Lufthansa je tijekom Covida-19 prizemljila sve Airbuse A340-600. No, nakon toga ih je vratila u promet. Ipak avion su trebali iz prometa izaći ovog ljeta. Kao Lufthansai kasne Boeinzi 787 kompanija je prisiljena produžiti korištenje A340-600 do proljeća 2026.
Lufthansa je jedan od rijetkih kompanija koje lete još ovaj avion. Lete ga još Azerbaijan, Conviasa, Alfa Star, Mahan Air, USC i European Cargo, te ove kompanije imaju samo 11 aviona sveukupno u flotama. Lufthana je imala 24 ova aviona u floti, a sada ih leti samo 7. Avioni su stari 16,1 do 21,4 godine.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Svojevremeno zezanje od strane 747 pilota je bilo da A340 počne da mase krilima kao ptica pre nego sto poleti.
Komentar je zarad krutog i fleksibilnog dizajna krila, koji je posle Boeing uveo na 787
Kakvo je to kruto i fleksibilno krilo?
Ako pogledate flex krila B747-400 i A340 prilikom normalnih operacija, videcete da je otklon krila A340 dok je na zemlju i nakon sto poleti mnogo veci u odnosu na 747 gde se maltene i ne primecuje.
Fenomenalan avion. Veoma cesto sam leteo sa njim do SFO
i meni je drag! Pogotovo mi je fora WC ” u podrumu’..
Koliko je udobna ekonomska klasa u lufthansinoj B747-400? Letjet cu s njima za Singapur u 8.mj.
Nikad do sad nisam letio sa 747.
Ovaj A340 je fora, mocano izgleda s toliko motora, ali nije mi bas nesto ostao u lijepom sjecanju sto se tice udobnosti na long haul letovima.
A380 i B777-300er najudobniji za long haul definitivno.
A380 je udobniji od B777-300
A380 business Lufthansa (gornji sprat) je ostao za mene jedno veliko razočarenje. Jako uska sedišta, kada ih pretvoriš u ležaj ne možeš se okrenuti. Očigledno za A380 konfiguracija 2+2+2 na gornjem spratu je previše i sedišta moraju biti uža. Gotovo sam se laktom sudarao sa čovekom do sebe. Plus što im internet u avionu nije radio u oba smera (FRA-DEL). Udobnije mi je bilo u A330 Swiss (prilično) i u 747-8
Letio sam iz LA na Munich sa A340, zadovoljan sam bija. Mislim da su WC kod njega kat ispod? Osobno na te duge relacije se volim voziti sa A380 ili A350 jer mi se cini da ta gude najbolje podnosi turbolencije.
Sa B747 vise puta letio, najviše sa KLM. Poseban doživljaj polijetanje sa aerodroma u st Marteen. Kombinacija ekstremnog aerodroma, moćnom zvjerkom od zrakoplova i posebno obučenim pilotom 🙂 .
Ljudi moji koji Gardeland : ) …. Jos jedan razlog zašto volim A340, A380 i B747 su 4 motora i tako mojoj ludoj glavi daju dodatnu sigurnost 🙂
Sa B747 sam letio mali milijun puta,čak jednom i u business klasi na 1. katu. Fascinantan avion.
747-400 je sličan i drugim ekonomskim klasama LH-a na medjunarodnim letovima. Kabina, zavisno od aviona, možda nije najmodernija, ali je jako funkcionalna. Govorim iz iskustva prošlog leta. Lično, ja let ka evropi prespavam tako da uslugu i hranu ne mogu komentarisati, izuzev razgovora sa stjuardesom pre poletanja ( starija dama) i njenog komentara kada smo sleteli gde smo se šalili kako sam prespavao kompletan let bez večere i doručka.
Business klasa na 747 je druga priča, imao sam priliku da budem i u grbi i na sedistu 1A koje je najudobnije od svih aviona ( nemam iskustvo sa A380) jer ste ispod kokpita i imate jako puno prostora.
“Lete ga još Azerbaijan”
Azerbaijan ne koristi svoj A340-600 na redovnim linijama. To je VIP avion za potrebe drzave.
Je
Lufthansa je cudna. Jedina u Evropi leti jos uvek sa B747-400 (8 aviona) i B747-800 (19 aviona).
A da
Slijedece godine svi 747-400 napustaju Lufthansu
@anon 22.33: veliko je to pitanje jer sve ovisi o isporuci 777. Uz to je LH izuzetno nezadovoljna popunjenošću 380 te bi se moglo dogoditi da ostavi -400 a smanji broj letova sa 380..
AC je svojevremeno imala 747 kombi, malo neobično kada prođete 1/2 aviona i udarite u zid
Ima je to i KLM, sa tim avonom sam išto u Mexico City.
Bilo je bar 20ak kompanija sa takvim avionima.
B747-8 je jedan izuzetan avion. Leteo dva puta za Sao Paulo iz FRA, jednom ekonomskom a drugi put biznis klasom (gore). Biznis klasa je jako dobra, dobro izolovana pa se motori ne čuju baš jako. U ekonomskoj sam se vozio skroz pozadi gde se trup sužava i samo su po dva sedišta do prozora (u svim ostalim redovima su tri). Prilično komotno se sedi, sedišta prilično udobna.
Takozvana olovka. Letio sam u njemu prije 15 godina. Izvrstan avion.
Ali neisplativ. Zato su ga svi izbacili iz flota.
Zbog cega neisplativ?
Imate puno analiza na internetu oko toga. I to nije samo radi 4 motora.
4 motora i suviše spor