zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Croatia i ponovo u restrukturaciju

Oleg Butković, ministar mora, transporta i infrastrukture je najavio restrukturaciju Croatie Airlines. Upravo onako kako sam godinama najavljivao. Croatia može u novu restrukturaciju po pravilima EU već ove godine.

Taman. 2018. i 2019. država je dala kompaniji kratkoročnu pozajmicu za premošćivanje koja će se sada vratiti od novca za restrukturaciju. I da, opet će Hrvatska utuči oko 150, možda čak i 200 milijuna EUR (toliko bi joj dozvolila Europska Unija) i neće napraviti ništa. Restrukturacija iz 2011/12 nije postigla baš ništa. Kompanija je nakon restrukturacije bila u lošijem stanju nego prije nje, imala je manje aviona, linija i frekvencija, te je prodala slotove na London Heathrowu. Mislite da će ovaj puta biti drugačije?

Croatia Airlines je do sada dobila:

  • 108 milijuna EUR dokapitalizacije 2012.
  • 33 milijuna EUR hitnog zajma za puko preživljavanje (bila je već nelikvidna) 2019.
  • 11 milijuna EUR pomoći za Covid-19 2020.
  • 80 milijuna EUR (600 milijuna kuna), od čega 350 milijuna kn dokapitalizacije i 250 milijuna kn vlasničkog zajma 2020.
  • 45 milijuna EUR pozajmice 2022. (dobar dio ili sav ovaj novac će dobiti upravo ona)

To znači da je kompanija u zadnjih 3 godine od države dobila enormnih 169 milijuna EUR, a u 10 godina čak 277 milijuna EUR, na što treba dodati i 105 milijuna EUR PSO-a u zadnjih 10 godina, tj. sveukupno je od države dobila 382 milijuna EUR. Ogroman novac. I na sve to država će sada za restrukturaciju dati još nekih 200 milijuna EUR. Majko mila!

Dok god će država Croatiji davati ovakve basnoslovne iznose, kompanija se neće mrdnuti, i dalje će stagnirati, neće raditi ništa i nastavit će gubiti tržišni udio. Jer dat će Plenković. Management Croatie je jedino ekspert u moljakanju novaca države. Tu su doktori znanosti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

125 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Sinonim za bankrot.
Jedino što su bankroti sve češći.
Propali da Bog da

Is there any information on how well the CTN flights, which basically were moved from ZAG to SPU doing?

Da je taj novac uložen u autoceste Hrvatska bih imala sve zavrešene autoceste i zaradilia još više para od turizma! Croatia A. je mrtav konj koji je još u utrci!

Kako to da nemate vijest da je Croatia na svoje web stranice uvrstila Best price kalendar koji omogućuje izbor najpovoljnije cijene karte?

Bolje da nema, jer bi i ovaj odličan potez bio popljuvan.

Ha, duhovito.

“pohvalio 4 poteza”
Da, da. Kada se Croatia odlučila proširiti u Splitu vi ste pisali svašta. Prvo ste napisali da je to izmišljanje tople vode jer je OU imala više linija u SPU nego bilo koja druga legacy aviokompanija u svojim bazama (podatke ste izvlačili s Wikipedije). Onda vam je smetao izbor destinacija pa ste proglasili da će to sve propasti jer postoji konkurencija na linijama (ovo se naravno nije dogodilo i OU ima sada impresivnu prodaju na tim linijama). Zatim ste odlučili svakih nekoliko tjedana napisati kritike za te linije, a moglo se čuti kako je i OU ušla u rat sa drugim aviokompanijama (realnost je da kompanije ne pokušavaju izgurat jednu drugu već imaju suživot na linijama). Ovo naravno nije bio kraj već smo gledali Wikipedija analize zašto je OU nesposibna, a tada je razlog za nesposobnost bio vaša želja o više linija u Dubrovniku na temelju izmišljenih kvota.

Kada je MyWings vrlo diletanski otvorio liniju za Zagreb vi ste popljuvali OU da je to njihova krivica. Bravo!

Kada je OU otvorila liniju za MUC naslušali smo se svega pa i navodnog većeg potencijala aerodroma FRA (niste imali ni jedan pišljivi podatak zašto je to tako).

Ipak ste napisali tu vijest.

Čiju tupost?

Autorovu

Stvarno trebaš biti mazohist, i dolaziti na ovaj portal i čitati članke autora kojeg smatraš tupovim.

Tko?

Restrukturaciju?!?!

A gdje ste nasli taj izraz

U ropotarnici povijesti.

Iza 00.00 kreće super-močo akcija

Legalno upumpavanje novca (naravno po pravilima EU) u kompaniju.
I ne samo legalno nego i legitimno. Moze im se. Nemam nista protiv da se novac upumpa ali da se konacno vidi neki rezultat od toga. Ako znaju da ih dobro iskoriste onda i ovo nije lose, ali ako im ovo sluzi samo da premoste gubitke i prezive ili naprave jos vece gubitke (sto nije nemoguce) onda je jako lose da ne kazem prelose.
Uvek sam vise za legacy nego za ULCC kompanije pa makar bile i ove tri mrsave u ExYU prostoru.

Ovo restruktuiranje zvuci poznato.
Porezni obveznici kupe A220, a menadžment Croatie provede buy&leaseback. I time su mirni još par godina.

“Croatia Airlines je do sada dobila:”… i onda imamo “45 milijuna EUR pozajmice 2022. (dobar dio ili sav ovaj novac će dobiti upravo ona)”

Lijepo izbacite vi tih 45 mil. kada nije istina da ih je do sada dobila. Nema smisla što pišete.

Nije dobila ni cente od toga.

Samo tražim od vas malo stručnosti kada se nešto ovakvo piše.

Ja ne pretjerujem već tražim neku minimalnu razini točnosti.

Bio taj novac namjenjen OU ili ne, činjenica je da do današnjeg dana taj novac OU nije dobila. Zato bi bilo sasvim logično izbaciti taj odnos iz računice gdje se ubraja koliko je novaca OU dobila DO DANAS.

Nema pet, ima dvije godine

Nek propadnu, a Bajic nek zavrsi iza resetaka!!!

Propast ce kad tad…

Propast će Rusija

Ruski su svioni najgori na kugli zemaljskoj.

Zasto ste mi obrisaali komentare di sam odgovorio ovom XXXXX na provokacije??

Oke

Beskučnici?

Sto su beskučnici, oni koji nemaju kuče?

Kuče, kao 🐕 pas. Nemaju psa.

Zar su vlasnici pasa proste osobe???
Ja znam nekolicinu i svi su tako ljubazni i pristojni.

Oprostite mislio sam da ste napisali da su oni koji imaju pse prosti i nekulturni, a sad vidim da ste napisali da su oni koji ne posjeduju psa takvi. Ali ni to nije u redu, ja nemam psa ali nisam prost i bezobrazan covjek!

Ovo ste vi napisali
“Zato jer ste nekulturan i krajnje bezobrazan prostak bez i malo odgoja. Izraze koje vi koristite ne koriste ni radnici u lukama, ni piljarice ili BESKUČNICI ispod mosta.”
Ipak ste napisali jako losu stvar.

A kuče, pa da! Beskučnik bez kučeta

Dok god je u CA dovoljna SSS struke koja nema veze s zračnim prometom (gimnazija, željezničarska…) za rukovoditeljska i voditeljska mjesta nema naprijed

Imate nesto protiv Sarajeva i Banjaluke?
Smatrate da su manje vrijedni?

Pa direktor sarajevskog aerodroma je diplomirao na univerzitetu u Sarajevu a gore ste napisali da kadrovi koji su tu diplomirali nisu kvalitetni.

Prezimenjaka i rodjaka direktora sarajevskog aerodroma ste kritikovali zato sto je “glavni baja diplomirao u Sarajevo, pa doktorirao na privatnom sveučilištu u Banja Luci.”

Šimunović š

Z.P. rides again…

Bravo Croatia Airlines! Konačno će se kompanija zakrpati i osvježiti novim avionima. Nakon toga privatizacija i riješena stvar!

Zaboravljate ovaj put na nove tipove zrakoplova. A osim pomlađivanja flote, tržište se konačno otvorilo.

Честитле менаџменту ОУ. Успели су фирму са највише потенцијала у СФРЈ да уништавају 10 година, и да добију паре опет да наставе.

Restrukturiranje???.Ha,ha. Tko koga i zašto?

Moje mišljenje je da aviokompaniju treba ugasiti i osnovati novu i krenuti od nule.
Bilo bi dobro kada bi se osnovala nova aviokompanija i kada bi imala 17 aviona
7 A320
5 A321
3 A220
2 DASH

5 aviona bazirano u Zagrebu
3 u Splitu
3 u Dubrovniku
2 u Osijeku
2 u Rijeci
1 u Puli
1 u Zadru

A po potrebi, kada je sezona da iznajmi i druge avione, ako broja od 17 nije dovoljna, s obzirom da se u Hrvatskoj broj turista povećava, a velika većina dolazi upravo avionima.
Naravno, ovi svi nabrojani avioni da budu potpuno novi, ali postavlja se pitanje otkud tolika lova ?
Ja se nadam da HR može povući veliku svotu novca iz EU fondova, s obzirom da je članica, a tu je i država, koja bezveze trenutno baca ogroman novac u Croatia Airlines, koja očito više ne funkcionira

Ajmo malo realno. Nema para iz EU Fonda za avione. Koja zemalja slična Hrvatskoj ima 7 basa u zemlji i može biti profitablna? Rijeka i Pula su pre blizu. Iz Osjeka nema dovoljno prometa itd

Kakve veze ima što su Rijeka i Pula blizu. Za vrijeme sezone oba aerodroma imaju dobar potencijal, a toliko gradova u Europi ima da nisu osuđeni da lete na iste

Koliko jučer smo ćitali nekoliko puta ponavljan stav da je u Hrvatskoj aviopromet decentraliziran. Da zaista jeste, postojalo bi nekoliko cijelogodišnjih baza u toj zemlji.

Kakve veze Croatia Airlines ima sa decentralizacijom avioprometa?

Znači, da sutra OU kihne Split, Dubrovnik i Zadar stavljaju ključ u bravu?

Ne. Ali to još uvijek ne znači da zrakoplovstvo u Hrvatskoj nije decentralizirano.

Naravno da ne znači. To i govorim sve te zračne luke će opstati s Croatijom ili bez nje.

Ovisi kako gledate. Dosta aviokompanija ima svoje sestrinske kompanije i podružnice. Nisu te velike aviokompanije poput Air Francea, Iberie, Lufthanse i drugih glupe da ostave svoja velika tržišta izvan huba konkurenciji.

Kada se priča o decentraliziranom avioprometu priča se o relativno ravnomjerno raspoređenom avioprometu, a ne o postojanju baza nacionalne viokompanije u svakoj mogućoj selendri. I Švicarsko zrakoplovstvo je decentralizirano ali ipak Swiss nema baze na svakom mogućem aerodromu.

A ja bi volio da braca Grimm uskrsnu i napisu Crvenkapicu u kojoj ce baka pojesti vuka. Dajte malo odrastite

Zaboravili ste i na 6x A350 i 2x A380

Jedva sam nastavio čitanje nakon 5 x A321, a onda sam definitivno odustao na 2 x Osijek. Brzo odite do najbliže ambulante, dalje vas budu oni poslali.

@IATA, prestrasno. Odite na liječenje. Hitno. Hrpa nonsensa.

Je li vi to pitate što će OU A320?

A321XLR za USA. Pa nije li to bila ideja Alene?

Pa Hrvatska ima ogromnu dijasporu, a godišnje dođe preko 15 miliona ljudi i vi kažete gdje bi letjeli ti avioni ? Hrvatska ima ogroman potencijal, ali to što nema ljude i dobre uprave, pa sve živo uništiše, to je drugi problem. Za što ne bi Croatia sa A321 iz Splita ljeti letjela Štokholm ili iu Zagreba za Frankfurt umjesto Lufthanse i SAS-a ?

Pa onda je najbolje ugasiti aerodrom u Osijeku, jer očito niko nema plan kako spasiti taj aerodrom, a zašto ta nova aviokompanija ne bi preuzela letove za Dubrovnik i Split od ostalih kompanija ? Zašto SAS leti za Štokholm sa A321, a ne ta nova HR aviokompanija ?

Ja sam samo previše optimista prema Hrvatskoj i imam vrlo visoka očekivanja. Ne ide mi u glavu da je država članica EU 10 godina skoro, a da Osijek tako stagnira, da Croatia tone itd, a toliko potencijala. Ok, možda ne treba bazirati avione u Osijeku, Rijeci i Puli, ali Zagreb da ne može imati A321 baziran i Split i Dubrovnik, onda stvarno nezz

Minimalno A330-300 Regional.

Ma kako ne treba bazirati avione u Rijeci i Osijeku?! Ma treba minimalno 5 Tu-204 i barem 1 Concorde za Osijek.

Nekad sam i mislio da mozda dobro rezonujete realnost na ovim prostorima na osnovu Vasih komentara a onda ovaj razocaravajuci. Pa i Deda Mrazu da ste pisali zelje ovo ne bi ni na papiru proslo.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!