Na ovom portalu se, ko po običaju, izokreću moje riječi. Pa jedan naporan čitatelj stalno ponavlja da sam ja rekao kako ULCC ne trebaju letjeti za Split tijekom zime. Ovo ne da je daleko od istine nego je svjetlosnim godinama daleko. Niti ja, niti zamaaero tako što rekli nisu i to nikako nije naš stav.
Stav zamaaero je da su ULCC i te kako potrebni Splitu, poglavito zimi, te da bi Split trebao dati sve od sebe da ih privuče. Subvencijama, privilegijama, boljim slotovima ljeti ako lete zimi. Split i ima programe koji su upravo na tom tragu, no očito nisu dovoljno motivirajući i trebao bi napraviti nove koji bi više motivirali. Jasno pod uvjetom da dalji popusti ne bi doveli u pitanje egzistenciju aerodroma.
No, zamaaero istovremeno naglašava da Split već sada ima zavidan broj i letova i prijevoznika zimi i da je tu prostor za dalje prijevoznike sve manji. Ove zime za Split su letjeli Croatia Airlines (7 linija), Eurowings (3 linije) i Trade Air (3 linije), te su po jednu liniju imali KLM, Air Serbia, Edelweiss (leisure prijevoznik Swiss-a) i Discover (leisure prijevoznik Lufthanse). Dobar dio ovih prijevoznika ima velik broj konekcija preko svojih hubova. To znači čak 17 linija, 69 tjednih polazaka i 7 prijevoznika. To nije malo za zimu. Split će ove zime imati u prosjeku preko 50.000 putnika mjesečno. Bitno više od Tuzle, Niša, Banja Luke (koji su svi slične veličine) i Dubrovnika.
U tom kontekstu je vrlo upitno ima li uopće mjesta za ULCC i imaju li oni potencijala za zimske P2P linije iz Splita. Da, Splitu zimi svakako nedostaju letovi za Paris, Beč, Berlin i Varšavu, a i London i Kopenhagen bi trebali imati više letova i to cijelu zimu, kao što bi i Amsterdam trebao imati više letova, a Istanbul bi se morao letjeti cijele zime. No, tu je ipak logičnije da letove imaju Air France, Austrian, Eurowings, LOT i Croatia sa mogućim konekcijama preko tih aerodroma i manjim avionima nego što su ULCC koji lete velike avione i isključivo P2P putnike. Stoga daj bože da Split motivira ULCC ali se bojim da oni nisu realnost za Split u dogledno vrijeme.
I za kraj, da Split ima potencijala da ima više od 50.000 putnika mjesečno zimi. Ali nema potencijala za 100.000 putnika mjesečno kako to pišu čitatelji, dakle više od Ljubljane i Podgorice. Ako se Split digne na 60.000 ili maksimalno 70.000 prosječnih putnika mjesečno zimi biti će to vrlo velik uspjeh.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Split
Na kasi, pardon
Danas u Bauhausu u Splitu na kadi radi Nijemac, rođeni. Ne Nepalac, Ne Filipinac, nego Nijemac.
Stvarno više ništa nema smisla….
Alene, možda bi bilo dobro napravit nekakvu analizu Croatia Airlines nenormalno skupih karata i praznih zrakoplova?
Pa jeli bolje imati LF 90% sa jeftinijim kartama, svi sretni i zadovoljni ili prazne zrakoplove sa skupim kartama.
Ja taj ludi sklop ne mogu razumiti??
Zašto ne spustiti cijenu i imat pune zrakoplove jer ovako idu prazni?
Imam osjećaj da Croatiu koriste samo ljudi kojima firma plati kartu.
Cesto letim za Dohu iz Zagreba, potrefi se da je jako blizu let za Dubai, Istanbul i Dohu, ljudi moji zrakoplovi su na tim linijama uvijek puni ( naravno to nije Croatia).
Letim bas cesto za Bliski Istok preko Dohe ili Istanbula, svi su dupke puni, pa stjuardese muku muče sa koferima u kabini.
Jednom kad sam se kuci vraćao preko Istanbula, potrefio me let OU Istanbul- Split rano jutro oko 05:00. Ja očekivao posto je bila druga polovica kolovoza da će zrakoplov biti pun a kad ono iznenađenje, nije bilo ni 40% popunjeno.
Kao sta sam komentirao da ljudi iz Splita u Istanbul idu preko Sarajeva jer se stvarno ne isplati plaćat tim uhljebima tako sam se uvjerio da dosta Splićana ide za Sarajevo i za druge destinacije.
Ispada da Croatia racuna da nitko neće potegnuti put od cca 260 km, nego misle da su samo oni opcija. Gadno se varaju ako na to računaju.
Nije normalno da OU uzima 600 eura za Split – Istanbul a TK 200 EUR za Sarajevo – Istanbul jer se onda desi LF 40% dok TK dere 100%
Ni ja taj skopl ne mogu razumijeti.
A223. 149 siceva.
LF 80% 125 siceva.
LF 66% je cca 98 siceva.
uz LF 80% i cijenu od 69 eura po karti u jednom pravcu zaradi se 8970e.
uz LF 66% i cijenu od 69e po karti zaradi se 6762e.
ovo je jednostavno da jednostavnije ne moze biti, jer je situacija idealizirana i primjer je apstraktan.
a sada krecu problemi za razmisljanje. yield.
u tih 66% koliko je prodano businessa po 300+e, koliko karata po 120e u jednom pravcu itd. bez problema moze izaci i 15k eura. puno je. zatim, koliko ima prodanih povratnih karata? koliko je minimum isplativosti leta? koliko se isplati dati povratnu kartu za 129-149 eura, kada toliko mogu zaraditi i na jednom polupunom letu. kolika je ekstra zarada (prodaja na letu)? koliko je putnika uzelo razne nadoplate? itd itd. siroko je to.
svakako koliko Hrvatska financira Croatiju bilo bi za ocekivati da karte ne budu uvreda zdravom mozgu, vec ok. i jasno, svaki stranac koji dodje u Hr ce potrosit solidno para. pa neka si i zigubio na karti 30 eura (gubis na godini 38mil) pa bar dovedi dovoljno turista da opravdas taj porezni izdatak (turisti placaju porez na sve u drzavi, jel).
Hvala na komentaru
Sličnoga smo razmišljanja. Posto država ionako pokriva tolike gubitke, bilo bi normalnije da su karte jeftinije a LF veći.
Bar ja tako mislim i mislim većina ljudi na portalu.
Širok je to spektar, pretpostavljam puniji zrakoplov veća i potrošnja goriva….
Croatia je Državna firma i turisti ostavljaju lipe pare u RH.
Puno logičnije je povećati LF konkurentnim kartama, ojačati Croatiu jer potencijala itekako ima ali ne mi pokrivamo gubitke uhljebima na žderanje, lokanje, putovanja, službena auta a nitko ne odgovara za te gubitke.
Alene mislim da bi analizom o nenormalnim cijenama karata navukli jos veci bijes na sebe od strane uprave Croatie.
Ne mogu navući veći bijes od sadašnjeg.
U januaru je Podgorica imala skoro duplo vise putnika nego Split.
Toliko o potencijalu van sezone.
Alen dobar članak.
Hvala.
Francuzi i Poljaci masovno dolaze u SPLIT rekao bih da su u vrhu☝️.tako da ima potencijala za te letove zimi.tu gravitira ccr 90-100 miliona ljudi
Lijepo je da netko vodi računa i precizno i stručno analizira podatke o letovima za Split,što je jedna od važnijih pretpostavki ako želimo imati turiste,od kojih živi grad Split i županija pa i mnogo šire..Naročito zimi jer imamo blagu klimu i sigurnosni aspekt.Treba nastaviti analizirati te vršiti pritisak publicitetom te raznim poticajima za prijevoznike i popustima za putnike.To je zadatak za sve koji su uključeni na bilo koji način.Lijep pozdrav A.Š.
I vama lijep pozdrav.
Bilo bi sigurno vise putnika da Croatia nema bezobrazno skupe karte. Osobno poznajem velik broj ljudi koji su išli na odmor u Istanbul ali ne iz Splita ili Zagreba, nego preko Sarajeva.
Ogromna je razlika u cijeni karte.
Ma da.
Tesko da ce netko potegnut autom iz Zagreba do Sarajeva – trosak benzina ti vec u najmanju ruku nadoknaditi eventualnu razliku u cijeni karata.
Izmedju ostalog iz Zagreba leti i Pegasus koji je nesto jeftiniji nego TK.
Zašto? Ja sam do sada u Sarajevo išto avionom samo 3 puta, ali sam išao bar 50 puta autom.
Ma ok, ali ic u SJJ autom da se uhvati let za Istanbul mi nema prevec smisla. Em je put do SJJ dosta dug, ceste su lose i tu je jos trosak benzina. Ok za ove sezonske letove prema Arabiji, ali za IST mi nema prevec smisla, pogotovo sad kad je dostupan i Pegasus iz ZAG.
Zagrepcani ako koriste druge aerodrome, to su u prvom redu BUD, VCE i VIE, te BEG u nesto manjoj mjeri.
Zašto ne idete češće avionom?
Najčešće mi ne odgovara vrijeme leta, ili nas ide više, ili nam treba auto tamo.
Imate dva leta dnevno Alene.
Da tako je. I? Ovaj jutarnji sorry, ali ne bih. Dizanje u 3 da stignem na avion. A do toliko radim, dakle nema spavanja. Isto tako prvi avion dolazi tek oko 15 sati, u gradu ste tek oko 16 (prekasno za sastanke) ili onaj večernji u 22 ili 23. Prilično nepraktično. Ili morate doći dan radnije da obavite sastanak ili krenete autom pa ste ranije u Sarajevu.
Pa što nije da vi ovakve rasporede predlaže te za regionalne linije?
Jasno da predlažem. Kao što govorim da za Split i Dubrovnik moraju letovi biti u 8:15, 13:30, 18:00 i 23:00. Kamo sreće da imamo sposobnu upravu pa da i sa Sarajevo i Skoplje imamo 3 ili 4 leta dnevno.
4 dnevna leta za Sarajevo 🤣🤣🤣🤣
Da imaju normalnu upravo kao što ju ima LOT ili Aegean, da imali bi bar 3 ili 4 leta dnevno za Sarajevo.
Nema uprava šta tu napraviti ako nema interesa od strane putnika.
Broj putnik u Sarajevu opako raste. To je činjenica. Broj putnika Croatie za Sarajevo pada. Dakle tu je problem u upravi. Potencijala ima, Zagreb je logična linija iz Sarajeva.
Problem je što interes za linijom Zagreb-Sarajevo opako opada. Tri dnevna leta bi možda i imala smisla da je LF 80%, no ovako, nema šanse.
Da je uprava normalna budite sigurni da bi na toj linij bilo 4 dnevna leta sa LF od 80%.
Pa šta putnike briga kakva je uprava? Ljude ta linija jednosfavno ne zanima.
Kajgot.
Što “kajgot”? Linija ide dva put dnevno. Karte su ultrapovoljne za jednog legacyja. Zašto ljudi onda neće da lete?
Zamaaero je već napisao što sve mora promijeniti Croatia Airlines. Već da postavi stvarne valove i postavi daleko više linija iz Zagreba bilo bi bitno više putnika iz Sarajeva, o ostalih 30-tak stavki da i ne govorimo.
Sinko moj, putnika na liniji očito nema. LF je 40ak %. Neće linija misteriozno postati 80% LFa na tri dnevna leta jer ste uveli nekakvu novu konekcije.
Svašta pišete. Da, Croatia ima normalne valove, da ima daleko više konekcija, da ima sve ostalo što je zamaaero pisao onda bi bilo i bitno više putnika za konektirane aerodrome, pa i Sarajevo. Treba pogledati primjere drugih kompanija koje lete u regiju, pa i u Sarajevo. Kako to da Austrian ima 100% više kapaciteta za Sarajevo od Zagreba.
I napišite mi još jednom “sinko moj” pa ćete dobiti ban. Bezobrazno!
Bec je ne samo hub, nego i destinacija.
Zagreb ima tonu prijatelja i obitelji, ogromne veze proizašle iz bivše države, brdo radnika iz BiH…
Što onda ti putnici ne popune ova dva mizerna Dasha dnevno?
Zato što kompanija loše radi svoj posao. Vrlo loše. Po svim osnovama. I zato je LF nizak.
A da je tri dnevno onda bi bilo putnika? Lol.
Ne bi. Ali da je cijeli sustav kompanije drugačiji i bitno bolji onda bi bilo više putnika iz svih destinacija, pa i SJJ.
Ja govorim za Split. Najbliži članovi familije su mi isli za Istanbul. Cijena preko Splita je bila oko 600 eura a preko Sarajeva oko 200.
Moji su išli sa Renta Carom ali mnogi plate parkiralište 10ak eura po danu. Tako na 4 ljudi je 1600 eura razlika. Ustvari ne znam nikoga tko je iz Splita išao za Istanbul a da nije išao za Sarajevo.
A zašto nitko ne spominje da bi mi putovali zimi. Liti ne možemo od posla i rado bi putovali zimi
Da pisali smo o tome.
Split i okolica nema nikakav potencijal. Split je grad u kojem gotovo da i nema nikakve značajne gospodarske aktivnosti. Osim ako se izuzmu tercijarne djelatnosti.
Tercijarni anonimusu !
Sto posto si onaj anonimus koji najviše kao fetiš prati kao odjave letova za Split !
“Split i okolica nema nikakav potencijal” To je toliko podlo i zlo,a reci molim te ,tko to onda na Jadranu ima ?
kako nema? split ima odlican potencijal koji stoji neiskoristen van sezone.
ako uzmemo u obzir tercijarne djelatnosti, to su one zbog kojih se i putuje. usluge. banke. turizam. prodaja. carteri. itd itd.
Ma jasno. Daleko više putuju ljudi povezani sa tercijarnom djelatnosti, nego oni sa primarnom i sekundarnom.
Split ne leti zimi jer ne želi. Ljudi imaju zaposlene sezonce i zimi je broj zaposlenika jako mali. Interesa od kompanija svakako ima
ZL Split ima preko 400 stalno zaposlenih radnika. To je puno previše radnika za ovaj broj zimskih putnika. Da imaju i 150.000 putnika zimi to bi 400 radnika moglo ishendlati. Dakle, potpuna je neistina da imaju pramalo zaposlenih.
Veliki dio tih radnika je na godisnjima cijelu zimu rade po raznim cudnim smjenama. Nije naporno ali ih je zimi na knap sto se tice radnika, Novi direktor je smanjio I skratio bonuse svim radnicima itd
Obzirom na broj putnika to mogu odaditi i sa 10% radnika. A 90% ih nije slobodno.
Ne rade svi radnici iste poslove niti je 400 ljudi zaposleno. Vise je sefova, uredskih ljudi zaposleno nego pravog broja ljudi za prihvat I otpremu putnika,radim tu pa znam. Najmanje ima zaposlenih upravo na tom najbitnijem dijelu za aerodrom.
Air France je vama logičan za year round? Lol. Pa oni ne lete ni cijelu ljetnu sezonu, a kamoli će year round.
Varšava za koga? Tamo dijaspore nema, niti itko želi tamo turistički ići.
Splitu su potrebne ULCC linije za London, Pariz, Amsterdam, Basel, Berlin i Barcelonu.
LOT leti brdo destinacija zimi u regiji. Leti čak i za Dubrovnik zimi. Što ne bi onda i za Split? Air France leti cijele godine Zagreb i Ljubljanu, zašto ne bi i Split? Kako to da KLM može letjeti Split, a Air France ne može?
I klm je pokusao vise letova za split ,pa je udustao i smanjio na samo 1 tjedni let
Ali ga ipak leti. I ima putnika. Nitko zimi ne očekuje više od 2 tjedna leta. Ni za Pariz niti za ostale destinacije.
Air France nema interesa ni da leti cijelu sezonu, a kamoli da imaju interesa da lete year round. LOT je Splitu nepotreban, a za Dubrovnik tijekom zime više ne lete.
LOT je ove zime letio za Dubrovnik, pobogu. A za Split ne može.
Ako Air France nema interesa letjeti za Paris, ULCC imaju još manje.
“Ako Air France nema interesa letjeti za Paris, ULCC imaju još manje.”
Lol, kakav je ovo zaključak? Jesu li vam to javili iz Air Francea?
Poobgu ovo je više nego logičan zaključak. Elementarno logičan. Zašto bi mi tako nešto morali javljati iz Air France.
Na temelju čega logičan? Air France ne leti ni 2 puna mjeseca za Split, ali zato EasyJet leti više od 7 mjeseci. Je li vam sada nešto jasno?
Transavia leti za Air France od kraja III. mjeseca i to 4 tjedna leta. To kasnije povećavaju na 7 letova tjedno.
Air France kreće sa letovima 28.6, u top sezoni imaju 6 tjednih letova, sa Transaviom njih 13. Letova imaju do 9.9.
Dakle eventualno bi to mogla letjeti AF LCC Transavia, ULCC tu kruha nemaju.
Ako LCC ima kruha, pogotovo će i ULCC imati.
O bože. Ne ni LCC nemaju, easyJet je druga priča. Em ima puno letova ljeti, em su potpuno drugačiji prijevoznik nego ostali LCC, em imaju konekcije.
Tko ce letjeti na tim ULCC linijama?
Ljudi.
A njih ima dovoljno da letovi budu ispltivi za kompaniju?
Eto jos dobar dio hrvata zivi svijetu gdje jedino turisti i dijaspora lete avionima. Hrvatska nema bas neku dijasporu u Dohi niti je se bas posjecuje turisticki (ni izblizu kao Dubai, izmedu ostalog letove prema Dohi smo imali puno prije nego prema Dubaiju): pa imamo tako dnevne letove iz Zagreba prem Dohi, do prije COVIDa je bilo i do dva dnevna leta. Pa kako to?
Zato jer… je Doha odlican hub i nudi vrlo dobre konekcije prema Aziji, Australiji, pa i Africi.
Jasno, LOT nije tako velik igrac kao Qatar, ali je dobar hub i imaju dobre, cesto i jeftine konekcije za destinacije na kojima imamo vecu potraznju. A i broj Poljskih turista je svake godine sve veci… tako da da, zasto ne LOT? S embraer 170 bi mogli komotno zimu operirati s barem 2 tjedna leta, a mozda i 3.
Upravo tako.
Split sličan Banja Lukom i Tuzlom 😂😂😂😂😂😂
ULCCi su realnost na svakom aerodromu Europe pa tako i u Splitu. Pa moj Alene gdje to ima da aerodrom šiša 45.000 putnika, i to bez iti jednog leta EasyJeta, Ryana ili Wizza?
Cijela ova situacija je suluda i tu se ZL treba uhvatiti posla.
Prvo easyJet nije ULCC. I da ima aerodroma koji imaju 45.000 putnika i nemaju ULCC. Evo npr. Ljubljana koja ima samo jednu liniju Wizz Aira i ništa drugo a ima preko 85.000 putnika mjesečno.
EasyJet jest ULCC avioprijevoznika.
Pa Ljubljana je ozbiljnije year round tržište od Splita, a Fraport štiti LH pa zato nema ni puno ULCCa.
Majko mila nitko ne stavlja easyJet u ULCC, niti oni to jesu. Pobogu čovjeće.
Aha ali zato KLM može letjeti za Split, ali Air France ne može?
EasyJet je ULCC. Jeftini su.
Pa KLM ima totalno drukčiju strategiju od Air Francea. Air France vam za Split neće letjeti year round, u to možete biti sigurni.
EasyJet i nije baš tako jeftini. I pobogu nije ULCC. Majko mila. Dajte prvo naučite što je ULCC, onda provjerite kakva je easyJet kompanija. Nemojte se sramotiti.
KLM i Air France su jedna kompanija, koja ima sinkronizirane operacije, jedan sustav, jednu prodaju (kada kupujete kartu na AF može vam se desiti da oba leta obaviti na KLM iako je karta kupljena u AF)…
Kako to da AF može letjeti cijele godine iz Ljubljane koja je više nego pola manja od Splita, a ne može iz daleko većeg Splita. Kako to da može letjeti cijele godine iz Zagreba?
Svi argumenti su vam kontradikcija. Ako je godišnja veličina aerodroma bitan parametar, onda bi Split trebao imati 200.000 putnika u jednom zimskom mjesecu, a nema ni četvrtinu toga. Air France ne leti za Split ni 2 mjeseca pa zato ni nema smisla da se Air France gura. Treba se gurati EasyJet da leti Pariz-Split jer oni lete liniju barem 7 mjeseci. KLM pak više ne leti za Split year round. Letova u prodaji više nema.
Stvarate neku filozofiju između ULCCa i LCCa ne bi da je to bitno u ovoj raspravi. Bitno je kako povećati broj putnika, a to se neće dogoditi sa guranjem Air Francea ili LOTa da lete 2pw Embraerom. Jedini način da se avioprometa ozbiljno poveća jest da se napravi poticajni program za EasyJet koji bi onda otvorio set linija iz Splita.
Ma po kojoj logici bi Split zimi trebao imati 200.000 putnika, dakle skoro kao Zagreb, daleko više od Ljubljane, Podgorice, Sarajeva, sedam puta više od Niša, Tuzle i Banja Luke koji su veliki kao Split.
EasyJet nije ULCC. I da slažem se da bi easyJet trebao imati letove za Paris kao i niz drugih linija zimi obzirom koliko linija ima ljeti. No, oni ni u ludilu nisu ULCC, kao što to nije ni Transavia koja ima brdo letova od kraja III. do kraja X. mjeseca.
Pa po vašoj logici očito. Da čitate sa razumijevanjem shvatili bi što vam se želi reći?
I pa što da nije ULCC već je LCC? Još uvijek su daleko povoljniji od legacyja.
Po mojoj? Dajte ne pričajte svašta.
Ništa samo mi smo ovdje raspravljali o ULCC koji nisu realni. Ni LCC nisu previše, easyJet je malo drugačija priča.
200tis ljudi nema sto traziti u splitu, ma dalmaciji, u zimskim mjesecima, a domaci ne mogu generirati 200tis putnika. Mogu 40-60tis. Donju granicu imaju.
Ma da, 60.000, 70.000 je vrh.
Za sve vise od toga mora se povecati ponuda u dalmaciji. Ne letova negi sadrzaja.
Prvo treba uvesti letove, a onda ćemo lako za sadržaj.
Bez sadržaja se neće uvesti letovi, jer kompanije to ne žele.
A vi ste nazvali te kompanije pa su vam rekle da neće letit za Split jer nema year-round skvoša?
Naravno da jesam. Sve do zadnje. Fino smo se porazgovarali i razmijenili iskustva.
ovo je klasicno “kokos ili jaje”. pa, svakako neces dobit kokos ako nemas jaje, i obrnuto. zasto bi Hrvatska cekala strance da im dodju? zasto Hrvatska ne bi privukla strance da im dodju?
Upravo tako. Turiste morate privuči.
Pa prvo treba ZL odradit svoj dio posla.
Ne može ZL ništa odraditi ako nema sadržaja i putnici ne žele dolaziti.
Mogu mogu. Sve se može kad se hoće..
Kajgot.
Zašto ne?
Pročitajte odgovore naprijed.
Nema ništa od toga smisla. Koju to ponudu ima Kaunas pa da se za tamo masovno leti year round?
Kaunas? Kakve veze Kaunas ima sa raspravom?
Pa kako oni mogu imati year round ULCC/LCC, a Split ne?
Pobogu pa kako možete uspoređivati Kaunas sa Splitom. Dobro da niste napisali Jeju.
A Kaunas i Jeju su vama isto?
Ne nisu, to i naglašvam. Uspoređivati njih sa stanjem u regiji je notorni nonsens.
Pa ne uspoređujem ja Jeju sa Splitom već vi.
Ne nisam ih baš nikako usporedio. Rakao sam da je usporedba sa Kaunasom nonsens, i da dobro da čitatelj nije usporedio Split sa Je-ju. Kako sam ih ja onda usporedio, pobogu? Zašto pištete nonsense?
Pa Kaunas i Split se mogu uspoređivati, zašto ne?.
Pobogu!
Pa kažite mi zašto ima smisla da Kaunas ima year round linije Ryana?
Iz istog razloga zašto Niš i Banja Luka imaju cjelogodišnje linije Ryanaira.
To sto pricate je ekvivalent da ja odem u beli manastir i otvorim sashimi restoran. Sashimi je uistinu vrh ponude sto se svjeze ribe tice, sigurno ce mi ljudi dolaziti u moj sashimi restoran u beli manastir.
🙂
Otvarajte vi šta god hoćete i gdje god hoćete, a to da se ZL treba uhvatiti posla ozbiljnije je činjenica.
I onda otvori ryan zimski split, i onda nekim cudom dodju 2-3 krcata aviona, pa ti ljudi nemaju sto radit, i onda ne dodju iduce godine, a ryan zatvori liniju jer domaci ne mogu punit po 2 aviona tjedno prema jednom gradu, a da ne kazemo prema 3-4 linije. Ryan ne leti sa LF croatije, nije im isplativo.
ZL split da bi ista uradila mora ulcc/lcc prezentirati da ima trziste. SAMO domaci to nisu, trebala bi postojat potraznja u oba pravca.
Tu u pricu ulazi croatija, kada bi napravila smislene konekcije, i dala dobre cijene, why not?
Biste li vi letjeli iz Splita, preko zagreba, ako vam je konekcija 60-90 min a pobratna karta oko 120-130 eura za bilo koju destinaciju croatije na koju se split moze dobro konektirati iz zagreba?
A što ti ljudi žele raditi?
nemam pojma, nisam TZ.
Onda nemojte pričati o tome ako ne znate.
A sto zele raditi, molim vas objasnjte mi. Dosad samo, da izvinete, zezate ovdje, a sve vam se svidi na napade u stilu neki sabornik. Ajde, sto zele raditi. Ja ne znam. Ali vi znate. Pa podijelite onda.
Pa mene za turiste briga nije. Bitan mi je lokalni svit koji nema osnove povezanosti. Pa j*bote led sa kim se ja raspravljam… Drugi po forumima traže da Emirates leti Zagreb-New York, a mene se napada jer sam predložio pišljive ULCC/LCC letove do Pariza, Londona, Basela, Barcelone? Suludo.
Turisti su ono što nas sve hrani. Stoga je jako neracionalno reči “mene nije briga za turiste”.
LCC ili ULCC daj bože ali oni će vam letjeti
– ili ako imaju profit, a to će teško imati zimi iz Splita
– ili ako im netko za to plati – ima li Split i Hrvatska za to novaca?
Ma nema u Splitu kruha nikako, priznajem da ste u pravu! Ajmo se sada vratiti na diskusiju kako je year round linija Zagreb-Delhi smislena! Ili Zagreb-Pittsburgh!
Iz Indije ima značajan broj turista i preko 20.000 radnika + 35.000 radnika iz Nepala. To i te kako ima smisla. Radnici imaju slobodne dane zimi, a ne ljeti i onda i putuju.
Pittsburg ja nisam napisao nego Philadephiu. Pittsburg ima veliku hrvatsku dijasporu, no ona je sve starija i sve manja.
u splitu nema dovoljno lokalnog svita. za usporedbu chania/grcka nema nikakvu all-year povezanost lete ryan i aegean za solun i aegean za atenu. ostatak sezonski. Hearklion, dva i kusur puta veci aerodrom od splita ima all-year povezanost u rangu sa splitom, usudjujem se reci da je split tu jaci.
nazalost split je tursiticka destinacija, i dok ne budu uvijeti da se avion moze puniti iz oba pravca podjednako, interesa za nekim vansezonskim ULCC biti nece.
U Splitu i gravitacijskom području živi milijun ljudi. Na Kreti jedva živi 650.000, a imaju bolju povezanost.
U gravitacijskoj zoni Splita ne živi milijun ljudi.
Splitsko-Dalmatinska županija 423.407 stanovnika
Šibensko-Kninska županija 96.381 stanovnika
manji dio Dubrovačko-neretvanske županije najviše 30.000 stanovnika
Hercegovačko-neretvljanska županija 227.007 stanovnika – dio gravitira ZL Mostar i Aerodromu Sarajevo, dakle hejde neka je pola od toga
Zapadno-hercegovačka županija 94.898 (i oni gravitiraju Mostaru)
to je ukupno najviše 758.686 stanovnika.
“split”? Nikad čuo. Ali u Splitu vam ima dovoljno putnika, no na privlačenju letove se triba raditi.
120€ za četiri leta? Lol pa vi nemate pojma ništa o avijaciji. Da Croatia stavi tu cijenu može sutra staviti ključ u bravu..
Croatia danas ne uzima ni toliko jer leti polupraznim avionima van sezone. dakle bolje ne nista nego nesto? pare se uzimaju u sezoni i oko blagdana. posto vi zazivate letove van sezone, za razne gradove, a croatia ima doslovno poluprazne avione, sto ne bi zaradila koji euro? nisam ja napisao da je to standard. al bogami za kraj sijecnja je prihvatljivo.
A zašto domaći to nisu? Zašto domaći svit nije tržište koje hoće da putuje?
Vi ste jedan jadan, bijedan i pakostan čovjek!
gospodine. ne znam, da li ste domaci, da li zezate ili ste iz Buzina pa branite ocajnu firmu.
ako bi ULCC otvorio ajmo rec 5 destinacija po zimi, po dva tjedna leta, to znaci da bi im tjedno trebalo oko 4000 putnika (200 po avionu po pravcu). to je 16000-18000 putnika mjesecno, uz max LF. brojka nije velika, ali nije ni mala.
trenutno ima letova iz splita za beograd, zagreb, istanbul, rim, frankfurt, osijek, stuttgart, dubrovnik, koln, minhen, pula, amsterdam, zurich, dusseldorf i tako to. kojih bi to bilo 5 destinacija bilo onda? barcelona, pariz i london. i jos neke 2. ulcc opako prati interese putnika, i trenutno ne vide da ima dovoljno putnika za 800/tjedno prema ikojoj od ovih destinacija van sezone.
domacem svitu treba sluziti domaca kompanija. a ovo pogotovo zvuci ruzno, pa Alen nece napisati, ali ja kao komentator mogu: kada domaci svit pokaze da je emitivno a ne receptivno trziste putnika, tada ce biti i letova.
Sinko moj na Croatiju možeš zaboraviti. A svi mi u Splitu imamo i više nego veliku želju da letimo samo što ponude nema. LCC može funkcionirati sa 90% LFa na A320 što je 168 putnika, a ne 200. A za to bi se putnika našlo bez problema. Malo proučite situaciju po Europi pa ćete shvatiti.
Wizz Air ima avione od 239 putnika.
Našlo bi se putnika na P2P liniji? Pa što ih onda nema?
Spomenuo sam LCC, a ne ULCC prijevoznila, a što je Wizz.
“Našlo bi se putnika na P2P liniji? Pa što ih onda nema?”
Nema ih jer skvoša u splitskim hotelima.
Jer skvoša? Što to znači?
Nemam pojma što je skvoš, ali to je nešto što vi konstantno spominjete.
Skvoš je sportska igra? Kakve on veze ima?
Ja i mnogi bi plaćali i 140 eura ULCCima da se može iz Splita negdje direkt. A taj scenarij sa jeftinim OU kartama gledati nećete nikad.
Znaci ulcc bi vam bio ok da je i 140? E vidite, mnoge aviokompanije (legacy) imaju brdo opcija za povratne letove od 130-150 eura. Lufthansa. Air baltic. Finnair. Upravo u terminima kada je potraznja slabija, dakle zimski mjeseci. Dakle onda kada vi trazite lcc. Vi morate Croatiji pisati i postaviti pitanje: jel se razumijete vi u prodaju? Jel znate da vas mi financiramo da povezujete hrvatsku sa svijetom? Jel znate vi da hrvatska nije samo zagreb? Jel znate vi kolika je medijalna placa u hr? To su pitanja koja morate postaviti croatiji. I onda redom svakom politicaru koji ima utjecaj. Itd itd. Ovako na forumu, zazivanje nemoguceg (ulcc u hrvatsku van sezone) nema smisla osim u broju komentara. Akcija, a ne “ja bi ulcc”.
Jer vi biste letjeli za barcelonu il pariz, a sto ke s drugima koji bi mozda vidjeli dublin (los primjer, bezveze grad) edinburgh, varsavu, bilbao, dresden, prag, kanare, ili pak sardiniju ili mozda cluj? Nemre.
Split je relativno slican korzici (po broju avioputnika), pa svejedno van sezone lete aviokompanije vise manje za francusku, nema bas ulcc letova za europu. A korzika je bas najs!
Sinko moj ajde nešto nauči o avijaciji i nemoj se sramotit. Zimska sezona traje od 11. do 3. mjeseca i tada nikakvih letova Finnaira ili Air Baltica nema. Croatia Airlines je takva firma da će prije management počiniti kolektivni harakiri nego da će spustiti cijenu povratne karte za 20€.
Imati LCC ili ULCC year-round danas je standard i to je što Splitu treba i te ideje su racionalne. Ono što nije racionalna jest da legacy leti za 120€ za povratnu. Ali što će jedan malo pakosno bračko gunđalo znati o tome.
Gospodine, ovakvo dociranje s visoka vam nema smisla, ne razumijete problematiku uopce. U op ce! Nikako. Niti znate citati sa razumijevanjem i kaj tekst implicira. Kako bi mogao i oomisliti na te kompanije van sezone u hr? Ali znam kako lete van sezone u svojim zemljama, jer pratim cijene. I znam samo jednu stvar. Nit vi nit croatia pratite ista. To svakim svojim postom dokazujete.
Finnair i Air Baltic nude karte po tim cijenama na svom trzistu. Na jadransku obalu ne lete u zimskoj sezoni jer nema nikakvog smisla. Dakle, nisu u tom kontekstu, vec u kontekstu croatije.
Jos da dodam, nisam iz braca. Ni iz hrvatske. Svejedno mi je za split, zagreb, beograd ili bilo koji drugi aerodrom. Gdje sanse ima, ima, to je to.
Sto vi to znate o avijaciji?
Vas je jedini moto “split mora platit da bi dovukao LCC”. Da li znate sto sve treba uradit da bi jedan ulcc dosao, osim samo platit? Ja znam, al bogami necu po koment sekcijama raspravljat o tim pitanjima.
Finnair i Air Baltic nisu Croatia. Croatia nikada neće imati cijenu od 120€ za transfernu kartu, i tu apsolutno nitko ništa ne može. S druge strane se LCC može dovesti jednostavno sa smanjivanjem takse i udruženim oglašavanjem. A zašto ste vas dvoje toliko protiv razvoja LCC prijevoznika u Splitu nemam pojma.
Poanta je u tome da fizicki nema dovoljno ljudi da opravda ulcc ili lcc vansezonski split. Oni da u tom vide pare, uzeli bi ih. Nikako nisam protiv toga, nego je trenutacno nemoguce zbog ponude i potraznje u svakom smislu. Ja bi osobno, da ima direkt linija za obalu (split, zadar, pula, rijeka) iso dole svaki mjesec na produzeni vikend i to bas van sezone jer me to veseli, al ocito ne razmisljaju svi tako.
Zasto jedna banja luka, tuzla, nis imaju u/lcc preko cijele godine? Zato jer im je to nasusno potrebno, i aerodromima i njihovim regijama. Split ima taj luksuz da ima solidne veze sa legacyjem preko cijele godine za sve najvaznije hubove.
Činjenica je da lažete. Vi jednostavno podatke za ono što govorite nemate. Neka se dovedu LCC letovi za barem polovicu sezone pa kada linija Spllt-London propadne, onda ćemo izvlačiti vaše kretenske zaključke
Osim toga vi tvrdite da bi se trebali povezivati preko Croatije za 120€? Lol. Taj scenarij da Croatijom nećete gledati nikada. Nemate pojma što pričate uopće.
Nitko vam neće pokrenuti liniju ako ne prosjeni da će na njoj zaraditi. Zato ni nema ULCC zimi u Splitu. Vrlo jednostavno.
Zato vam nitko ni ne leti Zagreb-Amerika 🤣
Nema tamo profita.
Ma da. Evo još uvijek nitko ne leti Split-Amerika. Znači ni tu nema profita? Do prije 8 godina nitko nije letio Dubrovnik-Amerika? Jel i tu nije bilo profita? Do prije 10 godina nije bilo ni jedne jedine long-haul linije iz Beograda? Ni tu nije bilo profita?
United Airlines leti Split-Newark 3pw 767-300 od 30.4. Za Zagreb pak nema nikakvih letova ove sezone, niti ih je bilo zadnjih 35. Nema u Zagrebu ni kruha ni profita.
Eto nije bilo ni u Splitu do 30.4, nije bilo ni u Dubrovniku do prije 8 godine, ni u Beogradu do prije 10. Pa sad ipak ima. Kako to?
kako lazem? koje podatke vi imate? koje znanje vi imate? ajde da split plati ryanu da leti spplit-london, i to propadne… pa to bi bio skandal, jer bi se direktora ucas posal napalo da je trosio javne pare na gluposti.
“Osim toga vi tvrdite da bi se trebali povezivati preko Croatije za 120€? Lol. Taj scenarij da Croatijom nećete gledati nikada. Nemate pojma što pričate uopće.” avioni lete svakako, i da, tvrdim da se van sezone avioni trebaju puniti. u sezoni se uzimaju pare, van sezone se smanjuju gubitci.
Uopće ne bi bio skandal jer se to tako u svijetu radi. Da bi se znao potencijal treba se pokušati, ali što će jedan mali pakosni nepismeni čovjek o tome znati.
Kada Croatia bude 120€ do Pariza za povratnu, LF će im biti 100%. Samo što taj scenarij moj mali nepismeni Bračaninu nikada nećete gledati.
Puno, ali puno je preskupo da u zračnom prometu “pokušavate”. To se ne radi. Linije se otvaraju temeljem vrlo ozbiljne analize tržita, procjene potencijala i ozbiljnog promišljanja.
Linije se otvaraju i zatvaraju konstantno. A zračne luke i turističke zajednice konstantno subvencioniraju ili daju popuste na razne linije. Ryanair je letio mnoge linije iz Zagreba koje je onda ukinulo.
Jesam li ja stvarno toliko u krivu šta zahtijevam da se pokuša EasyJetov year round let do Pariza, Londona, Berlina? Iskreno mi odgovorite
Nije, Ryanair nije ukinuo puno linija u Zagrebu.
Nije problem tražiti, problem je pod kojim uvjetima (može li to ispuniti Split) i ima li interesa easyJeta ili nekog drugog prijevoznika.
Ukinuli su nekoliko linija.
A zašto Split ne može ispuniti uvjete koji mogu svi aerodromi?
Koje uvjete Split ne može ispuniti?
Pa zašto Split ne može dati stabilnu nižu cijenu taksi? Zašto ne može kao Zagreb dati cijenu takse od 5-6€ tijekom zime?
A vi znate da oni to ne nude ULCC?
Pa znam kada im to piše u poticajnom programu. Jeste li uopće pročitali poticajni program za zimske linije?
Naravno da jesam. I dobro znam što su nudili ULCC unutar i izvan tog plana.
A vi mislite da ne nema nikakvog potencijala da se iz Splita leti za Pariz year round? Majko mila šta ste tvrdoglavi.
Najbolje je da Tuzla tu vezu ima, a Split ne.
Je to nikada i nigdje nisam napisao.
Iznerviralo me što JU koristi situaciju i tako skupo naplaćuje SPU-BEG….. ovako sada daju prostora i da CA uleti na tu liniju. Što bi i bilo dobro jer bi onda spustili cene….
Da su pametni, držali bi neku normalnu cenu i onda CA ni ne bi pomišljala da uleće…
Mislim da oni imaju sasvim dovoljno pameti da procene šta i kako rade. Rezultati to i govore.
Alene, za koliko je realno da MEB3 obnove kompletan saobracaj?
Predsednik Irana je izjavio da vise nece gadjati okolne drzave.
Pa obnovit će ga. Prije ili kasnije.
Revolucionarna garda je izjavila nešto drugo
@anon 12.04. u petak 06.03. dobili smo informaciju od EK da namjerajavu do 15.03. podizati broj letova da bi od 16.03. letjeli normalno. E sad..
Jadan im je potencijal kad nemogu u sedam dana izbaciti broj putnika za prošli mjesec
Split ima potencijal u dijaspori i pomorcima (SDŽ 15000 pomoraca). Oni rade u inozemstvu. Trebao bi privuci dijasporu iz BiH i povezati je s kombijima za letove. Zimi bi parking trebao biti dostupniji (cjenovno) jer nema prometa. Sadasnim stanjem, kad zelis u Zagreb,moras otici do aerodroma taksijem (pricali smo koliko vozi bus vremenski), cekaj avion(sat prije leta) dodji u zg,opet taksi. Vremenski duze nego s autom,cijenom isto.ZL Split i gradovi uz Split trebaju incijativu za zeljeznicu do aerodroma. Split treba vise letova za CPH (vikend letove) za dijasporu u Malmo i Skandinaviju. Ovaj let bi koristili putnici iz BiH i rodbina(Malmo ima potencijal). Prednost Splita pred Dubrovnikom sto mu ne smetaju jaki udari vjetra za operacije zimi. Letim cesto, LH letovi SPU FRA i za MUC su uvijek puni, naravnoni jeftiniji od CA.
Stoji
LH ne leti zimi za Split.
Leti Discover, kompanija 100% u vlasništvu Lufthanse + Croatia u code-share sa LH i to 14 letova tjedno.
Za mene je sve to LH,Discover,CityLine…
Da se je to LH.
Discover je letio dva puta tjedno do 5.1. dakle veci dio zime ne leti. Isto kao i Croatia za LHR i CPH i to jednom tjednom samo, sto je manje od polovice zimskog perioda (od kraja 10. mjeseca do kraja 3.) Discover zimi uopce ne leti za MUC.
Da potraznje ima kompanije bi dosle i letjele, ali potraznje ocito nema. Zimi nema sadrzaja, a hotelske kuce sa zale da nema letova i to je taj zacarani krug.
Dok sam cekao brata na SPU na letu iz FRA, sletio je taj famozni let iz CPH, u 11. mjesecu prosle godine. Bio je A319. Brojao sam putnike koji su tada dosli. Nije bio nikakav problem ih izbrojati. Njih 29 plus jedna beba. Taj isti avion je kasnije odletio za LHR, slican broj putnika. Tjedan dana kasnije, odletio sam za LHR. Na check in pitam je li pun let, kaze zena da je. Kad ono 96 nas na letu, od 146. Isto je bio A319.
Discover inače ne leti za MUC.
Da te tri linije se lete tek do 6.1. Ništa neuobičajno u zrakoplovstvu. To je skoro pola zime.
Za razliku od toga Edelweiss, KLM, Air Serbia, Trade Air i Eurowings lete cijele zime. Croatia leti po 7 letova za Rim, Frankfurt i Minhen cijele zime, leti za Zurich cijele zime, za Zagreb lete 23 tjedna leta. Istanbul se leti većinu zime i to 3 leta.
Gospodine Ante, svi ti potencijali koje navodite, već pune zrakoplove u splitskoj zračnoj luci zimi. I pomorci i platformaši i poslovnjaci i političari i oni koji putuju na duže rute, pa će presjedati, a bome i dijaspora… Sve je već u zrakoplovima i upravo ti ljudi čine najveći dio putnika splitske zračne luke. Nema tu nekih novih pomoraca, poslovnjaka, političara, dijasporaša… Svi već sve znaju i zato Split i ima neki promet. Dodatni potencijal postoji samo u teoriji, a ja ću hrabro ustvrditi – i u mašti.
Što se zimskog turizma tiče, to je samo slatka iluzija. Nema Split što to puno ponuditi jer da ima, već bi to poduzetnici uočili… Zimski turizam na hrvatskom dijelu Jadrana je jedna velika iluzija i oko iste se ne treba trošiti. Neće je biti. Uostalom, uviđamo sasvim suprotan trend, a taj je da se sezona sve više komprimira na elitne mjesece (razdoblje lipanj – rujan) i da najbolje platežno sposobni pojedinci nastoje doći upravo tada kada se u Dalmaciju i dolazi. Zato turizam u Hrvatskoj i psotoji… Ne zbog zime.
Da. Ako Split ima 15 000 pomoraca i 50 000 putnika zimi, a gradovi slične veličine i važnosti imaju po 20-30 000 putnika zimi (Niš, Banja Luka) to je otprilike ta matematika.
Iako, slažem se da Split ima možda malo više potencijala zbog turizma, EU, schengena, Erasmusa itd., ne bih rekao da ima puno više potencijala od rasta 10-20% zimi.
Da,ali dijaspora bira jeftinije letove. Ovi iz Mostara na BG pa za Skandinaviju. Slicno ovim iz Splita i Banja Luka. Ovdje je bilo price da linija za Bg nije isplativa,ispostavilo se da jest. Discovery letovi su puni za FRA i MUC. Nije to svima
destinacija vec samo usputni aerodrom za presjedanje. Zasto ne puniti aerodrom sa autobusnim linijama iz Sibenika,Zadra,BiH? Splitski aerodrom je tako blizu Splita,a ljeti zbog guzvi na cestama nedostupan. Na kraju,zasto zracne luke zimi ne spuste cijenu usluga i privuku promet? U Splitu u carinskom dijelu zracne luke je zatvoreno sve,radi samo wc. To je ok,nema prometa,ali zasto onda i aerodromske pristojbe nisi manje?Na kraju,ljeti je “žetva”kad je turizam,zimi taj aerodrom radi za nas. Za pocetak, umjesto da sezonski let pocme i zavrsi samo mjesec prije i kasnije,bila bi velika stvar i za Split i za stanovnike.Ako nista,bolje probati nego cekati cudo,kao sto ceka nasa CA.
Dijaspora bira jeftine karte? Pa i ne baš.
Zračne luke zimi spuštaju cijene.
Jeftine karte,mislim na jeftinije,nisam mislio na jeftine prijevoznike tipa Ryan,Wizz i ostale
Dijaspora bira jeftine karte. Sve i zadnji, osim najbogatijih. “Bogatijih” u smislu onih koji ne kupuju liw cost nego prema potrebi, koji nemaju sirotinjski mindset.
Dijaspora će bitno lakše kupiti skuplju kartu nago domaća raja.
Hoce, ali i njima je vazno da dole dodju sa 200-300 eura vise za potrosit nego da lete direkt. Ima iznimaka, al recimo za banja luku ima bar 30% putnika na svakom letu koji nastavljaju za hrvatsku. Jer ipak je to tek 2-3 sata ekstra na put, a 200 eura je 200 eura. Jos ako je let direktan (a je) onda su na konju.
O čemu ti?
slazem se sa Antom Rojom. Dijaspora bira jeftinije letove. ako mu je let do Splita 300-400, a do sarajeva 150-200, i jedan putnik da ide to moze biti usteda. a ako idu kao obitelj, njih 3-4… Alenov argument da je dijaspori lakse kupit “skuplju” nego domacima stoji, medjutim i to nije uvijek vazno, koliko opca usteda. Zasto bih ja dao 100-200 eura vise Croatiji, kada mogu proci jeftinije preko nekog obliznjeg aerodroma? naravno, sto ljudi sto cudi.
Pustite nas Dalmatince da odmaramo zimi, ima ljeta za letove…
Vala slažem se😅
I ja bi se odmarao 6 mjeseci zime. Što ne mogu?
Odavno pratim ovaj portal i samo mogu reci da sve prognoze i razmisljanja sta ih napise gospodin Alen su u velikoj mjeri tocni, pa skoro mogu reci i 100%
Nisam nikakav znalac o aviaciji ali dosta letim i neke laicke stvari mogu zakljuciti i potvrditi Alenovu vjerodostojnost.
Thanks.
Zar nije gospon Alen govorio da letovi između Splita i Portugala nemaju smisla?
Pa i nemaju.
Ali ipak postoje? Kao što postoje i letovi sa širokotropcima za New York iako je pista navodno prekratka.
Pista nije prekratka za 767-300ER i to do New Yorka gdje nije vrlo dug let.
Bome niste tako nekada pisali.
Nije istina. Split ima pistu od 2500 metara na nju mogu slijetati najmanji širokotrupci na kraćim linijama što New York jest. Mogu slijetati i veći širkotupci na jako kratkim linijama, primjerice može sletjeti i B777 iz Istanbula npr. Zamaaero je to jasno pisao uvijek.
Bome to niste nekada govorili.
Vrlo stručni ljudi su rekli da pun B767-300, pun carga usred ljeta neće moći poletjeti i da će morati imati ograničenja carga i/ili broja putnika.
767 za Split je premium heavy, znaci letjeti ce sa oko 170 putnika. To ce mu dati dosta slobode.
Zašto nemaju? Ako nemaju što se onda ne prekinu?
Linija nije prviše logična. No, kompanije pokušavaju, pronađu neku logiku ili ne pronađu pa nakon par godina ukinu liniju.
Pa ima tu logike. Jedino Split u RH može održati letove za Portugal.
Ma da, to radi brda Dalmatinaca koji idu na godišnje u Portugal i brada Portugalaca koji dolaze na godišnje u Split.
Pa let Split-Portugal postoji. Let Zagreb-Portugal ne.
Ma da? Stvarno? Bilo je još letova iz Splita kojih danas više nema. I?
Za Split ne bih znao. No u Zagrebu su se povukli Korean, Air Canada, Swiss, Brussels, Emirates, TAP, Finnair jer nisu uspjeli pronaći logiku na linijama.
Ali za Split ne znate? Hahahahahaha… majko mila.
Oprostite, no ne bih znao.
Aha, zgodno.
Problem je sa Splitom, kao i mnogim drugim sezonskim mediteranskim destinacijama, u tome da nema nekih sadrzaja u 11, 1 i 2 mjesecu.
Da
Donekle se slažem i sa Vama i sa čitateljem ali koje zimske sadržaje ima Albanija- Tirana a da su bog zna bolji od Splita. ( napominjem da neznam zimske brojke Tirane).
Ogromna dijaspora + glavni grad + 3 puta veći grad + 510 km južnije dakle bitno bolje i toplije vrijeme i duža sezona
Tirana ima preko pola milijuna putnika, jwdini je aerodrom u drzavi, solidno jaka dijaspora, njze cijene i bolje vrijeme u odnosu na hr (ali vrijeme za zimski turizan nije toliko veliki faktor), jer da je otiso bi na tajland.
Split Beč via Zagreb, cijena u, zimi 550 €, nigdje veze
Hahahaha. Jel to onako neki random dan? Jer ako je, onda to ukazuje na apsolutni kretenluk i nesposobnost prodaje u croatiji, a samom time i cjelokupn managementa.
O da, potpuno nesposobna prodaja, ali i cijeli management.
100.000 je neki optimum. Ipak smo mi država gdje Zagreb ima šanse da bude hub.
Sa ovakvom upravom ZL Zagreb,ne mogu. Putnici prodju boarding pa stepenicama na pistu,pa udju na druga vrata ,uzv stepenice ponovno pa preko mosta u avion. Stranci se smiju,sramote nas. Organizacija nula bodova.