Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture osiguralo je 50 milijuna kuna (6,7 milijun EUR) za rekonstrukciju putničkog terminala Zračne luke Osijek i prateće infrastrukture. Zračna luka nije u lošem stanju već sada, a rekonstrukcijom će se vrlo vjerojatno riješiti energetska učinkovitost terminalne zgrade što će omogućiti ozbiljne uštede same Zračne luke. Gradonačelnik Osijeka Ivan Radić izjavio je da je razvoj Zračne luke Osijek osobito važan za gospodarstvo i turizam cijele Slavonije i Baranje jer je to jedina zračna luka istočno od Zagreba.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek
Dobre vijesti za Osijek i istočnu Slavoniju
Da, to svakako.
Vidi ti ovog mladog gradonačelnika Osijeka?! Koji je prošle godine na lokalnim izborima u finalu pobijedio nezavisnog kandidata , mog dragog Berislava Mlinarevića, a koji mi godinama pomaže!! Gradonačelnika ovo je jedini aerodrom istočno od Zagreba pa i Berin restoran i hotel Waldinger je jedini koji je dobio preporuku od Michelin istočno Zagreba!!! Krajnje vreme da je rod Roma Osijek i mene od žira pored gospodina Alena pa da mu ja u kažem koji znadem putne navike tridesetak najbogatijih Osječanina. Kad putuju u Aziju i u sjedinjene američke države najčešće koristi aerodrom Beograd rijeđe za aerodrom Budimpešta. Putuju u sjevernu Evropu, koriste aerodrom Budimpešta ili Zagreb. Aerodrom Osijek isključivo koriste ljeti većinom za liniju Osijek Dubrovnik nešto manje Osijek Split. Na aerodromu Kraljevo sam proveo devet mjeseci svoje mladosti i zato ću opet kliknuti živela Morava, živjelo Kraljevo. Uostalom jedini sam čovek u Hrvatskoj doslovno jedini ko je bio u avionu cessna 402 na prvom letu Zagreb Osijek 1991 godine tada aerodrom Klisa, te puno na prvom letu za aerodrom Osijek sa atr 42 tada aerodrom Čepin 1994 godine!!
+1
A šta je sa onim fondovima EU? Ili je ovo dio toga?
Ne znam.
Koja kretenarija!!!
ZLO je već postojeća infrastruktura, ovo je samo nužno održavanje.
Veća je kretenarija što “nacionalna aviokompanija” nije sposobna letjeti tamo. Ili što uprava nije u stanju dogovoriti drugog prijevoznika (pa ako treba i za pare, sve je bolje i jeftinije od Croatie).
Ili bi Vi zatvorili jedini aerodrom u Slavoniji?
I FR I W6 su dosli I otisli
LCC rade na pare, a Osijek je ostao Ryanu dužan pare. Traljav menadžment.
da
Da, istina.
Meni Osijek djeluje da je u jako dobrom stanju. Ne znam za što je potrebna ta investicija, ali pitat ću.
Alene pa to ste mogli pitati prije i odmah uklopiti u članak, imate dobru suradnju s Osijekom, zar ne?
Da, imam. No, informaciju smo dobili jako kasno, bitno nakon radnog vremena. Članak je pisan iza ponoći.
Nemojte tako,koliko ce svoje dece nahraniti ljubavnice, zidara biti placeno da gradi vikendice , povecace se promet u auto salonima a na sve to placa se porez i carina. A zgrada lepa i nova. Morate gledati siru sliku!
Nedaj bože, iako…
Niste daleko od istine… Uz napomenu: na one tipove automobila koje ti krugovi preferiraju više u RH nema carine…
Nema carine???
Na limuzine BMW, Audi i Mercedes nema carina ako se uvoze iz Njemačke… EU!
Pa nema carine ni za jedan auto, ne samo za limuzine.
Naravno, ali ta gospoda ne voze Astru, Focus ili Golfa… Zato sam istaknuo “limuzine”…
A da. No, možda promijene stav. Vidiš kako se moj gradonačelnik vozi u Astri.
Na prvu izgleda da je tako.
Ma jeste vi sigurni da mi nismo isti narod?
Nismo
Nismo i hvala bogu!!!
Nismo to je činjenica. Zašto hvala bogu? Što vam trebaju ovakve gluposti?
Uuuuuuu, gospodine Radiću me bih vam bio u koži, hrvatski puk je već na ulicama, gotovi ste.
Zbog ovoga će se Zagreb tresti tako da ga nikad neće moći obnoviti
Pada Vlada zasigurno!
Ne, ne treba zbog ovoga da padaju glave.
Ako vas zanima zašto, objašnjeno je u tekstu o aerodromu u Požegi. Tamo sve piše, pročitajte.
Da, objašnjeno je u tekstu za Požegu, u pravu ste.
Zašto, pobogu? radi 6 milijuna EUR?
A vi nama uvijek pricate kako u Hrvatskoj lete glave kada se pare trose na nepotrebne stvari jedino nisam znao da to zavisi od sume. Heh, interesantno, ima neka skala koja vam je u genetskom kodu vjerovatno!? O boze moj, ozbiljno se provaljujete ali ozbiljno bas.
Naravno da ovisi o sumi. Nije isto potrošiti 6 miljijuna za održavanje neke postojeće zračne luke ili izgraditi potpuno nepotrebnu zračnu luku, potošiti 7 puta više + još tonu novaca na opremu i logistiku + hladni pogon i plaće djeltnika za 2 leta tjedno koje financira preskup PSO. Pobogu!
Stvarno možete uspoređivati ove stvari.
Ako je ulaganje u Osijek nepotrebno (a tako sada izgleda) onda će to imati i političku odgovornost. Da netko napravi potpuno nepotreban aerodrom u Požegi i na njega potorši 60+ milijuna EUR padale bi glave sigurno.
Opaaaa vec smo na 60+ miliona! Brzo rastu ulaganja sto znaci da se ima. Nego recite nam molim vas na koju sumu hrvatski puk ide u akciju? Malo vam 150 miliona pljacke INA, malo vam 6 miliona bacenog novca u propali aerodrom, malo vam najavljenih jos 50 miliona koje cete tek baciti, malo vam sto Zagreb poslje potresa godinama ne mozete popraviti itd itd. Cekajte pa sta vama treba?
45 milijuns je investiranja u infrastrukturu. Što mislite koliko košta oprema za aerodrom koji kreće od nule, koji nema ni jedne jedne stepenice, ili kamion vatrogasne postrojbe, ili ekran iznad check-in šaltera, a kamoli sve ostalo. Što milsite koliko košta hladni pogon i plaće svake godine?
Nije do sume nego do gluposti projekta. Potuno neptoreban aerodrom na koji bi se potrošilo nekoliko desetaka milijuna EUR novca porestkih obveznika sigurno ne bi prošao bez reakcije.
Pljačka INE nije nepotrebna investicija političara nego kriminalni akt kriminalaca koji će završiti u zatvoru.
Kako to mislite da se Zagreb nije popravio nakon potresa? A što to ili nije dogotovljeno, ili nije u zadnjoj fazi popravka? Samo ove godine otvoreno je 11 obnovljenih škola od potresa u centru grada. Što pričate vi?
???
?????
Mi o vuku a vuk na vrata. Kako biste objasnili ovu investiciju i da li je i po čemu ona osnovanija od (daljeg) ulaganja u Moravu?
Зато што је Осијек перспективнији. Има ПСО који једва напуни летећу веш машину са 4 сједала.
Ово баћање пара ће обезбедити да се повећа број путника по лету са 2.3 на 2.5.
4 putnika? Dajte ne pretjerujte. Osijek se letio sa avionima koji su primali 17-20 putnika i koji su bili mahom puni (prema Jadranu). Sada će se letjeti sa avionima koji imaju 30 putnika.
Citavih 20?
Ma da li je to moguce ljudi moji? Ludnica, sta je ovo?
Neka je ATR sa 66 mjesta daleko veći. Ogromna je to razlika. Ako imaš 10 tjednih letova sa L-410 (200 mjesta) ili dva sa ATR 72 (132 mjesta) što je bolje?
Ajde malo realnosti!
Imaju 30 putnika ili primaju 30 putnika?
Avion ima kapacitet od 30 putnika.
Hrvatska ne vodi politiku centralnog aerodroma za cijelu državu. A ovo nije neka gradnja aerodroma usred ničega, aerodrom je odavno tu i treba ga održavati.
Osim toga Osijek je jedini aerodrom u Slavoniji, ne dolazi u obzir da se sve seli na Zagreb.
Niti itko ima komplekse na Zagreb mora biti največi pa da se koncesionaru potpisuju ugovori o ograničavanju drugih aerodroma u državi.
A Morava nije odavno tu, već je sagrađena prekjuče da bi Beograd bio najveći, dok Osijek vidim aktivno odnosi putnike Zagrebu. Šta sve neću pročitati..
Morava je službeno otvorena 2019te. Osijek 1980te.
Razina komentatora na ovom portalu je stvarno užas.
Morava je takodje gradjena pre 1980. Malo nesto dodali i eto civilni deo i aerodrom.
Nije to malo nešto dodali, ogromne su to pare bačene i još više treba.
Koliko ima takvih vojnih aerodroma koji su građeni u jugi pa nikome ne pada na pamet bacati takve pare da se pretvaraju u civilne. Vojni aerodromi sigurno nisu građeni na lokacijama gdje bi bili interesantni niti su građeni kao civilni.
A Osijek je od prvog dana lokacijom i ciljem građen kao civilni aerodrom. Sada ga se samo održava kao takvog, Slavonija nema drugi aerodrom.
Stoji i to je osnovni problem.
Malo i jesu dodali a jesu ogromne pare,nesporno.
Da ogromne su pare u pitanju.
I puca od prometa, sve godine od prvog dana kada je sa ciljem građen.
Ne puca.
Malo nešto? Za 45 milijuna EUR + investicija u opremu i logistiku + hladni pogon i plaća za 50 radnika. Malo?????
A koliko radnika ima nesrecni OSI?
55
Mislim da trenutno 45. I da, to je puno previše. To je nepotreban broj radnika. Trebalo bi ih biti pola manje.
Само што Морава има потенцијал, Осијек очигледно нема.
potencijal za ogromne gubitke?
Da, sada radi enormne gubitke.
Ako Morava ima potencijal zašto onda ogromnu većinu godine (3/4) leti samo jedna linija sa dva tjedna leta i to je još enormno puno financirana iz PSO. Zašto nitko drugi ne želi letjeti za Moravu?
Зато што носивост писте не дозвољава да се шаље ишта веће од АТРа. Када се то среди биће више летова. ПСО има и у Осијеку али не даље од Загреба са мизерним опцијама за преседање. Ови барем имају већи избор и све су пунији летови.
Nosivost je dovoljna za Embraera i CRJ. A tih aviona ima prilično puno kompanija. Zašto ne žele letjeti za Moravu? Zašto nema više letova sa ATR 72?
Osijek ima liniju za Minhen.
Da, Osijek je otvoren 39 godina prije Morave. Još u vrijeme komunizma. I nonsens je raspravljati o tome da ga se zatvori.
У Шпанији, нпр, такав аеродром- дух, саграђен у 21. веку, је- затворен; Сијудад Реал (CQM) . Значи, није бесмислено.
Da zatovren je. Po toj logici trebalo bi zatvoriti Osijek, Maribor, Mostar i Moravu. OK, prenamijeniti prostor i zatvoriti, nije nevjerojatno, čak ni nelogično. Ali tu su dvije velike rezlike
1. Prastari aerodromi (Mostar i Osijek)
2. Potpuno novi aerodrodromi (terminali) koji su potpuno nepotrebno otvoreni (Maribor i Morava).
Ako se prvi zatvore, ha, hebiga, nije išlo, daj da umanjimo štetu.
Ako se drugi zatvore, treba i te kako postaviti pitanje političke odgovornosti zašto je netko upucao 60+ miilijuna za terminala, opremu, logistiku, hladni pogon i plaće radnika za nešto što je krajnje nepotrebno.
Причамо о Осијеку. За тај аеродром сте рекли да је бесмислено причати о затварању. А у коментару изнад да- није нонсенс.
U komentaru iznad sam napisao “hajde neka…”. Osobno smatram da bi bilo vrlo loše, ekstremno loše da se taj aerodrom zatvori.
Zbog čega je nonsens raspravljati o tome da ga se zatvori?
Zato što je to jedini aerodrom na istoku Hrvatske, udaljen od Zagreba 250 km. Nitko od nas nema problema da Osijek dobiva subvencije države za PSO. Baš nitko. To je logično, to je potrebno i zajednica to treba činiti. Kamo sreće da se iz Osijeka plati ogroman PSO kao u Nišu i Moravi pa da aerodrom ima letove prema Njemačkoj i drugim destinacijama. Kamo sreće da Osijek kao Banja Luka, Niš i Tuzla otvori letove LCC pa da ima par stotina tisuća putnika. Daj bože da novi direktor to i ostvari.
I to je ok.
Isto tako niko od nas nema problema što se napravio Aerodrom Morava, to je potrebno za lokalnu zajednicu i biznis. Baš niko.
OK, vaše pravo da bacate novac. Samo se nadam da idući puta kada ću doći u Srbiju neću morati na urgentnom čeka 4 sata i kupovati zavoj da mi premotaju ranu.
Каква лаж! Да купујете завој?! Кад се то десило? Ако је у последњих 20 година, онда то апсолутно није тачно.
Што се чекања тиче, морали бисте да знате да у ургентној медицини постоји разврставање по хитности. Ако сте повредили главу, процедура укључује много тога (па и снимање скенером) и то мора да се чека, и у Београду и у Лондону. Претпостављам да се у Загребу не чека, чим знате шта и како треба.
Eto prenio sam vam moja iskustva, ali nema veze. Nek se ima za Moravu, Trebinje i slične genijalne projekte.
Па предност имају хитнији случајеви. Ви слободно платите приватно па нек вас среде. Друго то се у Србији ради у домовима здравља, не у КЦС.
Ma nema veze neka ima za Moravu, za vatrogasce, penzionere, škole, vrtiće i zdravstvo ne treba… Pogledajte samo škole po Srbiji. Jeza.
Skole po Srbiji? Vi ste isli u skolu u Srbiji?
Ovo postaje groteskno. Covek sam sebe ubedjuje u nesto i nada se da ako sto puta to ponovi ito ce postati istina.
Nece.
Radim jako puno sa školama u Srbiji. Ali istinski jako puno. To što sam tamo doživio drugdje nisam vidio ni 1980. Zgrade su prastare, neuređene (dobar dio ih se fizički raspada), prastare i različite klupe, jako malo opreme…
Kupovali zavoj? Pa tolike bolnice ozidane a da se nema za zavoj? Pa Urgentni je jos jedan ozidan u Beogradu. A cekanje je zbog tezih slucajeva. Da ste bili u domu zdravlja ne vise od pola sata.. Naravno ,postoje besmislene,bespotrebno,ruzne i tuzne situacije. Desava se. Ali ima svega,to je nesporno. Odavno. Da ne pominjem vakcine kad smo ih mi imali a kad ostali.
Da.
Колико путника из Осијека лети преко Београда, Будимпеште и Загреба?
Mislim da ne postoji nitko tko to može znati.
Kad ZLO nije za ovih 40 godina sakupila putnike nikad nece. OSI se pokazao kao rupa bez dna.
Morava tek treba da dobije svojih 40 godina.
Da ali Osijek ima 12 letova zimni, Morava 2.
Osijek ima 14 letov ljeti, Morava 6.
Čemu upucati preko 60 milijuna EUR za toliko malo letova i putnika. Osijek je tu od komunizma, Morava je sagrađena prekjučer.
Какав успех Осијека после 40 година. Морава се много брже развија него Осијек, то је чињеница. Још када се среди писта…
Па Морава је већ стигла и престигла Осијек одређеним месецима.
Morava se više razvija sa puno preskupim PSO jedim letom koji ime dvije frekvencije tjedno? Majko mila!
Ne vidim da je max to rekao.
Max je rekao:
1. U Hrvatskoj ne postoji centralizacija zračnog prometa (kakva postoji u Srbiji)
2. Osijek je tu već skoro 60 godina, Morava je sagrađena jučer!
I ti argumenti stoje. No, stvarno ne znam što to treba investirati u Osijek.
Осијек нема потребе ограничавати јер нема путника и овако. Загреб, Београд, Бања Лука и Тузла покривају Славонију. Осијек је бесмислица и црна рупа
Beograd, Banja Luka i Tuzla se nalaze u trećim državama, tj izvan EU gdje će granice biti sve tvrđe i sporije. Bolji primjer bi vam bila Budimpešta – to je jedini ozbiljan aerodrom u okolini i unutar EU je.
Zagreb nije uvijek baš tako blizu, niti treba ljude tjerati na centralizaciju. Slavonija ima već preko 40 godina taj aerodrom i neka se koristi i održava.
Ulaskom Hrvatske u Shengen sigurno da će granica biti daleko tvrđa.
Ако људима из Србије није проблем да лете из Будимпеште онда ни Славонцима неће да лете из Тузле.
Граница очигледно није проблем чим толико народ из Славоније лети из околних аеродрома који су ван ЕУ.
A leti ih puno? Kako znate?
I što, po vama ga treba zatvoriti? Jednako tako i Moravu, Ohrid, Mostar…
Kad od nove godine proradi šengen još više Slavonaca će putovati na aerodrom Budimpešta!!!
Sigurno da hoće.
I šta je pisac ovim htjeo da kaže? Eto ni Srbija ne vodi politiku centralnog aerodroma jer da vodi ne bi ulagala u Moravu i Niš! Pa još jednom vas pitam šta ste htjeli da nam kažete. To što je Beograd ubjedljivo najveći to ne znači centralizacija jer ista stvar je i u Češkoj, Mađarskoj, Austriji i mnogim drugim zemljama koje nisu turističke kao Hrvatska, tako da te svoje glupe priče ostavite za sebe i vama slične.
Ali svejedno Beograd ima 92% prometa u Srbiji. Zagreb nema ni 30%. Nije li to indikativno? U Austriji Beč ima oko 85% prometa Austrije, ipak manje nego Beograd u Srbiji. Tamo ima još 5 aerodroma od kojih neki imaju vrlo značajan promet (3 aerodroma imaju preko milijun putnika).
Ko ovde uopste spominje Hrvatsku ili bilo koju drugu turisticku zemlju? Ovde govorimo o kontinentalnim zemljama. Mozete misliti kolika razlika u Austriji i Srbiji, cijelih 7% razlike. Ali ok i to a kakva je situacija u Ceskoj, Madjarskoj, Slovackojvidim te podatke niste iznjeli!? Da li i one stite i centralizuju? Na kraju krajeva zasto onda kudite poteze Srbije jer ulaze u Moravu? Zar to nije korak k decentralizaciji? Dajte dogovorite se sami sa sobom vec jednom jer ispadate smijesni.
U zračnom prometu 7% je jako puno. O situaciji u Češkoj, Mađarskoj, Slovačkoj sam već više puta pisao. Imaju oni aerodroma, čak nekih i sa nekim prometom. Ali ako se analizira situacija u tim zemljama onda se treba jednako tako gledati i situacija u Švicarskoj, Poljskoj, Njemačkoj, Rumunjskoj…
NE, jer te zemlje nisu kontinentalne. Ni Poljska, ni Nemacka, ni Rumunija….
Da, ta silina mora koje oni imaju čudo jedno. Poglavito čudo jedno od turizma na tim morima.
Није индикативно због хрватске географије.
Decentralizacija nije stvar geografije.
Politika centralnog aerodroma se može provoditi i sa ulaganjem u one manje.
To što Beorgrad ima +90% prometa cijele države znači da je aviopromet centraliziran
Централизација би била да држава нема планове ни остваривање истих да мале аеродроме има у целој држави. Промет у Београду је велики, али се надамо да ће се развијати и они мањи аеродроми.
Nadajmo se. Za sada baš i nije tako.
Da.
To je istina, nitko to ne dvoji.
Ali što to konkretno treba investirati u Osijek? Za što taj novac?
Nije u sred nicega nego u sred nedodjije udaljen samo 150 km od Beograda i potpuno nepotreban.
A kako vi znate sta se nalazi u tajnom aneksu Ugovora o koncesiji aerodroma Zagreb kad je isti do danas ostao tajna?
Ili po starom dobrom obicaju provocirate a da ni to ne znate ljudski da uradite?
Pa recite nam vi što se nalazi u tajnom aneksu ugovora, a što sugerirate?
Sugerirate da se obvezujemo koncesionaru da drugi aerodromi neće proći neki broj putnika? To se najbolje vidi na rezultatima Splita, Dubrovnika, Zadra …:
Ja ne znam sta pise ali ne znate ni vi. Cim se krije ne pise nista dobro.
Kod Beograda se bar zna da se ne ogranicava saobracaj Nisa vec se placaju penali ako do dodje INI do milion putnika pre nego BEG do odredjenog broja. Penale ne placa INi nego Vlada Srbije.
A gde je kod vas ta EU transparentnost, EU vrednosti i ostale bla bla baljezgarije? Nema, pojela maca cim su i zakulisani interesi u pitanju, jel?
Ja znam. I pisao sam o tome kad je bilo aktualno. Vrlo detaljno.
Nema ni na koji način ograničavanja drugih aerodroma. Anexi govore o zaštiti koncesionara u slučaju poremečaja, o smanjenju koncesijske naknade i prolongiranju obveza u tom slučaju, o modalitetima izlaska iz koncesijskog ugovora, o zaštiti koncesionara i njegovih prava…
Toga u anexima nema. Ni u tragovima.
Ja sam pročito oba anexa. Imam ih na hard disku. I nema ni jedne jedine odredbe o tome da se Zagreb štiti ili privilegira spram drugi aerodroma u Hrvatskoj.
Zasto se krije i sta se krije?
Napisao sam što se krije. Zašto? Pa škakljivo je.
Eto vidite. Na kraju smo doznali sta se krije u Ugovoru o Beogradu a nismo sta se krije u Ugovoru o Zagrebu.
Toliko o toj EU transparentnosti.
Nismo mi doznali ni mali dio toga što se krije u Ugovoru o Beogradu. Ni 1% JER NIJE OBJAVLJEN NITI OSNOVNI DIO UGOVORA, a kamoli anexi.
U Zagrebu je objavljen cijeli ugovor, anexi 1, a nisu anexi 2, iako smo mi pisali i o anexima 2.
Sta god da je dobro im ide.
I Vladi i koncesionaru. Za razliku od Zagreba.
Svakako bitno bolje vode aerodrom nego zagrebački koncesionar.
Meni ne izgleda da je. Ali prvo moram ispitati o čemu se tu radi.
Zanimljivo da ovde nema komentara kako je ovo bacanje novca na neperspektivni aerodrom dok na Moravu autor baca drvlje i kamenje.
Sta vas to čudo,kad znamo da je autor deklarisan kao mrzitelj svega što je Srpsko?
Izvinite što Vas uznemiravam, ali molio bih da podelite link ka mestu na kome se autor deklarisao kao “mrzitelj svega što je srpsko”. Propustio sam taj članak.
Ili ste to lupili, onako iz dosade i neznanja?
Osim toga, srpsko se piše malim slovom, po srpskom pravopisu, veliki Srbine.
Аман шта су “радили Шћурићи” за време 2 рата? Па није он!! Да ли сте нормални?
A što su radili Šćurici za vrijeme drugog svjetskog rata? Koja glupost. Dakle moj djeda je bio domobranski dočasnik i radio je cijeli rat u bolnici u Vrapču (dakle bio je mobiliziran). Na kraju je otišao u partizane. Drugi djeda bio mi je partizan prvoborac (po maminoj strani). Pradjeda mi je radio u rudniku i nije bio u ratu. Tata mi se rodio nakon rata. Ostali nisu bili u ratu. Dakle koja glupost, majko mila!!!!
Ma gluposti. Kada hvalim Air Serbiju i Aerodrom Beograd onda sam četnik, kada napišem neku negativnos koju oni narpave onda sam ustaša. U 99% hvalim Air Serbiu i Aerodrom Beograd, ali eto ja ih pritom mrzim.
Ајте молим ,какав је то коментар? По чему такав закључак? У писању то се не види нигде,очигледно нисте срели особу која мрзи све српско кад можете да напишете тако нешто. Нема потребе да документујем супротно јер је овакав коментар апсолутно неодговарајућ и не заслужује расправу. Нема смисла
Komentar je krajnje blentav. Iz mog pisanaja nitko tako što ne može zaključiti. Kako to da čitatelj nije tako što napisao u prošloj analizi u kojoj sam nahvalio Air Serbiu.
Pa iskreno, ne vidim neku razliku.
Ovo je tek prva vijest. Treba prvo vidjeti za što je taj novac i zašto se on investira. Meni terminal djeluje OK, ne vidim da je trebao neke investicije u njega. Ali pitat ću i vidjeti o čemu se radi. Ako je to bacanje novaca (a meni izgleda da je) budite sigurni da ću oplesti po tome.