U zadnjih tri dana razgovarao sam dva puta sa gospodinom Dževadom Halilčevićem, direktorom aerodroma Tuzla. Drugi razgovor (u nedjelju), kada me on nazvao, je bio jako dug. Uz niz tema o kojima još neću pisati razgovarali smo o Wizz Airu. Gospodin Halilčević mi je rekao da su još u VI. mjesecu imali sastanak sa Wizz Airom na kojem ni govora nije bilo o zatvaranju baze nego su raspravljali o baziranu 3. aviona na Tuzlu, radi čega je Tuzla i izgradila 3. gate. Upravo radi toga Tuzla nije mogla ni sanjati da će Wizz Air zatvoriti bazu. Gospodin Halilčević mi je rekao: „Alene nikada, više, ali nikada, sva jaja u jednu košaru“.
Došli smo i do zaključka da je vrlo čudno da je Wizz Air zatvorio bazu nakon toliko godina uspješnog poslovanja u Tuzli, te da je to rezultat problema sa motorima na avionima Wizz Aira zbog kojih će velik broj aviona biti izvan uporabe, da bi Wizz Air prepolovio broj linija na nekih 20-tak, ali ostavio bar jedan bazni avion u Tuzli.
Jednako tako g. Halilčević mi je potvrdio da je Ryanair doslovce otišao radi takse BHDCA od 1,50 EUR i rekao je da se to nije smjelo desiti.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Postoje neki nagovještaji da bi se Wizz mogao vratiti u Tuzlu 2025.godine kada riješe problem sa motorima. Naravno previše dug period ali sa njima se nikada ne zna. Siguran sam da kada bi imali dobru ponudu koju ne mogu da odbiju da bi se sutra vratili.
Wizzair jednostavno vaga gdje mu je bolja zarada i gdje su avioni popunjeniji. Ako ce avion koji je u Tuzli letio 4x dnevno negdje drugo letjeti 5x ili 6x dnevno matematika je jasna. Avion na zemlji gubi pare.
Tuzla ima dobar strateški položaj, blizu je granica i sa Hrvatskom i sa Srbijom.
Centralna svjetla ne bi imala neki utjecaj vezan za slijetanje aviona u magli, ali bi olakšao prva jutarnja polijetanja po magli.
Gospodin Halilčević je od dana kad je krenula priča vezano za odlazak Wizzaira imao par mjeseci da reaguje, da se aktivira vlada ili država da se proba nekim sufinansiranjem nešto uraditi ali je sve to došlo malo kasno kada su već odlazili.
A kako sam razumio na aerodromu u Tuzli su sve stranačka zapošljavanja, tako da taj nestručni i neadekvatni kadar proizilazi iz toga.
Iskreno mislim da ako se država ne uključi da će se malo šta desiti u aviosaobraćaju ne samo u Tuzli nego i na Banjaluci i Mostaru. Na računu pojedinih BH institucija leže pare koje niko ne koristi i koje jede inflacija. Sramota da nema zainteresovanih u Sarajevu za ovo. Nekima je BiH samo Sarajevska kotlina
Da ponovim, jebla vas “sarajevska kotlina”!
Ima li ista u TZ da nije krivo Sarajevo? Kad nije bilo vode, Sarajevo krivo, kad je dosla voda, nije Sarajevo zasluzno…? Kako to?
Zasto TZL nije godinama placao tu taksu po zakonu, pa se nakupilo par miliona duga? Pa sad nece Wizz da plati 3 mil. zaostatka…???
Samo mala ispravka, direktor se preziva Halilčević.
Hvala na ispravci, većina medija piše Haličević, ali u pravu ste Halilčević je.
i nije Dzevad nrgo Djevad
saltaju te bez kvacila Alane
Dževad je. Provjereno.
https://avaz.ba/vijesti/bih/866305/ministar-komunikacija-i-prometa-bih-edin-forto-za-avaz-aerodrom-sarajevo-moze-imati-milion-putnika-vise
Oni samo vide aerodrom Sarajevo. To je jasno da je njima BiH sarajevska kotlina
Ali pozitivna stvar je da su uspostavili kontakt sa vama gospodine
Je
Dževad za jedan portal je kazao da je znao za ukidanje baze i šutio je.
Zašto od prisutnih sa satanka niko nije obavjestio vladu TK o ukidnju baze???
Kakav novi bazni kad gejt nije gotov i rasvjeta ,možda je Dževad mislio biti navigator iz svog doma kad je magla- jer živi blizu MAT?
Jel istina da od COVID takse ( koja samo ima na MAT i putnici plate ) ide plata zaposlenim i privilegije za upravu ( peglanje gubitaka koje prave )???
Wizzair je pobjegao iz Tuzle iz više razloga a jedan je zastarjela oprema na aerodromu Tuzla, nedostatak rezervne opreme i nekvalifikovani radnici što u kombinaiciji sa manjkom aviona zbog održavanja i problema sa motorima aviona možde nanijeti štetu Wizzairu. Odlučili su da ne rizikuju.
Stoji.
Mislim da bi većina platila i duplu taksu da imaju letive
[…] Upravo radi toga Tuzla nije mogla ni sanjati da će Wizz Air zatvoriti bazu, rekao je Halilčević u razgovoru s urednikom portala Zamaaero. […]
Hvala za link.
Hvala Suzana
Suzana?
Sad bi bio zahvalan da ima i jednu košaru da stavi jaja
Kolika je šteta za erodrom toliko je šteta za narod koji sada gotovo odsječen u potpunosti
Imam osjećaj da je tu zla politika umiješala svoje prste . Orban i kompanija
Pa ne vodi Orban Wizz Air, niti mu je suvlasnik.
Niti je Wizz Air registrovan u Madjarskoj…
Wizz Air ima AOC u Mađarskoj, na Malti, u Velikoj Britaniji i Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Nije poenta gde imaju AOC, nego gde je firma Wizz Air Holdings registrovana. Ona je registrovana na ostrvu Jersey.
Zašto je to poanta i zašto je to bitno?
Znači Velika Britanija. Englezi su krivi a ne Orban
To je američki kapital, nije ni engelski, ni mađarski.
Što volim ovu mentalnu gimnastiku koju pojedinci propagiraju: Dodik namolio Vučića sa kojim je dobar da namoli Orbana sa kojim je ovaj dobar da namoli Wizz Air da ode iz Sarajeva i Tuzle odakle godinama posluju jer Dodik mrzi Bosnu, a ovi pristali. Jašta.
Gluposti. Majko mila.
Kad kiša padne u Sarajevu, Dodik je poslao. Strašno
Hahahahahahah
Wizz AIR je dio američkog (USA) holdinga iza kojeg stoje najveći investicioni fondovi svijeta koje zanima dugoročno osvajanje i uvezivanje planete sa LCC i milijarde dobiti, pa čak i po cijeni gubitaka u ovom i prošlom periodu. A oni pojma nemaju o gospodi koju navodite i seoskim teorijama zavjere. Bukvalno rečeno. Vjerujte da mnogi predstavnici aviokompanija ne znaju ni gdje je BiH. Šačica populacije od 3 miliona ljudi, ekvivalent nekog predgrađa većeg grada u EU ili negdje… BiH je zaseok neke mjesne zajednice u Kini za koju lokalni sekretar i ne zna da postoji. Tek da vam prenesem koliko je BiH interesantna u svjetskim okvirima.
Nažalost potpuna istina.
Da ne govorimo da cijela bosanska ekonomija vrijedi kao jedan američki neboder
U tim dugim razgovorima šta kaže ima li ikakvih pozitivnih naznaka po pitanju aviona i novih linija u bliskoj budućnosti?
Ne mogu o tome govoriti. Involviran sam u projekt.
Znaci bit ce dobro, cim je g. Alen ukljucen!
Nisam pretjerani optimista.
kao top konzultant ne bi trebali javno govoriti da niste optimist u vezi projekta kojeg razvijate
Nije do mene nego do aktera projekta koji nisu optimistični kao ja i imaju jako puno rezervi.
O kojem projektu je rijec?
Predlozite menagmentu MAT da zajedno sa vama hitno urade rasvjetu na centralnoj pisti i onda ce imat sta hoce…
Kakve ja imam veze sa rasvjetom. Mi takve stvari ne radimo. Mi se bavimo analitikom.
pa kaj niste radili pistu na BNX? što ne bi mogli i rasvjetu?
Jesam. No, to je bio jako specifičan projekt gdje ima bliskog komitenta. Sa svjetlima istinski nemam doticaja.
Nema od toga ništa.
Nitko nijedan let od okolnih aerodroma nije preuzeo tuzlanske, ni Banja Luka, ni Osijek, ni Sarajevo. Wizz podebljao Beograd za jedan let više tjedno.
Preuzeće Kantić i Halilović, Ćamil turs i Haski reisen
Na žalost ne vjerujem da će biti ikakvih jaja u košari neko vrijeme. Dzevad direktor mnogo dobar čovjek i šteta sto je pasivnost prethodnika došla njemu na naplatu.
pasivnost prethodnika. Pa on je direktor već godinu i pola. Sve što se sada dešava nema veze sa prošlim upravama.
Aerodrom Tuzla može pod katanac. Wizzaira im više nema, nema ni Ryanaira, ko bi uopšte njih mogao zamijeniti. Niko.
Kako to mislite Wizz Aira nema. Pa lete tri linije.
ako kompanija odlazi zbog 1,50€ mogu samo zamilsiti koliko je to sve bilo profitablino …
Koliko sam ja shvatio, nije pitanje 1.5 EUR/putnik, sada, vec sto je to trebalo biti naplacivano 5 godina, a nije, pa sada kad su ispostavili racun kompaniji na 3 mil. ko normalan zeli platiti ta 3 mil…???
Tu taksu je ako sam dobro shvatio, placao samo SJJ u BiH, svi ostali nisu, godinama, i nakupilo se…
Ispravna ili ne, ako postoji u zakonu ima da se plati dok se zakon ne promijeni…
Ali jok, OMO, TZL i BNX ne moraju nista placati, samo SJJ…
Ma pitanje je i sada. Konačno Ryanairu se nije toliko nakupilo jer je kratko letio, a odustao je. I u TZL se to plaćalo, zato su kompanije i odustale.
Ja ne mogu da prihvatim da FR ne leti zbog taxe od 1.5 EUR, koju ne placa on nego putnik. I to putnik koji bi bio sretan da plati let 72.5 EUR i da ga ima, umjesto 71 EUR… I onda da ga nema…
Ja sam isto cuo da se toga nakupilo neplacanjem, i tek kada je agencija fakture dostavila prevoznicima, da je nastao picvajz…
LCC tako reagiraju. Eto Ryanair je otišao iako je imao operacije jako kratko upravo radi tog razloga.
[…] Upravo radi toga Tuzla nije mogla ni sanjati da će Wizz Air zatvoriti bazu, rekao je Halilčević u razgovoru s urednikom portala Zamaaero. […]
Hvala za link.
Hvala Suzana.
Suzana?
Eto sad nek ocekivaju sta hoce
Nema im vise ko letit…
Kaže se očekuju
Drago mi je što ste stupili u kontakt sa direktorom
I meni.
X5
Direktor aerodroma Tuzla nema ni najmanjeg pojma koji auto ja vozim.
pa valjda čita ovaj portal, stalno ponavljate da vas čitaju svi direktori aerodroma i aviokonpanija a najviše u buzinu:)
Da direktori čitaju i mogu vam potvrditi koji čitaju. Za direktora Tuzle ne znam.