autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek
Osijek ima nesreću što je okružen velikim zračnim lukama Budimpeštom, Zagrebom i Beogradom, ali putnike mu još oduzima i Tuzla i Banja Luka. No, za koje se aerodrome putnik prvenstveno odlučuje? Jasno, putnik će u prvom redu procijeniti cijenu pojedinih letova, odgovaraju li mu dani operiranja, te ostale svoje preference kao što su sklonosti ili nesklonost pojedinoj kompaniji (neki ljudi iz Slavonije ne žele letjeti Air Serbiom, neki ne podnose LCC…), obavljanje nekog usputnog posla u gradu polaska aviona, turistički potencijali grada, shoping isl.
Putni iz Osijeka treba do Budimpešte 2:55 sati, Zagreba 2:45 sati, Beograda 2:25 sati, Tuzle 2:25 sati, te Banja Luke 2:30 sati. I ovo su aerodromi koji odvoze ogroman broj putnika iz Osijeka.
Najviše putnika svakako leti iz Budimpešte, poglavito što od 1.1. ove godine više nema granice između Mađarske i Hrvatske. Budimpešta ima 58 linija Ryanaira i isto toliko linija Wizz Aira. Ove dvije kompanija svakako su najveći akumulator slavonskih putnika. No, Budimpešta ima i ogroman broj linija čak 39 drugih prijevoznika. Budimpešta je najdalje od svih zračnih luka, no 10 minuta više spram Zagreba i 30 spram Beograda je zanemarivo, poglavito u kontekstu daleko najvećeg broja linija, poglavito LCC.
Potom putnici najviše lete iz Zagreba. Ogromna prednost Zagreba je što ima velik broj legacy carriera, pa i sva tri najveća što Beograd nema (nema Air France i British). No, još veća prednost je što Zagreb ima 27 linija Ryanaira. Uz to Zagreb ima i bitno više letova Eurowingsa, pa Vueling i Air Transat koje Beograd nema. Zagreb nema granice, pa iako se putuje 20 minuta duže nego prema Beograda, gužve na granici su najčešće veće od toga i duže se čeka, pa put traje jednako, a u top ljetnim mjesecima je i duže do Beograda nego do Zagreba radi granice. Do Zagreba Osijek ima i 6 tjednih letova Trade Aira.
Ipak velik broj putnika leti i iz Beograda. On je relativno blizu, poglavito kada nema ljetnih gužvi na granicama, on ima bitno više letova od Zagreba (ni blizu Budimpešti), a Air Serbia ima velik broj linija. Bitno više od Zagreba i Croatie Airlines. Uz to u Beogradu bazu ima i Wizz Air. Beograd ima i 2 long-haul linije za SAD, te letove prema Rusiji, što ni jedna drugi aerodrom u okruženju nema.
Putnici putuju i na brojnim letovima Wizz Aira iz Tuzle. Od svih navedenih letova Tuzla ima najmanje putnika iz Slavonije, no ipak dio putnika putuje i od tamo.
Iz Banja Luke se daleko manje putuje. Banja Luka ima malo letova i linija. Putnici koriste nešto letova Ryanaria i Wizz Aira, no ogromnu većinu tih letova imaju Zagreb, Beograd i Tuzla, koje putnici bitno više koriste. Putnik će koristiti Banja Luku samo na onim letovima koje nema u ovim gradovima ili ako mu odgovaraju dani putovanja. Putnik neće letjeti za Tivat, jer iz Beograda ima 45 tjednih letova za ovaj grad, dok iz Banja Luke ima tek dva tjedna leta. Nešto malo putnika ima na charterima. Stoga Banja Luka ima malo slavonskih putnika. Nešto više iz Zapadne Slavonije, no bitno manje iz ostatka Slavonije i Baranje.
Osijek ima po dva tjedna leta Ryanaira za London, Croatie za Minhen, Trade Aira za Pulu i Rijeku, šest letova Trade Aira za Zagreb, te po jedan tjedni let Croatie za Dubrovnik i Split, kao i Trade Aira za Zadar. To je ukupno 17 tjednih letova. No, kompanija ima i 4 tjedna leta za Split preko Pule i Rijeka, kao i jedan tjedni let za Rijeku preko Zadra sa Trade Airom, kao i dva tjedna leta sa 2stopa za Dubrovnik preko Rijeke i Splita sa Trade Airom. Aerodrom ima sve više letova, pa i sve više putnika putuje i iz samog Osijeka. Ove godine Osijek bi morao imati oko 40.000 putnika, moguće i 45.000.
Ne treba zanemariti ni da Tuzla često ima najjeftinije karte za destinacije poput Memmingena, Dortmunda i sličnih zbog izrazito jakih subvencija i većeg broja sjedišta po minimalnoj cijeni.
Što ima i iz Beograda, ali bogami i Ryanair iz Zagreba.
Ala ste ga natovariti ,šta koja zračna luka ima od letova ,kad bi samo mali dio arsenala prebacili na osječku zračnu luku onda bi se vidjelo dali se isplati ili ne. Ovako samo drobite praznu slamu ,povezati treba Osijek sa pravim zračnim lukama ,npr.Beć, Frankfurt,Dablin,Prag,Skopje,Barcelonom,Madridom i stavit u isti rang s susjednim zračnim lukama ,ali šta je Slavonija (0)?
Ima Osijek letove za Minhen i London. Nema tu potencijala za povezivanje sa tolikim zračnim lukama.
Svima nama bi dobro došao let Osijek Dublin i obrnuto bas me čudi Ryaner je Irska kompanija i pola Slavonije je u Irskoj ,linija za London a zato nema za DUBLIN ?
Da linija Osijek-Dublin nema rizika.
Iz Zagreba:
Monastir, Tunisair od 7.6.
Danas je 7.6., a ovog leta nema.
Takodje, zasto su iz spiska za BEG nestale nove linije za Ohrid, Hanju i Rodos?
Miču se letovi koji su obavljeni.
Letovi za Monastir su prolongirani.
Ali linije za Ohrid, Hanju i Rodos jos uvek nisu pokrenute.
Ohrid krece 19.6., Rodos 8.6., Hanja 11.6.
Nemam pojma što se desilo.
Znaci otkazan je Tunisairov let iz Zagreba za Monastir do daljnjeg.
Kad ce se obaviti taj let?
Nije otkazan. Imate članak na zamaaero o tome da je prolongiran na 21.6.
Aerodrom Monastir ne navodi da ti letovi postoje.
A što ću im ja.
A za koju agenciju se lete ti charteri?
Stvarno ne znam.
Pa kako znate da ce se leteti, ali ne znate za koga?
Pobogu, zato što je tako objavljeno.
Ништа неће бити од тих летова на крају
To zato što ste vi to tako rekli?
Ne, nego nepostojanje tragova o tom letu govori da letova mozda i nece biti.
Ozbirom na objave teško da ih neće biti.
Koje objave? Gde je objavljeno?
Na više izvora. Mi uvijek provjeravamo više izvora.
Teško je prebrojati putnike, jer će svako primetiti na “svom” aerodromu putnike koji dolaze iz Slavonije po akcentu i regsitracijama na parkingu. Prošle godine leteo sam Wizzom tri puta za London i na svakom letu bilo je 20-tak putnika iz Slavonije. Vidjao sam ih i na letu za Sofiju i Bukurešt. Svako će leteti odande gde mu je dužina ukupnog putovanja najkraća i cena najpovoljnija. Slavonci su česti putnici i preko beogradskih agencija na dalekim putovanjima (Meksiko, Vijetnam, Tajland…),jer je verovatno cenovno povoljna ponuda.
Prošlog vikenda sam boravio u Tuzli i gledajući njihove turističke agencije ponuda je veća za čartere iz Beograda, nego iz Sarajeva. Iznenadilo me je da nema iz Tuzle čartera za Tursku, Tunis, Egipat. Tuzla nije mali grad, sigurno nije siromašnija od Niša iz koga se već par godina pune čarteri ka letnjim destinacijama.
U prvom redu cijena, a onda dužina putovanja. Putniku iz Slavonije je svejedno po dužini je li Zagreb, Beograd, Budimpešta, Tuzla ili Banja Luka.
Generalno govoreci BUD i BEG imaju najvise da ponude.
Ne Budimpešta ima daleko više ponuditi od Beograda.
Pa zato je i stavljena na prvo mesto.
Dakle, Budimpesta i Beograd, nakon toga svi ostali.
Nije tako. Budimpešta, pa Zagreb, pa Beograd.
Budimpesta je na prvom mestu. Zagreb nikako ne moze biti ispred Beograda. Nikako!
Ne može? Pa kako onda da je. Logično je da putnici iz Osijeka prije biraju Zagreb, čak i ako je neznatno skuplji ili moraju nešto prilagoditi letove.
Nije logicno. ZAG ima daleko manju ponudu nego BEG. Letovi iz ZAG su daleko skuplji nego iz BEG, nisu neznatno. Nema nijednog razumnog opravdanja da putnici iz OSI biraju ZAG pre nego BEG. E sad ako su politicki nastrojeni, to je vec druga prica.
Dajte se dogovorite. Stalno pišete da Ryanair iz Zagreba leti za 5 EUR, a sada je Zagreb skup. Zagreb ima prijevoznike koje Beograd nema (Air France, British, Finnair, Vueling, Air Transat, Iberia), što je veliki plus za potencijalne puntike. Zagreb ima Ryanair što je najveći akumulator putnika. Za Zagreb nema granice, domaći je aerodrom. Posve je logično da će putnik iz Slavonije prije odbarati Zagreb.
Ko je i kada rekao da FR leti za 5€? Dajte se uozbiljite!
ZAG ima te kompanije, ali nema Wizz, Hainan, Pegasus, Air Montenegro, TAROM, Swiss, easyJet, airBaltic.
ZAG ima skuplje karte jer ima skuplje takse. Stoga je Beograd bolji izbor jer nudi i vise destinacija i vise frekvencije i jeftinije cene.
Svi na ovom portalu i konstantno se to govori.
I što mislite što je bolje? Imati British, Iberiu, Air France… ili Air Montenegro i TAROM?
Pa dobro navedite jednu destinaciju iz ZAG za koju je cena 5 EUR.
Mozda BEG nema Air France, ali ima 14pw za CDG + 5pw za BVA.
Mozda BEG nema British, ali ima 9pw za LHR + 5pw za LTN.
Mozda BEG nema Iberiu, ali ima 3pw za MAD.
Dakle BEG nema neka velika imena, ali ima letove za te destinacije. Putnicima nisu bitna imena vec letovi. Stoga je to skroz irelevantno za jednog putnika iz Osijeka. Njemu je relevantno da dodje do Madrida, na primer. I to mu je jeftinije da uradi iz Beograda, a ima i vise frekvencija nego Iberiom iz Zagreba.
Ja to nisam pisao, nego čitatelji. Ja sam masu puta demantirao to i napisao da to nije istina.
Možda nem? Nije možda nego nema. A to znači da nema konekcija na BA, AF, IB…
Citatelji to nisu rekli. Kako moze da leti za 5 EUR ako je samo taksa visa od 5 EUR?
A Beograd nema konekcija na Air France? Itekako ima. Ako niste znali JU i AF imaju codeshare. Preko sajta Air France mozete kupiti kartu iz Beograda do svih destinacija u njihovoj mrezi.
A Zagreb bese zimi ima konekcije na Iberiu? Kako da ne… Beograd ima konekcije na Air Europu koja opsluzuje dosta destinacija u Juznoj Americi. Beograd ima konekcije ka tamo, dok ZAG to nema zimi.
JU i AF imaju code-share. Na koliko točno linija? 5 ili 10?
Stvarno vam trebam objašnjavati razliku vlastitih letova ili onih u code-share?
Napisao sam jasno da putnik koji kupuje kartu na sajtu Air France-a moze kupiti kartu iz Beograda do bilo koje destinacije u mrezi AF, samo sto leg BEG-CDG leti JU. To je cinjenica. Stoga je za putnika koji kupuje kartu na AF sajtu totalno irelevantno koja kompanija je operativni prevoznik.
Niste odgovorili na pitanje o Iberii.
Aha, potpuno svejedno.
Što o Iberiji. Iberia leti za Zagreb.
Zbog granice plus je ipak u vlastitoj državi
Apsolutno.
Bogami Beograd ima vise destinacija nego Zagreb.
Tu silno gresite.
Zar netko tvrdi na nema?
Pa sto bi onda neko ko treba da leti iz Osijeka za Bolonju isao iz ZAG, a ne iz BEG? A gde su Marsej, Nirnberg, Hanover, Hamburg, Berlin, Prag, Madrid, Lisabon, Bukurest, itd…
Takvi putnici koriste Budimpeštu, a ne Beograd.
Jednako tako putnik koji treba za Helsinki, Toronto, Brač, Dublin, Mostar, Cologne, Bergamo, Charleroi, Hahn, Manchester, Paphos, Bratislavu, Brindisi, Krf i Kos koriste Zagreb jel tih letova nema iz Beograda
Haha znaci ispada da Slavonaca u Beogradu nema jer eto lete svi iz Budimpeste pa onda iz Zagreba zbog svih tih nabrojanih linija.
Aki, ovo su vase puste zelje a ne realnost. Vi mozete ovde pisati razne pozdrave i zelje. Cinjenica je da ispred aerodroma svakog dana brdo automobila vasih registarskih tablica dolaze.
Btw. Beograd ima letove za Keln i Krf. Za neko vreme imace i Bergamo.
Cinjenica je da im se vise isplate da lete preko BEG za Laranku jer imamo fascinantnih 17 do 18 letova nedeljno i to legacy/LCC varijantu.
Da, za Mostar ce ih toliko biti da nece moci sve da ih prevezu 😂
Aki, Aki sve ovo sto pokusavate je tako mizerno, tako maliciozno sto se najbolje kako na svaki nacin pokusavate da umanjite znacaj Beograda. Jbg. realnost je drugacija a nije vam prvi put da zivite u svom nekom idealnom svetu bez BEG i Air Serbia 🇷🇸
Ja to nisma rekao. Ima ih u Beogradu, ali bitno manje nego u Budimpešti i manje nego u Zagrebu.
Iznenadili bi se za Mostar. Naime, u Slavoniji ima jako puno Hercegovaca, Hercegovci drže niz slavonskih najvećih kompanija poput Saponije. Zato i postoje autobusne veze Mostar-Osijek i drugi slavonski gradovi.
Nitko ne minorizira značaj Beograda. Beograd je daleko najveći aerodrom u regiji, i jedini pravi hub u regiji. To nitko ne osporava.
Сви они користе Skyscanner. Процедура је мало другачије, проверавају 5 аеродрома.
Nisam baš siguran da puno ljudi koristi Skyscanner.
Helsinki: najlogicnija Budimpesta sa 14pw za HEL. ZAG sa 2pw za HEL je nelogican i skup.
Toronto: najlogicniji Zagreb.
Dablin: najlognija Budimpesta jer ima i AerLingus i Ryanair.
Keln: podjednako su logicni i BUD i BEG i ZAG
Bergamo: najlogicnija Budimpesta sa 14pw za BGY
Sarlroa: najlogicnija Budimpesta sa 14pw za CRL
Hahn: najlogicniji Zagreb
Mancester: najlogicnija Budimpesta sa 8pw
itd…
I dobar deo ovih destinacija ima iz Beograda – Keln i Krf imamo. Uskoro dobijamo i Bergamo. A imamo i Brisel umesto Sarlroe, Bec umesto Bratislave, Frankfurt umesto Hana.
Naravno da ste nabrojali i linije za Mostar, Brac i Toronro koje nema niko u blizoj regiji, pa naravno da ce za njih putnik ici preko Zagreba jer nema drugih opcija.
Idalje je zakljucak da je BUD najbolja jer ima najvise LCC opcija, pa zatim ide Beograd jer ima vise letova, destinacija i frekvencija, te nize cene nego ZAG, pa tek na zadnjem mestu ZAG jer je puno preskup i ima puno premalo frekvencija za glavne evropske destinacije.
Da najlogičnija je Budimpešta to i pište u članku. I zato najviše putnika putuje iz BUD.
BRU u BEG? Sa dva tjedna leta u usporedbi sa 11 tjednih letova Croatie i 5 Ryanaiara? Hmmm…
Nabrojao sam linije sam zato što je čitatelj nabrojao linije koje ima Beograd, a nema Zagreb, samo da pokažem da postoji i suprotno.
Zagreb ima puno premalo frekvencija za glavne europske destinacije:
FRA 32-25 letova
MUC 20-24 leta
VIE 20-24 leta
ZRH 14 letova
BRU 11+5 letova
CDG 14 letova
AMS 14 letova
IST 14 letova
WAW 11 letova
CPH 7 letova
LHR 16-17 letova
… je baš su loše frekvencije
I sami znate da nema ovoliko letova za FRA, MUC i VIE koliko ste naveli.
Za VIE ih ima samo 16. Iz Beograda ih ima cak 39. Dakle iz Beograda ima vise nego duplo frekvencija za VIE.
Isto i za MUC, ima ih 16.
Za ZRH ima samo 14, BEG ima 42 za ZRH. Dakle 3 puta vise.
Što je bitno jel ima BEG više letova za VIE ili ZRH. Svakom normalnom putniku 14 letova je i više nego dovoljno da koriste liniju.
Zato sto kada imate vise frekvencija, cena je niza jer imate vecu ponudu. A ljudima je glavni faktor cena. I zato ce ljudi leteti iz aerodroma koji ima vise frekvencija jer ce platiti manje.
Više frekvencija znače nižu cijenu? Ma što god.
Naravno. Osnovno pravilo ekonomije – veca ponuda = manja cena.
Je baš je tako sa linijama u zrakoplovstvu. Majko mila
Itekako jeste. To svi znaju. Zakoni ekonomije vaze svuda, pa i u vazduhoplovstvu. Eto zato su sada karte za Rusiju ovoliko skupe, jos jedna potvrda zakona ekonomije.
Je istinski ne mogu razgovarati na ovom nivou. Ako vi ne znate kako funkcionira zrakoplovstvo predlažem da krenete učiti.
Linijama da ali cijenom baš i ne
Skutori naseljeni u Slavoniju tokom WWII ne lete preko Beograda ili Banja Luke. Nisu tako odgajani. Imam dobre veze tamo i znam.
???
Tuzlanska dijaspora je dobro pokrivena Wizzom i donedavno Ryanairom. Imaju charteri za Tursku od danas, iz Sarajeva idu Tunis, Egipat i ostali
Ma to je jako malo letova. U usporedbi a Budimpeštom, Zagrebom i Beogradom jako jako malo. I nekonkurentno.
Da, Aki, ona sezonska dva leta Vuelinga za Barselonu su super ultra dobra za presedanja i bas su konkurecija al ajde…
Nego, gde je juce let Vuelinga za Zagreb? Nesto ga ne vidjam tako cesto. I proslog utorka ga nije bilo. Sta se desava?
Vueling do 17.6. leti jedan let tjedno (subotom), a nakon toga povećava na dva (utorkom i subotom). Tako će operirati do 2.9, a nakon toga do kraja sezone opet operira 1 let.
Aki, ovo je vas clanak:
“ Temeljem podataka zamaaeroData Vueling u regiji (promatrani period 24-30.4.) ima slijedeće letove:
Dubrovnik-Barcelona 3 leta, Dubrovnik-Rim FCO 6 letova tjedno
Split-Barcelona 2 leta, Split-Paris Orly 1 let i Split-Rim FCO 4 leta
Zagreb-Barcelona 2 leta tjedno”
Pa kako sad 1 do 17.06. a u periodu 24.-30.04. bila dva?
Evo kazu mi da ni tada nisu bila dva. Kako sad to?
Eto sada je 1.
Znaci Vueling je smanjio Zagreb od 30.4 do 17.6 sa 2 na 1 let nedeljno?
Ili nije ni bilo 2 tokom posmatranog perioda u aprilu?
Bilo je 2.
Dakle smanjio je?
Izgleda da je.
Ok, onda je smanjeno.
Ne secam se da smo o tome ovde citali.
Još niste, budete.
Bas mocan raspored.
Pa u top sezoni dva leta su ok. Poglavito što i Craotia leti tu liniju.
Nisu jer i vi sami kazete da Vueling ima 100 linija iz BCN i da je mocan prevoznik tako da svakako dva tjedna leta su vrlo losa. Jos i prolongirani na 1 tjedno do 17.06. Sta mislite zasto?
To je bolje nego nula letova, zar ne?
Da. Tacno se zna u kom pravcu hocete to da povedete. Pa odmah da vam odgovorim pre nego svi blesavi da se pravimo: JU i W6 su enormno povecali BCN odlaskom Vuelinga dok vi i dalje imate OU sezonsku koja se nije makla od broja letova koliko ih vec ima.
A o kapacitetu izmedju BEG-BCN i ZAG-BCN da ne pricamo.
Tako da Vueling je doziveo pravi potop u Beogradu gde su ga Air Serbia i Wizz oduvali. U Zagrebu nema tr konkurencije pa opet samo 1x nedeljno leti.
Ako sam dobro shvatio Vueling je smanjio BCN-ZAG sa 2 na 1? To uopste nije dobro
Nije dobro.