Zašto Maribor nikako nema putnika? Vrlo jednostavno, Graz je na samo 61 km, za što treba tek nekih 40 km vožnje autoputom, pri čemu između dvije države nema granice. To je manje nego neki aerodromi regije imaju vožnje iz svojih gradova do aerodroma. Pritom Graz ima letove Eurowingsa za Berlin, Dusseldorf, Hamburg, te sezonski za Chaniu, Gran Canariu, Heraklion, Hurghadu, Karpathos, Krf, Kos, Larnacu, Palma de Mallorcu, Rodos i Tenerife South. Uz to ima i letove Air Dolomita (Lufthanse) za Frankfurt i Minhen, Austriana za Beč, Pegasusa za Istanbul i Antalyu (sezonska linija), te Swissa za Zurich. Leisure letove leti još i Sun Express za Antalyu, Corendon sezonski za Heraklion, te Avanti Air ima sezonske chartere za Calvi, Kafeloniu, Paros i Skiathos. I što je više ostalo? Aerodrom ima letove za glavne hubove (Frankfurt, Minhen, Beč, Zurich, Berlin, Dusseldofr, Hamburg, Istanbul), te za apsolutno sve logične lesiure destinacija. Maribor bi možda mogao imati jedan tjedni let za Tunis i za London. Sve ostalo leti obližnji Graz. Jedina preostala šansa za Maribor je baza Wizz Aira obzirom da su najbliže baze Wizz Aira u Beču (264 km), Budimpešti (342 km), Veneciji (368 km) i Beogradu (494 km), no na tome se evidentno ne radi. Ryanair svoje beze već ima u Zagrebu (128 km), Trstu (249 km) i Beču (264 km), dakle i tu šansu je Maribor propustio.
Uz to Maribor je ekstremno blizu velikim aerodromima. Zagreb je na samo 128 km, Ljubljana na 152 km, Trst na 249 km i Beč na 264 km, što je sve samo sat do dva sata vožnje. Ovo su veliki aerodromi sa jako puno linija i frekvencija. Blizu su još i Venecija (368 km), Treviso (354 km), Pula (363 km), Rijeka (257 km), Zadar (381 km), Klagenfurt (127 km), Linz (282 km), Salzburg (351 km), Bratislava (332 km), Budimpešta (342 km). Stoga, da, danas Maribor više nema baš nikakve šanse imati prometa. Eventualno se aerodrom može okrenuti školama letenja, maintenanceu, pokojem sportskom i business letu, ad hoc charteru i to je to. A puno prevelik novi terminal bolje da prenamijeni za neku drugu svrhu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Možda je auto destinacija
🙂
“Graz je na samo 61 km, za što treba tek nekih 40 km vožnje autoputom,”
kakvi su ovo nonsensi
Zašto je to nonsens? Što je tu netočno?
Mislim da kolega Anonymous misli kako je od prvog do zadnjeg metra od aerodroma do aerodroma (ili od grada do grada) autoput.
Ne govorimo o povezivanju aerodroma do aerodroma nego Maribora do Aerodroma Graz. Autoput prolazi jako blizu Aerodroma Graz (1,3 km)
Samo Trebinje ima manje putnika od toga Maribora 🙂
🙂
Spomenuta opcija za Saraevo, nisam siguran da bi bila dobra. Puno bolja bi bila ona za Tuzlu, jer je SI Bosna lijep rezervoarić radne snage za Sloveniju.
Naravno, ne spasi to a. Maribor, ali bi bila kratka linija koja bi sigurno bila isplativa. Dušu dala za ‘ATR 72’
Obavezno otvoriti Maribor
Bar za niskotarifne kompanije i destinacije
Teško.
I onda još Varaždin želi otvoriti u blizini..
Iako sam mišljenja da Maribor može imati par LCC linija (Ryanair: London, grčki otoci) (Wizzair ili Eurowings neka njemačka destinacija) te Air Serbiu za Beograd. CA sezonski za Split. Možda i neki manji avion za Sarajevo. Jako je velika srpska i BIH dijaspora u tom dijelu Slovenije i Austrije, Sarajevo bi moglo biti povezano sa Mariborom i Grazom.
Za sada Air Serbia nema nikakvog smisla dok ne ovore 21 let iz Ljubljane za Beograd. Grčki otoci nemaju smisla jer su svi pokriveni iz obližnjeg Graza. Ryanair teško, ima bazu u Zagrebu. Jedino tko ima smisla je Wizz Air.
Sarajevo i Split nemaju nikakvog smisla.
Air Serbia nema smisla nikada za Maribor.
Air Serbia je jasno rekla da zeli 28 letova nedeljno (4 leta dnevno) za LJU.
Da, nema smisla sve dok ne pokrije Ljubljanu sa bar 21 tjednim letom, moguće i, kako kažete, 28 letova.
Pa nije sva dijaspora u Ljubljani. Nešto je i u Mariboru, Celju i istočnoj Sloveniji. Svi oni sad putuju preko Ljubljane, a kad bi otvorili 2pw iz Maribora išli bi iz Maribora.
Nisu svi grčki otoci, turske destinacije, egipatske destinacije, ciparske destinacije pokrivene iz Graza. Nešto kad bi se uvelo iz Maribora i oteli bi austrijskih putnika. To bi mogao letjeti Wizz. A takve zanimljive destinacije zapravo ima Smartwings.
Kako funkcioniraju dobro Pardubice, imaju oko sebe Prag (solidan), Krakow (solidan), Brno (manji, ali solidno), Ostrava (manja, ali ok).
Iz Maribora se mogu uvesti 2-3 cjelogodišnje (Beograd, London) i 2-3 sezonske linije (Split, Grčka/Cipar/Turska).
A što to nije pokriveno iz Graza? Konkretno!!!
Da, u stvari Wizz bi bio spasonosno rješenje. Uvedu destinacije koje nisu pokrivene iz Zagreba, Graza i Ljubljane. I onda ta blizina emitivnim regijama postaje prednost, a ne mana kao sada.
Apsolutno
Maribor je propustio jako velik broj prilika potpomognuto i silnim naporima državne administracije da se propusti. U međuvremenu okolni su aerodromi, pogotovo GRZ, ušli u ekspanziju, dok je na MBX sve spavalo, samo se kosila se trava. Iako ima lokaciju na prometnim čvorovima koji jedan neki aerodrom ima (veliki cestovni križ prema svim okolnim državama, željeznica praktično uz ogradu). I tako je došlo vrijeme, da se stvar eutanazira. Mislim, da je ključ u bravu stavljen već odavno, samo se svi prave da tako nije. Farsa.
Inače, Maribor je kao grad sinonim za propadanje. Šta god se stavi u Maribor, otpisano je. Uspio je čak da uništi evropski fudbalski klub, što je vjerujem svjetsko čudo. Pa svjetski kup u skijanju, pa veliki historijski vinski podrum, pa … Zašto bi onda aerodrom bio drugačija priča?
Potpisujem.
Sve dok je toga bilo, mogao je i aerodrom odlično raditi.
– hrpa europskih nogometnih utakmica (natjecatelji, stožeri, uprave, navijači, sponzori)
– skijališta (brojna natjecanja raznih kategorija + dječja natjecanja + ženska konkurencija; natjecatelji, stožeri, navijači, sponzori)
– vinska regija (posjetitelji)
Ali nažalost ni tada nije radio. Pa eto rezultata.
Maribor šampion. Not.
Sad najbolje da sebi ostave cetiri kancelarije za skole letenja a ostatak objekta izdaju Lidlu. Nemaju oni više sta drugo. Wizz da je htio da otvori bazu ili bilo kakve letove do sad bi to uradio.
Slažem se.
Bolje Kaufland 🤣
I pored takve geografske pozicije Maribor je imao letove Ryanaira u proslosti ali su sebi dozvolili da ih izgube.
Da imao je. Da su bili inteligentniji imali bi letove (kasnije i bazu) i Ryanaira i Wizz Aira, poglavito jer Ljubljana, Zagreb i Graz dugo godina nisu htjeli LCC. Time bi preuzeli putnike ta tri grada (i gradova između njih), a aerodrom bi imao bar 600.000 putnika.
Potpisujem