zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Maribor je mrtav aerodrom

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Ima već pet godina kako sam pisao o potencijalima Aerodroma Maribor. Tada sam napisao kako bi Maribor morao iskoristiti činjenicu da ni Ljubljana, ni Zagreb, a ni Graz nisu htjeli LCC na svojim aerodromima i kako je Maribor tu imao mogućnost preuzeti sve LCC putnike ova tri velika aerodroma. U samo dvije-tri godine Maribor je tako mogao dostići 650.000 putnika, a u pet godina debelo preko milijuna. Te ja tako Maribor mogao postati komercijalan i profitabilan aerodrom.

I onda su vlasti odigrale glupu igru sa Kinezima, koja se iz aviona vidjela da je prevara, a o čemu sam napisao više članaka. U tim člancima sam dokazao da su ljudi koji su stajali iza tog projekta dokazani prevaranti i kriminalci, koji iza sebe imaju kriminalističke dosijeje i zatvorske kazne, koji su do sada upropastili nekoliko aviokompanija i još više drugih kompanija, pa i u Mariboru. I nikom ništa. Vlast je šutjela, projekt je ispao totalni fijasko u manje od godine dana (kao što sam i pisao da će ispasti), izgubilo se još tri godine vremena (pregovaranja, provedba projekta, nesnalaženje nakon debakla).

Nakon fijaska sa projektom SHS i VLM, Maribor je još uvijek imao šansu promijeniti se i postati LCC luka za Sloveniju, Južnu Austriju i Sjevernu Hrvatsku. No, nije. I kako to biva, kada se čeka, prilika pobjegne. Zagreb je dobio bazu sa dva aviona i 42 tjedna leta Ryanaira, Eurowings otvara nove linije, Zagreb je debelo krenuo u LCC vode. I Maribor je propustio svoju šansu.

Mariboru ostaje još samo mogućnost baze Wizz Aira. No, to više nije to, više ne postoji šansa ratovanja Wizz Aira i Ryanaira koja bi Mariboru donijela stotine tisuća putnika. Baziranje jednog aviona Wizz Aira donijelo bi 350.000 putnika, no bitno dalje od toga Maribor ne bi mogao otići. Uz to mogao bi privući još pokoju liniju Transavie (Amsterdam ili Paris), Pegasusa (Istanbul) i Norwegiana (Copenhagen, Stockholm), bitno teže Pobede (Moskva) i easyJeta, gotovo nikako Eurowingsa i Vuelinga (Rim, Barcelona), te apsolutno nikako flydubaia i Voloteje. Aerodrom bi mogao imati i pokoji charter za Grčku, Tursku, Tunis i Egipat, no tu ga ozbiljno guši Ljubljana sa svojim ogromnim brojem vrlo isplativih chartera. Sve zajedno možda 400.000 putnika u pet godina. No, i to jako teško. A sa 400.000 LCC putnika Maribor ne može postati profitabilan i komercijalan aerodrom.

Ne dobije li Maribor odmah Wizz Air, već ta kompanija otvori bazu u Zagrebu ili Ljubljani, Maribor će istinski postati mrtav aerodrom sa baš nikakvom šansom da otvori linije i postavi se na zrakoplovnu kartu. U tom slučaju aerodrom se istinski može zatvoriti i pretvoriti se u nešto drugo, ali aerodromsku funkciju imati neće. Genijalci u vlasti su prokockali šansu, sada mogu još nešto sitno napraviti, ali bojim se da je za Maribor puno prekasno.

14 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

e Alene ovo je dokaz da vam je portal uspio kad ovdje dolaze pecati silne posjetitelje

RIP Maribor

Iako sam iz Maribora i bilo bi mi jako drago da imamo linije ispred nosa nego da se sada vozimo u Zagreb i Benetke, sasvim ste u pravu g. Šćuric. Maribor je imao idealan geografski položaj između tri velika grada, Ryanair već je sletao u Mariboru, a ništa nije iskoristio. A kolko znam tada loading faktor bio je oko 80% i više, bilo je to davme 2007 godine. Ali več tada tim poslom bavili su se ljudi koji ni slučajno nisu imalo pojma o civilnom zrakoplovstvu, diletanti i potpuni amateri. Slovenci smo zaista uništili sve što smo imali na području civilnog zrakoplovstva. Hvala bogu, da se Zagreb razvija in da su LCC konačno sletjelu u ZAG. Samo se pitam kako Crna Gora opet ima nacionalnog prijevoznika a mi ništa, a u stvaru nismo više ni u stanju i nemamo zrakoplovni management koji bi imao znanje da nešto tako ponovo uspostavi.

Ako prežive još neko vrijeme i dočekaju prvu veliku svađu Ryan-a sa Zagrebom, tu bi bila prilika da preuzmu te letove.

Sasvim točno zapažanje max.
Jedino, bojim se da će CA ovako tiho, nenametljivo, “blago u Gospodinu” bankrotirati ako ovako nastave sjediti na guzici… tako da Zagreb neće biti zainteresiran za svađu s Ryanom. Možda će MZLZ morati se malo više nagnuti, ali putnici će letjeti s Ryanom to je sigurno.

Možda ipak nekom ministru, premijeru bude u cilju “proslaviti se kao spasitelj” i postaviti nekog sposobnog? Od ove vlade to više ne očekujem …. odavno

Ma to su stvarno dno dna u Mariboru. Mogli su sad imat Ryaniar, Wizz Air, Transaviu, Pegasus, Norwegian, Pobedu, možda i easyJet. A oni nisu godinama napravili baš ništa.

Kako je mogao Niš, Tuzla, Banja Luka? A ovi ništa. Mogli su preuzeti LCC putnika iz Zagreba, Ljubljane, Graza. Da su to napravili prije 4-5 godina, danas bi imali milijun putnika. Teški diletanti.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!