Croatia Airlines je objavila da prvi Airbus A220 dolazi u VI. mjesecu, što znači da bi sa operacijama trebao krenuti u VII. ili VIII. mjesecu. Za sada kompanija nije najavila nikakve promotivne aktivnosti za novi avion. Kako god ovo je ogromna promotivna prilika. U Hrvatsku novi avioni dolaze svakih 15-tak godina. Ovaj puta mijenja se cijela flota, dolaze potpuno novi, suvremeni avioni, njih 15. Enormna prilika za promociju.
Što bi morala napraviti kompanija. Prvo trebalo bi napraviti doček aviona u Zagrebu sa vodenim topovima, te na isto pozvati sve medije i najvažnije poslovne partnere. Pritom bi trebalo novinarima, uglednicima i najvažnijim korisnicima (turističke agencije, turoperatori, ministarstva, najveće kompanija) pokazati avion iznutra, napraviti prezentaciju aviona i njegovih karakteristika, te napraviti press konferenciju u Zračnoj luci Zagreb.
Dan-dva kasnije kompanija bi morala napraviti promotivni leta do Jadrana i nazad za novinare, te najvažnije poslovne partnere. Ovo je prilika da se i uprava kompanije druži sa novinarima i poslovnim partnerima, te se sa istima približi. Ako ne bi bilo dovoljno medija i poslovnih partnera za popunjenost jednog aviona onda bi taj let trebalo spojiti sa komercijalnim promotivnim letom na kojem bi se dalo novinarima dio aviona, a ostalo bi se naplatilo znatiželjnicima.
Dakle, kompanija bi trebala objaviti promotivne letove Zagreb-Zadar-Pašman-Ugljan-Rab-Rijeka-Zagreb. Ovaj kratki let od cca jednog sata bi mogla naplaćivati 95 EUR. Neosporno bi bilo putnika za bar jedan let, a kompanija bi pritom inkasirala nekih 13.500 EUR. Ovime ovaj let ne bi bio gubitak kompanije, a imao bi odličan promotivni efekt. Proda li se više od jednog leta to bolje. Eventualno bi se taj let mogao organizirati i u Splitu.
Na ovim letovima trebali bi se prodavati suveniri aviona poput maketa, šalica, privjesaka za ključeve, prozirnih kocki sa avionom unutar kocke, te davati certifikati za prvi let.
Na kraju kompanija bi morala prvi komercijalni let staviti iz Zagreba do Splita, na njega pozvati novinare, te ga promotivno maksimalno iskoristiti. I ovdje bi se morali intenzivno prodavati suveniri i dijeliti certifikati za prvi let. Bilo bi logično i da se avion već u prvih 2-3 dana pošalje i za Dubrovnik, Pulu, Zadar, Rijeku, te Sarajevo i Skopje te se i tamo naprave prezentacije za lokalne novinare.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Test
???
Najbolje bi bilo da daju novinaru da vozi avion, a pilote da ostanu doma na godišnjem. Mislim stvarno pretjerujete.
Kajgot, ono što vam ovako nešto treba?
Croatija Airlines prvo bi trebala promjeniti ime u Hrvatska aviokompanija jer predstavlja Hrvatsku a ne neku tamo Croatiu.
Trebalo bi strogo zabraniti da itko Hrvatsku naziva Croatia nismo se valjda prodali englezima.
Na glupoj Euroviziji ispred Marka stoji takođe Croatia ljudi moji koje je službeno ime naše države i govorimo li mi croatijski jezik ili hrvatski.
Majko mila. Vama se jako pogoršalo ili? Jel isto tako moramo prestati govoriti Beč i krenuti ga nazivat Wien da se austrijanci ne naljute?
Croatia Airleines je međunarodno ime aviokompanije, ako niste još čuli strani državljani Hrvatsku zovu Croatia. Tako da vam je komentar bezveze.
Je
Postoji 100 drugih načina da se radi promocija i ne mora biti let i trošenje resursa zrakoplova. Kakve veze ima što je novi avion? Leti kao i svi ostali. Ništa drugačije od A320. Polet,leti i sleti.
Je baš je to isto. I da, baš nije bitno za kompaniju da mijenja cijelu flotu i uvodi novi avion u flotu. Ganc novi.
Kompanija ima ogroman budžet za marketing. Može si i mora to priuštiti.
@anon 00.02: iz vašeg pisanja mogu zaključiti da niste zrakoplovni entuzijast a nisam.ni siguran da je marketing jedne zrakoplovne kompanije vama blizak.
A što reči.
Za dobru promociju A220, prvo trebaju kupiti rezervne motore 😜🤣😂
A nisu kupljeni?
A ne znam, Vi ste bolje informisani…
Ali taj avion gdje god da se pojavi traži dosta veliku rezervu motora inače čuči čekajući remont NOVOG motora…
Objavili su da su od “profita” kupili motore… E sada…
E sad…
No, ne od profita nego od prodaje A320obitelji.
Zato i je u navodnicima… Da ih nisu kupili, izrazili bi to kao profit…
Ma sam bog zna što bi oni.
Problemi sa motorima su više nego evidentni.
Pa, znate li vi tko sjedi u njihovom marketingu? Lol, njima to nije ni u peti. Niti bitno. 😂
Žalosno.
Ja sam prvi zainteresiran za platiti kartu na prvom letu, tako da Alene ili netko tko je upućeniji ako može javiti hoće li biti ovo moguće za nas zrakoplovne entuzijaste…
Hvala!
Takvih ljudi ima i više od popuniti jedan let.
To je super, valjda netko oz OU ovdje prati i čita što ljudi pišu pa možda i posluša.
Svi u Croatiji čitaju zamaaero.
I ja sam. Samo na inaguralnom za SPU/DBV, a ne i beskorisnom kružnom letu gdje će se okupiti 20 entuzijasta. Što fali Air Balticovoj prezentacji aviona? Ništa.
Pobogu takav let se naplati putnicima. I budite sigurni da bi let bio pun. O čemu mi raspravljamo, majko mila.
@anon 10.01: “beskorisnom kružnom letu”? Vi pojma nemate što ljudi žele i traže. Da li znate da postoje dnevni letovi za Rovaniemi i to u prosincu. Ujutro sim, onda u “Grad djeda Mraza” i navečer natrag. I to košta malo bogatstvo a letovi su puni. Ja sam svojedobno nekoliko godina uzastopno organizirao kružni let iz AGB sa q300 od IQ za Majčin dan do Alpa i natrag. I imao sam i tri rotacije u jednom danu…
Ma ljudi sve znaju. U Hrvatskoj 4 milijuna selektora. Što ti znaš koji cijeli život radiš u turizmu i to organiziraš. Tišina stari, pojma nemaš.
Koje to veze ima sa kružnim letovima sa A220? Nikakve!
Možda kada bi avioni letjeli niže i ljudi ih snimali kao Rafalee?
???
Slazem se da se nabave A 220 – 100 i
A 220 – 300 a kad ce se nabaviti
A 330 – 200 ili 300 za interkontinentalne destinacije to jest za SAD Kanadu Australiju i za te spike ?
neće se nabaviti
Hajde za hrvatske destinacije, ali zasto za SKP i SJJ, pobogu?!
Zato što za obije destinacije imaju puno letova i putnika, jer je interes lokalnih medija za OU tamo jak i prenijeli bi informacije, jer OU spada među veće kompanije na tim tržištima…
Ma kako je OU sa 11-13pw za SJJ i 9pw za SKP medju vecim kompanijama tamo?!
OU leti 14 letova tjedno za SJJ. I da jedna je od većih kompanija tamo.
“Dakle, kompanija bi trebala objaviti promotivne letove Zagreb-Zadar-Pašman-Ugljan-Rab-Rijeka-Zagreb. Ovaj kratki let od cca jednog sata bi mogla naplaćivati 95 EUR.”
Zašto bi ovo itko platio ako vam povratna karta do Dubrovnika i Splita dođe ovoliko?
Prvo povratna karta do Splita i Dubrovnika ne košta tolko nego više. Ja ju bogami nikada toliko platio nisam, a naletio sam se na ovim linijama.
Drugo, zato što je to promocija novog aviona. Ljudi plačaju takve stvari.
Ne plaćaju. To je problem.
Bogami plaćaju.
@anon 09.08. o da, plaćaju! Za promotivni let A380 od LH plaćali su ljudi i do 800 eura za sat leta a karte su na internetu bile prodane u roku sat vremena…
Ja stvarno ne znam koliko treba biti nejasno da A220 nije isto što i A380 i da je logično da se za dolazak A220 ne trebaju izvoditi iste ceremonije kao i za A380. A380 je najveći putnički avion u povijesti čovječanstva, a Njemačka najveća ekonomija Europe te je logično da je dolazak tog aviona poprilično zaintrigirao njemačku javnost. I ne samo da je zaintrigirao njemačku javnost, već je i svjetsku. Naplatiti 800 eura da bi bili prvi koji će letjeti Lufthansinim najvećim avionom, koji je ujedno i najveći svjetski avion je ništa. Singapore je za prvi let prodao neke karte i za 100.000 dolara. No A220 nije išto što i A380. A220 je redovan avion u Hrvatskoj tijekom sezone, a i više manje svatko tko je letio avionom letio je i većim od A220. Neka se A220 promovira, neka se puste reklame na televiziju, društvene mreže, neka sve televizijske kuće pokažu svojim gledateljima interijer. Ali stvarno nema potrebe raditi ludosti po cijeloj zemlji zbog dolaska A220. Pa ne bi da ljudi u Hrvatskoj nikada u životu nisu vidjeli mlazni avion.
Da, ali to je najveća ekonomija i da to što je A380 za ovu ogromnu zemlju i najveću ekonomiju, je A220 za malu Hrvatsku.
@anon 13.18: nevjerojatno mi je kako su se neki (ili samo jedan) zalijepiti za tu usporedbu A380 vs A220. Pa što ako je to “redovan” avion tijekom sezone? Taj je avion za OU i značajniji i presudniji no što je 380 ikada bio za LH. OU je ta koja mora popraviti Image u građanstvu i to joj je sjajna prilika. Dati ljudima da opipaju avion. Dati ljudima priliku da za povoljnu cijenu (ne besplatno!) naprave panoramski let. A ne s druge strane organizirati skupu ceremoniju za pozvane goste gdje će “elita” moći žderati i lokati na račun OU. I onda će se to rezanje vrpci, rezanje torti, jelo i piće pokazati na televiziji uz jedan mali kadar unutrašnjosti. Pa ako još genijalci odluče sa tom “elitom” napraviti “krug”… To se na njemačkom veli “Griff ins Klo”, na hrvatskom je tu najbliže “usrati motku”…
Ali molim: ja sam svoje rekao i znam da se mnogi slažu sa mnom. A na OU je sada da nešto naprave.
Potpisujem.
Miješate javnost sa OU. Za OU je taj avion “big deal”, a za javnost nije. Javnost je letjela avionima većim i efikasnijim od A220 i takvi su avioni redovna pojava na hrvatskim aerodromima. Javnost vam neće kupiti preskupe karte za panoramski let avionom koji nije ništa posebno za njih. Što je toliko posebnije kod A220 od A320neo, 737 Max 8, A321neo? Ništa.
A380 je svjetsko čudo i logično je da je takav avion zadivio njemačku, ali i svjetsku javnost.
A220 bi i tek kako imao putnike na prvom letu. I ljudi bi platili za to.
95 nije povoljna cijena. To je preskupo za takvo nešto. Mogu Iberijom odraditi povratni let do bilo koje španjolske destinacije za tu cifru. Dajte ljudima neku normalnu cijenu povrtanog leta do Splita ili Dubrovnika. To ih zanima.
Ako je moguće to letjeti za manje može i za manje. Ali ljudi bi i to plaćali.
Ili samo ubaciti avion na redovni let?
I to je rješenje?
Ma jasno.
Bogami placaju. Imate jako puno entuzijasta koji bi platili 95 EUR da budu prvi na letu. Uz to bi doslo sigurno 20-30 ljudi koji nisu iz CRO u Zagreb zbog istog. Neko bi rekao 20 ljudi je sitnica ali to je sigurno 10,000 EUR prihoda od turizma.
Da, plaćali bi.
Ne bi jer imate za istu tu cifru povratni let.
Nema. Za taj novac nema povratnih letova.
Neka se onda ponudi povratni promotivni let za 95€.
Kojeg bi to smisla imalo. Tako bi kompanija gubila novac.
Onda bi gubila i na promotivnom.
Kako? Znači ako organizirate takav let i naplatite kartu, let je komercijalno isplativ. Ako letite let gdje naplaćujete krate 110-200 EUR, a vi kartu date sa popustom za 95 EUR i ljudi plate 95 umjesto 160 EUR onda gubite novac.
Ubacite dodatni redovni let umjesto besmislenog kružnog leta.
Da jako logično je ubaciti dodatni let i smanjiti potencijale ostalih, naplačivati kartu 95 EUR umjesto 110-210 koliko inače naplaćujete.
Zahvaljujući toj cjenovnoj politici, Croatia je u govnima.
Tu se slažemo.
Ne slažemo se. Ja smatram da je problem cijenovne politike previsoke cijene karata.
A što ja smatram?
Kosta od 105€. Bitna razlika u odnosu na citateljevih 95€.
Ja Dubrovnik nikada nisam plaćao ispod 170 EUR, a Split ispod 130 EUR. Najčešće plaćam Dubrovnik 190-200 EUR, a Split 140 EUR.
To sto Vi placate toliko je Vas problem. Cena od 105€ je dostupna za vecinu datuma na sajtu, na primer sada za jun mesec.
Za toliko ranije je. Koliko ljudi kupuje avionske karte više od mjesec dana unaprijed?
Konačno i to nije istina. Ovisno o danu sredinom VI. mjeseca najniže cijene za DBV ide od 111 do 154 EUR. A za Split od 105 do 140 EUR.
Gotovo svi ljudi kupuju bitno pre mesec dana. Evo ja kupujem i po 4-5 meseci ranije. Vec sada imam kupljenu kartu za kraj avgusta.
Ljudi moraju isplanirati troskove, godisnji odmor i slicno. Godisnji odmor u firmama se ne moze dobiti danas za prekosutra, mora unapred.
Pa eto i sami kazete da je najniza cena za Split 105 EUR. Dakle?
Ne ogromna većina ljudi kupuje karte manje od mjesec dana prije leta. Ogromna većina.
Istina najniža cijena je 105, no to je veliki izuzetak i to samo za kombinaciju dva najpovoljnija dana (i najpovoljnijih polazaka). U većini slučaja cijene je bitno viša.
Ma kako da ne. Vecina ljudi radi u firmama i moraju godisnji odmor regulisati dosta pre puta, pogotovo preko leta kada se odmor regulise i po 2 meseca ranije.
Kao što rekoh velika većina ljudi kupuje avionske karte manje od mjesec dana prije puta, većina 21 dan prije puta.
Sutra ujutro vam je karta 87 eura za let Dubrovnik-Zagreb.
Nije, sutra ujutro su krate u jednom smjeru 97 do 108 EUR, a povratne karte 180 do 207 EUR.
ви сте добростојећи егзекутивац и вама није проблем платити колико треба, ви сигурно нећете данима висити на нету и тражити 50 еура јефтинију карту кад ваше вријеме кошта пуно више. Обична раја која има мање новаца а више времена купује по сто еура
Da neću. I nažalost moj posao mi ne dozvoljava da karte kupujem ranije od 7 dana prije leta. A to košta.
Prvi A220 dolazi u lipnju, a kad ostali dolaze? Koliko će ih biti i hoće li CA morati rezati ili dodavati letove zbog broja aviona? Na kojim linijama bi mogli letjeti?
Napisali smo već više puta koji avion kada dolazi. Imat ćete i danas ponoći još jedan članak sa dolascima.
Sto ne i za Brac?
Premalo tržište koje nema novinara.
Lol
Zar su samo novinari bili ti koji bi hteli letjeti novim avinom na toj liniji?
Znate li koliko Bracana zivi,radi ili studira u zagrebu,ili koliko.zagrebcana ima vikendice i.apartmane na bracu?
Vjerujem da bi taj promo let za bwk ima dobar ucinak….dovoljno gaa je samo jednom poslati na svakoj redovnoj liniji unutar hr…
Takoder, kada bi Croatia poslala taj avion jednu subotu na bwk,i s prije toga upozorila gruber ,da i on mozete prodati vise mjesta na letu na charter linijama koje obavlja za njih,samim time bi i putnicima i turoperatoru predstavila novi avion i nove mogucnosti za daljnu njihovu suradnju…
A220 je puno prevelik za Brač. Nema tu ni blizu toliko putnika.
Ljudi bi to platili.
Ne bi. Nema putnika. Vrlo jednostavno.
Taj avion je u sezoni taman za Brac..
U ljetnim mjesecima se trazi.mjesto vise na njihovim letovima…iako su cijene prevelike…
Ne letovima za Graz gotovo uvijek nedostaje mjesta…
Ma kajgot. Ni Dash 8-400 nije pun za Brač iz Zagreba. A ta dva chartera ako su puno mjesec-dva to ne opravdava slanje A220.
Ima putnika….
I bilo bi ih vise,da se nude normalne konekcije preko zagreba….ali njih kao sto rekoh ili nema ili su predugog cekanja….
Promocija s vodenim topovima je toliko zastarjela i bez ikakvog attention drawing efekta.
Kampanja bi trebala biti daleko inventivnija od ovoga što ste vi opisali u tekstu. To, naravno, nešto i košta.
Ima li i jedan jedini aerodrom na svijetu koji ne radi doček sa vodenim topovima?
Slazem se, to bi trebalo biti neko noćno prestavljanje sa svjetlosnim efektima, uzvanici i svi ostali iza nekakve staklene stijenke, a A220 na stajanci iza neke vrste kao zavjese…
Uglavnom tako nesto, da odjekne!
Apsolutno da. Čak bolje u hangaru sa stolicama, video-zidovima…
A vi mislite da HDZ neće sve to organizirati za svoje promotivne svrhe?
Vjerojatno hoće.
Točno to. Našli ste kritizirati Croatiju u području gdje su najbolji – napraviti show od stvari od kojih se ne treba napraviti show.
Pa i nisu. Sve što su do sada promotivno radili je jako neoriginalno, jako loše i jadno napravljeno.
OT: Uber u Zagrebu od zgrade Tvornice Kulture do aerodroma 14 eura!!! Posto se pisalo da ne može niže od 25. Ovo je stvarno vrh.
Stvarno je. I nije uobičajno.
Puno ste i platili. Ja sam jučer od Kvatrića platio 8.
Ludilo.
Bravo. Ovo bi bilo itekako logično.
Bi.
LO smanjuje BUD-ICN vjerovatno zbog ICN-ZAG
Da, smanjuje.
Pa kako to? Vi ste tvrdili da je njihov modus operandi sa letovima van Poljske uspesan i da Croatia treba da se ugleda na isto.
Što ne znači da ne trebaju smanjivati neke linije.
Pa ako je to uspesan koncept onda se linije ne smanjuju. Smanjenje govori o neuspesnosti!
Ili nizu okolnosti poglavito u postcovid vremenu.
Njihov modus operandi izvan Poljske je propao.
Dobar svakako nije. Ne znači da ga neće obnoviti prije ili kasnije.