autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Zašto svi veći aerodromi u široj regiji imaju Rynair, a Beograd ga nema? Ryanaira u široj regiji svoje baze ima u Ateni, Solunu, Krfu, Rodosu, Chaniji, Sofiji, Burgasu, Bukureštu, Budimpešti, Beču, Rimu (oba aerodroma), Milanu, Bariju, Bologni, Brindisiju, Cagliariu, Cataniji, Lamiziji Terme, Napulju, Palermu, Pisi, Trapaniju, Torinu, Veneciji, Zagrebu i Zadru. Znači svi glavni aerodromi šire regije imaju Ryanair: Atena, Solun, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Beč, Rim, Milano i Zagreb. Ryanair istovremeno u regiji leti i za Niš, Banja Luku, Podgoricu, Pulu, Rijeku, Split i Dubrovnik.
Zašto onda ne leti i za Beograd? Iskreno, u usporedbi sa drugim glavnim gradovima regije Beograd ima najmanje LCC letova, čak i u usporedbi sa daleko manjim Zagrebom. I da, Beograd bi morao imati daleko više LCC linija. Naravno, tu je velika prepreka jaka Air Serbia koja istinski preuzima lavovski dio tržišta i potencijale. Tu je i Wizz Air koji ima tri bazirana aviona i značajan broj linija. No, ekspanzija Wizz Aira u Beogradu je vrlo skromna i usporena. On raste daleko sporije i slabije nego ostale baze u regiji (Skopje, Sarajevo, Tuzla, a neusporedivo slabije nego Bukurešt, Sofija, Budimpešta, Beč, Atena i Rim). Konačno Beč (Austrian i Eurowings), Bukurešt (uz Tarom i Blue Air), Rim (ITA) i Atena (Aegean i Sky Express) imaju svoje jake nacionalne prijevoznike pa svejedno Ryanair tamo izuzetno raste.
Stoga je za zaključiti da bi Beograd trebao više poraditi na LCC ekspanziji i ozbiljno se posvetiti cilju da Ryanair dođe u Beograd. Nažalost, prema izjavi Davida O’Briena, Ryaniar nema planova dolaska u Beograd.
I za kraj da demantiramo jednu floskulu koja se često kada čuje, posebno iz Beograda. Ryanair je smeće, kompanija koja ima loš odnos prema svojim zaposlenicima i putnicima, koja ucjenjuje aerodrome. No, svi ga žele, svi se trude da ga dobiju i da raste na njihovim aerodromima. Ryanair leti na fascinantnih 265 aerodroma Europe i Afrike, ima 91 bazu, najveća je aviokompanija Europe. Nitko drugi nema ni izblizu tako fascinantne rezultate. Stoga je nonsens reći da Ryanair negdje nije dobrodošao jer svi ga mole da im dođe, za to su spremni izdvojiti i značajna sredstva. Jer od Ryanaira i te kako imaju koristi.
Kad bi postojalo slobodno trziste air serbia bi isti dan propala. Ljudi su ucenjeni da placaju visestruko vece cene karata a SNS uprava se hvali kako su uspesni. Uspesni monopolisti. Apsolutno drze pod kontrolom pristup nasem trzistu a ceh placaju gradjani
Ma Beograd je stvarno koma. Nemaju British, Iberiu, SAS, Finnair, ne leti za njih ni TAP, Air France ne leti zimi, nemajju Air Transat, ni Ryanair. Dakle, nemaju cak ni najvecu kompaniju u Europi, a ni 3. najvecu (British). Koma.
Iskreno Beograd bi morao imati Ryanair, British, SAS, Finnair i TAP, te Air France zimi. A svakako obzirom na veličiniu i Brussels, Iberiu, airBaltic, ITA-u, S7…
British je bio, imao svakodnevni let za LHR,ali mislim da ga nema od kako je AS “stvorena”, TAP je takodje bio, cini mi se tri nedeljna leta da su bila,ali je vrlo brzo”pobegao”, a ostali-DA, trebali bi ali kada ne bi bilo AS.
British je prkinuo letove za Beograd prije Air Serbie. A zašto su British i TAP otišli? Pa i airBlatic, Alitalia (ITA), Hainan… Zašto te velike i bitne kompanija ne lete za Beograd?
Jel ovo rekord u broju komentara?
Nije.
Iskreno ja sam ocekivao tekst u kome je odgovor na pitanje koje je u naslovu clanka.
Pa i je odgovor u tekstu.
Ryanair ima sirom otvoren Nis kao potencijalnu bazu. BEG iz ko zna kog razloga nema Ryanair. Mozemo samo da nagadjamo i sve predpostavke da je krva vlada Srbije mogu biti tacne al ii ne moraju. Ipak mislim da je ovo vise pitanje za Ryanair nego za BEG. Mogu i oni iz uprave da kazu ne radimo BEG zbog toga i toga pa da se zna crno na belo zasto je to tako. Niko im ne brani da iz Nisa naprave 26 linije sirom Evrope.
Ali ne rade, zar ne. Stagniraju i u Nišu. A u Beogradu nemaju baš ništa.
Vasa konstatacija jeste na mestu. Evo definitivno da potvrdim vasu izjavu “Jeste, cudno je sto je to bas tako”. Ikreno, samo Vinci i Ryanair imaju stvaran odgovor na tu cinjenicu. Nis je prema Vinci-ju limitiran na milion putnika, ako je to tacno. Niko im ne brani da stave 10 aviona u Nis i dodju do tih milion. Moraju nekad i da se kockaju ako zele trziste. Svi LCC pa i Ryanair rade iskljucivo “na siguricu” i nikako drugacije Ja bih kao putnik voleo da imam i Deltu i Qantas na Nikola tesla ali ne biva, sto bi rekli moji Juznjaci.
Jasno.
Ryanair bi trebao da poveća saobraćaj iz Niša što će verovatno i da se desi ako krene tržište da se oporavlja i vraća na nivo iz 2019. Stopiranje od strane direktorata za jednu liniju, veliki broj linija koje su bile u prošlom PSO imale su poklapanje ili su bile blizu baza koje koristi Ryanair, nesnalaženje i pasivno držanje menadžmenta u vreme pandemije gde drugi slični aerodromi u regionu imaju veći broj linija i imaju ekspanziju. To su samo neki faktori koji su imali uticaj. Posmatrajući sve faktore verovatno je menadžment taj faktor koji najviše utiče da kompanije u Nišu vrlo slabo povećavaju broj linija i ostaju pasivne a posmatrajući druge aerodrome u regionu moguće je i u ovakvim uslovima kakvi su trenutno da se podigne nivo saobraćaja i ostvari povećanje broja putnika.
Upravo tako management je nevjerojatno pasivan i doslovce ne radi ništa. Niš je jedini aerodrom u regiji koji je imao manje putnika 2021. nego 2020. Majko mila!
Beograd nema bazu za Ryanair zato sto BEG ne zeli da spusti cene aeordomskih taksi za isti kao sto je to npr ucinio Zagreb ili kao sto je to slucaj sa Nisom koji ima jako niske aerodromske takse zbog kojih su se LCC i uputili da vrse prevoz putnika iz Nisa. Pri tome u Nisu niko nema bazu iako su takse niske, najblize bazi u Nisu je ErSrbija, ali ni to nije u potpunosti slucaj jer AS nema bas stacioniranu letelicu niti zaposlene u Nisu.
Takodje, ono zbog cega Rajan, pa i ostale avio kompanije ne biraju bas Beograd jeste konkurencija Wizz-a i ErSrbije koja ima poprilicno solidnu mrezu, ukoliko kupujete unapred sasvim korektne cene, odlicnu povezanost sa skoro celom evropom, uslugu koja je na nivou vecine evropskih kompanija koje nisu LCC, dovoljno sporazuma sa vecim avio kompanijama poput Turkish-a, KLM-a, British-a, AirFrance etc. preko cijih Hub-ova putnici mogu dalje da se prevoze ka ostatku sveta.
Ni Ryanair niti ostali LCC nisu toliko jeftini koliko ljudi misle, njihove najjeftinije avio karte jesu bas jeftine ali isto tako vas takve tarife ogranicavaju maksimalno, pogotovo imajuci u vidu da jedan Wizz ima reputaciju nepouzdanog prevoznika i prevoznika koji ne vodi racuna o putnicima koji ostanu bez leta.
Stacioniranje Rajana sa Hub-om u bilo kom gradu po pravilu znaci propast za kompaniju koja je vec na tom aerodromu, a to mozemo da vidimo u Zagrebu sa CroatiaAirlines-om, u Becu sa Austrianom koji ima haoticno poslovanje u prethodnih par godina, Sofiji sa BulgariaAir-om (prethodno Balkan-om) itd. Da ne spominjem to sto je Wizz oterao MALEV u zatvaranje.
Te iz svih tih razloga, Nis treba da otvori vrata sa jos LCC (ako postoji traznja), a Beogradu Rajan trenutno ne treba.
Vi ste pročitali koliko malo plaćaju Air Serbia i Wizz Air u Beogradu zar ne?
Beogradu Ryanair ne treba iako treba Ateni, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Beču, Zagrebu, Veneciji, Milanu, Rimu…?
AirSerbia na BEG-u ima privilegovan polozaj pri dodeli destinacija iz prostog razloga sto nesto manje od 50% saobracaja na samom aerodromu obavlja JU.
Srbija se u sektoru avijacije uskladila sa EU odavno iako nije njen clan te FR nista ni ne sprecava da se pozicionira u Beogradu. Problem je sto bi u tom slucaju AS rizikovala da ostvaruje gubitke potom i zatvori se jer bi dozvolili da jedna on najvecih svetskih kompanija pozicionira sebe u njihovom hub-u. FR, osim sto je svojim nacinom poslovanja direktno srozao nivo usluge koje nude ostale kompanije kako bi se cenovno nadmetale sa njima, poznat je i po dambing cenama karata kako bi konkurentima uzimali putnike, jer kompanija sa preko 500 aviona, dominantnom pozicijom na kontinentalnom trzistu i imidzom nelojalnog konkurenta moze sa sahrani AS.
Vidimo sta se desava sa OU, videli smo kako je LJU prosla nakon zatvaranja nacionalne avio kompanije, o Budimpesti, Sofiji, Sarajevu, Skoplju itd. zaista ne treba ni pricati jer su ti aerodromi zavisni od LCC-a i nemaju svoje nacionalne avio kompanije (ili su dosta slabe kao sto je to slucaj sa Bugarskom). Plus na sve to dodajte deo o ekologiji kao i radnim mestima koja se cuvaju postojanjem nacionalne avio kompanije.
Verujem da je BEG kao i drzava Srbija koja je vlasnik AS nesto naucili iz tudjih gresaka i da jeftin avio saobracaj za siroke narodne mase ne znaci nuzno da je to dobro. Pri tome, letenje iz Beograda nije mnogo skuplje (mada opet zavisi od destinacije) nego iz svih gradova koje ste naveli.
I sad ste jako kontradiktorini. Govorite o libearalizacji aviotržišta koje je navodno napravljeno prihvačanjem EU normi, a onda govorite o nužnosti zaštite Air Serbie od predatora Ryanaira. To vam tako ne ide u Europi.
O cemu se ovde pise celog dana???
Da li je neko primetio da su svi pobrojani gradovi oko Beograda gde su Rajanove baze pobrojane u EU?
Zasto Rajan nema bazu u Podgorici, Sarajevu, Skoplju, Tirani, Pristini? Zasto je njegovo prisutvo u ostalim gradovima regije simbolicno a u mnogim ga nema?
Kakav fishing… 273… idemo dalje.
I kakve to ima veze? Ryanaira ima baze u Agadiru, Fesu, Marakeshu, Birminghamu, Bornemouthu, Bristolu, East Midlandsku, Edinburghu, Glasgowu, Leedsu, Liverpoolu, Londonu, Manchestru… svi ti aerodromi nisu u Europskoj Uniji.
Nisu, ali su do skoro bili.
Točno, ali više nisu. A i nije baš više ni skoro. Tri aerodroma nisu nikada bila u EU.
Prva tri u Maroku a ostali Irska i Velika Britanija. Sto bi rekli izuzetak pa nema gde.
Da se nadovezem. Velika Britanija je do skora bila u EU. Ne mogu da verujem cime se bavite da bi nesto dokazali. Ostade samo Maroko. Koji ni u Evropi nije.
Pa i ne baš doskora. Ali više nije. I Ryanair i dalje raste tamo i razvija se, te otvara nove baze iako više nisu EU. Ovi u Markoku nikada nisu bili EU. Stoga, što vam je argument?
Da Velika Britanije nije EU. Maroko još manje.
Ne, pitanje je zašto Ryanair ne leti za Beograd, a ne zašto nema bazu.
Zato sto izmedju ostalog nije u EU. Rasprava se nastavila ovde gore.
Rajan nema nijednu bazu u nasoj regiji van EU. A on nabraja samo te gradove.
Ryanair ima baze izvan EU. Napisao sam vam ih.
Zaostavstinu iz UK. I sami znate da je bilo kriticno da li ce posle Bregzita ostati, formirati neku produznicu. Tako da UK je posebno.
Maroko nije Evropa.
U nasoj regiji Rajan nema nijednu bazu van EU.
Pa što ako Maroko nije Europa?
Dakle u Evropi nemaju baze van EU sa izuzetkom UK u kojoj su vec imali pre Brexita.
A što je Europa tu bitna? Što je ona nešto drugačija, posebna?
Da. To potvrdjuje moju teoriju da Rajan nema baza van EU sa izuzetkom UK (koja je bila do nedavno u EU) u Evropi. Za njih EU ipak predstavlja neku vrstu sigurnosti da bi otvorili bazu. Zato ga nema Beograd.
A što je sa bazama u Marocu?
Али има туриста……..
Gdje?
За Мароко…
Dobro i? Zar u Srbiji nema turista? Samo Air Serbia je prevezla 140.000 turista, a gdje su svi ostali.
Мароко 12.932.260 у 2019.-ој. Једноставна Гугл претрага.
Iiiiii?
Зашто РајанЕр лети за Мароко?!
Zato jel im se isplati.
Da, to je pitanje.
I koji je zaključak čitave današnje rasprave?
Ryanair ne dolazi u beograd zbog?
A) problema sa Vancijem?
B) problema sa državom Srbijom
V) visoke takse aerodroma
G) politka firme
G) visoke takse
Đ) jaka Er Srbija
E) nedostatak beneficija
Ž) drugi razlog
Prijedlog za autora mogli bi pionekad imati anketu na sajtu ili u članku
Bravo, Kruska te podrzava! Svaka cast na trudu
Hvala
Kruska te pozdravlja? Majko mila…
“Podrzava”, ne “pozdravlja”.
Aha.
Ali da se ne osetite odbacenim, Kruska i vas pozdravlja i podrzava.
Iako se nekad ne slazem sa vama, cenim vas trud i upornost, pogotovo da odgovorite na svaki komentar.
Hvala Kruska! 🙂
A Anonymous7 dosta doprinosi na ovom portalu, ima zanimljive novosti, kontruktivnu raspravu, dobre ideje. I sta je lose sto ga je neko pohvalio i rekao da ceni njegov trud?
Još da nije toliko nacionalno obojan.
“jaka Air Srbija” hahahaha je baš se oni boje iti jednog legacyja
Jedini razlog zašto nemate Ryana u Beogradu je taj što su za Ryana u Beogradu uvjeti ne povoljni. U slučaju kada bi Vinci bio raspoložen za razgovor zasigurno bi se postigao nekakvi deal.
Znači i po Vama FR traži extra uslove: Ne žele da rade ako nisu dotirani.
Ryanair u Zagrebu nije dotiran.
Zasigurno.
Da, mogao bih. Imate pravo. Moram samo vidjet sa svojim kompjuterašem kako to napraviti.
https://wpfrontendadmin.com/wordpress-frontend-allow-users-create-polls-surveys/
Nije to toliko komplikovano, evo tutorial kako to uraditi
Hvala.
https://www.google.com/amp/s/themeisle.com/blog/how-to-set-up-wordpress-poll/
Evo moze ovako da se napravi anketa u WP
Hvala.
Pa ja mislim da je trenutno najveci problem za Ryan visoke takse, i pod druge razloge bi naveo sto mozda i dalje ima dovoljno aerodroma u ponudi gde mogu da se sire i otvaraju nove baze.
Kad se to promeni krenuce da otvaraju i baze tamo gde su takse vece
Da, ima dovoljno aerodroma gdje se mogu širiti. Još uvijek.
OT
Zagreb u januaru imao 140.176 putnika sto je 73% saobracaja iz 2019 dok se ocekuje da evropski prosek u januaru ove godine bude na 79% saobracaja iz 2019.
Dokaz da je decembar 2021 bio samo izuzetak kao sto su mnogi sa pravim i govorili a i da nema nikakvog posebnog uzlazeceg trenda u poredjenju sa Evropom posto Zagreb opet kasni oko 6% za starim kontinentom.
Kako nema uzlazeceg trenda pa čovječe taman si naveo brojeve. Vidi se da Zagreb sve više oporavlja, a ne da stagnira.
Upravo tako. Brojka u I. mjesecu je izvanredna.
To je očekivanje koje se može i ne mora ostvariti. Ali to očito nije važno kada je u pitanju Zagreb.
Broj letova prvih 5 tjedana ove godine bio na je oko 66% 2019. To je jedini podatak koji imao za sada
Na koliko je????
Reći ću vam više, za posljednjih četiri godine najveći pad u broju putnika poredeći decembar i januar i brojno i procentualno.
2018 u januaru bilo 15 hiljada putnika manje nego u decembru 2017 ili ti oko 7,5% manje
2019 u januaru bilo oko 23 hiljade putnika manje nego u decembru 2018 ili ti oko 10,5 manje
2020 u januaru bilo oko 28 hiljada putnika manje nego u decembru 2019 ili ti oko 12% mamje
I ove godine u januaru oko 39 hiljada putnika manje nego u decembru 2021 ili ti oko 21% manje
To jest i brojno i procentualno najveći pad uprkos pojavi “najpoželjnije” avio kompanije tako da trend rasta je samo fama i utjeha.
Trend rasta se događa.
Apsolutno!
Ne znam kako to ne vidite, ali oporavak se događa i to pozitivni oporavak. 73% u siječnju je poprilično pozitivni rezultat rasta, a ne trend pada broja putnika.
Trend rasta je realan. Što zeliš reći da u Zagrebu se ne događa oporavak?
Smiješno je da se nikad ne spominje beogradska pozicija od top 70 aerodroma u Europi kao nešto privremeno, a ovo se spominje.
Upravo tako.
Ne spominje se jer će Beograd uskoro biti No 1 aerodrom u Europi.
Ma jasno. Još dan-dva i Beograd je broj 1.
Ja se sječam da se ovdje pisalo da je Beograd europski Singapore.
Majko mila. Što pričate vi. Brojka je izvrsna. Ryanair je porezao linije tri tjedna. Ovo je super brojka.
Uh, čak 6 posto je ispod europskog prosjeka. Prestrašno.
Sobzirom na ovakav nalet Ryana, na ovoliki broj otvorenih linija koje same od sebe akumuliraju putnike jer ih prevozi brend, zatim razni TAP-ovi, British-i, Iberia, a tek 10 letova ka FRA, ocekivalo se bar 6% iznad evropskog proseka.
A da, odlična logika. Rezultat je loš jer su tu nove linije.
Konstatno ista priča…
Ma kajgot!
A koliki je europski prosjek? Koji ti je izvor?
Ma nema izvora. Pretpostavka je nonsens.
Ryanair je porezao 12 linija. To se mora odraziti, zar ne?
Ma pretpostavka da će u Europi biti 79% ne da je pogrešna nego je krajnji nonsens!!!
To je evropska pretpostavka sa njihovog zvanicnog sajta…E sad ako vi bolje znate…
Čijeg službenog sajta? Koje organizacije? Dajte mi link.
Nema ni najmanje šanse da će Europa imati 79%. Ni najmanje!
Nema šanse da će u I. mjescu u Europi biti 79% prometa. Sa svim rezanjima. Postotak će biti manji od XII. mjeseca.
Što pričate vi, pa ovaj rezultat je više nego izvanredan. On je bajkovito velik. I upravo ovaj rezultat dokazuje da XII. mjeseca nije izuzetak.
Nema ga u Beogradu, a u Nisu se bas “raspucali”!
Bang bang
????
Pa baš i nisu pretjerano.
Alene da li mi mozete pojasniti nevezano za ovu temu
– kako se ulazi u jednu od alijansi
-koji su kriterijumi
-ko odlucuje o prijemu novih clanica
-koji su sve benefiti clanstva
-zasto se ceka toliko godina na prijem
-da li su moguci kod share ugovori izmedju clanova dvije alijanse
Unaprijed hvala i izvinjenje ako ste pisali o ovome posto nisam citao
Kada kompanija kandidira za ulazak u alijansu prolazi vrlo zahtjevnu proceduru koja traje više godina, koji puta i 10 godina.
Niz je kriterija za ulaske u alijansu. Ovisi o alijansi, ali i kompaniji. Nisu svi pregovori isti. Naravno, što je veća kompanija kriteriji bitno padaju i proces je brži.
Sama alijansa.
Veliku su benfiti ako se kompanija uspije nametnuti i koristiti te benefite. Ali ako kao Croatia to ne uspije…
Ne znam zašto se toliko čeka. Ali se čeka.
Alijanse dozvoljavaju određeni postotak code-share sa članovima drugih alijansi. Radi toga Croatia Airlines ima code-share sa Air France i KLM-om, a imala je i sa Alitaliom iako pripadaju SkyTeamu a ne Star Alliance kojem pripada Croatia.
Znate zašto Beograd nema Ryan?
Pravi odgovor na ovo je zato što neće da se sagne Ryanu?
A zašto neće?
Zato što nema potrebe za tim…
Pogledajte kako je Ryan prošao u FRA? Nije valjda da FRA nije dobar aerodrom i da ne žele da lete tamo? Ili je ipak to da FRA ne želi da daje popuste i pristaje na ucene. Takvih slučajeva ima koliko hoćete u Evropi.
Šta će biti sa Ryanom u Zagrebu, pa to zavisi koliko će Zagreb biti spreman da igra njihovu prčjavu igru.
Molim Vas, da mi navedete na kojem je to aerodromu Ryan igrao tu famoznu “prčjavu” igru pa da je postao (po vama) aviokompanija koja ucijenjuje i koja je loša za aerodrom?
Evo ja cu vam dati jedan primer: aerodrom Hahn.
Valjda ovdje konstantno pričamo o Ryanu u Zagrebu, pa dajte primjer aerodroma poput Zagreba, a ne aerodroma koji ima isključivo LCC letove i koji uopće nije građen za putnički promet.
Taj aerodrom koji uopce nije gradjen za putnicki promet je jedno vreme imao vise putnika od Zagreba.
Drugo, ljudi su ljudi. I u Zagrebu, Hahnu, Beogradu.
Dodje Rajan, das mu super ugovor na godinu-dve-tri. Nadam se po zavrsetku da ces biti profitabilan.
U medjuvremenu digned kredite da prosiris kapacitete aerodroma jer Rajan akumulira putnike. Zaduzujes se. Uzimas dodatnu opremu, zaposljavas ljude, zemaljsko osoblje. Trosis novac na njihovo uhodavanje u poslu.
Prodju dve-tri godine.
Rajan kaze: Znas sta, doveo sam ti 500.000 putnika, daj mi jos veci popust. Ti se hvatas za glavu. Ne znas sta ces… dajes mu jos gori ugovor po tebe sa jos vecim popustima nadajuci se da ce biti zadovoljan i da ces posle par godina krenuti da zaradjujes i otplatis kredite.
U medjuvremenu rokovi za otplatu kredita stizu. Uzimas nove refinansirajuce. Vadis se. Mislis samo ovo da prodje i izvuci cu se.
Prolaze dve godine. Ulazes jos vise. Rajan vec na milion putnika.
Nova runda. Nadas se da ces konacno biti profitabilan jer Rajan ce placati komercijalnu cenu.
Rajan kaze: Znas sta, doveo sam ti milion putnika, ako mi ne das jos veci popust ja odoh…
Ti nemas da vratis kredite, nemas para za plate, radnike itd.
U medjuvremenu Rajan ucenjuje i svoje radnike raznim metodama. Atmosfera se usijava u bazi.
Kraj. Rajan kaze da ne ispunjavas njegove zahteve. Ostavlja i aerodrom i svoje radnike na cedilu. Dize sidro… ti u kreditima do guše. Radnici na ulici. Kraj…
Eto modus operandi Rajana. Pre ili kasnije mnogi ce proci ovako a neki vec jesu. Ko sa njima tikve sadi…
Molim Vas, dajte mi primjer aerodroma sličan Zagrebu koji se našao u ekstremno nepovoljnoj poziciji zbog dolaska Ryana.
Ako ćete već predviđati sve najgore Zagrebu valjda bi trebali imati primjere gdje se takva situacija dogodila, naravno na aerodromu sličnom Zagrebu (znači ne aerodromi kojima su LCC prijevoznici jedina šansa sa ikakav promet, naravno da takvi mogu propasti preko noći).
Nema takvog aerodroma.
Ma, piše bedastoće. Zadar je od lokalnog aerodroma za koji mnogi nisu znali ni da postoji postao značajno prometan aerodrom nakon dolaska Ryanaira. O benefitu koji ima Zadar i okolica zbog toga da ne pričamo.
Upravo tako. Upravo tako.
Da, to što ste napisali nije neuobičajno za Ryanair. Ali ipak Ryanair dobro funkcionira sa 265 aerodroma i 91 bazom.
Evo u Zadru su otvorili 4 puta više linije i nisu digli ni centa subvencija. Rade za istu subvenciju i kada su imali 4 puta manje linija.
?????
Što s njim? I koliko ima takvih kao Hahn? Stotine aerodroma na koje leti Ryanair, Wizz Air i easyJet su profitabilini i uspješni.
No dobro, ima brdo primjera gdje se Ryanair doslovce pokupio sa aerodroma u jedan dan. Ostavio zapolenike na cesti, pokupio aviona i otišao.
A sagnuli su se Atena, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Beč, Venecija, Rim?
Frankfurt je istinski specifična stvar. Velik aerodrom, puno previsoke cijene i sada ih još dižu. U blizini je LCC aerodrom Hahn. Takav je i Frankfurt i Istanbul. Ali takvih aerodroma u Europi ima jako malo. Nije istina da ih ima puno. Pa čoviječe, Ryaniar leti za Rim, Madrid, Lisabon, Beč, Prag, Atenu, Stockholm…
Ti dole pobrojani (sem Rima) imaju samo po jedan aerodrom. Cak i na taj u Stokholmu su dosli jer se stari sa koga su leteli zatvara.
I kakve veze ima što imaju jedan aerodrom?
A jel ima Ljubljana?
Cek, ona nema ni nacionalnu kompaniju.
I kako im ide?
Njima je prekopotreban Rajan. Zasto se to ne zapitate?
U Ljubljanu jednostavno kompanije ne žele ići. O’Brien je lijepo rekao da Ljubljana nema šanse jer su joj Zagreb, Trst i Treviso preblizu, te se iz tih gradova servisira Ryanair za Ljubljanu.
Rekao i za Beograd da nece doci ali ne vidim da treba cirkus oko toga dizati. Narocito ne jer Beograd ne stagnira vec raste.
Tek ako prigusti (kao Zagrebu) onda je moguc takav dogovor sa nekim, nebitno LCC ili ne. Do tad sto bi rekli: Plati pa se klati.
Beograd ne stagnira to stoji. No, ipak danas ne imati najveću kompaniju u Europi i 5. kompaniju na svijetu koju svi drugi imaju…
a kolike koristi od ryanaira u hrvatskoj malo voze malo nevoze nemože se oslonuti nanjih niš da nema drugih veza žalosno
Kako to mislite malo voze, malo ne voze? O čemu vi to pričate, pobogu?????
Vozili su zagreb torp norveška u 1mjesecu odustali rekli počećemo u 2 ništa sad su rekli da će početi u 3 kupio sam kartu i bojim se da nebude ništa karta dođe 55. 02 eura vlak torp oslo 440 kruna oko 45 eura koliko vidim norvegian iz beograda vozi za nešto veću cijenu direkt a nije to samo to pa vozili su i druge destinacije iz hrvatske pa ukinuli mnoge linije
Da otkazali su 12 linija u I. mjesecu i 5 u II. Oslo je među tih 5. Wizz Air je posjekao bitno više. I niz drugih kompanija je posjekao letove kao npr. easyJet, Austrian, Lufthansa… zbog Covida-19.
A Air Serbia nikako ne reže ni prolongira letove zbog pandemije?
Odakle vam to? Pa naravno da i reze i prolongira. Niko nije lud da leti praznim avionima. Gledaju svi kako da prezive.
A drugo, Goja nije iz Srbije. Ne znam zasto ga prozivate za JU.
Pa onda zašto je to problem kod Ryanaira?
A Wizz Air koji je doslovce posjekao svoje linije?
I tko veliča Ryana?
Nitko!
Mozda u celoj ovoj prici trebalo bi pogledati broj destinacija koji se nudi iz Beograda I onda ga uporediti sa svim tim aerodromima. Ako je rezultat dobar onda je jasno zasto BEG be juri FR.
Ma to nema nikakve veze sa Ryanairom. Nikakve! Ryanari je kategorija za sebe. On svojim brendom akumulira putnike. To nema ni jedna druga kompanija u Europi.
Smatram da je Ryanair potreban Beogradu itekako. Putnici bi u prvom redu dobili nesto novih linija, ali bi i JU morala da snizi cene na nekim svojim linijama. Ryan bi bio zdrava konkurencija u Beogradu.
Problem Wizz-a je sto JU ume i uspeva da se izbori sa njima. To se pokazalo tacnim dosta puta do sada, a to pokazuju i nove linije za ovo leto. Ryan je veci od Wizza, te smatram da bi se JU dosta teze borila sa njima. To je jedan od razloga sto nema Ryana – vlast stiti Air Serbiu. Opet, Vinci je koncesionar i trebalo bi da oni odlucuju o novim kompanijama, ali ugovor nije javan, tako da ne mozemo znati pravo stanje stvari.
Sto se samog Ryana tice, nisam imao puno prilika da letim sa njima – samo 4 puta. Generalno imam misljenje kao i vecina drugih – treba ih izbegavati. Opet, ako bih Ryanu platio kartu 20-30$, a JU 150$, jasno sta bih izabrao pre.
Siguran sam da bi Ryan pokrenuo par zanimljivih linija – Lisabon, Malaga, Tuluz, Palermo/Catania, …
Ma kako Rajan da bude zdrava konkurencija ako je cena 10€ do Malage? Ima li tu sta zdravo?
Da li je normalno to nazivati zdravom konkurencijom???
Naravno da nema, zato traze tolike subvencije od regijona I aerodroma. Svi drugi da budu na gubitku sem njih. Sacekajmo fin. izvestaj ZAG-a
U Zagrebu Ryanair ne dobiva nikakve subvencije. Ni lipe.
Zato ni Zagreb ne dobija nikakve pare od Ryanair. Ni lipe.
To nije istana. Zagreb će od Ryanaira dobiti preko 5 milijuna EUR u 2022.
Apsolutno da je. Što je tu nezdravo? Ako oni to mogu postići (dodanim prihodima po prodaji svega ostalog), to je zdrava konkurencija.
Pa nezdravo je to sto ima milijarde za bacanje, sve dok ne ubiju konkurenciju pa onda ili podignu cene ili ucenjuju drzavu za subvencije da ne bi otisli
Zar se tako ponaša u Ateni, Varšavi, Madridu, Rigi…? Ne!
Pa u svim tim gradovima su domace avio kompanije daleko vece od JU, pa mogu mnogo lakse da se odbrane od Ryanair
Zasto se tako ne ponaša Ryan u Gdansku, Vilniusu, Krakowu, Tallinnu?
Pa da to i ja pitam
I? Koji je to argument? Znači li to da vi smatrate kako vlast štiti Air Serbiu od Ryanaira i time brani dolazak Ryanairu u Beograd?
Naravno da da. To mu je i cilj. Drugo je to sto mu ne ide od ruke svuda ali to mu je krajnji cilj. Ti veliki gradovi se mozda i odbrane ali mali nece sigurno. Bice ili letio za 1€ ili zatvarajte sve. A poznat je po tome.
Da poznat je po tome.
Super onda. Evo od srca vam zelim da letite Rajanom do kraja zivota. Sve kul, super, zdrava konkurencija, brend za sebe. Evo neka vam ga. I to bukvalno do kraja zivota.
Ja osobno izbjegavam letjeti sa Ryanairo. Ali brdo putnika leti sa njima.
Znaci vi zelite da Rajaner dodje jer Vizer nije u stanju da zgazi JU? Gospode boze
Ne nije tako rekao. Nego je rekao da bi Ryanair natjerao Air Serbiu da još bolje radi i da snizi cijene karta. Što nikako nije loše. To je Ryanaira napravio i Aegeanu, i LOT-u i Air Balticu i brdu drugih kompanija koje su danas uspješne.
Znaci Rajan je zasluzan za uspeh Aegeana, LOTa i Air Baltica? 😂😂😂
Pa djelomično svakako da. Konkurencija uvijek natjera kompaniju da više pazi, da bolje radi, na niže cijene, na bržu ekpanziju…
Upravo tako. Potpisujem. Svaka čast. Najracionalniji komentar danas.
A da li bi to bila zdrava konkurencija?
Ryan bi damping cenama unistio JU i onda kad se to desi bi ili podigao cene ili ucenjivao drzavu/aerodrom da ne ode iz Bg!
Vec vidjeno!
Nije to napravio ni Aegeanu, ni airBalticu, ni Iberiji, ni LOT-u, zašto bi onda Air Serbiji?
Ja volim JU, ali ipak su, cak i meni, sve te nabrojane avio kompanije barem klasu-dve trenutno iznad JU, tako da mislim da poredjenje nije na mestu.
Nadam se da ce jednog dana JU stici i prestici navedene kompanije, pa da ce i Ryan dodji u BG
Da tako je.
Ne, Ryan ne bi ugusio JU, samo bi je naterao da radi bolje. Morala bi smanji cene, buduci da sada na linijama na kojima ima monopol naplacuje vise nego sto treba.
Svima je jasno da je sama karta sa Ryanom 20-30€, ali kada se na to doda i prtljag, voda i grickalica neka u avionu, kao i transport ukoliko ne slece na glavni aerodrom, izadje na oko 100€. A za takve linije JU sada naplacuje 150€. Postojanje Ryana bi imalo za posledicu realne cene Air Serbie. To je ono sto ja kao putnik zelim – da placam realnu cenu.
A koja to kompanija ne naplaćuje maksimalno što može?
Po Vama je realna cijena 30€ pa za te pare ne možete autobusom do Zaječara.
Taksa 18.2 € a da može karta biti 25. Ma ajte
Naravno da nije realna cena 30€, ne budite smesni. Nisam to nigde napisao. Realna cena za vecinu linija u base tarifi je 100€, a JU naplacuje 30% vise.
Pa i nije tako. JU na nekim linijama ima nizu cenu.
Drugo, sad ne znas kako da se izvuces pa pises nonsense.
A ti slobodno se preseli kod tvog gazde u Zagrebu i leti za 10€ diljem Evrope.
Vama bih prvo predlozio da se potpisujete imenom, a ne Anonymous. Stojite iza svojih reci. To je osnovno.
Sram Vas bilo. Niti je meni Alen gazda, niti cu se ja seliti u Zagreb. Treba da Vas bude sramota.
Upravo tako. Sramota!
A tko je taj Lukin gazda?
I dajte ne pišite nacionalističke gluposti. Čovjek je napisao izuzetno razumne i racionalne komentare.
Ne vidim bilo sta nacionalisticko u komentaru. Da zivite u Podgorici, Tirani, Milanu ili Parizu isto bih napisao za tamo odakle ste.
Kajgot.
Ali Ryanair leti za 30 EUR i manje.
Da, ali to je normalna cijena za Ryanair, čak i bitno niža od toga.
Air Serbia i vise nego ima povoljne karte. Drugo, aviokompanija nije bus.
Trece, ako nemate novac, sedite kuci. Ili jednostavno letite preko Zagreba.
Ja sam jednom hteo da letim preko Zagreba, ali sam onda tek video kako im se zove aerodrom i zbog toga sam odustao. Znam jos neke ljude koji nece da lete iz zagreba kad cuju kako im se aerodrom zove
Hahahha i nemoj, uz sve luđake u ovoj zemlji ne trebaš nam još uvoza nacionalističkih budala iz inozemstva? Je li po srpskoj mitomaniji još uvijek Tuđman u Haagu proglašeni ratni zločinac (što nije) ili ste mu promjenili status?
Pa i necu, vec sam to rekao. Nisam ovo pisao kao prozivku, nego samo dajem primer zasto ne letim sa zagrebackog aerodroma. 🙂
Nemam ja nista protiv Hrvata, uvek se obradujem da sretnem nekog iz Hrvatske ovde kod mene u Bg, Novom sadu, na Exitu.
Pritom nisam ni nacionalista.
Sigurno ste mogli po nekog zasluznijem gradjaniju da nazovete aerodrom, XXXX
To je moje glediste, pretpostavljam da vi razlicito gledate na to, a eto ovo je samo kao objasnjenje zasto nikad necu leteti iz zagreba pa nek je i 99% jeftinije.
Pozdrav komso, sve najbolje
Ne volim Tuđmana, dapače ne bi mu ni jedan spomenik dao, no prozivati nekoga da je učinio nešto što je na međunarodnom sudu proglašeno da nije učinio je suludo. Niti je itkog nedužnog protjerao, a niti dao ubiti.
Ma koja preglupa i krajnje nepotrebna rasprava.
Kruska kontrolirajte se sa ovim preblentavim izjavama o hrvatskom predsjedniku. Takvim izjavama nije mjesto ovdje.
To je vaše gledište. Krajnje je blentavo. Ali vaša stvar.
I jos jedno pitanje za vas posto vidim da me ne razumete, a bas me zanima vas odgovor.
Da li bi ste vi putovali sa aerodroma koji se zove Slobodan Milosevic?
Pozdrav
Za razliku XXXXX. No zašto ne bih letjeo s aerodroma s tim imenom? Zasigurno neću uzimati u obzir nečije glorificiranje nacionalista sa imenima aerodroma u biranju odakle ću letjeti, a pogotovo ne ako ću njegdje manje kartu platiti. To je apsolutno suludo.
Apsolutno.
I to je ogromna razlika između Hrvatske i Srbije. Nas više ove nacionalističke gluparije ne interesiraju. Ni najmanje. Tu stvarno to više nikoga ne interesira. Mi bi letjeli iz Aerodroma Slobodan Milošević, vi ne bi iz Franje Tuđmana. I ne brinite, doći ćete i vi na to za koju godinu. Europska Unija to napravi od vas.
Meni bi bilo potpuno svejedno. Nije da sam nešto lud za Miloševićem, imam svoj stav o njemu, ali da se beogradski aerodrom zove Slobodan Milošević putovao bi iz njega. Baš me briga. Srpska stvar, a ja putujem tamo gdje mi je povoljnije. Ne putuje iz nekog aerodroma prema njegovom imenu, pobogu. Ne cijenim ni Ronalda Regana, pa što, zato ne bi trebao putovati sa njega?
A nema tu pomoći.
Ma ne pričajte gluposti. Koga boli ona stvar kako se zove aerodrom. Baš bi ljudi radi tako čega odustajali. Kaj got!
Ryanair i Wizz Air tvrde da su oni autobus u zraku, da imaju cijene poput autobusa ali putujete kraće nekoliko sati.
A zašto bi letjeli preko Zagreba? Zašto ne mogu letjeti preko Beograda?
Upravo tako. Slažemo se.
A vidim ti se razumes…
Ajde kaži mi gdje se dogodilo to što AnonymousAnonymous spomije?
Aj ne seri
Mislim da bi Ryan dobrodošao Beogradu. Ipak sveopšti utisak je da se ipak štiti YU i da zapravo nikome u Srbiji nije u prevelikom interesu da se pojača prisustvo LCC. Naravno, nikome, ako izuzmemo putnike koji bi dobili jeftinije alternative/nove rute i turističkom sektoru.
U intervju prošlog vikend je čovek iz Ryan-a (ime sam zaboravio) spomenuo da u Zagrebu oni zapravo više prevoze strance koji dolaze u Zagreb nego gradjane Hrvatske. Vrlo verovatno bi se isto desilo i u Beogradu, koji svakako sa svojim potencijalima treba imati puno više stranih turista nego li ih ima sada i baš tu bi Ryan mogao pripomoći.
Jer realno gledano, dosta ljudi se odlučuje na ta kratka putovanja tako što otvori sajt Ryan-a, Wizz-a, EasyJet-a… i vidi kada i ka gde su povoljne karte i bukira let. Neće sigurno otvarati stranicu AirSerbia-e.
Po mom mišljenju sigurno je da je to trenutno veliki nedostatak, ali je i za očekivati da se situacija po tom pitanju ne promeni u narednih godinu -dve.
Da, bojim se da je upravo tako. Nikome u Srbiji osim putnika to nije u interesu. Vlast gura Air Serbiu i to obilato financira, Vinciu paše da raste Air Serbia koja joj donosi više novaca nago Ryanair.
Da O.Brien je rekao da je ogromna većina putnika dolaznih, prvenstveno short-breakera. To je ogroman benefit za zagrebački turizam.
Potpuno ste u pravu. Ryanaira kao brend akumulira putnike. Ljudi jednostavno tamo idu vidjeti kamo da let za sitne pare.
Evo ja sam putnik koji gravitira Beogradu i meni Ryanair ne odgovara nikako. Niti bih voleo da ga vidim u Beogradu.
Bogami da vam otvori 24 destinacije po 10 EUR kao u Zagrebu i te kako bi vam odgovarao.
Ne, hvala. Eto ga Vama za 5€.
A vama za 150.. prijatno!
Hvala. I iskreno uzivam svakog puta kad poletim sa beogradskog aerodroma u svojoj nacionalnoj kompaniji! Prijatno!
I to je u redu.
Auch!
Ouch!
????
Bili bi vi i te kako sretni da ga imate. Da Ryanair dođe pjevali bi vi potpuno drugu pjesmu.
Ma nikada.
U redu je da nastavi Wizz sa sirenjem (mada ni tu nisam presrecan) ili easyJet.
Ma bilo ko samo ne Ryan.
Ryanair je najveća europksa kompanija, i 5. najveća kompanija na svijetu. Oni akumuliraju putnike samo svojim imenom i brendom. Stoga ovaj vaš komentar nema baš nikakvog smisla.
Jel mislite da je realna cijena 10€?
A očito je.
Znate da nije. Odlicno znate da nije. Tacno znate gde takav model poslovanja vodi.
Branite ceo dan Rajan. Kakva promena ploce… mene malo sramota.
Nema promjene ploće. Moj stav se nije promijenio ni milimetra:
– ne volim Ryanair i izbjegavam putovati sa njim
– kompanija je prokleti kapitalista kojeg nije briga ni za šta osim za ogromnu zaradu koju želi imati
– ucjenjuju aerodrome i u stanju su i aerodrome odvesti u bankrot radi malo više svog profita.
Ti moji stavovi se nisu promijenili.
Vizer leti za skoro sve aerodromes regije sem za Zagreb. Sta nije u redu sa tim aerodromom?
Isto sto i sa Beogradom jer nema Ryan.
BEG ima uspesnu nacionalnu kompaniju, ZAG je nema
I kakve to veze ima s pitanjem?
Pa ima jer nije isti razlog kao za Beograd jer okolnosti nisu iste
Isti je razlog, a to je da aerodromi nisu postigli nikakvi deal s navedenim kompanijama.
Naravno. Zašto nisu?
Apsolutno netočno. Po toj logici Ryanaira ne bi bilo u Ateni, Bukureštu, Rimu, Beču, Lisabonu, Madridu, Rigi, Stockholmu…
No još uvijek Beograd nema Ryan iz istog razloga iz kojeg Zagrrb nema Wizz. Nema to veze s nacionalnim aviokompanijama, i Air Baltic, i LOT, i TAP su velike i daleko uspješnije aviokompanije od JU pa ipak imaju i Wizz i Ryan u svojim hubovima.
BT nema otkad je Vizer zatvorio bazu u Rigi
Wizz još uvijek leti za Rigu.
Nema bazu tamo
I? Je li Riga ima i jačeg nacionalnog avioprijevoznika od Srbije? Ima. Je li ima Ryan u hubu nacionalnog avioprijeovoznika? Ima. Je li ima Wizz? Ima.
Upravo tako.
Nema i?
Da, leti na 7 linija.
?????
Da, u pravu ste jednako je loše zašto Zagreb nema Wizz Air kao i zašto Beograd nema Ryanair. Uz napomenu da je Beograd daleko veći aerodrom, da ima bitno manji udio LCC u ukupnom prometu i da bi morao imati obije kompanije prije nego Zagreb.
I da je faktično jedini aerodrom u državi.
Dobro i?
I? kakve to ima veze sa Ryanairom? I Atena, Bukurešt, Beč, Rim, Riga, London, Madrid, Lisabon, Dublin, Stockholm… imaju uspješne nacionalne kompanija i to daleko veće nego Beograd pa svejedno imaju Ryanair!
Pa sami ste odgovorili – imaju uspešne kompanije. Er Srbija još uvek nije uspešna kompanija, ide u tom pravcu. Kad to postane (a to će biti mereno njihovim brojem putnika na BEG x ugovorena taksa), Vinci će sesti i lagano napraviti dogovor sa Rajanom. Možemo da se pravimo da ne znamo da je to tako, ali to je tako, i gotovo sigurno u koncesionom ugovoru i piše da je to tako, naravno napisano manje eksplicitnim jezikom.
Znači Vinci sada štiti Air Serbiu? Znači Air Serbia se štiti već 9 godina? Kolko je se još štititi 18, 27, 36 godina?
Pa da!
To nije istina. Wizz Air u Hrvatskoj samo simbolično leti za Split i Dubrovnik. Ne leti ni za Zadar, Pulu, Rijeku za koje leti npr. Ryaniara. Ne leti ni za Osijek. Wizz Air ima tek simboličan broj letova za Ljubljanu, ne leti za Tivat i Mostar. Dakle Wizz Air ne leti za 12 od 24 aerodroma regije, dakle ne leti na 50% aerodroma. Jednostavno Wizz Air nije prisutan na zapadu kao na istoku, i nije prisutan u Hrvatskoj i Sloveniji, osim simbolično.
To sad Hrvatska na zapadu Evrope
Pa to je činjenica.
U Splitu i nije baš simbolično. Imaju dosta linija, a negdje sam pročitao da linije za Poljsku ovog ljeta još dodatno podebljavaju. Katowice 5/7, Poznan 5/7, Krakow 3/7. Simbolično je prisutan Ryanair u Splitu, Dubrovniku..
Ryanair je istinski simbolično prisutan u Dubrovniku. Drugdje nije nikako. U Splitu ima nešto više linija, ali to još uvijek nije značajna brojka. Sveukupmo Wizz Air u cijeloj Hrvaratskoj, na 9 aerodroma ima 12 linija. Jako malo.
”Ryanair je istinski simbolično prisutan u Dubrovniku. Drugdje nije nikako. U Splitu ima nešto više linija, ali to još uvijek nije značajna brojka”
Ryan je simbolično prisutan i u Splitu i u Dubrovniku. Za svaki grad leti po jednu liniju. U Zadru i Zagrebu je Ryan najviše zastupljen, u drugim gradocima Hr. tako tako….
To što se tiče Ryana.
Wizzair je možda simbolično prisutan ako gledamo Hr. ali nebi se složio za Split budući da većinu linija za Hr. leti upravo prema Splitu, i još ga pojačava za ovo ljeto…..
No, mislio sam na Wizz ne na Ryan.
Kako ne shvacate Alene da je Beograd aerodrom bez nedostataka. Sve što Beograd nema je nepotrebno zbog već postojećih linija.
Eh sad bas, ne kazem da nisam zadovoljan nasim aerodrumom, ali uvek moze da se nadje neka nova dobra linija da se uvede 🙂
Naravno.
A sta bi to BEG dobio sa FR da ne moze dobiti sa W6?
Sta bi dobio? Perpignan, Faro, Vigo-Peinador, Knock, Kerry, Shannon, Palangu… malo li je? 😂😂😂
Sve poznata mesta za prosecnog Balkanca 🙄
A sad ste stvarno provalili. Malo pogledajte listu destinacija iz Zagreba, Bukurešta, Budimpešte, Beča i Sofije, pa ćete vidjeti koju ste glupost napisali.
– nove linije,
– kompaniju koja samo svojim imenom akumulira dodatne putnike,
– short-break putnike,
– konekcije preko Ryanairovih hubova (što Wizz air kao opciju nema),
– niže cijene karata od Wizz Aira,
– drugačiji odnos Wizz Aira prema tržištu i skidanje cijena,
– rat između Wizz Aira i Ryanaira koji bi značio više novih linija.
Malo li je?
Hvala, hvala. Kao sto je neko napisao: Neka hvala!
Daleko bio od Beograda!
To što govorite je krajnji nonsens. Svi žele Ryanaira, i mole ga na koljenu da dođe. Zašto Beograd to ne želi? Mislite da bi putnici odbili karte od 10 EUR?
Mole ga na koljenu da dodje? Jel sve u redu sa vama?
Koliko citam svakog dana problemi sa njima. Te aerodrom ucenjuju, te pilote, te kabince.
Ako, vama iz Zagreba neka lete i za 5, nama to ne treba.
Da, ali ga stotine aerodroma mole da dođe.
Da li su Split i Dubrovnik molili Ryan da dođe? Ne. rekli su da je dobrodošao pod istim uvjetima koje imaju sve druge aviokompanije koji slijeću tamo. Rezultat je taj da Ryan u Split leti samo iz Dublina, a u Dubrovnik samo iz Beča čini mi se…
A vi znate jesu li ga molili ili ne? Naravno da ne znate.
Pa naravno da ga nisu molili već su rekli da je Ryan dobrodošao pod uvjetima koje navedeni aerodromi pružaju svim carrierima. Imate ne jedan intervju od čelnika ZL Split i Duborvnik o tome pa pročitajte.
To ne možete znati.
”To ne možete znati.”
Naravno da ne mogu, ali evo vam niže c/p jednog od intervjua pa pogledajte.
c/p Lukša Novak T-portal hr:
”Početkom prosinca Ryanair je pustio u prodaju karte za ova dva hrvatska grada za period od početka lipnja do konca listopada, bez znanja i suglasnosti dva aerodroma, što je izazvalo čuđenje u javnosti i prigovore zbog neposlovnog pristupa. Kompanija je već godinama ranije najavljivala da želi letjeti za Split i Zagreb, no tražila je niže aerodromske pristojbe i manje cijene usluga koje se plaćaju po putniku, na što ondje nisu pristajali. Nakon jednomjesečne igre živaca, čini se, Irci su ipak popustili.
Upravo usuglašavamo red letenja i ne mogu potvrditi sa sigurnošću, no vrlo je vjerojatno da će od ovog ljeta biti uspostavljena linija za Dublin. Za razliku od vremena u kojem su najavljivali dolazak bez ikakvog odobrenja, sada imamo normalnu komunikaciju i raspravljamo o tehničkim detaljima’, kazao je za tportal direktor splitskog aerodroma Lukša Novak.
Cijene naših usluga jasno su definirane i javno su objavljene, kao i popusti koje imamo ovisno o broju putnika ili otvaranju novih destinacija u zimskom periodu. Toga se držimo i nitko, pa ni Ryanair, nema nikakve dodatne pogodnosti’, izričito dodaje Novak.”
Dobro i? Svi znamo za taj intevju. On nam ne govori puno. Svakako nam ne govori kakvi se pregovori sa Ryanairom vode iza zatvorenih vrata. A vode se.
To sve vec sada dobija, pogledajte rast turista u Beogradu ove godine
OK, ove godine svagdje je broj turista narastao. No, nitko ne može osporiti da Ryanair ne akumulira dodatne turiste, poglavito short-breakere i kongresni turizam.
Ne nego jednostavno imamo kriticko razmisljanje
Jasno.
Kako nema nedostatka? Pa fali mu longhaul linije. Grad takve velicine ali i generalno Srbija sa takvom dijasporom treba da imaju mnogo vise takvih linija.
Fale mu leisure linije. Jeste se stanje popravilo sa Aegeanom, Wizzom a posebno Air Serba ali fale i to mnogo.
I na kraju fale neki legacy prevoznici.
Tako da ima Beograd nedostataka. Ne budite tako maliciozni.
Sustina je da mu Rajan nikako ne fali. Tj.moze da dodje ali neka placa komercijalnu cenu usluga kao Wizz, Vueling, Norweigan, flydubai, Eurowings i ostale LCC kompanije.
Nema Beograd nedostataka to je najbolji vođeni aerodrom ovdje. Ne treba mu ništa od toga ako ima JU.
Pa jeste tako Anon 14:01.
Ta Air Serbia vas i najvise boli. Em mrzite uglavnom svi Srbiju em Air Serbia nije bedna kao vasa Croatia Airlines.
U nedostatku vase jake nacionalne kompanije, vi velicate Rajana!!! Boze me sacuvaj.
Tko to veliča Ryana? FR je najjača aviokompanija i Europi i to je činjenica. Ima određene prednosti u odnosu na legacy kompanije isto kao što legacy kompanije imaju određene pluseve u odnosu na bilo koji LCC.
Netko tko putuje za Bangkok ili Chicago sigurno ne planira ići s Ryanom, ali da se može jeftino stići na mnoge druge europske destinacije – može.
Kako tko? Jel ste vi slepi?
Baš nitko na ovom portalu ne veliča Ryanair. Većina ljudi smatra da ga treba izbjegavati kada se to može. Ali sve ovo što je komentator u 14:41 napisao, apsolutno stoji. I to nemože osporiti nitko pa ni vi!
Upravo tako. Potpisujem svako slovo, zarez i točku.
Majko mila, što mora biti u vašoj glavi da smatrate da svi mrze Air Serbiu i Srbiju. To je istinski bolesno.
Nitko ne veliča Ryanaira. Bar ne na ovom portalu. Dapače većina čitatelja nema dobro mišljenje o njemu. No, Ryanair je najveća i najuspješnija kompanija Europe. To nitko ne može osporiti i to treba respektirati. Ona je 70 mjesta više od Air Serbie.
No dobro ne razbacujte se sa ovim kako je Beograd najbolje vođeni aerodrom u regiji. Priština primjerice ima daleko najviše putnika iz 2019. Split ima deleko najviše linija i putnika u top sezoni. Sarajevo je prople godine imalo najviše novih linija. Tako da nema smisla ovako nešto pisati.
A napistai da nekoj zračnoj luci ne treba Ryanaira zato što ima nacionalnog prijevoznika sa minijaturnom flotom je istinski čudna konstatacija.
Da, Beogradu dosta toga nedostaje.
Ryanaira akumulira kao brend putnike. I zato je jako čudno kada netko kaže da jednom gradu Ryanair ne fali.
Daleko od istine je da je Beograd aerodrom bez nedostataka.
Beogradu ozbiljno nedotaje LCC, tad postotak mora biti daleko veći sukladno praksi u Europi.
Beogradu nedostaju neki od najvećih igrača. To se hitno mora promijeniti.
Kažte da Beogradu ne trebaju ti igrači, pa mu po vama ne treba Brussels iako ima tek 1-2 tjedna leta za Bruxelles, ne nedostaje mu Finniar i TAP iako uopće nema letova za te gradove. Kažete da mu ne nedostaje Iberia i British, dva od četiri najveća europskih legacy carriera koji imaju enormno puno konekcija. Kažete da mu ne nedostaje Ryanair, najveći europski prijeovoznik? Čestitam!
Komentator iz Hrvatske je ostavio ironican komentar koji niste ukapirali.
Pozz iz Srbije.
A da?
Ja kao putnik koji gravitira Zagrebu nemam Ryan na popisu najdrazih kompanija, daleko od toga. Nisam imao ni prije nego sto su dosli, a nemam ni sad. Medutim iz gledanja prosjecnog putnika meni oni koriste super i bas sam sretan sto su dosli. Mali je broj onih koji zbog nekog hejta prema njima bas namjerno ne zele putovati iako je to financijski isplativije. A da je taj broj mali govori i ekspanzija Ryanaira zadnjih godina. Meni je doslovno za tih 1-2 sata leta svejedno kolko nas je u avionu i kakva je konfiguracija jer ne letim svakodnevno i samo zelim doci cim prije od tocke A do tocke B. Putovao sam u vise navrata iz Franfurta za Zagreb kao jedan od troje na zadnjem sjedalu obicnog osobnog auta koje je znalo zbog radova na autocestama trajati vise od 10 sati i onda sam dosta promjenio misljenje i sliku o putovanjima, a samim time i o Ryanairu. Stoga mislim da prosjecan putnik u bilo kojem gradu mora htjeti da Ryan ili neka slicna kompanija leti iz njegovog podneblja jer to je samo veliki plus za putnike. Ljudi iz aviostruke mogu imati skroz drugacije misljenje, medutim oni su mozda 1% populacije koja leti ili zeli letjeti. Ne otvaraju se linije zbog njih, nego svih nas obicnih.
Isto tako i ja, ne volim letjeti sa Ryanairom i izbjegavam ih u širokom luku!!!
Sve što ste napisali je potpuno na mjestu.
Nacionalna kompanija otvori samo ove godine 22 nove linije i mi treba da zalimo sto nemamo Rajana pored vec tri bazirana aviona Wizza???
I te kako trebate. Svakak čast Air Serbiji jasno sam napisao respect. Wizz Air izuzetno sporo raste u Beogradu. Daleko sporije nego u Skopju, Sarajevu, Tuzli, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti… Aerodrom veličine Beograda bi morao imati daleko više LCC i morao bi imati Ryanair.
Beograd je jasno stavio do znanja da nece dampingovati cene I to su pokazali kada su povecali cene Vizeru. Ako FR hoce da placa sta I drugi onda ih Niko ne sprecava da pokrenu letove. Oni Zeke poseban tretman I to nije ok.
BUD deset godina nakon MA nije imala profit. Videcemo ZAG finansijsku performansu pa cemo proceniti koliko se kome sta isplati.
Tako je. I Wizz je pokusao Beograd da uceni odlaskom pa su neko vreme rezali linije da bi na kraju prihvatili realnost da Beograd ne mora da „skida gaće“ narocito ne LCC-u.
Nesto sto Zagrebu nije poslo za rukom.
A kako objašnjavate Atenu, Sofiju, Bukurešt, Budimpeštu, Beč, Veneciju, Rim, Rigu…
Aha ne objašnjavate. Naravno!
velika većina aerodroma na kojima leti Ryanair su profitabilni i jako dobro žive. Zar to nije dovoljan argument?
Ryanair je u potpunosti privatna kompanija i bez imalo nelagode i pritiska može donositi poslovne odluke koje su im najispaltivije. To znači da prvenstveno pokreću letove na linijama koje imaju potencijal putnika i na kojima ostvaruju ili popuste na aerodromima (Niš) ili financijske poticaje (udruženo oglašavanje) (Zadar, RIjeka).Još ako mogu povezati dva takva aerodroma, sreći nema kraja. Dok god mogu rasti na ovaj način, izbjegavat će aerodrome na kojima ovo neće moći ostvariti. Jedina iznimka su aerodromi koji su magnet za putnike i sami po sebi garantiraju putnike (Split DUbrovnik). Tamo lete tek u simboličnim brojkama, ali ih imaju na svojoj “karti” i ako je neko drugo odredište spremno financirati liniju, oni će ju pokrenuti.
S druge strane, dok god broj linija i putnika u Beogradu raste, aerodrom nema potrebu “skidati gaće” da bi privukao kompaniju koja bi mu donoslia manji prihod. Kada taj rast dosegne svoj limit i politika aerodroma će se promjeniti (vidi Zagreb). Pored toga, u Srbiji i Beogradu nema drugih zainteresiranih koji bi financijski stimulirali dolazak Ryanaira. Oni financiraju rast i razvoj AS koja širi mrežu i broj putnika i za sada AS postiže ovaj cilj. (o isplativosti ne mogu raspravljati)
Tako da se, prema mom mišljenju, trenutna situacija u potpunosti uklapa u navedene poslovne politike uključenih subjekata. Dok se trenutne okolnosti ne promjene, nitko (osim eventualno putnika) nema interesa da Ryanair dolazi u Beograd.
To stoji što ste napisali. Potpuno stoji. No, ipak za aerodrom veličine Beograda je jako čudno da nema Ryanaira. Poglavito što baš svi aerodromi šire regije to imaju, pa i oni koji su veliki kao Beograd ili manji od njega.
Meni je to potpuno logično. Ni Ryanair, ni Vinci (aerodrom), ni država/ grad/TZ, ni AS nemaju interes da Ryanair dođe u BG. A nekima je, dapače, u interesu da ne dođe. Dakle, svi zadovoljni trenutnom situacijom.
Ali to istinski jest čudno. Poglavito što je to interes putnika!
A tko je točno od navedenih duboko zainteresiran za interes putnika?
A ne bi trebao biti?
Postovani Alene,
Vase pitanje i clanak bili bi svrsishodni da ste analiticki obradili svaki navedeni aerodrom i analizirali kad, kako i zasto je dosao Ryanair? Ocigledno BG aerodrom jos nije dovoljno “sazreo” i dosao do tacke da mora napraviti dogovor sa istim, a isto kako trziste nije dovoljno sazrelo da Ryanair uskoci po svaku cenu. Zbog raznih (ne)prilika nije moranje ni Vinciju niti Srb vlastima a ni Ryanair-u da se to skoro dogodi. Predatora je bolje drzati van “kuce” dokle se to moze, a ocigledno se “kuci” potpomaze Air Serbia. Bez detaljnije analize ce sve ispasti spin, gomilanje komentara i prilika za “rodoljube”.
Poštovani Hubert,
u prethodnim analizama sam i te kako obradio zašto je Ryanair došao i u Zagreb, i u Zadar, ali i u Niš, Banja Luku, Split, Dubrovnik, Podgoricu.
Da se potpomaže Air Serbia? Mislite da je to prihvatljivo, da bi tako nešto podržala Europska Unije, i da je to dobro za putnike?
Postovani Alene,
Da li je dobro za putnike, u Ljubljani, sto nema Adrie?
Skoro da sam ne verujem sta cu napisati, ali ako se vec toliko “sipalo” u Air Serbia onda je logicno da se ne “skracuju krila” sa uvodjenjem Ryanair-a.
Dugorocno, mozda AS i ispliva i bude nesto od nje, daj Boze. Angazovani menadzment se kanda pokazao agilan i uspesan (realni godisnji P&L je doduse upitan). SRB nije u EU a glavni cinioci (drzava, aerodrom, sam Ryanair, domaci legacy carrier) nisu zainteresovani spustati gard.
U okolnim drzavama je bilo dosta drugih razloga i definisanih tajminga kad je tacno Ruanair usao na glavne aerodrome. Dal je sad pravi trenutak za BG aerodrom i glavne igrace tamo da udje Ryanair?! Mozda je ako se zeli stopirati razvoj AS. Otvorena konkurencija je vrlo rastegljiva kategorija, kako u avio saobracaju tako i na Balkanu.
Ako se vec pozivate da ste analiticki obradili razloge dolaska u Zagreb, Zadar, Niš, Banja Luku, Split, Dubrovnik, Podgoricu onda nemojte za argumente davati mnogo zvucnije aerodrome.
Oprostite, ali ne krece sve i ne zavrsava se sve sa Zagrebom.
Beograd trenutno ima momentum i mozda cak i ima smisla odredjeni protekcionizam AS ukoliko se gledaju dugorocni drzavni interesi. Vinci veoma dobro zna saradjivati sa LCC i naci ce moment i racunicu kad ce krenuti u razvijanje saradnje sa LCC.
Sa druge strane, backpacker-ima savrseno odgovara Ryanair ali besplatnog rucka nema, iako se on tako servira.
Poštovani, Herbut.
Naravno da nije dobro što Ljubljana nema Adrije. To sam već puno puta napisao.
A do kada će se još štititi Air Serbia? Pa prošlo je već 9 godina.
Naravno da ne kreće sve ni završava za Zagrebom. Nažalost ništa ne kreće ni ne završava sa Zagrebom. Zagreb je postao mali provincijalni aerodromčić.
Sto se Srbije i ljudi koji zive, ne brinite za nas. I neka ga jos 99 godina pomazu. Pa koga ce ako ne svog? Wizz ili Rajan? Svasta…
Pa to je ok. Još samo 99 godina.
Neka hvala, ne daj Boze da dodju u Beograd.
Amin!
Tako ne misli ni jedan jedini aerodrom šire regije. Ryanair ima vrlo mnogo baziranih aviona u Ateni, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Beču, Veneciji, Rimu, Zagrebu…
Ma opet vi kao papagaj to nabrajanje. Beogradu ne treba i tacka.
Jedino ako tako ocajno potone kao Zagreb, tad slobodno nek dodje.
Bravo!
A kako to da treba Ateni, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Beču, Veneciji, Rimu, Zagrebu…?
FR u Atini uopste ne posluje tako dobro jer ih je pregazio Aegean a boga mi I Sky Express
I svejedno tamo imaju čak 24 linije.
Zagreb ocajno nije potonuo, on dapače raste. Sada samo treba vratiti one frekvencije koje više nisu tu zbog pandemije.
Dapače vratiće. Narocito podstaknuti dolaskom Rajan. Čekaju red 🙄
Što će vratiti. I tko? Ne razumijem ovaj vaš komentar.
Da istina.
Vlasnik ( koncesionar)BG aerodroma jeste Vinci. I kakve veze ima više bilo ko sa tim koje ce kompanije doći u Bg ? Vinci brani Air Srbiju ? Vinci sluša Vucica ? Vinci ima tajne dogovore sa vlastima ? Ili je Vinci privatna nezavisna kompanija kojoj je cilj da za ovih 25 god zaradi sto vise para iz ove investicije ?
Da li neko sprečava Ryan da dodje ili isti taj Ryan nema interesa i ne želi da dodje ?
Beograd nije mali grad i nema mali broj stanovnika ako uporedimo sa kakvih sve mesta i malih gradova leti Ryan logika kaze da je odavno trebao biti u bg. Ali …….. očigledno ima veliko Ali. I jos nesto. Ugovor koncesionara nikada nije niti ce izgleda biti prikazan a mozda tamo nesto vise pise.
Da ugovor nije prikazan i sam bog zna što unutra piše.
Jasno da je tu Vinci u prvom redu taj kojeg se pita. Ali činjenica je da Ryanaira u široj regiji ne leti jedino za Beograd, za sve druge gradove leti. I to je istinski čudno. I neprihvatljivo.
Dok kad nije leteo za Zagreb nista nije bilo cudno i neprihvatljivo. Sad odjednom je neprihvatljivo sto ga Beograd nema.
A jel cudno i neprihvatljivo sto Zagreb nema nijedne linije Wizza a tek bazu? Pa Wizz-a ima daleko vise u regionu nego Rajana.
Jasno da je bilo čudno i neprihvatljivo. Zamaaero je napisala 35 članaka i analiza u kojima je kritizirala MZL Zagreb jer nema više LCC, te nema bazu Wizz Aira ili Ryanaira.
Wizz Aira ima bitno više u Istočnoj Europi, u Zapadnoj ga ima bitno manje. U Hrvatskoj Wizz Air je samo simbllično prisutan. I to ne samo u Zagrebu nego i na drugim aerodromima. Za razliku od Ryanaira Wizz ne leti za Zagreb, Zadar, Pulu i Rijeku, a imat tek malo letova za Dubrovnik i Split i to sezonskih. Jednako tako je vrlo simbolično prisutan u Ljubljani.
Zar zaista mislite da pise kako Ryanair ne sme doci u Beograd?
Smesno.
Naravno da nitko ne kaže da ne smije doći. Ali ne dolazi!
I ne treba! Nikada!
Da, to je tako jedna presmješna floskula. A da Ryaniara dođe svi bi mu pljeskali i oduševljeno pisali o tome. Stvar mentaliteta!
Pa ne. Nismo svi Alen Scuric.
Upravo ste vi to sve uradili. Zar ne?
Što sam ja to sve uradio?
Pa zašto ih ne pitate radi čega ne dolaze? ECAA je na snazi, Vinci sve i da hoće ne može ići kontra ECAA. Sve ukazuje na to da je odluka prevashodno na Ryanairu i da će vam oni najbolje objasniti zbog čega ih nema na BEG. Ako i ne budu iskreni u odgovoru, ono što budu rekli će opet imati više smisla od ovih teorija zavere koje kažu da “mora da tu ima nečega sakrivenog u supertajnim dokumentima koje su potpisali Republika Srbija, Air Serbia, Vinci i ostali neprijatelji koji ne dopuštaju Ryanairu da miroljubivo raširi svoja mlada krila”.
Pa da. Beograd treba da dozvoli Rajanu jedno dve godine da ne placa nikakve nadoknade a onda simbolicno nekih 3€ ili mozda tek 1€. A ako to ne pristane onda baj baj.
Ma saseči korov i pre nego da pusti pipke.
A gdje to Ryanair plaća 1 ili 3 EUR osim u Nišu? U Zagrebu ne plaća tako malo. Zašto bi onda u Beogradu plaćao manje nego u Zagrebu?
Takve odgovore nećete dobiti ako ih pitate. Nažalost. Jednostavno će vam reči da je Beograd preskup aerodrom, što i jest. A kako nisu Atena, Sofija, Bukurešt, Beč, Venecija, Rim, Zagreb… Zato što su napravili neki deal na kojem će svi profitirati. I Ryanaira i aerodrom.
Алане,
Да ли Ви то препоручујете да аеродроми имају специјалне договоре са РајанЕром и да их на тај начин доводе у повољнију ситуацију у односу на друге кориснике њихових услуга?
Aerodromi dogovaraju sa Ryanairom i drugim kompanijama dealove koji i jednima i drugima donose benefite i novac. To je praksa u cijeloj Europi.
Рекао бих да антимонополске комисије имају посла.
У Великој Британији је монопол у малопродаји ако предузеће као на пример Теско има више од 30% тржишта
Ако РајанЕр може да уцењује и да су последице у тим случајевима трагичне по пословне партнере – аеродроме, то врло личи на монопол.
Ma nema monopola u zračnom prometu Europe. Ako i ima nekih aerodroma gdje nema konkurencije na bar 50-60 km ima konkurencije.
Bilo bi dobro da se Ryanair vrati u TZL i krene sa letovima iz BEOGRAD
Kako da se vrati u TZL ako nikada nije leteo sa TZL?
Ryanair je već prodavao karte za Tuzlu i onda mu je Tuzla otkazala deal.
Bilo bi. Nažalost to se neće desiti.
Vise vidim da ce se vratit u TZl nego krenut u Beogradu nazalost
Nažalost, u pravu ste.
Mislim da niste ubrzali šta je čovjek htio reći
Nisam?
haha, nemojte dva puta da kažete kako Ryanair nema planove za Beograd. to oni mogu javno da kažu, ali iza kulisa…
O’Brien je to rekao jasno i nedvosmisleno.
Kome? Alenu Scuricu?? On ce bas vama oktrivati sve svoje planove.
Btw.ne treba nam taj LCC.
Drugi mogu ali taj nikako.
Tako je izjavio. Jasno i nedvosmisleno!
I nije to iznosio meni, nego javnosti kojoj je dao intervju (mi smo jedini portal u regiji kojem je pristo dati intervju, ostale je odbio).
Drugi dakle vjerojatno nisu ni pitali za interview haha jer sve što se dobiva sa time je njimaf free reklama.
Pitali su i nisu dobili.
Drugi dio vašeg komentara je izbrisan jer ovako krajnje prostačke riječi na ovom portalu nećemo tolerirati. Idući puta kada tako nešto kažete biti ćete banani. Elementarna kultura, ako Vas roditelji već nisu odgojili je ipak minimum.
to što je on rekao, ne znači da nemaju planove. možda neće da iznose, da bi preduhitrili i uhvatili na spavanju glavnog konkurenta u Beogradu (Wizz). zamislite kažu otvaramo bazu u Beogradu sa 5 aviona. i Wizz ekspresno odgovori sa uvođenjem još 3 aviona samo da bi izbacili Ryan iz priče. ozbiljne firme ne iznose svoje planove novinarima, naročito ne za tržišta gde imaju jaku konkurenciju
Bio je vrlo isključiv. Nije se uvijao, nije se izvlačio nego je rekao jasno i nedvosmisleno “NE” i to naglasio.
Ja želim da Ryanair dođe u Beograd, to je dobro i za mene kao putnika (mogućnost izbora) i za grad.
Alene, međutim, u onom intervjuu nedostaje pitanje O`Brienu: “A zašto Ryanair ne planira doći u Beograd?”
Kakvo bi to pitanje bilo? Takva pitanja se ne postavljaju, pobogu.
Kako se ne postavljaju?
U novinarskom tekstu se ne odgovara na 5+1 pitanje: ko, gde, šta, kad, kako i zašto?
Naravno da se postavlja, nedostaje to pitanje u predmetnom intervjuu. Ne može taj deo razgovora da se završi sa “Ne planiramo dolazak u Beograd”. Mora dalje: “A zašto, kad je to najveći aerodrom regije?”
Ne, postoji kultura u ophođenju. To bi bilo neprimjereno. I konačno na to ne bi dobili baš nikakav odgovor, pa je isto i nonsens za postaviti.
Нећемо знати, зар не?
Što nećemo znati?
Pa ni zagreb nije imao LCC prije nešto više od pola godine pa…
Bože moj. Svako ima i pronađe ono što mu treba. Ryaniar će doći ako mu ovi ponude luido dobre uslove.
Dovođenje Ryaniar jeste ravno dovođenju rješenja koje će za kratko vrijeme postati problem. Beograd ima jako jako dobar balnas prevoznika i očigledno je da to daje dobar rezultat. Jedino što mu nedostaje to je TAP i neka kompanija sa južne strane svijeta.
Zagreb je prije nešto više od pola godine imao Eurowings, Vueling i Flydubai, prije toga i Norwegian (koji se sada ponovo vraća). Tako da se ne može reči da nije imao LCC.
Beogradu nedostaje jako puno kompanija: British, Iberia, TAP, Finnair, SAS, Brussels, ITA, Aer Lingus… U usporedbi sa drugim aerodroma u široj regiji Beogradu i te kako nedostaje više LCC. Jednostavno Beograd ih ima puno premalo.
Mislite da ima posla za sve te kompanije? Tržište je toliko koliko jeste. I nema tu sad nešto za izvući Bog zna koliko više.
Pa većina tih leti za Zageb, zašto ne bi letjeli i za Beograd?
Kako su se oni povećavali tako je OU padala.
Nije baš istina. Broj putnika Croatie stagnira nakon dolaska Ryanaira. Nije pao.
Imale bi sve te kompanije posla da nam je nacionalna kompanija poput Croatia Airlines tako razbucana i inertna.
A nacionalne kompanija u Ateni, Bukureštu, Beču i Rimu su male, slabe i jadne? Pa svejedno tamo Ryanair razvaljuje.
Pa u Rimu jeste mala i slaba i jadna. Toliko problema oko njihove nacionalne kompanije.
Bugarska takodje ima ocajni nacionalnu kompaniju.
Skoplje, Sarajevo, Pristina i Budimpesta je i nemaju.
TAROM jeste relativno jak ali ne pokriva ogromnu potrebu za letovima u Bukurestu.
ITA je mala i slaba? Majko mila. Pa ITA je tri i pol puta veća od Air Serbia. Uz to naručila je 20 novih aviona, te niz širokotrupaca. Ima long-haul linije, u floti nema regionalnih turbopropa nego samo A320 obitelj, kapaciteti su joj 5 puta veći od Air Serbije. Što pričate vi?
TAROM je relativno jak, ali tu imate i Blue Air koji je vrlo jak. Da Bulgaria nije pretjerano jaka kompanija, ali je jača od npr. Croatie, nije jako daleko od Air Serbie. U ovom momentu ima 3 aviona manje od Air Serbie, ali ima veće kapacitete zato što ima bitno veće avione u floti. Kakve veze Skopje, Sarajaveo i Priština imaju sa Ryanairom?
ITA je preslaba i premala za drzavu poput Italije.
Smetnuli ste s uma da poredite i drzave gde se nalaze te nacionalne kompanije.
Majko mila ITA nije mala kompanija. Ona je po kapacitetima 5 puta veća od Air Serbie. Uz to u Rimu ima enormnu konkurenciju i Ryanaira, i Wizz Aira i Vuelinga, i easyJeta, i NEOS-a, i Eurowingsa…
A koliko je puta Italija veca od Srbije?
Koliko puta ima vise turista od Srbije?
Naravno da je ITA premalena u odnosu na ova dva parametra.
Zar netko govori da nije. Ali obzirom na enormnu količinu konkurencije u Italiji još su oni i super. Čovječe pa svi su se sjatili u Italiji, Ryaniara ima nekih 15 baza tamo, tonu baza i linija ima Wizz, easyJet, Vueling, tonu letova Eurowings, Transavia, Lufthansa grupa (poglavito Air Dolomiti)… Konačno ITA trenutno ima 60 aviona, i jako brzo će doći na 100 aviona. Malo li je?
Skoplje, Pristina, Sarajevo nemaju veze sa Rajanom ali imaju veze sa politikom dovodjenja LCC po svakoj ceni jer nemaju svoju.
Dakle sve to je sada isto i Zagreb sa svojom mizernom nacionalnom kompanijom pa je nateran da dovede smeće koje inace nikada ne bi doveo da nije u tako jadnom stanju.
Upravo tako Skopje, Priština i Sarajevo nemaju veze sa Ryanairom.
A što je to smeče dovela Atena, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Beč, Venecija, Rim…?
Tamo je veće tržište
Ali tamo imaju i enormno puno baziranih aviona, 10 i više. Znači na manjem tržištu bi trebali bazirati manje aviona, ali bi ih trebali bazirati.
Razvaljuje i u Dublinu, Londonu, Madridu, Barceloni, mnogim poljskim zračnim lukama…
Upravo tako. o Italiji da ne govorimo.
Vueling, FlyDubai i Norwegian…i svaki po jednu liniju!
Dakle, nista.
Isto koliko ima i Beograd od strane Norwegiana, Eurowingsa, Vuelinga, Flydubaia; Pegasusa. Vi ste nevjerojatni.
No, zato Eurowings ima tri linije, uskoro i četiri. Što je više nego easyJet ima iz Beograda gdje je smanjio sa 3 na 2 linije.
Ali i to je ok. Imamo jako i kvalitetno prisustvo nacionalne kompanije. Sam aerodrom je u jakoj dobroj poziciji da bi pristajao na uslove Rajana.
Dalje, da se ne lazemo, da je OU makar malo jaca, da je sam zagrebacki aerodrom jaci znamo da Rajana ne bi pustili ni da prismrdi.
Odjednom se promenila ploca. Tek par meseci kako LCC ima bazu i odmah: Znate Rajan je predobar i treba ga imati. Ne. Da Zagreb nije bio u tako ocajnom stanju ne bi tu bilo mesta za Rajana.
Pobogu priamo o gradu koji je tek u 2021.dobio bazu LCC, nesto sto Beograd ima vise od jedne decenije.
Apsolutno ispravno.
A kako onda objašnjavate Atenu, Bukurešt, Beč, Rim koji svi imaju vrlo jake nacionalne kompanije?
Tarom je uzimajuci u obzir velicinu njegove zemlje i populacije izuzetno neuspesna firma tako da ga na vasem mestu ne bih uzimao u poredjenje.
Ostalo vam je vec odgovoreno.
Da, ali uz Tarom u Bukureštu leti i Blue Air koji je nacionalna LCC. Nemojte to zaboraviti. Kada spojite te dvije kompanije govorimo o značajnom broju aviona i putnika.
Evo Vizer je nedavno ugasio bazu u Rigi jer nije mogao da se izbori sa BT I FR. Ima jednostavno aerodroma gde nema mesta za sve, Beograd je isti takav
Da zatvorio je tu bazu, iako od tamo i dalje ima 7 linija. Kako objašnjavate da je Beograd isto takav grad ako linije Ryanaira ima i Atena, i Sofija, i Bukurešt, i Budimpešta, i Beč, i Venecija, i Rim…
Air Lingus: Srbija skoro pa da nema dijasporu u Irskoj, niti ima Irskih turista u Srbiji. Ove dve zemlje nemaju ekonomsku razmenu, tržište je stvarno nepostojeće za letove
ITA: Alitalia je letela za BEG i imala je dosta putnika. Sada su na toj ruti ojačali Air Serbia i uskoro Wizz. Zašto nema letova je krivica ITA-e, ne bih rekao Beograda.
Brussels: Srbija nije u EU niti u NATO, nema tu business putnika dovoljno za ovu liniju. Air Serbia jedva leti nekoliko letova
SAS: Ovo je jedna od najgorih aviokompanija na ovoj listi, usluga im je na nivou Ryanaira pa i gora. Apsolutno nemaju šta da traže ni na jednoj liniji iz Skandinavije prema Beogradu, jer bi ih JU, W6 i DY razbili.
Finnair: Eventualno ako su voljni otvoriti liniju za 90% transfera prema Aziji
TAP: Ima putnika za Lisabon jer je to grad sa najviše putnika bez direktnih letova iz Beograda, plus bi imali i transfere ka Americi.
Iberia: Ne znam da li pored Air Serbie ima mesta za dva prevoznika ka Madridu, eventualno zbog transfera, posebno ka Južnoj Americi
British: Još jedna katastrofalna kompanija na listi. Usluga je jedna velika nula. Građanima Srbije trebaju vize za UK. Air Serbia i Wizz pokrivaju tržište. Transferi se pokrivaju dovoljno preko Pariza, Amsterdama, Minhena, Frankfurta, Ciriha, Beča…
Ryanair ukoliko želi je slobodan da dođe u Beograd. Samo je problem što bi plaćali pune aerodromske takse, a one iznose oko 18€. To je za njih preskupo i oni bi verovatno tražili negde oko 5€. Ako već Wizz Air i ostali low cost prevoznici mogu da lete po punoj ceni, onda mogu i oni. Inače bi Aerodrom Beograd morao da da popust svima.
Bravoooo!!! Bravo Anon 10:06.
Bravo za što? To što najveće europske aviokompanije zaobilaze Beograd u širokom luku?
Tu treba još dodati i Air France koji je također dignuo sidro.
British i SAS imaju loše usluge? Pa, usporedbi s uslugom Air Serbije to su top kompanije.
Itekako bi se sjatile mnoge kompanije koje sada ne lete za Beograd da imamo mizernu i inertnu nacionalnu kompaniju. Na vasu zalost – imamo jako uspesnu za svoj obim.
Air France se vraca opet. Kako da digne sidro preko zime kada nikada nije ni leteo? Preko leta i to je.
Videcemo od jeseni sta ce biti.
Na kraju krajeva, sto se vi tolilo sekirate za nasu drzavu i nasu kompaniju?
Da je Air Serbia slabija kompanija (kao npr. Croatia) sigurno da bi daleko više kompanija letjelo za Beograd. To nitko ne dvoji. Ali ipak ćete se složiti da je čudno za aerodrom veličine Beograda da nema osnovne linije poput Britisha, Iberia, TAP-a, SAS-a, Ryanaira…
Air France se vraća u Beograd? Šta nije Air Serbia rasturila sa letovima za Pariz i natjerala AF da se povuče?
Jasno da se vraća. Pa rasturila ga je toliko da se povukao zimi i ima sezonsku liniju.
Pa, šta ga ne rasturi i ljeti kad im je takav trn u oku?
Prije će biti da AFu to tržište nije toliko bitno.
Sigurno da nije.
Nažalost to je istina što ste napisali.
Sve je to OK, ali sve te kompanija koje ste nabrojili lete za daleko manje aerodrome od Beogarda, Zagreb uključen.
Pa nabrojao sam razloge zašto ne lete za Beograd. Isto tako postoje razlozi zašto lete za Zagreb. Srbija i Hrvatska se stvarno ne mogu porediti. Dva su potpuno različita tržšta. Postoje kompanije koje lete za Beograd, ali ne lete za Zagreb i to je ok. Svaki aerodrom je priča za sebe.
I napravio sam grešku. Takse u Beogradu su 22,5€. Nema šanse za Ryanair koji prodaje karte za 9,99€ i 14,99€. Zato je Wizz Air i toliko skup iz BEG. Retko se mogu naći karte ispod ~35€.
Da, ali Ryanaira leti baš za sve veće aerodrome u široj regiji, ali ne leti za Beograd? Zašto?
Jel mislite da mu neko iz BGDbrani da leti?
Ne znam, vjerojatno ne. Ali svejedno Ryanaira jedino ne leti za BEG od svih većih aerodroma šire regije. To je jako indikativno, zar ne?
Alene cini mi se da je slicna situacija i u Helsinkiju koji je mnooogo veci od Bg ni tamo ne lete mnoge kompanije i to mi je bas cudno,naravno ako su moje informacije tacne tamo ne lete trenutno ni British,Iberia,TAP itd….moguce da su takse skupe u pitanju…
British i Iberia ne lete za Helsinki jer im je Finnaira joint-venture partner iz iste alinase i on leti te letove.
Pa sta? Po vama sva trzista su ista? Tom logikom Beograd ima neke linije koje oni nemaju pocev od Ankare, Socija, Teheran ili Rostova. Sta cemo sada?
Pa to se ne vazi. Prihvataju se samo kontra argumenti.
Kajgot.
4 spomenute linije su istinski smješno malo u kontekstu činjenice koliko ti aerodromi imaju više drugih linija koje Beograd nema.
Neka hvala. Zadrzite ga za sebe.
„ za kraj da demantiramo jednu floskulu koja se često kada čuje, posebno iz Beograda. Ryanair je smeće, kompanija koja ima loš odnos prema svojim zaposlenicima i putnicima, koja ucjenjuje aerodrome. No, svi ga žele, svi se trude da ga dobiju i da raste na njihovim aerodromima.“
Dakle ko ste vi da demantujete ljude iz Srbije za dolazak Rajana u Beograd?
Sve to sto je pobrojano je tacno.
I nije tacno da ga svi zele. Niti se trude.
Jednostavno svako ko se malo razume u putnicku avijaciju zna za Rajana kako posluje. I ne, takva kompanija nam NE treba.
Moze Wizz da se dalje siri, Eurowings, easyJet (to na prvom mestu), Vueling, flydubai… samo ne prokleti Rajan.
Da, svi žele Ryanair, svi sa njim pregovaraju i svi se trude da ga dobiju. Ryanair leti na 265 aerodroma u Europi, ima 91 bazu. Ni jedna druga kompanija nema takve brojke ni izblizu.
Razlika između Wizz Aira i Ryanaira ne postoji. To je isto smeće od kompanije. Identično!
Frankfurt ga nešto i ne želi, Moskva takođe, Istanbul takođe, London Heathrow itd itd. A što se tiče floskule “iz Beograda”, vidim i iz Zagreba se čuje da je smeće kompanija a tek dok nije bilo LCC u Zagrebu sjećamo se floskula o elitnom aerodromu i ostalih nebuloza! Tako da nije istina ni to da svi žele FR niti je istina da ga Beograd je želi. Beograd samo neće da mu udovoljava kao Zagreb jer to ne mora, u mnogo boljoj je situaciji nego Zagreb. Jednostavno.
Istanbul i Moskva ne žele ni jednog LCC osim svojih vlastitiih (Pegasus i Pobeda). Tamo ne lete ni easyJet, ni Norwegian, ni Wizz Air, ni Transavia, ni Vueling…
Frankfurt je vrlo specifičan. I da, i te kako je htio Ryanair i imao ga je, ali se kompanija povlaći sa aerodroma jer je preskup. Frankfurt ima svoj LCC aerodrom Hahn na kojem Ryanair ima veliku bazu.
London Heathrow je jedan od 6 londonskih earodroma koji je namjenjen legacy carrierima, na ostale (osim Citya) lete prvenstveno LCC. Ryanair ima bazu u London Stanstedu koja mu je najveća baza od svih njegovih baza. Uz to ima još i bazu na Lutonu i leti na Gatwick. Stoga nemojte pričati nonsense.
Da, svi žele Ryanair 265 aerodroma ga želi, 91 baza ga želi, a bogami još stotine čekaju u redu. Dakle, Ryanaira leti za Atenu, Sofiju, Bukurešt, Budimpeštu, Beč, Venecij, Rim, Zagreb, ali ne leti samo za Beograd. Što nam to govori?
FRA jednostavno ne pristaje na ucene kao neki drugi koji moraju. Trzisni uslove za sve pa ko voli nek izvoli.
Da, to je istina. Ali takvih najvećih mega aerodroma koji ne trebaju LCC u Europi je istinski malo. Tek Frankfurt, London Heathrow i Istanbul IST. Svi ostali imaju velike baze LCC, uključujući Paris i Madrid.
Imamo i mi bazu LCC.
Wizz i to sa tri A321/A321neo.
Tako da nije da nemamo.
I da, imamo ga vise od jedne decenije pa se ne kurčimo kao neki koji su pre 6 meseci dobili na jedvite jade šugavi Rajan.
Zar netko tvrdi da nemate bazu Wizz Aira?
Ne koristite birtijaške i krajnje nekulturne izraze. Tako se možete razgovarati na tržnici, u luci i birtijetini, na ovom portalu ne možete! Idući puta dobit ćete ban!
Šugavi Ryanair? Vi gospodine govorite o daleko najjavećoj kompaniji u Europi, koja leti na 265 aerodroma i ima 91 bazu. Ni jedna druga kompanija u Europi nije ni blizu tome. Wizz Air nije ni 1/4 Ryanaira. Kako je to onda, pobogu, šugavo?
I za Ameriku mislim da je šugava ali to ne znaci da ne znam da je jaka, uticajna (nazalost) i da kroji sudbinu kome stigne.
Tako da od Rajana nema šugavijeg LCC.
Za mene je pre zalosno sto Beograd nema bazu easyJet-a. Ili sto nema prisustvo drugih LCC a ne šugavog Rajana.
OK to je vaše mišljenje kojeg svakako ne dijeli većina stanovnika Europe, poglavito ne oni koji putuju sa tom kompanijom, a takvih je najviše u Europi od svih kompanija. Kako god easyJet je, nažalost, smanjio broj linija iz Beograda.
Znači prvo što smo utvrdili je da ne žele baš svi FR, ima masa aerodroma kojima on ne treba. Pod dva smo demantovali floskulu “iz Beograda” jer izjave da je FR smeće čujemo i iz Zagreba. Pod tri bi bilo moje pitanje,zašto ne uradite članak sa naslovom “zašto svi imaju Wizzair osim Zagreba”. Hvala na odgovoru.
Pa i Air Serbia i Wizz su smeće, puno veće od Laude koja leti iz Zagreba.
Air Serbia nikako nije isto smeće kao Lauda i Wizz Air.
Vozio se i s Laudom i Air Serbijom. Air Serbia Laudi ni do koljena.
A da?
Koja je to masa aerodroma kojima ne treba Ryanair? Nemojte pričati kajgotarije. Ryanair leti na 265 aerodroma. Ogromna većina ozbiljnih aerodroma Europe ima Ryanair.
To što neki pričaju da je Ryanair smeće ne znači da je to istina. Stoga tu floskulu nismo demantirali jer ima “nekih” koji to govore.
O tome da Zagreb nema Wizz Air sam napisao već 14 članaka.
“Istanbul i Moskva ne žele ni jednog LCC osim svojih vlastitiih (Pegasus i Pobeda). Tamo ne lete ni easyJet, ni Norwegian, ni Wizz Air, ni Transavia, ni Vueling…”
Na ovo ću vam odgovoriti ovako, možda ni Beograd ne želi FR jer ima bazu Wizzair koji plaća punu cijenu i Beograd ne želi kompaniju koja ucjenjuje aerodrome a pod broj 2 ima svoju avio kompaniju koja posluje za sada zadovoljavajuće. Nije Beograd došao u bezizlaznu situaciju kao Zagreb pa da nešto mora. Na kraju krajeva, ne radi se tu o Beogradu nego o firmi Vinci koja tim aerodromom upravlja a oni znaju šta rade bolje i od vas i ostalih.
Pobogu Beograd nije ni Moskva ni Istanbul koji štite svoje nacionalne prijevoznike kao ličke medvjede. Ili je?
Beograd naravno štiti svog nacionalnog prevoznika.
A da? Čudno je da netko to smije naglas izjaviti 2022. godine. Što će EU na to reči?
Wizz Air je veće smeće.
Nije. Wizz Air je apsolutno isto smeće.
Ok, ajmo ovako Wizz je zadnje smeće, a Ryan predzadnje.
Ma sve je to isto smeće. Ne vidim ja neku razliku.
Svi žele Ryanair i prilično se trude da ga dobiju. Htio bi ga i Beograd, budite sigurni u to.
Nešto smo sad dobri sa FR?
Ako želi Beograd sigurno mu neće praviti probleme. Sad jedino što mu neće davati puste milione.
Ryanair leti za Atenu, Sofiju, Bukurešt, Budimpeštu, Beč, Venecij, Rim, Zagreb, ali ne i za Beograd. Što nam to govori?
Samo ne skida gace da bi Ryanair dosao. Nista vise!
Ali Ryanaira leti za Atenu, Sofiju, Bukurešt, Budimpeštu, Beč, Veneciju, Rim, Zagreb… Svi oni su skinuli gače? Ne, svi oni su pronašli modalitet koji jednoj i drugoj strani donosi profit!
Sto se sto puta ponavljate?
Svi ovi gradovi osim Sofije i u ovim okvirima minijaturnog Zagreba su daleko veci i imali su minimum od 3 puta pa na vise putnika nego li Beograd. I zato je Ryanair tamo otisao.
A u Sofiju i u Zagreb su dosli jer su im dati neverovatni popusti kako bi podigli aerodrome sa izuzetno slabim nacionalnim üprevoznikom.
Pa ako su bitno veći aerodromi onda još manje trebaju Ryanaira. Konačno u tim gradovima Ryanair ima enormno velike baze. 10 i više aviona. Što onda u Beogradu nema bar dva aviona?
Nij,e nego imaju daleko vece trziste u tim gradovima koje nudi Ryanaru da i za vece iznose taksi razviju posao.
Bez ektremnog rezanja taksi Ryanair ne bi nikad dosao u Zagreb tako da je on za ovu pricu nerelevantnan.
Da, Ryanaira traži smanjenje taksi. Ali svejedno Zagreb će na Ryaniaru i te kako zaraditi. Upravo zato je pokrenuo i drugi set poticajnih mjera. Još veći i bolji od prošlogodišnjeg.
A vi znate da bi ga hteo Beograd? Odakle vam to?
Ja nisam rekao da bi ga Beograd htio. Ono što sam napisao je da sve zračne luke žele Ryanair. Žele ga i imaju i daleko veće od Beograda. Neusporedivo veće.
Alene, upravo suprotno, u 07.02.2022. 09:01 ste baš rekli da bi i Beograd želeo.
Pa logično da ga želi. Ako ne želi nešto jako ne štima u Beogradu.
Vas ce da pita Vinci kako da radi u Beogradu? 🤣🤣🤣
Naravno da neće. Što ne znači da ja trebam šutjeti o tome.
Svaki aerodrom i a svoj limit za jedan vremenski period. I da Ryanair sada dođe, ne bih napravio veliki uspjeh kao na ostalim aerodromima u regiji, kao i Wizz air
Zašto?
Zapravo Beograd ne bi napravio veliki uspjeh, Ryanair bi bukvalno uzeo putnike od drugih prevoznika i tjt. Beograd je povezan na sve važbe destinacije sa ostalim aviokompanijma u Europi
To baš i nije istina. Pogledajte primjer Zagreba i koliko raste.
Ali Zagreb nije bio ni upola povezan kao Beograd. Ne kažem, možds griješim, Li za sada je to moje mišljenje
To je svakako istina.
Beograd je jako loše povezan i sa hubovima i sa drugim kompanijama Europe.
Ryanair sigurno ne bi uzeo putnike Air Serbiji (i Beogradu) prema Istanbulu, Moskvi, Krasnodaru, Rostovu, St.Petersburug, Sociu, Zurichu, Dusseldorfu, Stuttgartu… i brdu drugih destinacija.
Tako je bre. Beograd je jako lose povezan sa hubovima! Bravo! Svaka cast.
Evo sreca pa je Rajan sprecijalista za povezivanje na hubove.
Te dvije stvari, veliki hubovi i Ryanair nemaju veze jedan sa drugom.
Iako Ryanaira već par godina ima vlastitu povezanost i prodaje brojne konekcije preko svojih hubova.
Ne bih?!
No, no, shvatili ste.
A jeste ga se nakakali svi skupa. Inteligencija do inteligencije. Zasto nece doci? Pa zsto sto smarate. Zato nece doci. Pojro bi Air Serbiu kao koka zrno. Daj bezi bre
Neće doći zato što čitatelji tlaće (smaraju). O bože, veće gluposti još nisam pročitao. Kad bi se Ryanair osvrtao na to što netko tlači ne bi nigdje letio u Europi. Majko mila!
Ryanaira ne bi pojeo Air Serbiu. Ta kompanija je prilagdljiva, vrlo brzo reagira i zna pronači svoju nichu. I othrvala bi se i Ryanairu.