Turkish je bar 20 godina dominantan na letovima iz regije do Istanbula. No, u nekim gradovima regije više nije. Pegasus ove zime ima više letova za Istanbul od Turkisha iz Sarajeva gdje ima 14 letova, dok Turkish ima 11 letova, iz Tuzle gdje Pegasus ima, a Turkish nema letova, u Prištini gdje Pegasus ima 14, a Turkish 9 letova, u Skopju gdje Pegasus ima isti broj letova kao i Turkish (po 13), ali Pegasus ima još jedan let za Antalyu i tri za Izmir, dakle ukupno ima 4 leta više od Turkisha. Turkish ima više letova u Zagrebu, Beogradu, Ljubljani i Podgorici. To znači da je Turkish dominantan u 4 grada, a Pegasus u 4 grada.
Turkish u regiji ove zime ima 98 letova tjedno, Pegasus njih 61, što znači da Pegasus ima 62% letova Turkisha u regiji. Turkish ima 7 linija, no Pegasus ih ima više, čak 11. Ovog ljeta Turkish je imao 125 letova, a Pegasus njih 66, što je bilo 53% letova. U prošlosti je bilo bitno drugačije. Tako je u ljeto 2020. Turkish imao 36 letova, a Pegasus 14 letova (39%), u ljeto 2021. Turkish je imao 88 letova, a Pegasus 31 let (35%), dok je u ljeto 2022. Turkish imao 123 leta, a Pegasus njih 37 (30%). Ovo pokazuje koliko je Pegasus narastao u regiji u usporedbi sa Turkishem.
Istovremeno Turkish pokušava naštetiti Pegasusu iz Sabihe svojom sestrinjskom LCC AJet. No, to ne uspijeva u regiji. Naime AJet ove zime ima samo 22 letova u regiji, što je tek 36% letova Pegasusa.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Pegasus
Jel se zna da li će Ryan Zagreb povezati sa Rodosom?
Ne zna
A ima li neke najave za nove linije Ryana iz Zagreba?
Ima. Za Palermo od 30.3.
Po meni, Ryanair bi iz Zagreba mogao i trebao otvoriti:
Edinburgh ili Glasgow
Helsinki
Stockholm (year round, bez obzira na OU)
Vilnius ili Rigu
Gdansk
Wroclav ili Poznan
Krakow
Prag
Dortmund
Hamburg i/ili Hannover
Nurnberg
Lyon
Lourdes
Lisabon i/ili Porto i/ili Faro
Agadir ili Marrakesh
Tenerife
Las palmas
Ibiza
Valencia
Bucharest
Kiev i Lviv (kad stane rat u Ukrajini)
Varna ili Burgas
Chania
Rhodos
Amman ili Aqaba (kad stane rat u Gazi)
Sve ove linije imaju perspektivu i iskreno, malo me čudi da jedan dobar dio njih već nije pokrenut
Ima toga još, Diridava, Bujumbura, svakako Mogadishu, izuzetna perspektiva. Može se nabrajati u nedogled. Diridava barem dva leta dnevno, Bujumbura čak tri leta, interes je ogroman.
Uopće niste duhoviti. Ryanair ne leti za subsaharsku Afriku u kojoj su Bujumbura i Diridawa i Mogadish. O frekvencijama nisam pisao, pogotovo ne o 3 dnevno. Za svaku liniju pojedinačno mogu dati razloge zašto mislim da bi uspjela. Ryanair također leti za ogroman broj aerodroma koje nisam predložio zato jer mislim da nemaju potencijala. Ovako isto kao Vi sada su se mnogi sprdali kad je FR dolazio u Zagreb i pitali tko će letjeti za Paphos, Malagu Maltu,Thessaloniki….A Vaš tekst nije ni na razini osnovne škole, više je za vrtić. Ili vjerojatnije obdanište.
Korak po korak i otvoriti će se dobar dio tih linija, ne ide preko noći, bolje je imati organski rast, a ako itko to ima onda je Ryanair u Zagrebu.
Stoji.
Pozdrav Alene,pitanje nije vezano za ovaj tekst,sta se desava sa najavom novih linija iz Sarajeva?Ryanair je trebao najaviti jos pocetkom decembra nove linije,dali je odustao ili je nesto drugo posrijedi?u kakvim si odnosima sa novom upravom SJJ?hvala i svako dobro
Navodno će prekosutra biti presica sa najavom novih linija.
https://www.klix.ba/biznis/privreda/od-proljeca-avionom-iz-sarajeva-za-gironu-paris-dizeldorf-i-karlsruhe/250107011 objavljeno je sve, u četvrtak je zvanična konferencija.
Pričekajmo četvrtak.
Nema potrebe. Evo imamo podatak koje 4 linije se otvaraju.
Ja bih ipak pričekao službenu objavu kompanije. Tko zna odakle je ovo isčupano i koliko je pouzdano. Konačno ovaj informacija ne govori ni kada linije kreću, ni kolika je frekvencija tjedno.