Transport Canada je objavio hitnu naredbu svim operaterima Airbusa A220. Unutar 24 ciklusa leta od datuma stupanja na snagu direktive (3.8.2024.), operateri moraju izvršiti detaljnu vizualnu inspekciju (DVI) sklopa kućišta igle MLG. Inspekcija ima za cilj provjeriti prisutnost i ispravnu ugradnju igličastih osigurača. Ako se utvrdi da su igle neispravno postavljene ili nedostaju, zrakoplov se mora odmah prizemljiti. Operatori tada moraju kontaktirati Airbus Canada za odobreno rješenje prije nego što se zrakoplov može vratiti u promet.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Airbus je krenuo stopama Boeinga,sto se dalo i ocekivati.
Jako je daleko Airbus od Boeing.
Cime ste dosli do ovog zakljucka? Sto kaze Gospodin Alen, jako je Airbus daleko.
Količina problema koje ima Airbus su nebo i zemlja spram notornih gluposti koje radi Boeing.
Mozda ima smisla da napisete da je MLG – Main Landing Gear. Vecina citaoca verovatno ne zna sta znaci MLG.
Ako je ovu direktivu izdala TC, to se onda odnosi na sve operatore A220 u Kanadi.
Jedino ako takvu direktivu izda Airbus, EASA ili CCAA, onda se odnosi na OU.
Ovaj AD je star vec tjedan dana, vrijedi za MSN 55200-55255, proizvedene u YMX, znaci OU nije zahvacen
Odnosi li se to i na OU?
Neznam.
Kaze svi A220, dakle odnosi se
Mozda ne na ove koji su isporuceni prije par dana.
Odnosi li se.ovo i na avione u Croatiji, ili je to već napravljeno prilikom isporuke? Odnosno, moje pitanje je zna li proizvođač unaprijed da ovo slijedi pa može izvršiti nadzor ili će Croatia morati prizemljiti svoje avione? Ima li uopće Croatia certificirane mehaničare za ovako nešto pošto je tek stigao prvi avion?
Stvarno neznam.
Dobra kupnja, enciklopedija da nezna, da je Er Srbija kupila znali bi ste
Vjerojatno ne bi.
Ne bi mogli stavit avion u AOC bez da su organizirali odrzavanje.
Nije istina da moraju svi nego samo odredjeni.
Razumem da Vas boli A220 zbog Croatie, ali cemu iznosenje ovakvih neistina?
Ne boli me radi Croatie. Jucer su u pressu napisali da moraju svi.
Samo je ime ostalo a maslo ubiru Francuzi pa ako te to veseli….
Ne moraju svi.
The directive was issued after maintenance checks revealed that a pintle fuse pin was missing from the left-hand main landing gear of an A220 aircraft. It applies to the Airbus A220-100 (Model BD-500-1A10) with serial numbers ranging from 50001 to 50065 and 50067 to 50076, as well as the -300 (Model BD-500-1A11) with serial numbers from 55001 to 55284, 55286, and 55289.
9a-cae je MSN55290.
Novi avion i več problemi. Kako se osječati sigurnim uz svu vrhunsku tehnologiju.
Nazalost da.
Neverjetno. Komaj so začeli z delom-letenjem. Ampak gre za Alen prvoaprilsko šalo?! Pozdravi iz Maribora.
Nazalost nije.
Vi znate slovenski?
Da
pintle fuse pin – pin, štift , zatik koji osigurava glavni noseči bolcn ( pintle pin ) Mlg-a ,
5 min posla,
Tvornička greška reklo bi se
ako radis na C-Series onda nisu 5min, imas 4 komada na svakom trapu. Poenta je u tome da ih pogledas detaljno, 2 se vide sa zemlje a druga dva su sdruge strane mahom puno smasti. Znaci prvo treba obrisati i detaljno inspicirati, tu sigurno treba duze od 5min!
Šta je kućište igle? Koliko traje inspekcija?
Ovo je zabrinjavajuće. Da i Airbus ne kreće putem Boeinga? Dali ta naredba pogađa i Croatiu?
Neznam dal pogada Croatiu.
AD nota i Service bulletina ima na stotine za svaki tip aviona.
Кренуо је.
Majko mila, ovi veliki stručnjaci izgleda počeli praviti haos i mimo boinga. Za koju god više se neće smjeti letjeti avionom.
Eto šta čine mediji. Mi živimo u ubedljivo najbezbednijem vremenu za avijaciju, a utisak je kao da je katastrofa. Čuj neće se smeti leteti avionom, jel vi mislite da su Cesne i DC-evi bili bezbedniji od današnjih aviona? Šta je sa ljudima?
Ljudi su potrošna roba
То је још увек тачно.
Још увек.
На жалост, контрола квалитета убрзано нестаје.
Moja isprika što ste morali čekati tako dugo na objavu komentara i odgovor, ali jučer sam bio na putu za Beograd i nisam imao pristup google translatoru, dočim nismo mogli prevesti ćirilicu.
Хвала, нема проблема.
Замислите како изгледа интеграција.и тестирање различитих ИТ система који сви причају другачије…
Mora se širiti strah i nepoverenje