbulu. Pa ona ima bar 200 ili više putnika tjedno u business klasi na letovima za Istanbul i nazad. To je preko 10.000 business putnika godišnje.
Upravo tako.
Ne pricajte nonsense.
JU na jednom letu IST-BEG ima 4 ili 8 sedista biznis klase, imaju 13 letova nedeljno, dakle nedeljno je to 52 do 104 sedista.
x2 smjera = 200 sjedala tjedno x 52 tjedna = preko 10.000 sjedala
Putnik u dolasku nema pristup bizniz lozi
Svašta pričate. Putnik u dolasku ima pristup business loži, kao što i putnik u dolasku koji je u tranzitu ima to pravo, a takvih je daleko najviše na toj liniji.
Nisam maliciozan, ali koliko destinacija ima Croat….
Nedavno ste u članku imali taj podatak.
Vezano za ATR
Kada na JU kupite kartu u business klasi, na primer BLQ-BEG-SVO, na prvom legu (BLQ-BEG) cete biti smesteni u economy klasi jer je let na ATR-u i to je jasno navedeno prilikom kupovine karte.
Na drugom legu (BEG-SVO) cete regularno sedeti u business klasi.
No, idalje imate pravo na business lounge jer ste u totalu putnik business klase.
Zato i na gotovo svim ATR destinacijama JU ima pristup business lounge.
Jasno.
Zasto bi JU placala clanarinu za loze u CGN i HHN kada tamo nema putnika business klase jer se na tim letovima ista ne prodaje?
Ne plaća se članarina za lože nego kompanija plaćaju po svakom putniku koji ložu koristi.
Ma ŝta reći…seljana.
?
Stvarno nebitno. Pristup lozama je 32 usd.
To je i te kako bitno.
Nema na dosta destinacija istina i to malo vredja ili su znali da ne produze ugovore ( kao Tirana ranjje na par meseci)
Za Šangaj ima – licno sam se uverio – i dobsr su lounge izabrali
U podgorici i ne radi Lounge, nema je, sad je tamo nova security traka
Što onda Shanghai nije objavljen?
Ma to su odrpanci jedni i pravo je čudo pa uopšte imaju bilo kakav let a još čudniji su oni koji putuju sa ovakvim nesretlukom od kompanije. Let od Beograda do Frankfurta dobiješ keksić i vodicu kao deca na izletu. Samo bojkot i nista drugo
A šta dobijete u Lufthansi živo me zanima? 😀
Ništa više.
U JU imate bolju usugu nego LH. U LH-u dobijete vodu u casi a ne u flasici, i malu cokoladicu.
Komparacija od letos leta MUC-SPU i BEG-FCO
Nema bolju uslugu, ali nema ni goru.
A sta dobijete da pijete i grickate u Brissels aerlines???
Hrvoje ti li si.
Hrvoje?
Al zato da LH ne dobijes ni vodu. To je prava kompanija za Vas
U LH dobijete vodu.
Da, pola case
Nije istina, dobijete punu čašu i možete tražiti još. Ništa više ne dobijete u Air Serbiji ili drugim kompanijama.
Lufthansa je bolja sto se tice cateringa?
Slazem se naravno potpuno sa Vama, ali ni konkurencija nije nista bolja. Osim mozda Turkisha.
Turkish je neusporedivo bolji.
Gospode bože, koliko mržnje i jednom komentaru! Ovo je zastrašujuće i veoma opasno kako po okolinu, tako i po samog ovog sirotog čoveka.
A šta biste vi na letu od sat vremena? I koja to kompanija na tako kratkom letu nudi nešto više, baš me zanima?
Nažalost nema puno više ni na letovima dužim od sat vremena.
No dakle…
Leteo sam pre 2 meseca CAN-BEG u business class i imao sam pristup lounge-u.
Nažalost to ne možemo provjeriti u kompaniji.
Air Serbia ima pristup lozama i na CAN i na PVG.
Ima li? Što onda to nije objavljeno na njihovim stranicama? Koje su to lože?
Jer sajt nije update-ovan.
Air Serbia na PVG i CAN koristi loze svojih codeshare partnera, Air China i China Southern.
U CAN se ne koristi China Southern Lounge već Premium Lounge koji je meni još bolji jer je jedini koji ima tuševe.
Koristio sam ga u putu na Bali i mnogo je značio jer je presedanje bilo 6 sati
Nažalost to se ne može provjeriti.
JU dodaje 3. let za CAN u sedmici 22.-28. septembar.
Da, to je jedan dodani let.
Toliko nebitno…..
Nebitno? Čestitam. Plative viš 3 puta više kartu pa recite da je nebitno kada između letova ne možete u ložu.
Air Serbia ima pristup salonu u Istanbulu. Lično sam ga koristio kao biznis putnik.
Na ATR-u u Er Srbiji nikada nije ni bilo biznis klase. Biznis klasa je postojala u JAT-u na ATR-u, mislim da je čak ni Jat Airways nije imao na ovom avionu.
Što se tiče HHN i CGN – jedina loža koja bi imala smisla je ona gde se Nišlije lože da imaju ložu i da putuju biznis klasom za koju nemaju para ili neće da daju pare jer prosečan Srbin (pogotovu sa juga Srbije), očekuje da se loži u loži za male pare i da bude šmeker. Loža i cena karte od €100 ne idu zajedno.
Ne nema. To nije istina.
Pa nema trenutno. Ne znaci da nije imala do pre mozda mesec dana. I ne znaci da nece imati za mesec dana. Pobogu!
Možda će imati za mjesec dana. Ali sada nema. Puno je nezadovoljnih business putnika u međuvremenu svaki dan.
Jer eto JU ima stotine biznis putnika iz Istanbula nedeljno…
A nema? Njihovi širokotrupci obično imaju 8 sjedala u business klasi. Dnevno su dva leta u svaku stranu, to su 4 leta. Znači 4 leta x 8 sjedala x 7 dana = 224 sjedala businss klase.
Ne naravno, to su dva leta na dan. Na BEG koriste svoju lozu
Lože koriste i dolazni i odlazni putnici (svakako manje dolazni), a pogotovo koriste dolazni i odlazni putnici koji su u konekcijama, a takvih je na IST daleko najviše.
Sve navedeno u članku, stoji.
Dodaću da, na moje veliko iznenađenje, odlični Turkish Airlines nema ugovore, odnosno ne koristi lože u Podgorici i Tivtu. Ako se nešto u tom smislu promenilo, onda je to odnedavno… da, lože na spomenutim Aerodromima su nothing to write home about, ali i nisu loši, sa ljubaznim osobljem, da se provede kratko vreme pred let (onaj mali u Tivtu, u stilu koktel bara, mi je simpatičan).
Inače, pohvale za TK, što koristi ložu Air Serbia u Beogradu, a ne inferiorniji Business Club (koji, takođe, nije kriminalno loš, što sam imao prilike da ovde u komentarima pročitam).
Da, business loža Aerodroma Beograd je istinski loša. Air Serbijina je vrh.
+1, business loza koju koristi Star Alliance na BEG je losa.
Je.
Koje je stanje u PVG/CAN?
Svi se pitamo.
Loza u Podgorici bolje da je i nije. To za Istanbul, taj papirnati kupon je iskreno sramotan. Pristup lozama najvise ima smisla kod duzih layovera. Poslovni ljudi svakako ne dolaze na aerodrom 3 sata ranije da bi mogli ne znam koliko vremena mogli da koriste loze. Ja cesto letim biznis klasom, plus imam pristup lozama preko kreditnih kartica. Retko kad koristim pristup lozama osim kod duzih presedanja. Plus, iskreno u Evropi se standard za loze toliko srozao, da nekada radije sednem u restoran i platim, nego da besplatni pijem sok iz flase od 2 litre, kafu iz aparata i jedem neka przena jaja ili usahle sendvice koje ne bih ni psu dao da jede.
Meni je mnogo bitnije da imam fast track, nego pristup lozi, ako vec mogu da biram.
Da li ste bili u biznis loži Aegean na Atinskom aerodromu?
Ona je nešto posebno ili jako dobra?
9/10. Sjajan izbor raznoraznih Grčkih djakonija. Veoma čisto i pored velikih gužvi u “špicevima”. Izuzetno ljubazno osoblje. Prijatan ambijent. Ali samo za Aegean business class putnike. Moram da pohvalim i uslugu i hranu u Aegean business klasi. Vredi “bidovati” za upgrade.
OK, thanks.
Je taj kupon je sramotan.
Da. To jeste veliki problem što gospoda nemaju gde da se baškare, loču i žderu. Zaista greota. Ako je to dokaz raspada AS onda je još više cenim i volim
Pa ako netko plati 3 puta više kartu onda i treba lokati i žderati.
Poslovnom putniku klopa i pice je nebitno. Treba vam miran kutak da odradite par stvari narocito ako imate duzu pauzu..
Za interkontinentalna putovanja vam je bitna, jer ja na letu za Evropu spavam od poletanja do sletanja sto mi omogucava da se brzo prebacim na tamosnju vremensku zonu. Onda vam je zgodno da prezalogajite nesta i alkohol na minimum (casa belog vina npr). Alkohol vas cini zednim, znaci pijete vise vode = idete cesce u toalet.
Upravo tako.
Pošto ne želite da razumete koncept biznis karte i šta je sve u nju uračunato, pokušaću da vam objasnim. Zamislite da ste uplatili unapred noćenje sa doručkom u nekom hotelu. Krenete ujutru na doručak, a oni Vam kažu – nema doručka.
Jasno.
Stvarno je losa kompanija.
Air Serbia?
1. Air Serbia leti za CGN i HHN samo iz Nisa, te ne prodaje biznis klasu na tim letovima. Dakle tu joj loza ni ne treba.
2. HHN cak ni ne poseduje lozu jer je u pitanju LCC aerodrom.
3. Air Serbia za BLQ i SZG leti sa ATR koji nema biznis klasu, pa ni tu nema potrebe za lozom.
4. O lozi na TGD zaista ne treba pricati. Ono je tragedija i ne moze se nazvati lozom.
Nisam znao da ne prodaju business klasu za CGN i HHN. Baš čudno. Ne razumijem zašto, krajnje nelogično.
Hahn ima business ložu.
ATR je prije imao business klasu, također jako čudno da su je ukinuli.
TGD ima ložu i nije prihvatljiva opcija da JU tamo nema pristup. Tri dnevne lete leti za TGD.
ATR nema biznis vec 20 godina, u Air Srbiji je nikad nije imao, samo nekada davno u Jatu.
Ja mislim da je imao. No dobro.
Ako nema potrebe za lozom na destinacijama gde leti atr, onda neka ukinu scam sa ff programom u kome navodno imas pravo na lounge kao gold.
Da se razumemo, biznis i ff program Air Srbije su polu scam/polu besmisleni. Ako letite za taj Sangaj i zabodete Romeo Charlie, dobra je sansa da neko sediste u biznisu nece raditi. Cene biznis karata za evropske destinacije su im inace oko 700 eur, za 150 eur obicno vise od onoga sto nudi Lufthansa (gde imate uvek lounge, nije sjajno ali tacno znate sta mozete da ocekujete, ako putujete ekonomijom a imate ff, dobra je sansa da vas apgrejduju u biznisu kad je pun let, itd.).
Tvrdim da je svako ko kupi biznis na Air Srbiji potencijalno prevaren na jedan od desetina nacina koje imaju na raspolaganju.
Ma da, problem kvarova u avonima i business klasi na širokotrupcima je istinski jako velik kod Air Serbie. I to je bitno teže otkloniti. No, problem loža je istinski nonsens. To se može vrlo lako i efikasno otkloniti. I brzo. Samo se potpiše ugovor sa nekom od loža.
Nikada se iz Nisa nije prodavala biznis klasa. Samo ekonomska. Tako je oduvek.
Nema. Na sajtu aerodroma Hahn nije navedena loza.
ATR u Air Serbia nije imao biznis klasu nikada. Bila je nekada za vreme JAT-a, ali je ukinuta pre nego sto je Air Serbia osnovana.
Vi ste doslovno rekli da smatrate da je biznis klasa na ATR nonsens kada je Marek pominjao da bi je vratili.
TGD ima lozu, ali je ista tragicno losa te putnici ne zele da je koriste.
Istinski glupo da nema business klase iz Niša. Avion je ima, avioni su i ovako prazni. Onda je tako svejedno hoćeš li nuditi business klasu ili ne. A realno, neka 1 putnik bude na letu u business klasi to je značajan dodatni novac za Air Serbiu.
Зато што нема потражње за бизнис класом из Ниша. То је нискобуџетни аеродром.
Од оснивања Ер Србије нема пословне класе на Атру. Јат ју је имао.
Uskotrupac, krajnji je nonsens sa nema business klasu, pa nek bude i 1-2 business putnika po letu. Tako i onako avioni nisu puni.
Ne znam kada ste zadnji put bili na HHN, ali oni su baš u kanalu, aerodrom jedva da funkcioniše.
Taj aerodrom jedva da funkcionira već 15 godina.
“4. O lozi na TGD zaista ne treba pricati. Ono je tragedija i ne moze se nazvati lozom.”
Лично сам пио лозу на TGD и могу рећи да је одлична. Логично јер је у питању локална ракија.
Loža u Podgorici je mala, to je činjenica, no postoji i služi svrsi.
Heheh a autor nije napisao gde sve ima pristup….
Tendenciozno as usual.
Pobogu, pa imaju pristup u svim ostalim gradovima osim navedenih. Majko mila.
Bukvalno piše u tekstu. Air Serbia leti na 79 aerodroma i ima pristup u 65 loža. Ljudima nikada udovoljiti.
Ma da.
Hahahaha, kakve vi gluposti pišete. Jeste li zaradili pola sendviča barem?
Ovih sedam osim Istambula su sekundarni i tercijalni aerodrimi čak i u svojim državama a od toga sva 4 u Nemačkoj su gasto rute za JU pa i Salcburg u Ausriji. To svi znaju. Tako da im tamo lože nisu ni potrebne. Biznis putnike tu vozi Lufthansa i Austrijan i tu se JU sa njima ni ne može takmičiti. Ja ne vidum ovde poseban problem, najvažniji aerodromi za JU imaju pristup i to je bitno. Eto jedino IST moraju da reše to stvarno ne može tako iako i tu TK nosi uglavnom biznis putnike a ne JU, ali bi moralo da se ima pristup loži.
Kao što u tekstu piše najveći problem je Istanubl, ali je ogroman problem svakako i Podgorica gdje Air Serbia ima 3 dnevna leta. A ako je istina da nemaju lože na oba kineska aerodroma to je i veći problem od Podgorice.
To da li su sekundarni ili tercijarni aerodromi je potpuno nebitno, ako na aerodromu postoji lounge, a Air Serbia prodaje karte za biznis klasu sa tog aerodroma, onda je neshvatljivo da se putnicima ne omogući pristup. Ovo je 100% opravdana kritika.
Jasno.
Možda da postane gubitaš kao CA pa da ima ložu ili da dobro posluje a da je nema? Biram ovo drugo
Upravo suprotno. Kompanija koja ima toliki profit i koja toliko dobro radi MORA imati lože. Pobogu!
Nije Air Serbia ni Etihad, ni Emirates. Niti njene business karte kostaju kao Turkishove ili Emiratesove. Iskreno sam iznenadjen da ima toliko stranih aerodroma sa pristupom lozama. Ja bi to jos smanjio, ostavio bi samo na long haul destinacijama
Pobogu business putnici plaćaju 3 puta više karta i te kako moraju dobivati pristup loži.
Ne prodaje JU biznis karte za Blonju i Salzburg jer lete sa ATR72. Dajte se raspitajte malo.
Ali prodaje business klasu na konektiranim letovima iz Beograda dakle postoje business putnici samo na prvom legu sa ATR sjede u ekonomskoj klasi.
Da bitno je što su sekundarni i tercijalni jer kao što sam napisao to su za JU gasto rute gde im i ne treba biznis. Dakle Niške linije i tamo gde ide ATR. Jer INI je praktično LCC aerodrom. I onda ostaje samo IST kao problem, priznajem. Tako da ne vidim veliku dramu oko ovoga.
Samo Istanbul? A Podgorica, Stuttgart, Guangzhou, Shanghai?
Za Kinu smo rekli da nije provereno. Štutgart je gasto ruta a niti je FRA niti MUC, BER, DUS. Nemački sekundarni aerodrom. Biznis putnici ionako idu Luftikom. Podgorički salon nije vredno komentarisati.
Zaboravili ste Istanbul. Jel i on nebitan?
Nisam zaboravio IST sano sam komentarisao ostale. A već sam napisao da jeste problem što nema pristupa ložama na IST i da je to nedopustivo. I to je praktično jedini aerodrom od nabrojanih gde bez izgovora morate imati pristup.
Da, nedopustivo.