Poslali smo upit Croatiji Airlines vezano uz promjenu narudžbe sa 3 A220-100 na 2 komada. Kompanija nam je odgovorila da to nije istina i da su od samog početka naručili dva A220-100 i 13 A220-300. Time je jedan veliki portal regije koji je napisao da je Croatia naručila tri A220-100 bio u krivu. Ovo znači i da će Croatia morati naručiti bar 3, možebitno i četiri turbopropa u wet leasu kada odu svi Dash 8-400.
Kompanija nam je odgovorila i da će A220-100 u flotu doći u drugom i trećem kvartalu 2025. Također su nam javili plan izlazaka Dash 8-400 iz flote. Nije točan podatak da će svi Dash 8-400 izaći do kraja 2025, nego će dva Dash 8-400 izaći u prvom kvartalu 2025, 2 ova aviona u 2026. i 2 u 2027. To znači da kompanija neće imati potrebe za turbopropima u wet leasu sve do 2027. Jedini problem će biti ako će A220-100 kasniti. Tada će kompanija morati posegnuti za nekim manjim avionom u kraćem najmu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
A200 je propali projekt Bombardera, dijelovi motora printaju se na 3D printer…. Nekako nemam povjerenja….
Croatia A220 imala prvi let juce. Sada su realne sanse da se avion isporuci ovaj mesec.
https://aviation.flights/aib/A220/55290
https://www.flightradar24.com/data/flights/aib390#360d23e7
Je li? Pa zar nije da se isporučuju avioni 20-25 dana od prvog leta?
Run-up je bio 5og, ako dodamo 20 dana to je 25.
Daj bože.
Promocija i Pustanje mlaznog aviona u redovnom prometu prema zracnoj luci Brac, na liniji sa letovima iz zagreba imalo bi veci ucinak,nego njegova promocija s letovima za split,
I to samo iz razloga sto je do sada za brac na toj liniji uvijek i iskljucivo letio dash,dok je za split mlazni avion nesto sta je normlano i svakodnevno…
S druge strane dolazak mlaznog aviona u redovnom prometu iz braca za zagreb bio bi extra dogadaj i nesto totalno novo i neoubicajeno…
To bi popratili i ostali mediji i novinari koji nemaju veze sa Bracom…
Ma pričate gluposti. Puno premalo stanovnika, puno premalo turističkih radnika, puno premalo turista, samo jedan medij. Za koga bi se tamo radila promocija. Kajgot!
Ne prica gluposti, sve je dobro rekao. Ja sam od Zagreba do Munchena isla avionom s propelerom, a onda sam isla iz Munchena za Frankfurt nakon tjedan dana s Lufthansa Boeingom 747 koji je bio gotovo prazan, a vozio je na relaciji koja je kraca nego li Zagreb – Dubrovnik. Ako u Njemackoj mogu voziti Boeing 747 na tako maloj relaciji zasto ne bi kod nas mogli vozit te nove avione koji su daleko manji od ovog u kojem sam se ja vozila, a da ne govorim da do Dubrovnika mi moramo imati jedan tako veliki avion poput Boeinga 747 ljeti jer je guzva pa bolje da nas jednom u danu odvezu tim avionom vec da 10x dnevno vozi propeler
Lufthansa ne leti na liniji Minhen-Frankfurt sa širokotrupcima, a još manje sa Boeingom 747.
Ja sam letila s tim avionom na toj relaciji
To je morao biti neki vrlo ozbiljan i čudan izuzetak.
Vaša ideja promocije nema smisla. Da ima, svi bi to radili, ali ne rade.
Jasno da svi rade promociju novih aviona.
Prvi A220 za OU jucer obavio prvi let:
First Flight YMX-YMX Croatia Airlines C-FPBE ABK390 C027BB Jul 08 2024 18:44-22:13 UTC
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/c-fpbe#360d23e7
Dakle još mjesec dana.
Da, plus/minus par dana. Ako svi probni.letovi budu OK..
Dakle, VIII. mjesec.
Poz svima super stranica
Hvala.
Dovoljno im je
Nije.
Zasto
Zato što imaju jako puno linija za koje je A220-300 prevelik. Na neke od njih mogu staviti A220-100 i povećati broj putnika (npr. ZAG-ZRH, ZAG-MUC), a na neke će morati staviti turboprope u wet leasu. Znači ili 3 A220-100 + 3 turbopropa ili 2 A220-100 i 4 turbopropa
Alen dajte istražite zašto tri lesora???
Da, to sam se i ja zapitao.
Pa nitko živ ne zna koliko su naručili i kafa dolaze. I samo se odgadja
Zna se koliko su narucili.
Dosadno
I opet prenosite lazi Croatie. Airbus je javno objavio da je potpisano 12 A223 i 3 A221!
Dakle narudzba je promenjena naknadno!
Ovaj odgovor dao je osobno PR Croatie. Ako on laze…
Pa taj isti PR Croatie je dao izjavu o 12+3 takodje…
Kada?
Jedno 10 puta do sada…
Molio bih konkretno i izvor jel ja to nigdje nisam pročitao ni čuo.
Ali sam zato našao dva intervjua gdje Janušić govori o dva A220-100.
Airbus to nikada nije objavio. Ono što je kompanija od početka objavila jest broj naručenih aviona po lesorima te je taj broj uvijek bio 13x A220-300 i 2x A220-100.
“Ovo znači i da će Croatia morati naručiti bar 3, možebitno i četiri turbopropa u wet leasu kada odu svi Dash 8-400.”
Ne mora. Naučite kako funkcionira tržište.
Ajde Vi mi recite kako funkcionira trziste?
Naučite. Neću vas ja podučavati.
Osim toga koje veze ima manji broj A220-100 sa većim brojem ATRova? Jedan avion ima 127 sjedala, i samim time je bliži kapacitetu A220-300 nego kapacitetu drugog aviona koji ima 72 sjedala.
U zivotu nisam procitao vise gluposti nego sto ste ih Vi ovdje naoisali. S toga, dajte nemojte vise nikoga poducavati.
A220-100 moze biti alterbativa za turboprop na nekim jacim linijama OU na onim slabijima nemoze. Znaci, ako imamo manje A220-100 za njih alternativa nije A220-300 nego ce morati biti turboprop, sa vise frekvencija.
Tvrdiš da je netko u krivu, a pritom odbijaš dati kontraargument uz izliku “Naučite. Neću vas ja podučavati.” Praviš se pametan bez pokrića.
@anon 10.44: s obzirom na način pisanja, pretpostavljam da sjedite na 3. katu u Buzinu. Pa mi molim vas objasnite kako tržište funkcionira na sljedećem primjeru:
XX.02.2024. 38 pax za SJJ na Q400, dakle LF 50%
XX.02.2025. 38 pax za SJJ na 220-100, dakle LF 30%. ili
XX.02.2025. 38 pax za SJJ na 220-300, dakle
LF 27%
Ili vi računate da će pukom promjenom tipa aviona putnici navaliti u neviđenoj mjeri? Da li je to vaše “funkcioniranje tržišta”?
Kao primjer možete uzeti i zimske letove za PUY/ZAD, SPU, SKP, DBV, ..
Upravo tako.
To što se smijem pizdarijama koje vi pišete ne znači da radim u Croatiji. U Buzinu stručnjaci nisu, a bome niste ni vi. LF na tim linijama je produkt kretenizma u kompaniji, a ne kvalitetne analize tržišta. Zašto uopće linija ZAG-ZAD-PUY postoji ako je LF svega 20%? Ako vi mislite da je imati takav LF sasvim prihvatljivo za održavanje linije, svaka vam čast jer ste i Croatijine uhljebe pobijedili u kretenizmu.
@anon 23.15: i opet pišete gluposti! Gdje sam ja to tvrdio? Ne stavljajte drugim riječi u usta koje nikada nisu ni pomislili a kamoli rekli. Vi i dalje ismijavate moje “pizdarije” a bez da ste sami išta suvisloga napisali.. I stoga vam ne vjerujem da nemate veze sa OU jer se “obrazac” prepoznaje: veliki gubec a niš iza toga. Iliti: Matija je vumrl, ali je Gubec još živ..
Opa, ne podržavam vređanje ali pohvale za malo drugačije razmišljanje i za autora što je pustio komentar.
Pa zar im nije bolje da imaju više A220-100 od 300
Taj avion nije bas pretjerano isplativ. Zato se i narucio u tako malom broju.
Ove izjave su mi takav hit! Isti avion, sve isto, samo razlika u 20ak sjedala i odjednom je jedan krs neisplativi, dok je drugi zlatna koka…
Da, to je cinjenica. Iz istog razloga je A318 i B737-600 bio fijasko, kao sto se i sada A319 Neo slabo prodaje.
100 verzija je inicijalno namenjen Americkom trzistu prvenstveno gde je nastala potreba za zamenom velikog broja MD80/90/B717 koji se nisu vise proizvodili. Delta vam je najbolji primer.
Zbog toga je 300 osnovna varijanta i ostavio se prostor odmah za 500 verziju.
Time je jedan veliki portal regije koji je napisao da je Croatia naručila tri A220-100 bio u krivu.
Pa ovo ste i Vi napisali! Milion puta!
Da to odmah riješimo. Ja tu informaciju imao nisam. Kako se radi o respektabilnom portalu smatrao sam je točnom. I koristio sam je nekoliko puta (npr. u objavi o turbopropima). Sada sam inforamciju provjerio i portal nije bio u pravu.
No koristili ste je? Zar ne?
Da
Pozdrav G. Alene
Imam kratko pitanje, da li mozete kontaktirati G. Dzevada u vezi pitanja zasto nisu pustene karte u prodaju u vezi Pegasus-a.
Izvinjavam se na Off Topic
Prije ili kasnije budem. Ne brinite.
Vecinu nas muci to pitanje ali Dzevad ce vam sigurno reci “mi ocekujemo svaki dan”…
Dzevad ionako nije baš trustworthy izvor 😉 Meni se čini da od te linije (kao i mnogih drugih koje je Dzevad govorio) nema ništa. Pegasus uvijek dosta prije izbaci karte u prodaju i stavi neku akciju. Tako da…
Da, Pegasus dosta prije stavi karte u prodaju.
Znamo da s Tuzlom nikad nista nije islo kako treba,pa nece ni ovo sa Pegasusom
Mislim da od toga nema nista…
A sto da Vam kazem.