autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Iako danas svi znamo Ryanair kao uspješnog LCC sa relativno unificiranom flotom, on je do 1994. bio regionalna kompanija koja je imala istinski različite tipove aviona. Iskreno, do 1994. kompanija je bila čista egzotika pa je imala:
- 1985-1989 Embraer EMB 110 Bandeirante
- 1986-1990 Hawker Siddeley HS 748
- 1986-1994 BAC 1-11 500
- 1988-1988 Convair 580
- 1989-1989 Short S-25 Sunderland 5
- 1989-1991 ATR 42-300
No od 1994. od kada postaje LCC imao je
- 1994-2005 Boeing 737-200
- 1999-danas Boeing 737-800 (trenutno 410 u floti)
- 2002-2004 Boeing 737-300
- 2004-2005 Boeing 737-400
- 2015-danas Boeing 737-700 (samo 1 u floti)
- 2021-danas Boeing 737-8200 (trenutno 136 u floti i 74 naručena)
- 2018-danas Airbus A320 (trenutno 31 u floti)
- a od 2027. u floti će imati i Boeing 737-10 (300 naručenih)
Kompanija danas ima 576 aviona u floti i 374 naručena aviona. Specifičnost kompanije je jedan jedini Boeing 737-700 koji je u floti 25 godina i star je čak 25,1 godinu, ekstremno puno za Ryanair. Ovaj avion služi u prvom redu za školovanje posada, te za iznajmljivanje za business letove, no u krajnjem slučaju može služiti i za uletavanje na letove gdje su ispali avioni.
Kompanija ima i 4 Larjeta 45. Ovi avioni imaju dva člana posade i primaju 9 putnika. Avioni služe da hitno prebace maintenance servisere i dijelova na lokaciju gdje je pokvaren avion Ryanaira, da prebace posade (pilote i kabince) na neku drugu lokaciju ili na destinaciju ako je prethodna posada izgubila licencu za letenje, te služe za VIP transport najviših direktora Ryanaira. Ovi avioni imaju baze u London Stanstedu, Milano Bergamu i Dublinu.
Air Transat je godinama imao avion stacioniran u Evropi za prebacivanje posade jer nisu imali dnevne letove za sve destinacije i skupo im je bilo držati posade na više dana
Nisam to znao, no to je i logično.
Ovaj prvobitni logo je 100x lepši od sadašnjeg.
Otkad LJ45 može prevesti 9 putnika? Kad ima samo 6 sjedala odnosno sa pilotskim sjedalima I wc sjedalom ukupno 9.
Znači u najluđoj kombinaciji (da netko sjedi u toaletu cijeli let) može prevesti 7 putnika.
Tako je objavila kompanija.
LCC learjet hahahaha
Povremeno pijek kafu sa pilotom koji je letio ATR-42 za Ryan… Poslao sam mu link možda se javi ovdje…
Steva?
Dika
Treba naglasiti da Airbus A320 posjeduju kroz Laudu.
Da, kao što i dio flote imaju u Buzzu, Ryanair UK. I? Pa svi znamo da su A320 u Laudi.
Kada bi svi sve znali , onda nebi čitali Zamaaero
Mislim da je 737-700 rekonfigurisan u all economy, da nije više u biznis konfiguraciji. Prebačen je na poljski registar kao SP-RUM i leti na redovnim letovima Ryanaira.
U Buzz-u, tj. Poljskoj svakako je. Prvi glas da je prebačen u all ekonomy. Još manje mi je vjerojatno da sa njim lete redovne linije. Kojeg bi to imalo smisla? Evo gledam u zadnje vrijeme lete svaki dan ili svaki drugi dan. No, jesu li to stvarno redovne linije?
Možete pogledati istoriju na FR24. Juče je leteo iz Budimpešte za Aman, pre neki dan za Kataniju. Isto tako je leteo i neke one-off letove, verovatno za potrebe osoblja ili hitnog održavanja. Prema raznim sajtovima, konfiguracija sedišta je Y148 sada, iako su imali C60 konfiguraciju ranije. U svakom slučaju, jako zanimljiv avion.
Da, pogledao sam, zato sam i komentirao.
configured “Y148” until Feb 2016
Crew training & standby aircraft
Entered into service 3 Jul 2015
re-configured “C60” Feb – Jun 2016
re-configured “Y148” Jun 2016
Incident 30 Apr 2019 at EMA when it was involved in a ground collision with Jet2 Boeing 737-300 G-GDFB. The 737-700s right winglet clipped the 737-300s right horizontal stabilizer.
Vrlo zanimljivo. Pohvala. Mnogo čujemo o RYR ali rijetko o tome, kako je počelo. Predlažem slične članke i o drugim stabilnim LCC.
Pa da, mogli bi i druge objaviti, iako ni jedna kompanija nije toliko zanimljiva kao Ryanair.
Ja sam sa BAC 1-11 letio 1991. godin MUC-STN-MUC…
Prvi
???