zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Zašto Air Serbia ima daleko najniže cijene za Mostar

Air Serbia na regionalnim linijama ima vrlo visoke cijene krajem VI. mjeseca (24-28.6.). Pa je tako povratni let za Dubrovnik 338 EUR, za Sarajevo 265 EUR, Pulu 255 EUR, Split 251 EUR, Zadar 243 EUR, Rijeku 198 EUR, Ljubljanu 189 EUR, Tivat 170 EUR, Zagreb 158 EUR, Podgoricu 145 EUR, Skopje 119 EUR, a za Banja Luku 107 EUR.

Za Mostar Air Serbia leti za 94 EUR, čak jeftinije od Banja Luke koja je uvijek imala najnižu cijenu. Mostar ima dva do tri puta niže cijene od ostalih destinacija u regiji. I konektirani letovi Air Serbie su stotinu do dvije stotine EUR jeftiniji od Croatie. Istim je za zaključiti da Air Serbia dumpingira Mostar i da je kompanija odlučila udariti na Croatiu Airlines. Legalno i legitimno, nije Croatia prva kompanija na koju Air Serbia udara. Air Serbia vodi brdo ratova i sa najvećim igračima. I često je uspješna u njima. Nejaka Croatia tu nema šanse. Naravno, Croatia nije baš ništa napravila da odgovori i ima istu politiku koju je imala i prije dolaska Air Serbie na tržište. O moj bože!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

75 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ako AirSerbia tako nastavi, može prijaviti stečaj za nekih 10-15 godina

Odlično er srbija ima lepe kabine za sek*

Zato ima najskuplje cene za Evropu

Ni blizu. Daleko jeftiniji od konkurencije.

sram ih bilo,zar na slabu croatia airlines,bas nema smisla

Zar AS ne dobija subvencije za letove za Mostar? Ili gresim.

Da ali ako ima gubitak, ako nema gubitka ne dobiva nista…

BREAKING

Avion Air Serbie oštećen u Madridu!

Traktor zemaljske službe udario u motor!

Povratni let MAD-BEG je odložen za večeras.

Ka Madridu uskoro poleće zamenski avion po putnike!

Očekivani dolazak u Beograd je oko 22:00, nekih 8:30 sati nakon planiranog!

Croatia ne moze ici u istu recenicu sa Airserbia. Airserbia je ozbiljni igrac u avio biznisu, a Croatia verni pratilac JATa iz njegovih najgorih dana.

Air Serbia je veca od niza evropskih kompanija, racunajuci iskljucivo nacionalne prevoznike:

1. Air Albania
2. Belavia
3. Bulgaria Air
4. Croatia Airlines
5. Cyprus Airways
6. Czech Airlines
7. Atlantic Airways
8. Luxair
9. KM Malta Airlines
10. Air Montenegro
11. TAROM
12. Ukraine International Airlines

Dakle, postoji 12 manjih nacionalnih prevoznika od JU. Ukupno u Evropi postoji 31 nacionalni prevoznik. To znaci da je JU na 18. poziciji.

Air Astana i Azerbaijan Airlines nisu evropske kompanije, pobogu! To su azijske kompanije!

а Ел Ал? ако је Израел члан УЕФА-е и Еуросонга онда је ваљда Ел Ал еуропска компанија?

Ovo je regionalni a ne evropski portal.
S tim u vezi i poredjenje.

Pa i Evropa je na planeti pa se ne bavite Burundijem.

Kakve nebuloze pisete Mo -Bg 1 pravac je bio 28.4 .24 99 e vra ,a vec 29.4 je 180 evra isto1 pravac.
Karta kupljena i Globtur ag.na Mo.aerodromu.
I kako je moguce da se u agenciji nedobihe paragon blok vec potvrda o primitku.

Ljudi moji sa 102.4 dolara kartom i 86 popunjena mesta i operativnim troskovima leta AS sigurno plavi dobit od oko 5000 dolara EBITDA. Nek ispadne 2000$ troskovi wet leasa po letu. Kad se uvede dry lease bice i manje. Da ne pricam koliko novca onda generisu kad se leti iz BG dalje

Koliko košta inače sat dry lease, i koliko ukupan trišak sata leta (ili blok sata)?

Air Serbia želi da razradi tu liniju dobro i da bude dobar feed

Evo gledam sad: Sredinom 7. mjeseca BRU – OMO povratna za obitelj sa dvoje djece € 2.400. Za te pare sa Unitedom i Lufthansom iz BRU idem za New York i nazad.

Dakle mislim da se te jeftine karte najvise odnose na direktne letove BEG-OMO.

Air Srbija zaista vodi ratove sa svima i jeste dosta uspesna. Kao primer, pre dva meseca, pre nego sto je British najavio odlazak iz Beograda, Air Srbija je nudila biznis za 20-30 eur preko ekonomske klase, ukupno oko 340 eur. To ne pamtim ikada da je bilo, a British im je definitvno odvodio putnike koji idu u biznis, Zanimljivo je da nikako ne krecu na LOT, a to im je najdirektniji konkurent koji “vrslja” po Beogradu.

Air Serbia tek sprema udarac na OU ove zime a oni toga nisu ni svesni.

Ako ste zrakoplovni analitičar – kako se predstavljate, onda bi itekako trebali znati da je dumping itekako ilegalan i kažnjiv!
Ali ovdje je jasno da se radi o srpskoj vučićevoj kompaniji u Bosni i kontrola takvih stvari je science fiction.
A da se radi o dumpingu jasno je i pticama na grani. Ne samo prema Mostaru nego i mnogim drugim linijama gdje JU i nema toliki promet ali je na silu uvela linije pa puni sjedala za bilo koje iznose.

@anon 09:57
Koja je Vučićeva kompanija u Bosni i kakve ima veze sa letovima za Mostar? Ne razumem vas potpuno. Ako imate i najmanje sumnje da je nezakonit damping, slobodni ste da obavestite nasležno tužilaštvo ili odgovarajuće telo da pokrene postupak.

Na primer koje su to linije koje je silom uvela i ima dumping cene?

Pa dobro, kažeš da je kontrola takvih stvari u BiH science fiction, a nakon toga kažeš da JU to radi i na drugim linijama “gde nema toliki promet” zašto onda tu ne kontrolišu JU pošto u EU kontrola takvih stvari nije science fiction?

A dumping je sad ilegalan? Pa, nešto ne vidim Lufthansu na sudu 🙂

Da,osnove tržišne ekonomije – dumping je itekako ilegalan. Obrazujte se prije komentiranja

Nisam upoznat sa nekom zakonskom regulativom koja određuje cenu karte pa da je JU krši?

Dumping može biti na štetu jedne linije ali korist drugih. Ta prva linija je tehnički gubitnik ali ostale je koriste kao feeder i na njoj se zarađuje tako.

Vremenom kompanija podigne cene i na toj liniji kada napravi sebi tržište.

Ne zaboravite da Mostar jeste Hrvatsko-Bosanski deo države a da AirSerbia je Srpska. Moraju da se bore ako hoće da ljudi lete sa njima. Mene više nervira što Croatia provodi dane čekajući Godoa.

Sad kada krenu od 10. meseca sa letovima za Cluj biće i dodatni atak na Tarom, dakle Er Srbija će ukoliko uspe da konsoliduje ove godine operacije sa dodatnim povećanjima iduće godine i novim long-haul linijama postati ozbiljan igrač u jugoistočnjoj Evropi.

Zna se interno.

Kad cemo imati vest o JU rezultatu u maju?

A za smanjenje OU frekvencija zbog problema sa flotom?

Pa za Mostar imaju subvenciju sa obe strane, za Banja Luku sa strane R.Srpske, a za ostale destinacije sa spiska ni sa jedne. Naveli su da će Mostar imati ovu fiksnu cenu dok god je tako. Svakako je dobro da taj period iskoriste da se dobro pozicioniraju, a cena je tu jedan od glavnih alata…

Субвенције за Бања Луку су истекле, линија се одржава сама од себе. Отуд и разлог зашто ЈУ не улаже у њен раст.

Nije to bas tako

Da pogledamo ovaj potez iz drugog ugla. Air Serbia gradi trziste jer kada putnici jedanput probaju uslugu i relativno brzo odrade konekciju npr za Nemacku, Svedsku ili cak Ameriku, drugi put se nece libiti cak i ako karta bude vise.
Najboja reklama su zadovoljni putnici, a to non stop morate da odrzavate.

Još samo da im matični sega mega transferni aerodrom funkcioniše ovog leta. Svi se sećamo prošlogodišnjeg debakla.

Па за сада функционише, има кашњења али ништа ван европског стандарда.

U utorak popodne nisam video ni jedno kašnjnje na board’u.

Ako je neka kompanija odlučila udariti na Croatiu Airlines, to je Ryanair. I u Zagrebu, i Dubrovniku, Zadru a bojim se bice toga jos.

To se ne može porediti. Ryanair je najveći igrač u Evropi.

Majko mila, pa ko sada kupuje kartu za 24.6.-28.6.??? To je za samo 17 dana!
Cene su ovolike jer je dobar deo karata vec rasprodat.

Idalje je to previse blizu. Retko ko ce 1.6. kupiti kartu za 24.6.

Gde je Marek to rekao pre neki dan? Molim Vas za link.

Pre neki dan nisu. Marek je to izjavio bio pre vise od godinu ipo dana. Od tada se sve promenilo!

Pa dajte mi link gde je to izjavio pre par dana.

Mnogo ljudi iznenada mora na neku destinaciju zbog raznih razloga.

Air Serbia igra opako lukavo. No sa OU im ni to nije potrebno da uspiju.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!