Rijeka je istinski kontradiktoran aerodrom. Sve oko ovog aerodroma je upitno, on ima ogromne potencijale koje ne iskorištava, niz je vrlo upitnih poteza koji se tamo rade, jedini je aerodrom koji je 2024. imao manje putnika nego 2023, brojke su daleko iza 2019.
Na sve to, ovaj minijaturni aerodrom radi 24 sata. Koja je to logika? Dakle Split ne radi 24 sata, nego Rijeka koja za to nema niti dovoljno radnika, niti potencijala, niti potrebe, a aerodrom je ekstremno blizu Zagreba. Pobogu. Pa kome je tako nešto na pamet palo?
Da u hrvatskom zrakoplovstvu se redovno dešavaju gluposti, na ovom polju konkurencija je preogromna. PSO, Croatia Airlines, A220 flota, koncesija MZL Zagreb… Ali definitivno je najveća gluposti otvorenost Rijeke 24 sata.
Potencijali Rijeke
Aerodrom Rijeka je sa prilično velikim potencijalom, radi u okolici prilično velikog grada, 3. po veličini u Hrvatskoj koji ima 107.964 stanovnika, no sa okolicom (metropolitansko područje) ima 219.325 stanovnika, dok mu pripadajuća Primorsko-goranska županija ima 266.183 stanovnika. Rijeka je sveučilišni grad, najveća hrvatska luka, grad čak dva velika brodogradilišta (Viktor Lenac i 3. Maj), grad industrije i businessa (5640 kompanija sa 33.606 zaposlenih sa prihodom od 4,4 milijarde EUR i 898,4 milijuna EUR izvoza, te suficitom od 239,6 milijuna EUR, a koje su firme ostvarila 196,9 milijuna EUR profita), grad najvećeg hrvatskog karnevala, sporta (aktualni hrvatski nogometni prvak, niz jakih sportskih klubova koji putuju na međunarodna natjecanja avionima), grad koji ima prosječnu plaću iznad prosjeka Republika Hrvatske. Samo ovo bi trebalo akumulirati daleko više putnika nego što ih trenutno ima.
No, okolica Rijeka je turistička. Najpoznatija turistička središta su Opatija, Crikvenica, Novi Vinadolski, Lovran, Omišalj, Malinska, Krk, Punat, Baška, Cres, Mali Lošinj, Rab… Sva ova mjesta imaju preko 100.000 turista, neki i preko 300.000. Primorsko-goranska županija je imala 3,2 milijuna turista u 2024. koji su ostvarili čak 18,1 milijun noćenja. Više turista i noćenja imaju samo Splitsko-Dalmatinska i Istarska županija, a Primorsko-goranska županija ima više turista od Grada Zagreba, Dubrovačko-neretvanske, Zadarske i daleko više od ostalih hrvatskih županija.
Rijeka ima velik broj moreplovaca koji putuju nekoliko puta godišnje na svoje brodove. Njima putovanja plaćaju kompanije i ovdje se ne pita koliko nešto košta. Rijeka ima i veliku dijasporu koja redovno dolazi u maticu, poglavito novu dijasporu koja je otišla zadnjih 30 godina.
I sada se i te kako postavlja pitanje, kako pobogu onda Rijeka ima ovako loše rezultate? Kako to da je aerodrom jedini u Hrvatskoj u 2024. (uz minijaturni Lošinj) imao manje putnika nego u 2023. 2023. Rijeka je imala 154.367 putnika, a 2024. njih samo 145.148. Još gore Rijeka je 2022. imala 164.086 putnika, što znači da je 2024 imala čak 18.938 putnika manje nego još uvijek Covid-19 2022. godine. Čak štoviše Rijeka ima daleko manje putnika nego je imala 2019. kada je imala 200.841 putnika, čak 55.696 putnika manje, dakle 27,7% putnika manje. Pobogu!
Obzirom na potencijale Rijeka bi morala imati preko 500.000 putnika. Pa zašto onda nema? Kažu neki vrlo je blizu ZL Zagreb, tek 168 km, ili 1:30-1:45 sati vožnje. OK, i Zadar je blizu Zagreba (2,5 sati vožnje), još bliže Splitu (1:15 sati) pa ima 1,6 milijuna putnika, Zadar je upravo iskoristio svoju blizinu Zagrebu i Splitu te privukao njihove putnike. Što to ne napravi i Rijeka?
Budimo pošteni Rijeka u krugu od 3 sata vožnje ima Veneciju (230 km), Treviso (216 km), Trst (109 km), Portorož (94 km), Ljubljanu (134 km), Klagenfurt (197 km), Graz (298 km), Pulu (106 km), Zagreb (168 km), Zadar (218 km). No, koji to aerodrom nema? Zagreb ima i daleko više bitno većih aerodroma u okolici (Beč, Budimpešta, Bratislava, Beograd, Ljubljana, Venecija, Treviso, Trst, Graz, Linzi, Salzburg, Klagenfurt, Banja Luka, Osijek, Rijeka, Pula, Zadar). Ima to i Pula, Ljubljana, Trst. Pa svejedno imaju daleko više putnika od Rijeke. Daleko više.
Rijeka danas ima tek letove Luftanse za Frankfurt, Croatie i Air Dolomita za Minhen, Air Serbie za Beograd, Trade Aira za Osijek, Split-Dubrovnik i Zadar. Od LCC lete samo Eurowings za Köln, Dusseldorf, Hamburg i Stuttgart, Ryanair za Charleroi, Hahn, London Stansted, Stockholm Arlandu, Beč i Wroclaw, te Transavie za Eindhoven. U ljeto 2023. Rijeka je imala tek 37 tjednih letova, dnevno od 3 do 10 letova. Svi letovi su sezonski osim Trade Aira (Zadar je sezonska), te Croatie za Minhen koja se leti tek do početka I. mjeseca i od V. mjeseca. Žalosno je da čak 4 mjeseca zime Rijeka ima tek 4 leta Trade Aira (po 2 za Osijek i Split), tj. da čak pet dana u tjednu nema letova.
Ovo je daleko manje od Pule i Zadra, o Splitu i Dubrovniku da ne govorimo. I OK, budimo pošteni Rijeka nema potencijale Splita i Dubrovnika, no, trebala bi biti bitno bliže broju putnika Pule i Zadra. Kao što sam rekao Rijeka ima potencijala da ima preko 500.000 putnika.
Rijeka ima toliko malo prometa da si može dozvoliti zimi imati parkirano i 6 stacioniranih aviona. Čime pokriva baš sve parkirne pozicije (ima ih ukupno 5). Tako je u zimu 2023. Rijeka imala parkirano 4 Airbusa A320 Avion Expressa i 2 Boeinga 737-800 ETF-a. Istinski tužno.
Problemi Rijeke
Rijeka ima problema sa burom. No, tih problema gotovo da nema u ljetnoj sezoni. A i zimi to je tek par dana, ne govorimo o tjednima ili mjesecima bure. Konačno i Dubrovnik ima problema sa burom, pa i više nego Rijeka, pa svejedno ima 3 milijuna putnika. Stoga je to više izgovor nego ozbiljan problem.
No, najveći problem Rijeke je direktori Tomislav Palalić, koji je direktor ZL Rijeka od 2012. godine. Količina inaćenja i problema koje je on stvorio u ZL Rijeci je istinski fascinantna. Daleko više problema nego su imale sve ostale zračne luke Hrvatske zajedno. Prošle godine tako je Palalić povećao cijenu parkiranja za autobuse, rent’a’car i taxije za 100 do preko 1000%. Lavina protesta sa svih adresa prisilile su Palalića da cijene vrati nakon kratkog vremena, no do tada su putnici hodali stotine metara do granice aerodroma (izvan rampe) gdje su na cesti stajali autobusi koji si nisu mogli priuštiti ove cijene. Vrlo stari turisti sa ogromnim koferima pješačili su na sucu i po 15 minuta. O moj bože.
Palalić je 2020. ušao u sukob ni više ni manje nego sa kontrolorima leta Hrvatske kontrole zračne plovidbe (HKZP). Palalić im je promijenio brave na kontrolnom tornju, uredima i svim prostorijama HKZP, pa su kontrolori prekinuli raditi i povukli se sa aerodroma. Morala je intervenirati i policija.
Palalić se posvađao i sa svim turističkim zajednicama i lokalnom samoupravom na svom području. No, od 2011. do 2023. Turistička zajednica Primorsko-goranske županije je uložila 10 milijuna EUR u promociju avio linija na Kvarneru. ZL Rijeka je izjavila da od 2015. do 2023. Turistička zajednica Primorsko-goranske županije sudjeluje sa 15%, Hrvatska turistička zajednica sa 24%, jedinice lokalne samouprava 18%, lokalne turističke zajednice (gradova i općina) sa 9%, Primorsko-goranska županija 8% i turističko gospodarstvo 5%. U tom periodu ZL Rijeka je uložila 7 milijuna EUR vlastitog novca i sudjeluje sa 21% sredstava. To znači da lokalna zajednica financira Zračnu luku Rijeka sa 28 milijuna EUR ili 3,1 milijuna EUR godišnje. Opako puno. Takvim iznosom se ne mogu pohvaliti druge zračne luke Hrvatske. Dakle drugdje zračna luke dobivaju puno manje, a imaju daleko, neusporedivo više linija i putnika. Čak 86% putnika ZL Rijeka je 2023. financirano od strane udruženog oglašavanja. Enormno puno.
Radnici ZL Rijeka su pisali peticije da se direktor ponaša tiranski, da je uništio međuljudske odnose, te da ugrožava sigurnost aerodroma, a sindikati su pisali proteste. Potom je, prema pisanju medija, izašao skandal sa svjedodžbama iz Širokog Brijega za aerodromske službe poglavito vatrogasce uz ispitivanje kvalitete tog školovanja i upitnosti istog. Palalić je bio predmet istraživanja sukoba interesa. Potom je Index.hr pisao o enormnim bonusima i stimulacijama koje Palalić dobiva iz godine u godinu, a radi se o više desetaka tisuća EUR godišnje.
Većinski vlasnik Zračne luke Rijeka je Republika Hrvatska (55%), a suvlasnici su Primorsko-goranska županija (20%), Grad Rijeka (10%), Grad Krk (4%), Grad Crikvenica (4%), Grad Opatija (4%) i Općina Omišalj (3%). Iskreno nije jasno zašto Vlada ne reagira na niz dosadašnjih skandala, a ako već iz nego nastranog razloga ne reagira Vlada, zašto ostali suvlasnici ne sazovu Skupštinu i postave pitanje direktora aerodroma.
U zadnjih godinu dana Rijeka je izgubila letove easyJeta (prošle godine 2 linije i 5 tjednih letova) i Condora (letio za Frankfurt, 2022. i za Dusseldorf). 2024. izgubila je letove LOT-a (2022. imao tri linije), airBaltica, liniju Eurowingsa za Berlin. Prisjetimo se da je prije Covida-19 u Rijeku letio Norwegian, Arkia, Volotea, a Croatia je imala letove za London i Barcelonu.
Palalić je svašta nešto obećavao za Rijeku. U intervjuu za zamaaero najavljivao je bazu Eurowingsa i još jednog LCC, daleko više linija, preko 500.000 putnika, da će uskoro preskočiti brojke Pule i Zadra. A nakon toga Rijeka je rapidno gubila linije i smanjivala broj putnika.
Otvorenost Rijeke 24 sata
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture donijelo je pravilnik o otvorenosti hrvatskih zračnih luka za ljetnu sezonu 2025. Logično Zagreb mora biti otvoren 24 sata. To je i logično on je hub Croatie Airlines, baza Ryanaira (koji često kada slijeće i puno nakon ponoći), najveći aerodrom Hrvatske, aerodrom glavnog grada, tamo slijeće i Vladin avion, brdo business jetova.
No, ministarstvo se odlučilo da još jedan aerodrom bude otvoren 24 sata. Logično bi bilo da je to Split. Split bi, obzirom na promet trebao raditi svaki dan ljeti bar od 6:00 do 24:00 sata, petkom i subotom do 1:00 sat. Split je udaljen od Zagreba 256 km zračne linije (408 km cestom). On je blizu Zadru i Dubrovniku kojima je odlična alternacija. Na ovaj način iz Dubrovnika bi alternativni aerodrom bio 165, a ne 390 km, iz Zadra 117, a ne 151 km, dok bi Pula imala dovoljno dobru opciju alternativnog aerodroma na 195 km u Zagrebu. Split može biti i alternacija Sarajevu, Mostaru i Tivtu. Split je drugi najveći aerodrom u Hrvatskoj, on tijekom ljeta ima i preko 770.000 putnika i skoro 100 letova dnevno, sezonska su baza Croatie Airlines. Ako bi Split radio 24 sata promet bi se rasteretio i bilo bi bitno više letova i putnika.
No, ne genijalci u Ministarstvu su odlučili da Split, Zadar i Pula moraju raditi od 6:00 do 22:00 sata, Dubrovnik do 23:00 sata, a da Rijeka bude otvorena 24 sata. Kojeg to ima smisla? Rijeka je od Zagreba udaljena samo 128 km zračne linije, koje logike ima da su dva aerodroma koja su toliko blizu otvorena 24 sata. Zadar je od Zagreba udaljen 197 km, a od Rijeke 151 km; Split od Zagreba 256 km, a od Rijeke 257 km, Dubrovnik od Zagreba 390, a od Rijeke 417 km. Svi prijevoznici ovih zračnih luka će prije koristiti Zagreba nego Rijeku.
Konačno koji će to radnici raditi tri smjene u Rijeci, zašto i za koga? Dobivat će plaću i ništa neće raditi tijekom noći? Gdje će i kako Rijeka pronaći dodatne radnike? Rijeka koje i dnevne operacije radi sa jakoooo malo radnika. U 2024. imali su samo 39 radnika. Kako oni sa tim brojem radnika mogu raditi 24 sata??? Za 24-satno vrijeme trebate 4,2 radnika da možete sve obaviti. To znači da u Rijeci radi 9,3 radnika po smijeni? Nema baš nikakve šanse.
I onda nam se desi incident u Zagrebu sa Cessnom CitationJet C525. ZL Zagreb je bila zatvorena 10 sati i otvorila se tek u 1:36 iza ponoći. Radi toga je u dva dana otkazan čak 61 let, a preostali letovi su kasnili više sati.
No, ono što je izašlo na vidjelo jer još veća tragedija. Zašto Rijeka radi 24 sata? Da bi bila alternativna zračna luka u slučaju poremećaja prometa. Zagreb je imao poremećaj prometa koji je trajao do duboko u noć. A veći poremećaj se još nikada desio nije. I tako je gomila aviona rerutirana i na Zadar, i na Pulu, i u Ljubljanu, i na Beč, i na Split, čak i u Dubrovnik. Ali ne i na Rijeku? Kako to ako je Rijeka dežurni aerodrom 24 sata upravo radi poremećaja. Posebno čudi da su posljednji avioni rerutirani na Pulu koja radi zadnjeg leta Croatie radi do 23:00 sata, a nisu na Rijeku. Ni jedan jedini avion nije rerutiran na Rijeku.
Zašto avioni nisu otišli na Rijeku? Postoje dva moguća scenarija. Prvi je da Rijeka zapravo nije bila spremna i nije imala ljudstvo za prihvat aviona. Ako je to točno treba postaviti odgovornost ljudi u Ministarstvu koji su otvorili Rijeku 24 sata iako ona to zapravo nije u stanju.
Druga opcija je da kompanije nisu htjele rerutirati svoje avione u Rijeku jel tamo nemaju svoje ljude, tamo nemaju station managere koji bi organizirali operacije, tamo nema dovoljno hotela za putnike, problem je i autobusa, prehrane stotina ljudi… Jasno da je Ryanair rerutirao svoje putnike na Zadar ili Dubrovnik jer tamo ima bazu i svoje ljude koji su preuzeli brigu oko putnika. Ali ako znamo da na Rijeci kompanije nemaju nikoga, čak i Croatia Airlines, zašto smo otvorili Rijeku 24 sata? Na Splitu kompanije imaju svoje ljude.
Konačno Rijeka ima samo pet parkirnih pozicije. Kako će se tamo rerutirati 4 aviona Ryanaira, 11–12 aviona Croatie Airlines i druge kompanije, dakle bar 20 aviona? Ako Rijeka ima samo pet parkirnih pozicije zašto radi 24 sata? Koje je ona i kome onda alternativa?
Dakle koja je logika da Rijeka radi 24 sata? Koja je logika da država Rijeci daje novac za otvorenost, a oni zapravo otvoreni nisu. Megaglupost. I te kako treba tražiti odgovornost u resornom Ministarstvu koji je odlučio da će Rijeka raditi 24 sata, a od toga nema baš nikakve koristi niti potrebe.
Imaju svog ministra.Zato se ulaze u Jadroliniju, zeljeznicu, luku… prva dva su gubitasi,treca se nije nametnula ko konkurencija sjevernim lukama. Ne treba tu logika,treba imati samo svojeg covjeka.
Da, oni su ružni, prljavi i zli. Imaju svog ministra. Zato je industrija Rijeke uništena, turizam se ne razvija, izvršena je najdrastičnija administrativna intervencija u teritorijalni ustroj, nakon Slavonije najveća depopulacija u modernoj povijesti, zato što oni drugi nisu imali svoje ministre. Evo, Kalmeta mi prvi pada na pamet, i on je jedan od stotine onih “drugih”, ali, oni, oni su krivi za sve, zamislite oni imaju jednog “svog” ministra, nesposobnog doduše, ali “oni” su problem, sve u duhu “zajedništva”. Vjerodostojno.
Zanimljivo je ovdje u tekstu su spomenuti samo neki od skandala gospodina direktora. I sve to, i svašta još se zna, ali njega apsolutno ništa od toga nije niti okrznulo. Za državu, on je pravi čovjek na pravom mjestu..jednostavno nevjerojatno
Da, nije ga ni okrznulo. Zna se primjerice za sukob sa aerodromskom policijom. No, o tome nema dokaza i pisanih tragova pa nismo mogli niti objaviti.
Sukobio se s policijom, pa nije li to
Kažnjivo? Ne kužim
Ne na taj način. Navodno je bilo inačenja radi infrastrukture. Ali kako isto nije službeno ne bi o tome.
ne bi o tome a napisali ste da se sukobio? pa daj napišite ili je to samo rekla kazala..
Kao što rekoh službenih inforamcija o tome nema, pa je samo rekla-kazala. I zato o tome nećemo pisati.
Bilo bi nevjerojatno da je drugačije. Ovako je vjerodostojno.
…….”Njima putovanja plaćaju kompanije i ovdje se ne pita koliko nešto košta”……
I te kako se pita! (Iz osobnog iskustva)
Imam jako dobrog prijatelja koji ima business na tim ljudima (zarađuje bar 80% na njima). I to su ozbiljni iznosi. Kaže da nitko ne pita cijenu, nego samo daju naloge.
Meni kupuju karte , obično najjeftinija.Ako želim bolji ali skuplji let moram nadoplatit razliku.
Ako kompanija ima 2000+ pomoraca iz cijelog svijeta ne razbacuje se novcima na skuplje karte.
Da, ali kompanija će uvijek kupiti kartu prema gradu gdje čovijek živi. Jer joj nije svejedno hoće li još platiti taxi 100-200 EUR.
Istina!
Što rade radnici na aerodromu tijekom noći?
U Rijeci spokojno spavaju. I najspavaju se.
Spavaju u svojem krevetu kući jer nisu tamo. Ne rade po noći. Ako rade neka dokažu njih 20 i nešto zaposleni radi 24h. NEMOGUĆA MISIJA
Ljudi lijepo odmaraju kod kuće sa jednim okom na mobitelu. Dođe li najava bilo čega, ali doslovno bilo čega jer vrli gazda prihvaća sve, makar neisplativo ekonomski ali da dokaže kako se sve može odraditi, plus sada kada je otvoren 24h mora prihvatiti, i onda kreće juriš prema aerodromu. DOk dežurni zaštitar popali rasvjetu i dočeka minimalan broj kolega da prime avion. usput on pregleda pistu dok ovi dodu, i onda krece rad. modus operandi “radimo 0-24, ali štedimo maksimalno” by doktor za štednju i uništavanje aerodroma T. Palalić
Hrvatsko zrakoplovstvo je u takvome strašnome stanju da više nepostoji riječ koja bi to oslikala :((((((((
Pa putnika ima, neke zračne luke odlično rade (Split, Dubrovnik, Zadar), Trade Air i ETF su izvrsne kompanije. Ja ne bih tako generalizirao i rekao da je cijelo hrvatsko zrakoplovstvo u lošem stanju.
Sljedeći koji će otići iz RJK bit će Ryanair. Da im 10 dana avion u špici sezone negdje stoji, radi nečije greške i nesposobnosti, to neće bit bez konzekvenci. Mark my words.
A to je greška ZL Rijeka?
Da. Jer na normalnim aerodromima rade stručni ljudi a ne priučeni studenti. Jer za normalne aerodrome ne moraš slat svoj avion nego mehaničari i dijelovi mogu ić redovnom linijom. Jer na normalnom aerodromu ako se greška već desilo probat će sudjelovati da se ona čim prije otkloni. Sve to u Palalalalićevom raju nije slučaj.
Ryanair svagdje šalje svoje business jetove sa mehaničarima i djelovima.
Da li želite reći da je Ryanairov maintenance nesposoban pa 10 dana ne može riješiti ogrebotinu na trupu? Ili su ipak u pitanju neke druge okolnosti? Vidjet ćete da ih sljedeće godine nema u RJK. Nisu bez razloga otišli Arkia, Easyjet, Condor, LOT, Norwegian, CSA, Volotea, Enterair…
Ma sam bog može znat što je tu bilo.
Možda će i otići, ali ne zbog razloga koje navodite.
Razlozi su oni koji najviše bole, a to je slabo popunjavanje zrakoplova.
Npr. za 17.07., dakle epicentar sezone, let Ryanairom iz Beča za Rijeku 26 EUR i iz Wroclawa za Rijeku 28 EUR … Doslovno nevjerojatno.
Letovi su tu, zračne luke su tu, ljudima je dostupna činjenica o letu Wroclaw – Rijeka kao i London – Zagreb… No, interes je mršav…
Kme, kme, kme…
Nepričajte gluposti WRO je pun avion svaki put
17.07. i takve cijene… Ne brukajte se… To je za manje od tjedan dana… Taj let jednostavno nije ekonomski isplativ i k tome, stvarno vas lijepo umoljavam, ne lažite!
Ako je slaba popunjenost ili yield sigurno će otići.
Kme kme će biti kod Vas kada jednom RJK preuzme stručna i poduzetna uprava te kad se na razini države promjene štetočine koje uništavaju državu na svaki mogući način. I da, neke od gore navedenih kompanija letjele su za RJK i preko 10 godina prije nego što su otišle, Condor na primjer, što pobija Vašu teoriju da RJK nema putnika. RJK ima putnika ali nema letova kojima bi ti putnici putovali, sviđalo se to Vama ili ne. I ako Vam ovaj slučaj zorno ne pokazuje kako se ne radi odnosno pogrešno radi na RJK, onda je svaki daljnji komentar suvišan
30.08., špica sezone, Ryanair, Marseilles-Zagreb, 26 eura. Hoće li Ryanair zatvoriti baze u Marseillesu i Zagrebu? Znam da nećete priznat da niste u pravu jer ste očito taj tip, ali dajte se bar nemojte više sramotit pišući ovakve gluposti, kao i Kassel neki dan
Ryanair je taj avion PARKIRAO na aerodromu, dovučen je ferry letom iz Hahna. Prestanite širiti lažne vijesti.
Znači on nije oštečen u Rijeci?
Naravno da je. Tomica pokušava oprat ruke
Pa ne može oprat ruke ak se zna da su ga njegovi radnici oštetili. Zna li se?
ne znam zašto, ali ja od početka imam dojam da ste vi Alene na “njihovoj” strani. Još će i zamaaero napisati da se ništa nije desilo.
Bože me sačuvaj da sam na njihovoj strani. Što pričate vi?
Ovo što je netko napisao da je avion parkiran, a ne oštećen, je dokaz da svatko može napisati bilo kakvu glupost i ostati živ.
Avion je oštećen trakom za ukrcaju prtljage
Da, da, Ryanair je baš poznat po tome da u špici sezone parkira avione, tako mu donose najveći profit 🤣🤣🤣🤣🤣
U svakom slučaju dobar pokušaj, Tomi 🤣
Ryanair je taj avion PARKIRAO na aerodromu, dovučen je ferry letom iz Hahna. Prestanite širiti lažne vijesti.
———————————————————————————————————————————-
Ovo bi čak i mogla biti istina. Ako se pogleda na FL history Ryanovog leta Rijeka-Hahn (Frankfurt), niti jedan nije otkazan u ovoj godini.
Da je avion oštećen prilikom turn arounda na ZL Rijeka i da je, kako neki pišu, zaglavio na aerodromu, onda bi po nekoj logici povratni let za Frankfurt bio otkazan ili barem debeeeelo prolongiran, a to na FL24 nije vidljivo.
A budući da je Rijeka poznato avionsko parkiralište, moguće da je oportunitetni MOL poslao neispravni avion u Rijeku i da tamo čeka popravak jer mu je to jeftinije nego da isto to radi u nekoj drugoj ZL…..
Dakle niti jedan ryanairov zrakoplov nije oštećen u sudaru sa aerodromskom opremom na Rijeci u zadnjih nekoliko dana?
O čemu vi pričate i širite laži?
Istina je da je let Rijeka – Hahn predviđen za dan 04.06. umjesto u 08:20 poletio u stvari u 17:45.
Ne znam čemu ovakvo nepotrebno dezinformiranje, a k tome se još i navodi FL24 gdje je kašnjenje tako jasno navedeno.
Nego, skoro mi je nevjerojatno da je cijena leta Rijeka – Hahn za dan 16.07., dakle samo četiri dana od danas u epicentru turističke sezone bizarnih niti 28 € (cijena u 22:24)…
Uh, ima tu potencijala, ima… Samo nitko da utjera te puste turiste u zrakoplove…
Marseilles-Zagreb. FR. 30.08. 26 eura
Zagreb 5 milijuna putnika. Marseilles, puno više. I, šta ćemo sad, najpametniji od pametnih?
O čemu vi to? O babama ili žabama?
Ne, samo vam čitatelj piše da Ryanair zna imati niske cijene karata.
Pričekajte jedan od dana idućeg tjedna, napisat ću vam cijene Ryanaira iz Rijeke. Dakle ne da nije istina to što pišete nego je apsolutno neistina.
Avion je oštećen. Ryanair je poslao zamjenski samostani povratni let Rijeka-Hahn.
Mislim da bi RJK mogla plaćati debelu odstetu Ryanairu jer su im toliko oštetili avion da je 10 dana stajao na aerodromu
Kolumna vam je promašaj. Rijeka danas radi 24 sata. Poslje ponoći je sletio Ryanairov privatni avion sa posadom za 737 koji je već 10 dana parkiran na aerodromu. Taj 737 će usred noći poletiti za Beč a privatni avion ide za Sofiju otkud se onda vraća natrag u Bergamo.
I to je dokaz da rade 24 sata? Čestitam.
Ajde baš bi me zanimalo da neki avion hoće sletiti po noći a da se najavi pol sata prije ili sat ranije nebi sletio sigurno jel na aerodromu je jedan jedini zaštitar samo. Niti ga ima tko parkirati niti iskrcati tako da nepišite gluposti
Pa evo sinoć je sve išlo bez najave jer nije uspio pokušaj izvlačenja aviona. Slijetanje u 00:35 pa polijetanje u 01:56 pa slijetanje u 05:11 pa polijetanje u 05:42.
Ma odakle vam ideja da je to bilo bez najave? Kajgot. Dakle, dočao je business jet koji je doveo posadu i prazni avioni su odlatjeli. Niti treba nešto ljudi, niti tehnike za tako što.
O ćemu Vi pričate da bez najave a na FR24 unaprijed piše skoro pa sve nemojte se sramotiti. Ali lijepo je kad to neko čita i od odgovornih sa ZL
BEZ NAJAVE. Na FlightRadaru vam je realizirani let. Nije bio u najavi
Kakvo izvlačenje? Šta je pao u more?
Farsa!
U redu je Tomi, shvatili smo pokušaj
Tomi?
Tomi, Tomo, Toma, Tome, Tomislav, pa stvarno nije tako teško za shvatit
A tko je Tomi?
Šta ne znate kako se zove Palalalalić?
Ma znam. Tomislav. Ali nisam skopčao da na njega mislite. Imao sam nešto drugo u glavi (našeg dopisnika), ali nema veze.
Alene, samo dobro arhivirajte ove tekstove o Rijeci, skupa sa komentarima. VIdjet ćete kako će jednoga dana dobro doći kad se ormar otvori (smjeni Palalić) pa krenu kosturi ispadat. I svi će se čudit i biti u šoku otkud sada to…….tada će biti zanimljivo čitati sve ovo.
I još jedno, za one koji se javljaju, a rade tamo, pa ih drugi pljuju, ljudi ne shvaćaju o koliko osvetoljubivom covjeku je ovdje riječ kada pričamo o Palaliću. Probao je sindikat ukazivati na nepravilnosti, pozivale su se inspekcije, prijavljivalo se…..i inspekcije bi došle, našao bi se način da se ispegla nepravilnosti, a onaj tko je prijavio letio bi ili bi bio kažnjavan od strane uprave.
Zapamtite, direktor, safety managerica, šefica prometa…bermudski trokut je manje zlo od tih likova.
Safety managerica je ok
tko je ta?
Ovo treba staviti na vidljivo mjesto i čekati povijesni dan da se dokaže sve što je tu pisalo
Mislim da to svi znaju, samo je pitanje žele li znati.
O, kosturi će ispadati!
Ing. Butkovič pere lovu preko aerodroma Rijeke
Kako?
Sve su to spletke i mućke.Koliko plaćaju tog nesposobnog degenerika Palalića za te novce mogu angažirati menadžera koji će od Krčkog aerodroma napraviti top destinaciju za avio kompanije.Koji bi mogao imati najmanje 1 500 000 putnika.Ovo sada je teški lopovluk i kriminal udružen od strane države,
1,5 milijuna? Ne pretjerujte.
Gotovo svi mi iz rijeke prvo sto nam padne na pamet kod bookinga je Venecija ili zg. Krk nije ni na kraj pameti.
To je istinski žalosno.
Zašto bi to bilo žalosno? U čemu je problem da ljudi imaju puno opcija za letenje?
Zalosno je sto nemogu lezjeti sa svog aerodroma
Vi ili niste baš jako pametni ili se pravite da niste. Pa problem je upravo u tome što NEMAMO opcija za letenje sa Krka
Rijeka je remontni hub Američke ratne mornarice. U Rijeci je jedno od rijetkih brodogradilišta u Europi koja ima impleneteiran NAVSEA standard američke ratne mornarice. Nije ništa neobično i u riječkoj luci ponekad vidjeti otvorne brodske kontejnere nakrcanim ratnom opremom. Prva koncesija koja je bila dodijeljena kinezima za novi kontejreski terminal u Rijeci je naprasno poništena i naknadno dojeljena AP Moller grupi koja je BTW veliki kontraktor Američke ratne mornarice. ZL Rijeka se unazad nekoliko godina i koristila za prekrcaj oružja na zrakoplove. I mediji su pisali o tome. Bilo je neobično pred koju godinu vidjeti cargo B747 kako polijeće sa Omišlja. Kako je Rijeka relativno siguran i tih grad, imati remontni hub i svoju logistiku u njemu, pa stoga bi bilo i zgodno imati i zračnu luku s malo prometa (a time i malo pogleda) na svega 20-ak kilometara od grada koja je otvorena 24 sata.
Je taj cargo je bio prije 7 godina. Toga sada nema ni u naruhama. Rijeka sigurno nije otvorena 24 sata radi Američke ratne mornarice.
Prije nekoliko godina je država htjela smijeniti direktora ali lokalni suvlasnici nisu dali. Onda se desilo da ga lokalni žele smijeniti ali sada u inat zbog onog prije država/ministar ne želi smijeniti. Tako se priča. Pa je moguće da ima u tome istine 🙂
Nema mi to puno smisla. Ono država se inati, e sad baš mi nećemo. Je baš.
A tako se priča. Možda je tako a možda nije
Nelogicno
Nažalost Alene istina je…
Nema to smisla.
Oleg Butković je inatljiv a i nije baš najpametniji pa radi ovakve gluposti, da.
Tako se inatiti je ekstremno glupo. Tako nešto glupo ni jedan političar napravio ne bi.
Načelnica Omišlja stoji čvrsto uz frenda direktora, podržava ga i stranka i to je to…nedodirljiv
Načelnica Omišlja nema utecaja u Nadzornom odboru ZL Rijeka.
Pa šta ce joj nadzorni odbor, to je i tako hrpa uhljeba koji plešu kako Palalić svira.
Ona je u skupštini kao suvlasnik zračne luke…tu se odluke donose prave.
Ne vjerujem. Tu država ima 55% i on donosi sve odluke.
Nije dovoljno 55% glasova za smjenu, treba 75% a toliko nemaju…
Pa ako ga svi hoće maknuti, a navodno hoće, onda imaju. Zašto vi za smjenu trebalo 75% glasova?
Pitajte direktora..
Načelnica Omišlja je najžešći kritičar, ne stranke, nego Partije, koja Palalalalića drži na vlasti. U Hrvatskoj je jedan pokret, onaj imovinski, sve ostalo su stranke, a vjerodostojno zna se je Partija u kojoj su mafijaši, nasljednici udbaša i još nešto živućih bivših udbaša, sa jednakim mentalnim sklopom kao što je Palalalalićev
Pa što onda ne sazove Skupštinu, press konferenciju…
I što sad jel ona kritičar ili podržavatelj lika i dijela Palalića?
Podržavatelj lika i djela…i podrzavatelj njegovog rada.
To šta ona malo laje na mjesec medijski to su priče za malu djecu. Kad je zadnji put pričala o lng terminalu? Više joj ne smeta otkad legnu doprinosi općini.
A gdje je nestao dug aerodroma prema općini? Palalic sigurno platio sve uredno.
A možda ga jednostavno ne smiju smijeniti, ako on ima neki joker iz rukava…
Možda.
Nema nikakvih joker, smiju ga smijeniti. U ovom slučaju samo nema volje
I opet se vraćamo na moje. I opet potvrđujete moju tvrdnju : sve znaju i sve mogu ali namjerno iz osobnih interesa uništavaju Hrvatsku i to je svima jasno osim malog postotka onih koji su ili naivni ili im drže ljestve i sudjeluju u veleizdaji
Ima joker, i to kakav. Pa lik si je osigurao uz pomoc nesposobnog nadzornog odbora i skupštine oko 300.000 eura neisplacene nagrade! Ej nagrade za ovaj kaos koji je napravio u Rijeci!
I to tako stoji neisplaćeno…pustimo sad je li zaslužio te pare ili ne (naravno da nije) ali svaka neisplata je kazneno djelo…tako da ukoliko frajera potjeraju morat ce mu masnu lovu isplatit, a vjerojatno ce uz neisplacene nagrade potraživati i otpremninu. Pa i da se nagode s njim, opet ce otići kao šerif sa punim novčanikom. Ma legenda…iskoristio je uspavanost svih i stvorio sebi od državne firme privatnu prčiju svoju
Da to je istina.
Gospođa Palalić drži konce ona je doktor prava i smislila je neisplate nagrada tako da ako mu daju pedalu daju mu i veliku lovu
Ako je direktor takav kakvog ga vi opisujete onda je sve ovo još i dobro.
Dobro?
Dobro je, ako je on tako loš.
Dobro nikako nije. Lošije biti ne može.
Podaci o potencijalu su potpuno pogrešni! Naime, Općina Omišalj ima svega 3000 stanovnika, i to vrlo siromašnih. Samim tim zračna luka u ovoj općini nema nikakav potencijal.
ZL Rijeka nije zračna luka općine Omišalj, nego grada Rijeke.
Od Rijeke do RJK je dug put, nesiguran zbog bure. Puno turista koji lete na RJK ostaju na Krku ili idu sa Krka dalje brodovima. Ja sam tako išao za Lošinj na primjer
Nije. 25 minuta. To nije puno
Ma dajte molim Vas, 40 godina putujem između Rij
Ok, i? Koji je vaš zaključak?
Nastavak, pobjeglo: 40 god putujem između Rijeke i Krka, više puta tjedno, ljeti i zimi, i nikada, ali baš nikada mi se nije desilo ništa i nikada ali baš nikada se nije desilo da zbog bure ne mogu preko mosta. Autobusi, motori i prikolice ponekad ne mogu ali za osobne aute se most ne zatvara skorom pa nikada. A novom autocestom do Krizisca je čak i manje od 20 min do aerodroma sa istočnih dijelova Rijeke, a sa zapadnih obilaznicom maksimalno pola sata. Dakle to što pišete su danas gluposti a takva situacija je bila možda pred 30-40 godina
Upravo tako. To sam i ja rekao.
Sve stoji osim toga da Rijeka uz nogometni ima niz drugih športskih klubova koji se natječu po Europi.
Takva je situacija bila nekad. Sada je Rijeka kao cijela Hrvatska športska provincija.
Nekada je imala.vrhunski ženki i muški rukomet, košarku, žensku i mušku odbojku, vaterpolo, a svi oni danas vegetiraju i unazađuju se.
A jel?
A industrija, meni smiješno.Od jake industrije samo (0),sve propalo ili na izdisaju.Rijeka nekada najjači industrijski grad u bivšoj državi,
Pa, tri muhe jednim udarcem: Prvo, odabranih 200 obitelji kroz kriminalnu i apsolutno nemoralnu pretvorbu i privatizaciju obogatili su se na propadanju i uništavanju tih industrijskih objekata. Drugo, nepoćudne manjine koje su u toj industriji radile ostale su bez posla, i bile prinuđene na iseljavanje, bilo u zemlje svog podrijetla ili dalje u zapadnu Europu. I treće, kažnjava se neposlušnost pučanstva koje većinski politički ne diše zna se i vjerodostojno. Win win win. Ne bi ni drug Sova mogao bolje osmisliti. Pa ako imate čvrsto međunožje možda i objavite. Iako, sumnjam.
Nije da industrije nema.
Torpedo. Rikard Benčić. Tvornica konopa. Tvornica šibica. PIK. RIO. Mesokombinat. Jugolinija/Croatia Line. TIBO. Koksara. Potpuno uništeno. 3.maj, gigant, najveći u HR, radi na 10 % prijašnjih kapaciteta. E sad Vas molim napišite čega to od industrije ima?
Najveće kompanije Rijeke su:
3. maj
Adriagradnja
Alga – Sušak
Autopromet
Autotrans
Brodogradilište “Kantrida”
Brodokomerc
Brodoprojekt
Brodomaterijal
Brodoprema
Čistoća
DOMUS
Drvo Rijeka
Elektrolux
Elektromaterijal
Elektromehanika
Finomehanika
GP Jadran
GP Kvarner
GP Primorje
Gradšped
INA
Instalater
Istravino
Izomont
Jadrancolor
Jadran Galenski laboratorij
Jugolinija (Croatia Line)
Kompas – turistička agencija
Konstruktor
Lero
Luka Rijeka
Mehanotehna
Mesokombinat Rijeka
Metalo Grafički Kombinat – MGK
Metis
Monter
Parkovi i nasadi (Parkovi Plus)
PIK
Rade Končar (tvornica)
Plodine
Rafinerija nafte Rijeka
Riječka banka
Riječka tiskara
Riječka tvornica konopa
Riječke tržnice
Riječko Ugostiteljstvo i Turizam – RUT
Rijekakino
Rijekafrizer
Rijekatekstil
Rikard Benčić
RIO
Sladis
Slavica
Stalkoplastika
TIBO
Tipograf
Torpedo (tvornica)
Transjug (Transadria)
Tvornica papira
Brodogradilište Viktor Lenac
Vulkan
Logika je potpuno ista kao i ona da OU ne treba imati long-haul, da treba imati single type fleet za kratki i srednji dolet i da treba ostati bijedni feeder za LHG. To je ta logika.
Vjerodostojna.
A da. Silna hrvatska logika.
A ja mislio da je PU najgora. 🤔
Nije.
Rekli bi se:”Puno baba kilavo dite”.Triba vlasničku strukturu promjeniti i dati županiji pa bi stvari bile jasnije.
Na ovaj način,teško da će se bešto promjeniti.
To vam Hrvatska neće napraviti.
Zracna luka Rijeka me podsjeća na Croatia Airlines. Oboje imaju potencijala, ali nemaju nista u glavi
A da.
Koja je logika da Rijeka radi 24 sata?
Nema logike
Jasno da nema.
Kako će imati uporište kada veliki aerodromi poput Parisa, Amsterdama i drugih ne rade cijelu noć.Kod nas uvijek neki posebni mozgovi,
Ali Rijeka mora raditi 24 sata. Zašto?
Rijeka nema bure tijekom ljeta? Bože mili neistina ili neznanja…..RIjeka ima zabiježene udare bure 30% veceg intenziteta i učestalosti 20 % nego Dubrovnik….neusporedivo….jeste li ikad isli preko Krčkog mosta, konkretno Sv Marka, kad puše bura?
Ištao sam preko krčkog mosta. Problem bure postoji, nije ništa veći nego u Dubrovniku, poglavito ako znamo da Dubrovnik ima 30 puta više prometa. Pa svejedno Dubrovnik funkcionira.
Rijeka ima zabilježene udare do
85 kts a Dubrovnik 67 kts……nije to neka razlika:)
Za avion je potpuno isti bog 67 ili 85 čvorova. Koliko dana u godini?
Naravno da ima bure, bolje rečeno burice, i ljeti, ali olujni i orkanski intenzitet koji onemogućava letenje dešava se zimi a ne ljeti.
Jasno
Blago nama sa ekipom koja jednom tjedno prijeđe most! Sve znaju bolje od domaćih
Znači kad kompanije otkazuju letenje ljeti, prošle godine cca 10 dana u ljetnoj sezoni, one u stvari ne znaju pa to rade iz nekog x razloga? To govorite?
A otkazano je 10 dana letenja prošlog ljeta radi bure?
Ma šta 10, najmanje 20 🙂
Alen super analiza!
Hvala.
“Iskreno nije jasno zašto Vlada ne reagira na niz dosadašnjih skandala”
Zašto bi reagirali? Posao je za Vladu vođen na sasvim zadovoljavajućem levelu.
Ako je to istina onda je to i više nego žalosno.
Malo kopanja po internetu i vidi se da aerodrom ima financijsku dobit. Tako da se nema tko sta cudit jer dok se lova okrece nece nitko nikome nista.
Alene, probajte iskopat malo dublje ako mozete prihode/rashode aerodroma pa i to ubacite u clanak.
Pisali smo već o financijama Rijeke.
A nije istina? Zar lažem kada to kažem?
Pa nije. To što Vlada vidi da je nažalost je drugi par rukava.
Bogami to je stvarno tragično. Da ne vide što im se dešava u Rijeci i ne reagiraju.
A da.
Ako ne reagiraju na RJK, ako ne reagiraju na OU, ako ne reagiraju na HŽ, ako ne reagiraju na ono što je napravljeno s Agrokorom, ako ne reagiraju na ono što se dešava u zdravstvu, ako ne reagiraju na popratne pojave “našeg dečka”, ako ne reagiraju na popratne pojave Thompsona, i ako ne reagiraju na još brdo toga, onda je nama nekima vrlo jasno zašto ne reagiraju. Vama nekima očito još nije jasno
Sve stoji, ali Rijeka je minijaturni aerodrom, da gube kredibilitet radi nećeg tako nebitnog?
Krk je mali aerodrom zato što se ništa ne čini i ne radi da bude veći, moćniji i profitabilniji.Sve se može svesti tko više ukrade manje odgovara,
Istina on je malen jer se ne radi na tome da bude veći.
RJK nije minijaturni aerodrom. 5 parkirnih pozicija, broj izlaza i kvadratura/površina zgrade omogućuju prihvat i otpremu 50 do 60 aviona dnevno. RJK je minijaturna samo po prometu jer u sezoni u prosjeku ima 5 aviona dnevno a van sezone jedan ili niti jedan. To je katastrofa i ta “minijaturnost” u prometu upravo potvrđuje moju tezu da oni koji trebaju reagirati na tu “prometnu minijaturnost” na nju ne reagiraju. Kao ni na sve ostalo što sam gore naveo. Jer im cilj nije napredak i razvitak države i društva nego osobne koristi i povlastice.
Da Rijeka je minijaturni aerodrom po broju letova i po broju putnika.
A sa 5 parkirnih pozicije i nije bogami velik aerodrom.
Nije velik ali nije ni minijaturni.
Je malen je.
A što se kredibiliteta tiče kod 80 posto građana Hrvatske više ga nemaju a zemlju i dalje uništavaju zahvaljujući prevarama, manipulacijama i trgovini, za vrijeme izbornoga procesa i nakon njega
Umreženi lopovi i kriminalci a uz to i veliki paraziti i neradnici,
S razlogom radi 24/7, vjerojatno zbog vojno obavještajnih “mogućih operacija” od strane naše ili nama “prijateljskih” država.
Sve druge opcije znače da su retardirani!
Takvih operacija na Rijeci doslovce nema.
Ma koje moguće operacije. Pa avion je mrtav i nema nikakavih letova.
Mislite Aerodrom, ne aviona.
Ima po potrebi i zato je + – i 0 financije, zato taj direktor na istoj funkciji jer očito ima zaleđe nekih interesnih skupina.
Nekad je Pula služila za razno razne pretovare, a sada Rijeka kao backup!
Interesnih skupina? Vjerojatno. Ili politike.
Ali definitivno je najveća gluposti otvorenost Rijeke 24 sata.
Nije najveća glupost u odnosu na ono kaj ste naveli. Ipak s ovime nema neke štete. A sve ovo drugo je velika šteta. Ali glupost je.
Ima štete jer Hrvatska doslovce baca novac na nepotrebnu i neizvedivu otvorenost.
Hrvatska sigurno plaća za tu otvorenost. A to je onda stvarno ogromna glupost.
I te kako je.
U Hrvatskoj ZAG, SPU i DBV moraju biti otvoreni 24/7 i tu nema rasprave!
Zagreb i Split svakako, Dubrovnik ne. Tu je više nego dovoljno da radi od 6 do 24 i da ostane otvorena ako kasne avioni Ryanaira.
Nije dovoljno. DBV i SPU su veliki aerodromi u Hrvatskoj i svi veliki aerodromi moraju raditi 24/7.
Ne moraju.
Možda samo preko ljeta. Preko zime definitivno ne trebaju.
Preko zime nikako ne trebaju, a Dubrovnik ne treba ni preko ljeta. Split bi ljeti morao raditi bar od 6:00 do 24:00, a petkom i subotom do 01:00, ako ne i 24 sata.
Zagreb svakako da cijele godine. Možda, ali samo možda Split ljeti. Dubrovnik ne.
Upravo tako.
Ne znam jel HHMS ovisi o radu aerodroma 24/7, ali tijekom turističke sezone jedan helikopter u Dalmaciji bi trebao bit dostupan 24/7.
Puno turista (20-ak milijuna), puno otoka, zavojite i spore ceste, nepristupačan teren itd.
24 sata lete helikopteri u Braču i Rijeci.
Kako helikopter na Braču leti H24 ukoliko aerodrom nije otvoren?
A kako bi letio iz helidroma da je npr. baziran u bolnici u Splitu?
Čovječe Božji, Frankfurt ne radi 0-24
S obzirom na broj skandala direktora, nejga stvarno cuva bozija intervencija na toj poziciji sve ove godine. Coevjek ima sreca kao rijetki na nasu svu zalost. 🙁
Nije božja nego politička.
Čime je on to zaslužio da ga politika štiti. Poglavito što ga štite već različite političke garniture ovih godina.
Je, svi se to pitamo.
Ovi gore u politici nesposobni pa misle da ne mogu naći boljeg,
Jasno da mogu. I oni to znaju.
Onaj ogrebani Ryanair kojeg je student pobrao sa vozilom je još uvijek na zemlji u Rijeci (nakon 6 dana), a o tom incidentu nigdje ni traga ni glasa.
Nismo dobili nikakve informacije o tome.
Nigdje nema informacija o tom incidentu. Što se desilo?
I ja nisam ništa našao, a tražio sam.
Avion je i dalje tamo. Ako netko ima vise informacija neka podijeli jer bilo zanimljivo saznati sto se tocno dogodilo i je li ostecenje stvarno toliko znacajno da avion ne moze poletjeti. U vise navrata je dolazio i Ryanair business let iz Milana (vidljivo na Flightradaru) – pretpostavljam da su slali servisere. Svakako bi bilo zanimljivo saznati vise info. Ako Zaamaaero moze upututi sluzbeni email ZL Rijeka za informacijama mi citatelji bi bili zahvalni.
Svi se to pitamo. Bojim se da nakon naših članaka ZL Rijeka neće odgovoriti na naše pitanje.
Zar ne postoji nešto zvano ZPPI (zakon o pravu na pristup informacijama)… Ako se službenim putem zatraže informacije, moraju ih i dati.
Aha. Za koliko mjeseci?
Logika je mazanje očiju suvlasnicima od strane Uprave kako je ta otvorenost veliki uspjeh…isto kako se direktor u svim intervjuima hvali kako svi rade sve, kako je i on sam vatrogasac i instruktor i zaštitar, tako i ovo…mazanje očiju onima koji ne razumiju…
A nažalost ne razumiju upravo oni koji ga drže na poziciji i njima ovo zvuči kao nešto odlično što je Uprava postigla..
Ako netko misli da je odlično to što je uprava postigla onda smo u daleko većoj banani nego sam ikada mislio.
Bogte lik je i vatrogasac. Stvarno ono.
A da.
I zaštitar,instruktor možda još radi u kontroli leta
🙂
Mislim da je vatrogasac za njega preodgovorno radno mjesto.Na ukrcaju prtljage dalo bi se razmisliti,
🙂
Sta znači “bogte”?
Pa i jesmo…nažalost…barem što se tiče Rijeke…neki dan su navratili inspektori 2 odjela agencije i naravno sve je u redu…jedan od inspektora je bivši sec manager na zlr…
Jednostavno tužno…
Sve je u redu piše na papiru, i to je agenciji dosta…toliko su kratkovidni da ne razumiju da jednoga dana ce netko postaviti i njima pitanje kako je bilo sve u redu?? Zašto ne oglase sirenu na rijeci da vide te vatrogasce na djelu i ostale službe? Kad je vec sve u redu…
Ok, vatrogasci su upitni. Ali da bi inspekcija na to žmirila? Zašto?
Realno, ne žmire, oni u nadzoru traže dokaze u vidu dokumenta, ne real time stanja kojega ce malo promatrati. Njima je papir sa natpisom “sve je super” koji je potpisan od strane direktora, safety managera ili šefa prometa sasvim dovoljan da operu sa sebe odgovornost.
A na rijeci rade rijetko safety i šefica prometa kojima je jedini posao uvoditi šefu palaliću i tako rijetko ograničene osobe be shvaćaju da time samo pomažu njemu u ugrožavanju sigurnosti i daljnjem uništavanju aerodroma koji moze biti lijepa kvarnerska priča
Inspekcije provjeravaju samo dokumente, ne i stanje na terenu? To što ste rekli nema puno smisla.
Jasno da nema smisla…ali to je način rada ccaa kada dođu na zlr…jer kada bi provjerili realno stanje kod opsluge zrakoplova i sve ostalo..
promatrali rad ljudi i ljude 2 dana..pa kad bi skuzili da na cijeloj zlr radi 20 djelatnika..
Nekako ne vjerujem da bi se inspekcija ponižavala i stavljala sebe u pitanje, tj. gubila kredibilitet radi minijaturne zračne luke.
Pa realno ovo gore napisano Alene ima smisla…vaša analiza je kao i svaka odlična i slažem se da nije bura tu problem, problem je uprava…ali i ovo za agenciju ima smisla…baš me zanima kako Rijeka moze imati primjer vatrogasnu kategoriju 10!?
Ta kategorija je na Rijeci jednako nelogična kao i otvorenost 0-24.
To je jako jako opasno šta im je to odobreno po meni…..možda su nekada i imali uvjete za to, ali sada nemaju sigurno…i šta onda drugo misliti nego da je netko nešto frizirao u papirima
Oni imaju kategoriju 10???? Sa 36 zaposlenih?????
Pa kako se pise po portalu da su svi tamo vatrogasci, 36 ljudi je sasvim dovoljno za kategoriju. Pise i na web stranici pod tehnicki podaci da ide do kategorije 10😉
Je super.
Da,da…i to je odobrila ista ta agencija.
Toliko o kredibilitetu. Pošalješ u nadzor securityja inspektora koji je bivsi sec manager na Rijeci..
Daješ kategoriju vatrogasnu samo tako.
Nema tu kredibiliteta..ako agencija nešto i napiše Palala ima ženu i brata u stranci da to riješe i idemo dalje
Naravno. Vjerodostojno.
Nekako ne vjerujem da bi se netko od inspektora igrao sa takvim stvarima. Neka se nešto desi završit će u zatvoru.
Jednostavno, ako je planirani audit, onda je najavljen termin i sve se lijepo može pripremiti ali ako je ad hoc inspekcija, e tada se vidi realno stanje…ne znači ako su bili inspektori da je automatski bila inspekcija, ona bude ako ima razloga, npr neki safety report i slično…
Nekako sam čuo da je bila nenajavljena inspekcija…pa kako sad opet sve ok…nemaju oni pojma….
Tko kaže da je ok?
Inspekcija?
Hmmm
Ako vatrogasci ne znaju raditi i imaju upitne licence tu vam najavljena ispekcija neće puno pomoći.
Pomoći ce ako u nadzor dođe inspektor koji nema veze sa vatrogastvom, jer u agenciji nema nitko iz struke te, i ako ne provjeri vrijeme reagiranja na terenu i postupke vatrogasaca. Ako samo provjeri licence i papirologiju, pa to je palalic pripremio uz pomoc svojih pulena sve da bude papirnato savršeno.
Jedan pravi strucni nadzor na kojem bi se usporedilo napisano i stanje na terenu pa da vidiš show. Ali dobro je nama i ovako moj Alene…plaća ide, od borbe za bolje smo odustali..stručnih ljudi nemamo…sjedi, šuti i uzivaj
CCC
Oni rade 24h od kada je došao HHMS to je jedini razlog da nemaju problema i da kontrola leta mora raditi 0-24. Zato je ministarstvo i donijelo takvu odluku. A radnici odlaze na tjednoj bazi jel tamo je pravilo svaki tjedan radnik jedan naravno manje. Ljudi nemogu izdražati raditi bez radnog vremena a još veći problem su fix ideje gospodina direktora i njegove šefice prometa koji nevole sebe pa kako bi volili druge. Avione parkira tko stigne koda treba imati položeno za to mašete palicama lijevo desno gore dole ma skužit će pilot kad bi trebalo stati. A da ne govorimo o vožnji aerodromske opreme to vozi tko stigne nemora imati položeno a odraz te ludorije je udaranje u trup aviona prošli tjedan koji se je probao sakriti.
Pa što onda Brač ne radi 24 sata?
Jasno. Ako Brač nije 24 sata otvoren, a nije, očito se ti letovi mogu obaviti i bez otvorenosti aerodroma.
Jasno.
RJK je državna firma a Brač privatna
I?
Cak i da je brac otvoren 24 sata,prva croatia ne bi preusmjerila avion na Brac,vec bi ga vratila u zagreb…
Isto je i sa rijekom……..
Naravno.
Na taj način zbog njih vjerovatno dobivaju subvencije od države
Vjerojatno dobivaju novac za otvorenost i to je način prikrivene subvencije. Ekstremno glupa priktivena subvencija jer nema baš nikakve niti potrebe niti logike da Rijeka radi 24 sata. Pa čemu onda ova farsa.
To je odavno poznato pa kod palalića prezivljavaju samo nesposobni, a podobni..
Ovi koji sada rade na nekim funkcijama zlr ne bi da on nije potjerao stručne ljude bili ni u snovima na tim funkcijama.
Da, često to čitamo na ovom portalu.
Pa Alene, čemu toliko pisanje kad dobro znate da je RJK auto destinacija. Sve ovo drugo što ste napisali ne postoji, Palalalalić je baš super i RJK ne može i ne smije imati više od 140.000 putnika. Eto. 🙂
Aha, onda OK.