analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flydubai
Flydubai je osnovan kao LCC (low cost carrier). Istim je nabavljao Boeinge 737-800 i B737MAX, te sa ovako manjim avionima krenuo letjeti na linija koje nisu mogle podnijeti veće avione i više cijene koje je tražio Emirates. Skoro od samog počeka Emirates i flydubai su se dopunjavali i ušli su u vrlo jak code-share.
I onda je Flydubai izjavio da više neće biti LCC. Ozbiljno je poboljšao business klasu i instalirao prave krevete istinske business klase, a potom je naručio širokotrupne avione i to 30 Boeinga 787-9. Te je odlučio svim putnicima davati obroke i TV-zabavu sa više od 1000 filmova, TV-showovima, igrama, 700 glazbenih albuma i informacijama o letu u realnom vremenu. Do tada je ovu uslugu davao samo putnicima Emiratesa u transferu i putnicima sa skupljim kartama.
I jel to pametno? Svakako je. Prvo putnici Emiratesa ne trpe LCC, a velik broj putnika flydubaia je konektiran na Emirates. Nadalje Dubai nije grad za LCC, tko tamo dolazi ne mora štedjeti na novcu. Treće, obzirom na uslugu konektiranih putnika Emiratesa oni ni nisu mogli napraviti pravu LCC uslugu.
I stoga je logično da kreću u legacy vode. Konačno cijene flydubaia su bile prilično visoke i po cijenama zapravo nisu bili LCC. Sada će oni biti normalna legacy kompanija koja će letjeti sa manjim avionima (Boeing 737-800, 737-8 i 737-9, te mu od 2031. kreću dolaziti i Airbusevi A321neo) tamo gdje neće letjeti Emirates (npr. u našu regiju), koja će se kao takva i uslugom nadopunjavati na visoke standarde Emiratesa. Uz to im od ove godine počinju dolaziti i B787-9, avion koji će imati i Emirates (B787-8 i B78710). Stoga će se kompanija i ovime prilično približiti Emiratesu. Vrlo jasan odmak od LCC koncepta.
Ovim potezom će se jače profilirati stvarni LCC Bliskog Istoka, tj. Flynas, Flyadeal, Air Arabia, SalamAir i Jazzera. Oni su izgubili jakog konkurenta i moći će bolje širiti svoj proizvod. Ove kompanija su naručile 387 aviona čije dolaske očekuju u idućih par godina i svakako iste planiraju maksimalno koristiti u regiji Bliskog Istoka.
Hoće li širokotrupci flydubaija letjeti za Zg, Bg….ako ne gdje će?
Flydubai se ne pretvara u Emirates – postaje ono što je Emiratesu trebalo od početka. Flydubai se ne pretvara u Emirates, nego popunjava prazninu koju Emirates oduvijek ima. Emirates je građen kao widebody long-haul prijevoznik i nikad nije bio fleksibilan za tanje rute, sekundarne gradove i sezonalnost. Flydubai s uskotrupcima i sada premium-kompatibilnom uslugom preuzima ulogu regionalnog graditelja huba. Time Emirates dobiva kvalitetan feed bez razbijanja vlastitog modela, a Flydubai izlazi iz nezgodne “skupi LCC” pozicije. Ovo je logična evolucija cijelog Dubai ekosustava, ne copy-paste Emiratesa. Dugoročno, ovakav dualni model daje Dubaju stratešku prednost: mrežu koja se može širiti u dubinu i širinu bez rasta strukturalnih troškova i bez žrtvovanja brenda. Ako se ovaj model dosljedno provede, Dubai dobiva ono što malo hubova ima: dvobrzinski sustav koji može rasti i u volumenu i u kvaliteti, bez da jedno pojede drugo. Barem Alene ti si me naučio ovako razmišljat…
Da tako je. Potpisujem.
👍
FlyDubai vise nije ni sjenka od nekad,osim sto su vise nego uduplali cjene sve ostalo su srozali,obroci neprepoznatljivi,cak nekad send vic tretiraju kao obrok,uglavnom ne radi ni TV,cak ni USB Punjab itd,odgovor stjuardesa uglavnom da se rade neke prepravke na avionima….zato lagano presao na Turkich,biram hocu li Dxb ili AD,transfer od 1 sat u Istambulu, obroci na oba leta I to kakvi,udobnost usluga I jos za oko 25%nizu cjenu
Radis za turkey?
Vidi se da nisi leteo u zadnje 2-3 godine Flydubaiem. Sve radi i sve osim alkohola je besplatno, jedino sto se obroci zaista mogu popraviti. Nzmm zasto je problem naći u bg ketering kompaniju. Jel moguce da nemamo kompaniju koja moze obezbediti halal hranu?
Pa to je na flydubaiju da riješi a ne na aerodromu
Pa sta je onda poenta njihovog postojanja vise? Zasto onda ne budu Emirates, ako vec daju istu uslugu i njihvi su vlasnici? Postaju konkurencija sami sebi?
Emirates se specijalizirao za širokotrupce i ne leti sa uskotrupcima.
Kakve to sad ima veze. Ako se napravi merge eto imat će i uskotrupce, kao i brojne druge legacy kompanije.
Što Emirates ne želi jer im je koncept letova isključivo sa širokotrupcima.
@anon 20.15: iako se FZ i EK doživljavaju kao ista kompanija, oni su pravno gledano dvije kompanije. Naravno da se u pozadini sve “isprepleće”, ali svejedno su dvije različite kompanije koje su konkurencija..
Da dvije su kompanije istog gazde.
FlyDubai je odlicna kompanija, i po cenama i po usluzi realno uvek je i bio nesto izmedju LCC i legacy, ali blize legacy…Bilo je ipak poprllicno putnika iz ovog naseg regiona koji su upravo zbog tog LCC statusa FlyDubaija izbegavali donekle da lete sa Emirates na daleke destinacije ( naravno , sa presedanjem u DXB)… Imam prijatelja koji bi , za vreme dok je Emirates leteo za Zagreb, isao kolima iz Beograda do Zagreba kako bi uhvatio avion Emirates do Bangkoka, jer nije zeleo da ide Fly Dubai-jem iz Beograda..prosto covek za tako daleku destinaciju nije bio siguran u jedan LCC koji je bio prvi leg puta….Iako je sam FlyDubai uvek bio pouzdan, ali eto, sam LCC status mu je malo rusio ugled..Eto, sada je i to reseno…
Stoji.
Istjerali su Wizzair i sad je taj potez odličan. Do tad im je Wizz otimao dobar dio P2P putnika. Klasična monopol država, kad ne ide milom, silom riješe konkurenciju.
Silom pijeska i vrućine, uz malu asistenciju agresivne izraelske politike.
Izgovori, izgovori, izgovori.
*pardon – bit će to solidan Legacy.
Hoće da.
Sigurno će i posložiti linije da ne konkuriraju sestrinskom Emiratesu. Ako nešto bitno ne poskupe u ekonomskoj klasi, bit će to solidan LCC.
LCC? Oni više nisu LCC.
Kada sam gledao let iz Sarajeva za Dubai, jer sam znao da oni lete i da su LCC, bio sam neugodno iznenaden na cijenu u odnosu na meni maticni München. U isto vrijeme je letio Wizzair za AbuDhabi za u pola cijene.
Da, da.
Prošle sam godine letio s njima Zagreb-Dubai-Male i natrag. Imam samo pozitivna iskustva (iako su tad još bili “LCC”). Jedino što sam razmažen pa sjediti 5:30 u 737 i nije neka sreća, ali to nije do kompanije. Uz cijenu za povratnu kartu od 800€ stvarno sam zadovoljan bio.
800 EUR za povratnu kartu do Maldiva za jedan LCC, opako je previše. Tolika je cijena za legacy prijevoznika. Moguće čak i nešto niža.
Slažem se- ali su i dalje bili najjeftiniji iz Zagreba, i to u sezoni. Uz to, imali smo konektiranu prtljagu, obroke na svakom letu i sve što zapravo legacy carrier nudi.
Čak i da Emiratesom letite iz BUD je niža.
Da, to jeste visoka cena za LCC mada zavisi za koji je period, ukoliko je za dane glavnih praznika, onda je razumljivo…5:30 min nije strasno za uskotrupni avion, ali vec 8-9 sati, kao na onim letovima za USA je previse..
Gospon, za 800 su vas odrali posteno. Osim ako niste uzeli sve i zadnji dodatak i nadoplatu. Ili kupovali tjedan dva pred put.
200 eura sektor od 5 sati je deranje sa svim sto je covjek dobio? Pa do Dubrovnika nemrete za 100 eura na let od 45 min. Mislim da je covjek cist ok prosao. Ove cijene na akcijama koje pokupi 5-10% aviona ne moze racunati pod normalno.
Gospodine do Dubrovnika se putuje za 50 eura. Ako ste dijete ili umirovljenik onda 45.
800 eura let sa flydubaijem je loša cijena. Pa Qatar je 450 eura povratna van praznika.
800 eura? Loše ste prošli.
FlyDubai ne leti za Zagreb.
Kako do vraga ne leti. Imaju svakodnevni let.
Haha ljudi ovde dodju da lupaju gluposti… Barem se mogu malo informisati pre nego sto ista napisu
Baš.