Konačno je i splitski aerodrom objavio statistiku za XI. mjesec. Split je u XI. mjesecu ostvario 27.128 putnika što je bitno više nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 8131 putnika. Aerodrom je u prvih 11 mjeseci prevezao 1.553.016 putnika, a do kraja godine će imati oko 1.580.000 putnika, nekih 180.000 više nego Zagreb.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
Split, bez obzira na postojanje avio prometa i zimi, je visoko sezonski aerodrom prema tome očekivati brojeve od 50.000 ili 100.000 putnika VAN sezone je zaista iluzija.
Kako to Split grad veći od Niša, Tuzle i Banja Luke, sa neusporedivo većim BDP-om, ne može imati isto ili više putnika zimi od njih?
Solidna brojka za XI. mjesec. Bravo Split za prošli mjesec i cijelu godinu!
Pa i ne. Split kao grad od 240.000 stanovnika, velikom gravitacijskom zonom (Dalmacija, Hercegovina, Istočna Bosna, dio Ličko-Senjske županije) i turistički grad (koji bi trebao imati i nešto turista zimi) bi trebao imati bitno više putnika zimi, bar 100.000 mjesečno prije Covida ili 50.000 sada u Covidu.
Od kad to Split ima 240.000? Split vam ima jedva 170.000 stanovnika.
Split ima poprilično malo gravitacijsko područje i nije baš da aerodromi s takvim uvjetima imaju 100.000 mjesečno, ali da se može bolje kada dođu normalna vremea, istina.
Grad Split ima 178.000 stanovnika, urbana zona 240.000, metro zona 346.000 stanovnika. Kako nema gravitacijsko područje. Cijela Dalmacija i dio Ličko-senjske županije zimi gravitira Splitu, od Ploča do Senja. Cijela Hercegovina gravitira Splitu, to i je razlog zašto Mostar nije uspio privući avioprijevoznike. Cijela Zapadna Bosna gravitira Splitu. To je 1,2 milijuna stanovnika. Malo li je?
U tom području imamo i Dubrovnik koji također ima određeni broj putnika i privlači putnike iz Južne Dalmacije i Hercegovine. U 2019. dva aerodroma bi ostvarila i do 110.000 putnika u 11. mjesecu.
Kažem, to gravitacijsko područje uopće nije toliko veliko da bi ostvarilo 100.000 putnika mjesečno u Splitu. Aerodromi s tolikim gravitacijiskim područjem ne ostvaruju toliko.
Putnici iz Hercegovine ne putuju preko Dubrovnika, nego preko Splita. To vam garantiram. Svi putnici južno do Neuma gravitiraju Dubrovniku, oni sjeverno od Neuma gravitiraju Splitu.
Gravitacijska zona Splita je 1,2 milijuna stanovnika. To nije puno?
Da, nije puno. Aerodromi s takvim gravitacijskim područjem nemaju 100.000 mjesečno u zimskim mjesecima.
1,2 milijuna nemaju 100.000. OK zato Zagreb sa 2,8 milijuna ima skoro 300.000. Dosta logično.
Što vi ne shvaćate da uz Split postoje i ostali aerodromi? Dubrovnik?
Naravno da postoji. I Zadar. I?
Sto znač da to područje generira oko 110.000 putnika u 11. mjesecu, ili 90.000 u 12. Što uopće nije loše za aerodrome s tolikim gravitacijiskim područjem i važnosti. Nema smisla uspoređivati glavni grad pošto ima daleko veću važnost u državi. Podrucje Debrecen i Oradee uopće ne generira više putnika iako imaju jače gravitacijsko područje.
Splitsko Dalmatinska Zupanija ima oko 450.000 stanovnika
Da, tako je.
Geografski jeste u pravu, ali demografski niste. to područje je potpuno prazno. Vidim da često putujete po bosni ne znam dal ste ikad noću putovali po tim krajevima koje nabrajate. Možete putovati po sat vremena da svjetlo u kući ne vidite. Prazni su to krajevi. Meni izuzetno dragi ali je prazno.
i dodao bi malu šalu koju sam čuo u Čitluku – Ko odavde ode u mostar u bolnicu, u Zagreb na fakultet i Njemačku na posao taj se više nikad ne vraća.
Brojke su brojke. Ima praznih sela stoji, ali taj broj ljudi tamo živi. To je činjenica.
I sta Vama nije jasno , vecina od svih putnika u Dbv , Spu , Puy , Zad , je pribrojena u Zagrebacku statistiku jer su vise manje svi prosli preko Zag da dodu do krajnje destinacije, jer drugih veza tokom zime nema .E sad odvojite sve putnike koji su prosli preko Zagreba da bi dosli do ovih aerodroma pa izracunajte koliko zagreb generira putnika sam . Analiticar ako se tako zove prije svega mora biti objektivan sa odredenim brojkama o transferima/tranzitima , a ne biti lokalno navijacki orijentiran . Meni je isto zao kao hrvatu sto se zagrebacki apt ne moze mjeriti sa beg- om , al brojke pokazuju da imaju duplo vise putnika i nikada nece biti usporedivi poradi srpske orijentiranosti na jedan aerodrom.Iako odredeni komentatori prizeljkuju isti proncip u Hrvatskoj ,mi kao drzava kroz povijest nismo ni postojali a niti bili ustorojeni u ovakvi centraliziranu organizaciju , dapace do 39 god zagreb nikad nije bio glavni grad u dalmaciji , dok nisu isplakali u beograd pa dobili eto nekakvu cjelinu Banovinu Hrvatsku . Ma nema veze , al meni je zao sta administrator stranice kad se usporeduje sa beogradskim aerodromom smatra da predstavlja hrvatsku stranu , jer misli da odnos zag-beg ce profilirati nacionalnu komponentu koja ce u raspravi zamaglit cinjenicno stanje.medutim cinjenica jest da svojim centralizmom i uzaludnim podizanjem jednog grada stvaraju kontrefekt , i da nazalost ova Hrvatska drzava nije ni blizu teritorijalno organizirana i decentralizirana kao bivsa.Jos jednom zahvalite visoj sili sta imamo ovaj komad bare pa mozemo na turizmu nesto zaraditi , jer hrvatsko gospodarstvo ovakvo u svezi sa politikom je smijesno , al ipak imamo koliko toliko povjesno samostalne regije koje svojom bastinom prije dolaska slavena generiraju odreden broj putnika .Za kraj smijesan je bilo koji glavni grad europske drzave kojoj su kocije Ryanaira glavni prijevoznik (btw , u Dbv i Spu su dobili odbijenicu).
Da Hrvatska nije toliko centralizirana i to je dobro.
Broj letova zimi iz Splita i Dubrovnika je po tri dnevni, iz Pule i Zadra zajedno jedan. Zagreb ima 50 letova dnevno. To znači malo više od 10% letova je za Dalmaciju. To nije značajna brojka.
Čisto radi tačnosti i diskusije bez namere da razvodnjavam temu. Ako pričamo o centralizaciji Srbije u pogledu avio saobraćaja treba uzeti u obzir geografiju i demografiju Srbije. Dva najveća grada u Srbiji su Beograd i Novi Sad koji su na manje od 50 minuta udaljeni jedan od drugog. Beograd je svakako nekako centralno pozicioniran te je normalno da većina putnika gravitira Beogradu. Slično kao Budimpešta.
Ako pričamo o društvenom uredjenju države, da Srbija jeste centralizovana ali ne baš toliko koliko se potencira. Recimo, većina Vojvodine (1,5 miliona stanovnika verovatno) gravitira ka Novom Sadu pre nego ka Beogradu. Sem južnog Banata (Pančevo, Vršac) naravno. No sa druge strane, dosta ljudi iz Mačve i Podrinja (Loznica na primer) i istoka Republike Srpske (Bijeljina na primer) više gravitiraju Novom Sadu.
Takodje, zapadna Srbija se poslednjih godina profiliše kao jedna ekonomski jaka (za srpske prilike) i perspektivna regija.
Pa sad i ne baš. Niš nije mali grad, treći je grad u Srbiji. I svakako bi trebao imati bitno više putnika nego što ima.
Pa zapravo Split generira dosta putnika, zimi ima svaki dan letove na oba Lufthansina huba + Zagreb. To su manje-više sve transferni putnici(pomorci, poslovnjaci, dijaspora, turisti). Nazalost zbog cjenovne politike splitskog aerodroma i pogodovanja monopolu OU/Lufthansa niti jedan drugi prijevoznik ne zeli letjeti zimi. Da ne spominjem koliko je ljudi iz Splita zimi putovalo iz Venecije/Budimpešte zbog nepostojanja LCC linija. Sad ce Zagreb dobiti dio tog kolača jer je ipak blize nego VCE/BUD. Malo je ipak kompleksnija situacija od “nema putnika”.
Ima Split zimi letove prema oba LH huba, prema Rimu i nešto malo letova Eurowingsa.
Slažem se da je situacija kompleksnija od “nema putnika”.