Zamaaero je 9.9. napisao prijedlog novog i logičnijeg PSO-a, te je isti objavio i poslao na Ministarstvo kojem je ponudio i pomoć. Naravno, nikakvog odgovora za isto nema ni nakon mjesec dana. Kao da ga nismo ni poslali. Ministarstvu je daleko jednostavnije po 3. puta napraviti copy-paste istog, lošeg PSO-a koji nepotrebno troši novac na prazna avione (Zagreb-Osijek, Zadar-Rijeka, Split-Dubrovnik), ali ne pokriva potrebe lokalnog stanovništava.
Hrvatska ima PSO letove od ljeta 2013. godine, dakle već 12 godina. Već te 2013. godine PSO je bio potpuno pogrešan, nefunkcionalan i nije zadovoljavao potrebe putnika. 2016. PSO se neznatno mijenja, a nakon toga je imao samo copy-paste prošlog PSO-a, uz dodavanje linije Osijek-Zadar-Rijeka jednom tjedno. Krajnje je vrijeme da se novi PSO korijenito promijeni, da konačno krene zadovoljavati potrebe građana i pratiti osnovnu ideju PSO-a o povezivanju Hrvatske koja tako što stvarno treba. Novi PSO treba krenuti u proljeće 2026. i Hrvatska bi do tada treba promijeniti veliku većinu sadašnjeg PSO-a. Hoće li? Naravno da neće.
Sve dosadašnje linije
Stoga danas objavljujemo konkretan red letenja po našem prijedlogu, koji ima tek neznatno više letova nego današnji. Naime, današnji red letenja ima 18 tjednih letova na 10 linija (bez letova za Zagreb koji bi ostali gotovo nepromijenjeni, osim Osijek-Zagreb). Ovim sustavom bi bilo 23 tjedna leta na 6 linija, tek 5 letova više. Zimi danas ima 14 letova na 6 linija, a naš prijedlog bi imao isti broj letova, no na 5 linija. Znači tek neznatno više ljeti i isti broj letova zimi, no daleko logičniji letovi, frekvencije i istinski zadovoljavanje potreba putnika.
Prvo treba odmah ukinuti linije Osijek-Zagreb, Rijeka-Zadar i Dubrovnik-Split. Ove linije su notorni nonsensi. Putnik sve tri ove destinacije pređe autom za 2:45 sati, a avionom treba 3:15 sati (2 sata prije leta kretanje na aerodrom, let od 45 minuta, 30 minuta od aerodroma do grada). Stoga i nije čudo da na letu Osijek-Zagreb ima tek 7,7% load faktora ili godišnje prevezenih tek 607 putnika, odnosno tek 2-3 putnika po letu. Nonsens. Jednako tako treba ukinuti liniju Split-Osijek i Dubrovnik-Osijek kako se sada leti. Jednostavno jedan let tjedno je nonsens. Umjesto toga treba uvesti letove na slijedeći način:
Istim bi red letenja bio ljeti:
To znači da bi Osijek izgubio letove za Zagreb, ali bi u konačnici imao 16 letova više. Posebno je bitno da putnici iz Osijeka mogu doći do Rijeke i Splita pet radnih dana u tjednu i vratiti se isti dan bez potrebe noćenja. U Rijeci mogu boraviti 14 sati, a u Splitu 11:40 sati. Putnici iz Splita i Rijeke u Osijeku mogu boraviti 6:20 sati i vratiti se isti dan po obavljenom poslu. Ovo znači da su tri najveća grada Hrvatske uz izuzetak Zagreba sada povezani svakodnevno, a pet dana u tjednu imaju po dva leta. Rijeka ima 22 leta više, Split 14 letova više, Dubrovnik 8 letova više, Pula 2 leta više, Zadar 4 leta više i Brač 1 let više. Posebno je bitno što Zadar i Pula imaju po 3 umjesto 2 leta, a Dubrovnik čak 5 letova umjesto 2, što je i te kako bitno za legacy letove.
Dok bi se zimi broj letova reducirao sa 23 na 13-14, što je i logično obzirom na daleko manju potražnju:
I zimi postoje letovi ponedjeljkom, srijedom i petkom kada se može doći iz Osijeka u Rijeku i Split i vratiti se isti dan, te iz Splita i Rijeke u Osijek i vratiti se isti dan. Od 7.1. do 25.2. to je moguće samo u ponedjeljak i petak. Osijek ima 8-10 letova više, Rijeka 12-14 letova više, Split 8-10 letova više, Dubrovnik i Pula imaju isti broj letova, a Zadar ima 4 leta više. Brač nema letova zimi.
A Brač i Lošinj?
Naš prijedlog je da se nelogična linija Zagreb-Lošinj-Pula-Zagreb razdvoji te da se leti sa STOL avionom DHC-6 Twin Otter na liniji Lošinj-Pula-Zagreb, dok bi se linija Brač-Zadar-Zagreb mogla letjeti sa ATR 72 ili Dash 8-400 koje će kompanija uzeti u wet lease ili bi se i tamo nabavio drugi DHC-6. Zašto bi putnici iz Zadra i Pule putovali do Zagreba sa 1stopom 1:40 sati, što znači da cijeli put sa 2 sata odlaska na aerodrom prije leta i 30 minuta iz aerodroma do grada traje 4:10 sati. Automobilom putnik dolazi za 2:45 sati. Stoga bi logično bilo da umjesto te nelogične linije letovi budu letovi Brač-Zadar-Zagreb i Lošinj-Pula-Zadar. Prvu može letjeti Croatia Airlines sa svojim budućim turbopropom koji su najavili uzeti u wet lease (ATR 72 ili Dash 8-400), a drugu može letjeti Trade Air sa DHC-6 ili nekim drugim STOL avionom. Ili obije može letjeti Trade Air ako je to nepraktično i neisplativo Croatiji radi wet leasa. Konačno osnovna svrha PSO-a i jesu letovi poput Lošinja i Brača. Logično bi bilo da obije linija lete iz Brača i Lošija za Zagreb:
Ovi avioni DHC-6 i/ili ATR 72 bi mogli u 1. (8:15-13:30) i 3. valu (17:45-20:30) letjeti za Split i Dubrovnik, a od 7.1. do 28.2. i u 2. valu (14:15-16:45), dočim bi se cijele godine osiguralo da linija ima 4 dnevna leta i pokriva sve valove, a što je ekstremno bitno. Ljeti bi ovi avioni mogli letjeti manje linije iz Zagreba koje imaju manje putnika poput letova za Bukurešt, Beograd, Niš, Sofiju, Beč, Prag, Genevu, Milano… sa daleko više frekvencija nego danas, što je i te kako nužno.
Naš drugi prijedlog je za istu liniju je definirao i da se PSO linije za Brač i Lošinj lete sa malim avionom Cessna 208 Caravan. Ovaj avion može primiti 12 putnika no sa jednim pilotom smije primiti 9 putnika. Alternativa je Pilatus PC-12 (također 9 putnika). Ovaj avion bi letio iz Brača i Lošinja za Zagreb:
To znači da bi cijele godine putnici iz Brača i Lošinja mogli doći u Zagreb i vratiti se isti dan, a u dobrom dijelu godine (od 1.5. do 15.10.) i putnici iz Zagreba bi mogli doći u Brač i Lošinj i vratiti se isti dan. Ukoliko bi se prihvatio prijedlog da na otoke dolaze učitelji, liječnici, administrativni i stručni radnici koji se po obavljenom poslu vraćaju u Zagreb, bilo bi potrebno cijele godine imati let u 8:15 za Brač i Lošinj uz povratak u 19:30 iz otoka i to ponedjeljkom i petkom. Takav avion bi mogao letjeti između 9:15 i 12:30 za Italiju, Austriju, Srbiju, te Osijek za turiste u sezoni (od Uskrsa do sredine X. mjeseca).
Linija za Split i Dubrovnik mora imati 4 dnevna leta i ljeti i zimi, ali u sva četiri vala. To znači jutarnji let za Zagreb sa dolaskom do 7:15, potom let u 8:15 prema Dalmaciji uz povratak oko 13:00, pa let u 2. valu (14:15-16:45), potom let u 18:00 sa povratkom do 20:15, te let oko 21:15 (ili ako se aerodromi zimi otvore do 24:00 sata što bi bilo logično oko 23:00). Zimi se dva leta mogu odraditi sa manjim avionima u 1. i 3. valu koji tada ne lete za Zadar, Pulu, Brač i Lošinj, a ostala dva (2. i 4. val) sa A220.
Ovaj PSO je sada samo da se financijski pomogne Croatiji i da zamažemo oči sa Trade Airom da se kao nešto radi. To nema nikakvog smisla jer imamo tri krajnje nelogične linije koje nemaju putnika, te imamo letove koji ne zadovoljavaju ni minimum potreba lokalnog stanovništva, a neke destinacije nemaju letova uopće (Lošinj cijele godine i Brač zimi). To se mora promijeniti odmah. Ne idućeg PSO-a 2030-2034, nego sada 2026!
Alen bravo za članak. Još da to netko i pročita.
Hvala.
Nevjerojatno da još uvijek postoje ljudi koji imaju ambiciju primjeniti CA…
Shvatite ljudi da dok god država financira gubitke nema tu pomoći…
Nema, da.
United pokreće Split!
Da, imate članak.
Bravo članak!
Hvala.
Poštovani gospodine Šćuric.
Zašto smatrate da iz ministarstva Vaš prijedlog nitko ne valorizira jer su “nesposobni i žele zaštititi OU”?
Jeste li možda razmotrili opciju da Vas ne smatraju kompetentnom osobom za kreiranje novog PSO-a?
Shvaćam da se predstavljate kao zrakoplovni stručnjak no je li moguće da postoje ljudi stručniji od Vas po ovom pitanju koji će kreirati PSO na temelju podataka koji možda Vama nisu dostupni pa ih ne možete shvatiti?
Jel vi stvarno mislite da kompetentni ljudi rade liniju Osijek-Zagreb na kojoj ima 3 putnika po letu i to već 10 godina? Ili da su kompetentni ljudi smislili liniju Rijeka-Zadar? Ili biser Split-Dubrovnik. Ili da kompetentni ljudi naprave dve tjedna leta za Rijeku iz Osijeka i iz Rijeke za Split i Dubrovnik i to utorak i četvrtak, dakle let u dva dana, a onda pet dana ništa. Ili Osijek-Dubrovnik sa 2 stopa koja se leti punih 4 sata.
Jesu li stručni zato što je prošli PSO kasnio dvije i po godine. I po pokretanju se prolongirao punih pet mjeseci. Pa u to vrijeme nije bilo letova Trade Aira? Zašto im je trebalo punih 2 i pol godine da pokrenu PSO? Jako kompetentni ljudi.
Da skratimo. Svi direktori zračnih luka gdje lete PSO su rekli da je on pogrešan, to smatra i prijevoznik. To smatraju i putnici. Ali eto, ljudi iz ministarstva su stručnaci. Je baš, evidentno.
“to smatra i prijevoznik”
Pa zašto je onda licemjer i javlja se na takve pogrešne natječaje i uzima državne novce?
Bez obzira kakav je stav prijevoznika i što je predlagao Ministarstvu izmjene PSO-a, on jasno naglašava “veži konja gdje ti gazda kaže” i radi onako kako traži Ministarstvo. I to je logično, zar ne?
@anon 19.19: a ima stručnih ljudi u ministarstvu? Ja bih rekao da je svaki radnik na ZAG/DBV/SPU/ZAD/RJK/OSI/BWK koji radi na utovaru i istovaru prtljage stručniji po tom pitanju no ovi u ministarstvu..
🙂
Ministarstvo je katastrofalno nesposobno. Šćuric nije kompetentan ali u usporedbi sa Ministarstvom je daleko stručniji i ovaj prijedlog u ovom članku je svakako daleko bolji od PSO-a kojeg imamo.
Ja ne znam jesu li ti ljudi nesposobni, ali sadašnj PSO je istinski vrlo loš.
P.S.
Vi stvarno vjerujete baš svemu što pročitate u medijima?
Da, vjerujem. Da nije istina ne biste mi obrisali ostatak komentara. Osim toga, radi se o presudama a ne o indicijama.
Ne ne radi se o nikakvim presudama. Ali ni jedna jedina pravomočna presuda još ne postoji.
Ne mogu da komentarišem predlog jer nemam toliko informacija o putovanjima unutar Hrvatske, ali svaka čast za inicijativu. Svi trube, a niko da predloži i pošalje, da se jednostavno zauzme za nešto… Tužno je da to u prvom redu ne rade politički činioci, opozicioni, lokalni/regionalni, koji bi trebalo da imaju najveću mogućnost uticaja. Svaka čast još jednom.
Nadam se da ću uspjeti mobilizirati zračne luke, a onda bi moglo nešto od toga i biti.
Predlazem da se CA preimenuje u budzetska kompanija, jer svakako zivi na budzetu poreskih obveznika. Ko je uz mene?
To svakako jest. Oni su akademici za mužnju državne love.
I opet zamaaero preporucuje nonsense u vidu 1-stop letova.
1-stop PSO letove nema ni Grcka, ni Italija, ni Spanija, ni Francuska, ali eto Hrvatska bi trebalo da ih ima…
Nije ni cudo da ministarstvo ne odgovara, fino su se nasmejali na prilicno amaterski predlog zamaaera.
Je nonsens 1stop letova za Ministarstvo koje copy-paste nonstop letove
OSI-PUY-SPU
OSI-RJK-SPU
RJK-SPU-DBV
OSI-ZAD-RJK
OSI-RJK-SPU-DBV = ČAK 2 STOP
@anon 22.48: vi (neuspješno) usporedjujete jabuke i lubenice! Francuska ima jak PSO prema Korsici i naravno da su to sve non-stop letovi. Jednako tako i Italija, pogotovo prema Sardiniji. U Španjolskoj su u pitanju daleko veći otoci no kada su u pitanju čak i naši gradovi (Tenerife ima gotovo milijun stanovnika, Gran Canaria gotovo 900.000, Mallorca oko 950.000. Pa i manji kao Fuerteventura (130.000), Lanzarote (165.000), Menorca (110.000), … imaju više stanovnika no Osijek. Plus turisti koji koriste te iste linije (i plaćaju daleko višu cijenu no otočani).
Ne da mi se zbog vas trošiti vrijeme na više primjera, ali evo vam samo dva signifikantna iz Norveške:
WF 938: TOS-HFT-HVG-MEH-VDS
WF 939: VDS-BJF-HFT-TOS
Pa smijte se vi i dalje skupa sa svim “stručnjacima” u ministarstvu..
Ma da.
Borba sa vjetrenjačama ili ti unaprijed izgubljena borba. Prva dva ulomka članka su rekla sve.
Nažalost da.
Malo izmjenjen prijedlog
OSI-RIJ-SPU-OSI-SPU-RIJ-OSI . Na ovaj način bi imali i sve direktne letove
Koji bi smisao toga bio? Rijeka preko Splita sa 1stop do Osijeka. Jako nelogično. I puno preblizu letovi, putnik ne može odraditi posao i vratiti se isti dan.
Totalni promašaj kao i sadašnji Pso, uporno forsirate glupu rijeku pored Pule i Dubrovnika koju ignorirate. Linije Rijeka- Osijek i Rijeka- Split su potpuni promašaj, vi im dajete 15 letova tjedno. Ići autom je brže nego avionom, ne bi bilo 5 ljudi na te dvije linije. Totalni promašaj
Ja nisam dao 15 letova tjedno za Osijek-Rijeka-Split.
Ne forsiram Rijeku, ail je logično da nakon Osijeka ona ima najviše letova. Pa ona je 3. najveći grad u Hrvatskoj i ima malen zračni promet.
Kako ignoriram Pulu ako ona ima više letova nego po prijašnjem PSO, te ima letove za Dubrovnik koje nije imala? Kako ignoriram Dubrovnik ako isti ima 10 letova tjedno + 5 sa 1stop, dok je po starom PSO imao 3 leta tjedno.
Veličina grada nema veze sa potencijalnom. Da je ista bitna onda bi trebali postojati i letovi između Zagreba i Rijeke, a ne trebaju nikome.
Split i Rijeka su vrlo blizu i tu stvarno nema mnogo potencijala za letovima. Koristiti let na ovom potezu uopće ne bi bilo praktičnije od vožnje.
Pobogu Rijeka i Zagreb su udaljeni sati i pola vožnje automobilom.
I sada postoje letovi Rijeka-Split u PSO. Rijeka i Split su udaljeni automobilom 5:00 sati, u sezoni i preko 6 sati. Tu i te kako treba letova.
Da slazem se da toliko letova ir rijeke nema nikakvig smisla
Osijek, Rijeka, Brač i Lošinj moraju biti prioriteti PSO-a.
Po meni trebaju biti osijek,pula,losinj,brac i dubrovnik trebaju biti prioriteti, s time da zagreb dubrovnik ne treba biti dio pso,
Ali osijek dubrovnik,kao i pula dubrovnik sigurno trebaju..
Ako vec gledate kolike su kopnene udaljenosti npr iz pule,
Onda bi pula trebala da bude povezana sa zagrebom,osijekom,splitom,bracom i dubrovnikom,
Kao i osijek sa pulom,rijekom,zadrom,splitom,bracom i dubrovnikom…
Kao i brac sa zagrebom ,osijekom,pulom i dubrovnikom,koji bi iako bi let bio pso vise koristili stranci,za razgledavanje ili braca ili dubrovnika..
Apsolutno se ne slažem. Po meni Rijeka mora biti jedan od prioriteta.
Brač-Dubrovnik? Zašto pobogu?
Rijeka je realativno blizu svih ovih odredista kada se ide auto putom,
Jedi smisao ta letove iz rijeke su mozda letovi za osijek,i mozda dubrovnik,
Sve ostalo nema apsolutno nikakve veze….
Rijeka split ne,
Rijeka Brac,mozda,ali tesko
Vjerojatno im je posta isla u spam 😉
Sigurno.
Hrvatska ima PSO od koje godine? 🤣🤣🤣🤣🤣
2013.
Bravo Alen super prijedlozi. Kamo srece da netko to u Ministarstvu i procita.
Kamo sreće.
PSO bi trebao biti sa fiksnim cijenama, kao što je to slučaj i sa brodskim prijevozom putnika.
Čemu subvencije ako si većina to ne može priuštiti.
Slažem se.
Ma ne mora biti sa fiksnim cijenama, ali mora biti definirana najvisa cijena preko koje se ne smije ici.
Jasno.
Za nešto ovako prvo treba imati projektni zadatak U ovom slučaju država treba da kaže šta hoće.
Split Zagreb sigurno ne može biti PSO jer je to rentabilna linija. Drugo Zagreb -Dubrovnik/Split ima bezobrazno skupe karte. Ne znam čemu let Zagreb Osijek Kakav je to PSO. Autoput za 3 sata se dolazi. Oba grada su velika mala je fluktacija veoma važnih poslova koji se ne mogu stići autom ili busom.
Logično bi bilo da se ove pare ulože u razvoj ostrvskih aerodroma i povezivanje ostrva. A još bolje bi bilo zabrana odnosno ograničavanje cijena goriva.
Da Zagreb-Dubrovnik/Split su puno previsoke cijene, poglavito za PSO.
Cijeli taj PSO je glupost, a cijene ponajvise.
Da
Da to je istina,da bi pso trebao vise donjeti otocima,
Takoder pso cijene su skupe na svim linijama u hr,
Ne samo splitu i dubrovniku….
split hitno treba izbaciti iz pso…
Da otoci moraju biti prioritet PSO-a
Sve stoji i podržavam. Jedino letovi SPU – ZAG u prvom valu ne smiju biti sa manjim avionom od A220. Uvijek jako visok LF i isti se koriste za mnoge konekcije. To je let koji sam koristio sigurno 40ak puta i doslovno nikad LF nije bio loš.
1. val? Odlazak iz Zagreba u 8:15, povratak oko 13:00. Nema tu baš pretjerano puno putnika. Niako ne kao u 4. valu (22:00-07:15 i 2. valu 14:15-16:45).
Sorry moja greska. Mislio sam na prvi jutarnji let iza Splita za Zagreb.
O da. On mora biti A320. Nažalost sada će se letjeti sa bitno manjim A220-300.
Mislim da se mislilo na od SPU do ZAG, u 6:50 uvijek bude dobro popunjen
Da taj je uvijek dobro popunjen.
Kakav je LF na svakodnevnom izravnom letu Pula – Dubrovnik ili Rijeka – Dubrovnik? kad bude svakodnevnog izravnog leta znat cemo….nego u času kad je LF veliki u mjerinda prelazi prag isplativosti linije tada PSO finnaciranje ni ne treba…..odnosno nine dozvoljeno slijedom eu regulative
A bit će svakodevnih letova na tim linijama?
Osobno me ne bi iznenadilo da sve one linije koje su presle u profitabilne ili one koje su na granici toga,da dobiju dodatne tijedne letove kako bi se i dalje mogle prikazivati da nisu profitabilne…
A ima profitabilnih linija?
Pa sigurno ima…
S tolikom popunjenoscu,split i dubrovnik su sigurno profitabilni….
Al s druge strane,jako je jednostavno ,svaku od linija prikazati neprofitabilnim,
Jednostavo je povisiti troskove.
Nemojte preropostavljati.
Alene, za ovakve detaljne savete i stručnu analizu se ozbiljno plaća, Vi ste baš velikodušni! Kamo sreće da Vas isprate u implementaciji.
Nažalost, ovo ne stiže do nikoga. Bojim se da to nitko nije ni pročitao, a kamoli da se osvrnuo.
I onda to dobe besplatno i ni ne osvrnu se.
a da
A Pula – Dubrovnik? Mislim da je to nekad davno i postojalo? Makar preko ljeta, bilo bi turista koji bi spojili Istru i Dubrovnik.
Da davno je postojala ova linija. Naš prijedlog ima ovu liniju u planu, dva puta tjedno.
@anon 09.47: linija kao takva ne znam da li je postojala, ali bio je, mislim utorkom, jedan let PUY-DBV ujutro i navečer DBV-PUY. Letio je AGX, uglavnom sa 727. To su prodavale agencije isključivo kao dnevni izlet za Dubrovnik. Handling u Dubrovniku je radio Atlas. Ja sam nekoliko puta letio. De facto je to bio “prelet” jer je avion došao navečer u PUY, ujutro je otišao za DBV, iz DBV napravio dvije rotacije i navečer se vratio za PUY. Broj leta PUY-DBV bio je AGX066, natrag AGX065. Zadnji let je bio krajem rujna 1990. godine..
Da
Ma letila je i Croatia za Pulu iz Dubrovnika.
Je
Katastrofa! Letova Osijek-Split ni nema!
Kako ih nema? 12 letova tjedno sa 1stop. To je neka ogromna razlika spram danas kada samo u sezoni postoji jedan jedini nonstop let na ovoj liniji (i 4 sa 1stop)?
1 stop? Besmisleno. Osijek-Split je jedan od najvažnijih poteza za P2P putnike unutar Hrvatske, a vi predlažete 0 letova? Sramota.
A koliko sada ima letova koji su nonstop. Jedan i to sezonski, zimi ni jedan. Stvarno ogromna brojka, zar ne?
Ni sada nema tih nonstop letova. Zimi ih nema, ljeti tek jedan let tjedno. Dakle ni sada situacija nije bolja. Alenov prijedlog omogućuje dva leta dnevno za Rijeku i za Split. To je krucijalno. Razdvajanjem ovih letova to ne bi bilo moguce.
Upravo tako.
Nikome ne treba međuslijetanje u Rijeci.
Pa ipak 4 od 5 letova danas tako leti, a zimi 4 od 4 lata.
A to je vama argument? Sorry Alene, ali ja nisam glup. Letova između dva grada je potrebno više.
Da i po našem prijedlogu biti će ih daleko više. 12 umjesto dosadašnjih 5.
@anon 11.16: a vi uzmite bus koji vozi 11 sati ako vam je ispod časti medjuslijetanje u RJK sa trajanjem leta od 2 sata..
Baš
Svi ti letovi su Pso i kao takvi ne bi trebali da imaju medusljetanja,vec da su svi direktni…
To bi bila i zelja kompanija,jer bi na taj nacin dobili vise novaca,a znamo koliko je croatiji potreban novac od pso,
I sto vise dobiju novaca od pso letova,to ce im vise smanjiti gubitak od redovnih letova….
Tako da bi s direktnim letovima svi imali korisiti i aerodromi,i putnici,i kompanije koje obavijaju te letove,
Smatram da bi se u vremenu kojem zivimo, definitivno trebali izbjegavati letovi s medustajanjem,i obavljati iskljucivo izravni letovi sto se Pso programa tice,
Kamo sreće da postoj novac za 12 nonstop letova za Split i 12 za Rijeku iz Osijeka i isto toliko iz Rijeke za Split. Ali toliko novaca nema.
Bože moj Alene pa je li vi shvaćate da su letovi Split-Rijeka BESMISLENI?!
Splitu je potrebna direkt veza sa Zagrebom i Osijekom i to je to.
Splitu nije potrebna direktna veza sa gradom koji je 5 sati udaljen i 3. je po veličini u Hrvatskoj?
Rijeka nije 5 sati udaljena već svega 4 sata, a osim toga avionom nećete napravit nikakvu uštedu vremena naspram putovanja automobilom. U sezoni vam treba minimalno 40 minuta, a češće sat vremena, od Splita do ZL Split (ponajprije zbog gužve na brzoj cesti), zatim trebate biti minimalno sat vremena prije leta na aerodromu, let do Rijeke traje sat, a onda vam i treba dodatnih 40 minuta putovanja od aviona do centra Rijeke, također zbog gužvi na cestama. Ta veza je doslovno – besmislena.
Uvedite direkt daily let Split-Osijek, 4 dnevna za Zagreb i gotova priča. Eventualno je potreban let Split-Pula, a i to se može riješiti transferom u Zagrebu.
Ovaj PSO prijedlog je jednostavno i preskup i neefikasnan za plaćenu cijenu.
Da do Rijeke treba 5 sati, čak i kada nije ljetna gužva. Kada je trebate i bitno više od 6 sati.
Pretjerujeta i za potovanje avionom. Trebate krenuti iz Splita 2 sata ranije, let traje 45 minuta, potom trebate 30 minuta za izlazak iz aviona i dolazak u Rijek. To je 3:15 sati, dakle 2-3 sata manje nego autom.
Hrvatska ima brdo linija koje su manje automobilom od ove. Europa ih ima tisuće.
Ne, ne treba Alene. Imate autocestu i autocestom se dođe unutar 4 sata. Slobodno se provozajte ili pogledajte Google maps. I ne, ne pretjerujtem.
Briga me za Europu i njene pogreške. PSO treba poboljšati povezanost, a ne trošiti novac poreznih obveznika na gluposti.
Milijun put sam vozio tu relaciju. Ja vozim jako brzo, ali nikada nisam stigao za manje od 5 sati, u sezoni za 6.
400 kilometara 5 sati? Pa kada vozite 80 na sat
Nije 400 nego je 413. Na većem dijelu autoputa je ograničenje 100 km/h. Uz to imate ulaz u oba grada koji su pretrpani, poglavito Split i gdje je brzina daleko manja od 80 km/h, a imate i naplatu cestarine koja vam oduzima vrijeme.
Na većem dijelu autoputa ograničenje je 100? Bravo Alene
Da je. Cijeli autoput Rijeka-Zagreb do Karlovca je ograničenje 100 km/h. Skoro do Gospića je ograničenje 100 km/h, i neki dijelovi do Splita. Od Sv.Roka do Maslenice je 80 km, Maslenica 100 km/h, svi tuneli su 100 km/h.
Pa ne bi trebalo imati 12 letova,.7 je vise nego dovoljno
Svaki dan po 1
To baš i nema previše smisla. Ako nemaju dva leta dnevno da se može vratiti isti dan onda mogu imati i 3 ili 4 tjedno.
pozdravljam bilo kakvu diskusiju o ovoj temi, osobno se ne slažem sa svim predloženim letovima, ali svakako podržavam inicijativu i bio bih zadovoljan kad bi se ovo usvojilo jer je veliki korak unaprijed!
Sad krenuti i na reformu apsolutno glupih vremena letova ZAG-SPU i obrnuto i ZAG-DBV i obrnuto..
Ma reforma polazaka DBV i SPU je prioritet.
Split i Dubrovnik imaju nevjerojatno glupa vremena za 3-5 polazaka na dan. No, Alen je o tome vec puno puta pisao.
Da jesam.
Alene, zašto se PSO ne mijenja? Jesu li u ministarstvu ili OU (tko god to uređuje) toliko lijeni da ne mogu ovo pročitati? Malo je problem možda oko organizacije parkirng pozicija, mostova itd. tijekom sezone na SPU i DBV, ali sve se to doslovno za sat vremena razgovora dogovori i uvelike unaprijedi za sljedeću godinu.
Bojim se je do ministarstva. Na Dubrovniku nemaju problema. Split bi se riješio, on je voljan dati slotove ljeti ako se linije lete i zimi.
Oni ce i opet copy-paste taj PSO.
Nažalost hoće.