Dva nova turbopropa ATR 72-600 (YU-ALW i YU-ALX) stižu u Air Serbiu u V. i VI. mjesecu. Kompanija planira još dva ova aviona u flotu uključiti do kraja godine. Avioni su proizvedeni 2017. godine i najnoviji su avioni u floti Air Serbie. Avion je konfiguriran sa 70 sjedala „Prestige“.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Aegean dodao letove za Beograd oko Final Four
Najnoviji ide u nedelju ujutru sa Q400
Da
Leteo sam sa 72-600 koji je stigao u flotu i mogu reci da je zaista sjajan!
Sa ovakvim kvalitetom novo iznajmljenih JU turbo elisnih aviona znacajno se smanjuje razlika izmedju kvaliteta regionalnog leta sa njim u poredjenju sa mlaznim avionima – pogotovo sto nize leti od jet-a pa su predeli koji se prelecu bolje vidljivi.
Ali na manjim visinama više ‘trucka’:)
Da?
Pa da – što veća visina, to mirnije nebo.
E da.
Ja baš imam suprotno iskustvo…
OK
Ja sam se bogme naletio MUC-ZAG-MUC i to sa svim i svačim (A319/320/321, B737, F100, DC-9, MD80, CRJ100/700/900, ARJ, ERJ, ATR 42/72, Q300/400) i mogu vam reći da nema nikakve razlike u mirnoći samoga leta između turbopropa i mlaznjaka… Ako je vrijeme loše, “skakuću” svi, ako je vrijeme dobro, let je miran. U principu je razlika negdje oko 4000-5000 ft. Dašenka ide na FL 230-250, Airbus dođe do FL 280-300, često ni toliko.. ATR je bio bučniji i sporiji, ali jednako tako miran. Vjerovali ili ne, najgora iskustva su bila sa DC-9 od JAT-a krajem osamdesetih… Sa 72-600 nisam još nikada letio pa ne mogu suditi…
Ma da. U načelu isto je to. Možda je A320 nešto teži pa malo manje drma nego ATR 72. No ATR 72 je bitno bučniji i neudobniji.
Neusporedivo je to. ATR i mlazni avion ne mogu se bas nikako usporedjivati.
Alene, i Atr ima “mlazne” motore, samo što potisak koristi za pogon elisa 😉
No, svi znamo što su mlazni avioni ili jeto-ovi zar ne? I svi to tako zovu i razlikuju mlažnjake i turboprope.
Nisam siguran da svi znaju. Najveći broj laika poistovećuje elise sa nečim iz istorije i pojma nemaju da su turbo prop motori mlazni motori. Ovo je ipak strukovni portal pa se moramo precizno izražavati. Ništa zlonamerno.
Da struka mlazne aviona (jetova) naziva mlaznima, a turbopropne turbopropnima.
Da ali struka ne kaže “Atr i mlazni avioni se ne mogu uspoređivati” i sa ovim završavam.
Da i ja kazem da se Atr i mlazni avioni nemogu usporedivati!
… a ja koji je učio Avionske motore od Ivana Barabe ne bih nikada.
Što vi ne bi nikad?
Na kratkim destinacijama mogu. Puno puta dokazano, pogotovo kad su noviji kao 72-600 kod JU.
O kojim visinama pričate pobogu? Pa od Bepgrada do Zagreba, Tivta, Ljubljane, Skolja, Podgorice ni a319 ne dostigne visinu krstarenja.
Da
Ma ni slučajno, ni po ugodnosti, ni po glasnoči leta, ni po brzini leta. Neusporedivo je to.
Niste leteli sa 72-600.
Vrlo tih a treba mu 15 min vise za TIV-BEG od A319. Za regionalne letove za koje je i namenjen zanemarivo.
Za mene je definitivno najbolji avion ATR. Najsigurniji, nije skup, rentabilan, udoban. Žalosno da balkanske države ne mogu da izdvoje nešto para pa da kupe makar i polovne, par godina stare ATR-ove
Ja više preferiram Q400 naspram ATR-a.
Sve je stvar ličnog izbora.
Q400 je brzi od ATRa
Dash 8 je brži, udobniji, manje bučan.
Radili smo usporednu analizu Dash 8-400 i ATR 72
Sa letio sam. 15 minuta je zanemarivo na 45 minuta leta. Nazdravlje.
Pa jeste. Bas me zanima gde ste leteli sa 72-600 posto on ne leti BEG-ZAG
Moj gospodine ja sam letio diljem planete. Imam preko 1000 letova. Letio sam sa svim i svačim. Nema samo Air Serbia ATR 72-600.
Šta bi sa najavama koje ste dali ranije da će svih 5 atr ući u flotu do 10.04.?
A sto da vam kazem. Ocito to vise nije tako
Nikada nije ni bilo.
Bilo je
Vala više nek’ zamene ove šerpe 2stotke,red je… Ne zna se šta više škripi ili puca…
Samo hrabro, samo napred!
Pod obavezno +1 A330
Pod obavezno (više realno) +1 A320
…e onda pričamo o kompaniji na zdravim nogama…
Da stvarno je vrijeme da se zamijene ATR 72-200, ali bojim se da će odletjeti još ovu sezonu.
I da još 1 A330 i 1 A320 su pod obavezno.