zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Zagreb tek 194.993 putnika

Zagreb u VIII. mjesecu nije ostvario niti 200.000 putnika, točnije imao ih je samo 194.993. Ova brojka je istinski tragična, poglavito što je Ryanair operirao čak 6 linija sa 18 tjednih letova iz Zagreba cijeli mjesec, a i niz drugih kompanija je povećao frekvencije ili otvorio linije.

Brojka je to lošija obzirom da je Split imao gotovo pola milijuna putnika, a Dubrovnik njih skoro 300.000. Čak je i Zadar imao 166.100 putnika, samo 28.893 putnika manje od Zagreba. Zagreb je istim u VIII. mjesecu bio na tek 6. mjestu po broju putnika u regiji, iza Beograda, Splita, Prištine, Dubrovnika i Skopja. Istinski tragičan rezultat.

Ryanair je u IX. mjesecu pokrenuo 44 tjedna leta na 15 linija čime će iz Zagreba imati preko 66.000 sjedala. Ostaje za vidjeti hoće li isto pomoći Zagrebu da prevlada ove tragične brojke putnika koje ima posljednjih mjeseci.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

109 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Zašto se uopće uspoređuju Zagreb i Beograd? BG je faktično jedini istinski aerodrom u Srbiji (koja je btw. veća zemlja od Hr) dok su u Hrvatskoj tijekom ljetnih mjeseci putnici raspršeni po zračnim lukama ZG, ST i DU, a nemali broj i Puli i Zadru. To, doduše, ne opravdava zagrebački aerodrom za ovako loš rezultat tijekom ljeta. Dok god se ne obnove i pojačaju neke prijašnje linije, uvedu nove i dovede još LCC-a Zagreb će tavoriti u letargiji.

Zato sto su oba aerodroma glavni gradovi svojih drzava i zato sto su oba kontinentalni aerodromi (gde je de facto ZAG jedini aerodrom na kontinentu).

Taj putnik sto ide leti na Jadran nema nikakve veze sa Zagrebom. Da nije mora ne bi ni leteo za Hrvatsku tako da Zagreb tu ne igra nikakvu ulogu.

Zasto ne bi bilo direktnih letova ako potraznja postoji?
A ona ocigledno postoji radi morske obale a ne radi Zagreba sto i vidimo po broju putnika koji imaju SPU i DBV sa jedne strane i ZAG sa druge.
Meni ako se kao putniku koji zivi u Lionu svidja da letim za Split ja cu da letim easyJetom. Ako nema direktnog leta necu ni da idem tamo a pogotovo necu da se konektujem preko Zagreba (gde je upitno da li konekcija i koja postoji) i maltretiram vec na samom startu svog putovanja.
Dakle, ne oduzimaju jadranski aerodromi Zagrebu nista. Mozda samo eventualno Zagreb njima nesto oduzima.

Slazem se. Direktni letovi treba da ostanu a ne da idu preko Zagreba. Ne znam samo zasto su onda komentatoru “rasprseni aerodromi” opravdanje za los rezultat Zagreba.

I to sto se radi preko njega Zagreb treba da vidi samo kao plus za svoj broj putnika a ne da se diskutanti zale da su ostali jadranski aerodromi razlog manjeg broja ZAG putnika. Kao sto sam vec napomenuo situacija je upravo suprotna – Zagreb preko njih dobija odredjene putnike koje ne bi ni video da direktna linija postoji.

Sto se tice Beograda tu putnici nisu “rasprseni” jer Srbija nema morske aerodrome. Isto bi bilo i da je Hrvatska kontinentalna zemlja. Ali izgleda da to nema ko da cuje…

Nebitno je zašto netko dolazi u Hrvatsku. Može doći kao turist, a može biti i drugi razlog putovanja. Poanta je da Hrvatska ima razvijeniju aerodromsku mrežu nego Srbija. To što su oba grada glavni gradovi dviju država nema veliki značaj. Netko tko živi u Splitu ljeti može bez problema do New Yorka Lufthansom preko Frankfurta ili KLM-om preko Amsterdama. Međutim, zimi će vrlo vjerojatno ići iz Zagreba. Nadalje, mnogi ljudi koji žive u Irskoj su dolazili posljednjih godina preko Zadra Ryanairom ili Aer Lingusom preko Pule iako su s kontinenta, ali zbog autocesta nije im problem tri sata putovati iz Zadra ili Pule. Ili Beča i Budimpešte. Tako da jadranski aerodromi, a i oni iz bližeg inozemstva oduzimaju putnike Zagrebu. Ali, to je u prvom redu problem upravljanja zagrebačkom zračnom lukom.

Ima razvijenu aerodromsku mrezu zbog svog geografskog polozaja i zbog morske obale a to je vec ogromna komparativna prednost. Koliko putnika ima SPU u februaru toliko bi ih imao i preko cele godine da nije na moru i tu ne treba puno pameti da bi se to znalo.

Glavni gradovi drzava imaju veliki znacaj jer su tu smesteni sve najvaznije institucije odredjene drzave i samim tim akumuliraju odredjeni procenat poslovnih putnika. Zato su to vrlo uporedive kategorije. Takodje glavni gradovi i njihova okolina su najveci magneti za strane investitore (ukoliko investicija nije u primorski turizam).

Procenat ljudi koji ste pomenuli da lete na obalu a zapravo im treba Zagreb je vrlo, vrlo minoran (meri se u promilima) i ne moze biti predmet ozbiljne analitike.

Ja nisam rekao da malo ljudi ide preko Zagreba na obalu vec da malo ljudi leti na obalu a glavna detinacija je Zagreb,

Moja izjava:
“Procenat ljudi koji ste pomenuli da lete na obalu a zapravo im treba Zagreb je vrlo, vrlo minoran.”

Vi kazete:
“Niste u pravu ovo da malo ljudi na obalu leti preko Zagreba”

Ne vidim kako jasnije mogu da objasnim kako ste pogresno razumeli moju izjavu.

Da, tako je.
A vi ste shvatili kako ja tvrdim da malo broj ljudi leti preko Zagreba na obalu.

Ne samo da idu u Zagreb nego i u okolicu. I puno više je to od promila. Isto kao što Hercegovci u dijaspori koriste dubrovački i splitski aerodrom za povratak kući. Naravno, da su morski aerodromi sezonalni, to nitko ne spori, ali su njihove uprave uspjele privući putem LCCa i putnike koji po svakoj logici bi trebali gravitirati Zagrebu.

Kako ti ljudi zimi idu kuci? Dakle moraju negde presedati da bi dosli u ZAG.
To im je i leti daleko jednostavnije nego da lete na obalu pa rent a car pa voznja do ZAG

Kakav rent a car? Putuju busom ili ih netko pokupi autom u Zadru. Zimi idu do ZG (ili Beča i Budimpešte). Ako nema direktne linije presjedaju.

Jos vece maltretiranje. Daleo je lakse promeniti avion u nekom FRA, MUC, AMS itd.

Lakše je, ali je pitanje je li jeftinije. Ja sam prije dvije godine išao iz Zadra za Dublin Ryanairom i uz trošak busa karta mi je bila jeftinija 150 eura u jednom smjeru nego da sam išao iz Zagreba (ZG aerodrom mi je pola sata vožnje od kuće) najjeftinijom opcijom koja mi se tad nudila (KLM preko Amsterdama). Tih 3 i pol sata u busu od ZG do Zadra nikakav problem. KLM-om preko ZG 150 eura skuplje, let uz layover u Amsterdamu traje 5 i pol sati. Ryanairom iz Zadra jeftinije 150 eura, direktan let + vožnja busom do Zadra 6 i pol sati. I ne pišite napamet da je takvih putnika malo jer ih je zaista jako puno.

Autocestom put od Zadra do Zagreba traje cca 3 sata.

Slažem se, zato i pišem da je ZG zakazao na mnogim poljima. Plus što je Zagreb i turističko odredište pogotovo posljednjih nekoliko godina, i ljeti, ali i u prosincu za vrijeme adventa. A zbog inertnosti uprave ZG aerodroma dijaspora upravo i koristi ostale aerodrome. Kad pišem o dijaspori pišem o Irskoj, UK i Skandinaviji, a ne o Njemačkoj i Austriji jer ljudi otamo putuju automobilima. Da ne pričam kako je gro ljudi iz Zg i okolice išao ljeti iz Zadra turistički u London zbog jeftinih Ryanairovih karti. Tako da je Zg itekako tu izgubio, ali opet to ide na adresu uprave.

Ok, nitko ne iskupljuje upravu ZG aerodroma za loše rezultate, tu se svi slažemo. Ali s obzirom da se kod usporedbe ZG i BG kao kao jedini kriterij uzima činjenica da je riječ o aerodromima dva glavna grada ignorirajući pritom sve bitne činjenice i okolnosti vezane za specifičnost i jednog i drugog aviotržišta, ima li netko podatke kakva je struktura tih xy tisuća putnika de facto jedinog aerodroma u Srbiji? Koliko je u postotku poslovnjaka, koliko turista, koliko političara, koliko dijaspore itd.

Zašto? Po kojim kriterijima? Upravo pišemo cijelo vrijeme kako Zagreb ima konkurenciju u svom dvorištu plus što su mu blizu Beč i Budimpešta. Nadalje, i hrvatska i srpska dijaspora najvećim dijelom živi u Njemačkoj. Anti iz Karlovca ili Josipu iz Bjelovara puno kraće traje put autom iz Frankfurta ili Munchena do doma nego Jovanu iz Vranja. Zato i pitam kakva je struktura putnika u BG? Jer ako je to većinom dijaspora onda baš ja tu i ne vidim neki turbomegaultrauspjeh Beograda.

Ne, ne moramo niti 40. niti 1040. put išta ponavljati. Samo bih volio da bilo tko tko smatra da su Zagreb i Beograd usporedivi je u stanju to i suvislo argumentirati. “Po svim kriterijima, pobogu” je daleko od takve argumentacije. Beograd – Zagreb 2 sata? Kojom to metodom transfera? Teleportiranjem? Srpska dijaspora u Njemačkoj samo je iz Beograda? A taj primjer dijaspore je samo jedan element koji govori zašto ti aerodromi ne bi trebali biti usporedivi. Zagreb treba razviti svoju strategiju poslovanja i napretka oslanjajući se na specifičnost tržišta na kojem se nalazi, a ne raditi besmislene komparacije s drugim zračnim lukama.

Istinski tragičan rezultat za Zagreb. Katastrofa. Uprava više nema što raditi na čelu ove zračne luke. Mora otići i moraju doći sposobniji ljudi.

TOKOM jula Beograd je posetilo 75.196 turista i ostvareno je 207.241 noćenja.

turisti iz Turske – 11.629, Rusije – 9.041, Nemačke – 8.580, Bosne i Hercegovine – 7.501 i Sjedinjenih Američkih Država – 5.967.

I koga to briga ovde ispod vesti o Zagrebu?

Da li imate podatke zas OU za asvgust. To bi se trebalo porediti sa dolaskom FR

Ocekivao sam komentar “Zagreba” na ovaj fanastican rezultat MZLZ. Nema ga.

Bice u stilu da su to ekskluzivni putnici i da ti putnici vrede daleko vise nego ostala boranija po Ex YU a narocito u odnosu na onih 300.000 koje je JU prevezla. 😂

Ono sto bi komentator Zagreb odgovorio u njegovom stilu.

Pa da, kaj fali? Bas mi je lik simpa.

Sarajevo u augustu 151.309

Mark my words, u septembru SJJ ce imati vise putnika od ZAG.

Ajde treba sacekati i videti sta ce biti od tih 44. Vidite i sami da ovih 6 nije nesto doprinelo.

Zivi bili pa videli.

Avgust je oduvek bio mesec sa najvecim brojem putnika u godini tako da ce se uticaj Ryanaira videti bolje tek u septembru.

Sta je kolovoz?

aUgust ništa a aVgust je kolovoz.

E sada pa nije baš tako. Vi ne pričate engleski ili da? August je baš to 8. Mesec

Odavno je ustanovljeno da doticni ne govori engleski. Samo da ste videli na sta je to licilo dok je pisao na ex YU. Koma.

Mozda zna dobro nemacki.

Pa dobro, možda je komentator mislio na nivo poznavanja engleskog malo višeg od onog koje se očekuje od sekretarice Europske Asocijacije Mažoretkinja?

Sumnjam da je tu potrebno neko mnogo veće znanje od onog potrebnog da se javi na telefon i primi poruka.
Ili možda grešim, ako grešim, izvinjavam se.

Rekoste glavni tajnik, hrvatski mi nije maternji, ja sam mislio da tajnik znači sekretar(ica) na srpskom?

A Beograd 6 puta više

Beograd je standardno na 3 puta vise, odnosno na oko 600.000.

Ostvaruje se ono sto su mnogi komentatori ovde predvidjali a to je da Ryanair nece znacajno povecati traznju u Zagrebu vec ce se ona samo preliti na Ryanair sa ostalih avio kompanija.

Naravno da se veci broj punika ocekuje od septembra ali ne u meri kako je predvidjeno vec znatno manje.

Tvrdim to i dalje iako mi je autor govorio da pišem gluposti jer gdje dođe FR on je superuspješan. A kao primjer uzmite mjesec avgust, top sezona za Hrvatsku, otvorene nove linije FR, VB skinula ograničenja samim tim Split, Zadar, Dubrovnik, rastu i briljiraju, Split i Dubrovnik dodaju preko 100 hiljada novih putnika, Zadar prebacuje i 2019. A Zagreb?

Najveci problem je tu za OU jer im je FR oduzeo dobar deo putnika i smanjio promet, dakle priliv para koji im toliko sada treba. Stize jesen a nakon nje i zima. Da im nisam u kozi.

Upravo tako, jesine linije koje će biti dobre za FR su one koje se poklapaju sa OU.

Ryanair je povezao Zagreb sa mnogim gradovima za gde se ranije presedalo u MUC, VIE, FRA … tako da je preoteo neke transferne putnike od OU i njene macehe i zlih sestara. To je verovatno jedan od razloga zasto LH nije vratila MUC-ZAG.

E pa sada zamislite tek njihovu reakciju kada su culi da FR dolazi u grad. Ludnica.

Pa reakciju OU znamo, oni histerisu vec mesecima a da pritom nista ne rade po tom pitanju. Mislio sam na LH, oni imaju najveci problem jer su bili dominantni. Koliko su samo vozili putnika za Berlin.

Evo jos jedan dodatak za Beograd ove zime, N4 tj Nordwind je uneo letove za zimu u sistem. Kada je objavljena vest oni nisu bili dostupni, sada jesu. Beograd nastavlja da koraca napred!!!

Aj procitajte ponovo moj post. Uostalom zar niste pre neki dan hejtovali kako se ne racuna dok se letovi ne unesu u sistem?!?! Maaaaaaajko mila sta cu sve ovdje procitati.

Pa gde je onda problem? Da li je FR imao losiju popunjenost od ocekivane ili drugi nisu dobro poslovali? Neko nije ispunio ocekivanja.

Iako Ryanair vec mesecima leti za ZAG nismo do sad uspeli da dobijemo ni nagovestaj njegovog LF-a u glavnom gradu Hrvatske.

Bice da ipak sve one njihove snizene cene u Zagrebu samo par dana pred let govore da situacija nije ni izbliza ruzicasta.

Plus smanjenje Sofije manje vise od samog pocetka. Izgleda da im idu dobro samo gasterbajterske linije.

Cinjenica je da se SOF prepolovila sa 2 na 1 nedeljni let. Verovatno su taj jedan ostavili zbog subvencija i ugovora koji su potpisali sa Tudjmanom.

Avgust je vec treci mesec kako lete za ZAG. Sasvim dovoljno.

LF ZAG-FMM 145/180

A 20.000 karata je 40 hiljada putnika što i jeste povećanje Zagreba u odnosu na 7.mjesec, znači onda da su ostali prevoznici ostali na istom u odnosu na 7.mjesec ili FR prosto nije prodao toliko. Kako god ništa posebno od dolaska FR za sada, naprotiv, razočaravajuće.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!