Letio sam 25.7. iz Zagreba za Barcelonu sa Ryanairovim B737-800, a danas (5.8.) iz Rima za Zagreb sa Luadinim A320. Oba leta su imala enormnu popunjenost, onaj za Gironu 98,4%, ovaj iz Rima 97,2%. Kako već godinama nisam letio sa Ryanairom i poznato je da nisam ljubitelj ove kompanije, odlučio sam napraviti osvrt na letove.
Prvo razlike između Laude i Ryanaira više nema, iako je Lauda prije imala bolji proizvod. No, ono što iskreno mogu primijetiti tu više nema neka bitne razlika spram legacy prijevoznika, pa više neću izbjegavati Ryanair.
Ulazak u avion je prihvatljiv. Prvo se pozovu putnici sa prioritetnim prolazom (oni koji su platili ručnu prtljagu), a njih je malo manje od pola aviona. Nakon toga ide ostatak putnika. Zemaljci paze da se invalidi i putnici sa manjom djecom smjesta na početak reda. Prioritetni putnici imaju dovoljno vremena da smjesta svoju prtljagu u pretince iznad glava i tamo ima dovoljno mjesta i za kofere i za ruksake. Putnici koji nemaju prioritetan prolaz su smještali svoje ruksake u pretince dok je bilo mjesta, a većina je to uspjela. Ona manjina smjestila ih je pod noge.
I da, zemaljci nisu kao prije naporni da vam pronađu centimetar kofera više. Nikome nisu kofer stavljali u šablonu, moj je imao 2 cm više po dvije stranice i nije bilo problem. Imao sam uz kofer i ruksak i malu pederušu i sa tim nije bilo problema, iako mi to prije nisu dozvoljavali i napravili su mi ogroman cirkus radi toga, te me nisu htjeli pustiti u avion.
No, najveća frustracija svakako su redovi kod ulaska u avion. Naime, da bi uspjeli ostvariti turnaround od samo 25 minuta zemaljsko osoblje vas počinje stavljati u red i prije nego je avion sletio. Pa gledate sve putnike koji izlaze iz aviona. Ovo je prilično frustrirajuće jer stojite u uskom hodniku bez previše zraka u gužvetini punih 15 minuta. U Rimu su nas sve nagurali u uski prolaz ispred zračnog mosta gdje istinski ne stanu svi ljudi.
Druga frustracija je što i na Zagrebu i u Rimu kompanija ne koristi zračni most, nego se iz zračnog mosta spuštate stepenicama do aviona, pa ponovo stepenicama ulazite u isti. Naporno i nimalo ugodno pogotovo kada imate kofer od 10 kg i ruksak na ramenima.
Frustrirajuće je i što posada, da bi vas natjerala da što prije obavite smještanje prtljage u beskraj ponavlja „brzo stavite prtljagu u pretince i što prije sjednite na svoje mjesto“. Isto tako kod odlaska u beskraj ponavljaju „ako imate ikakvog smeča donesite ga do kabinskog osobalja ili ostavite na sjedalu, a nemojte ga ostavljati u pretincu sjedalice“ (kod Laude). I uspiju, istovariti svih 180 putnika, očistiti i srediti avion i smjestiti novih 180 putnika u samo 25 minuta. Pola manje vremena nego legacy prijevoznici. Svaka čast.
Ono što me jako začudilo je da je posada Ryanaira na putu do Barcelone radila svašta nešto tijekom prezentacije sigurnosnih procedura, ali ni jedan jedini kabinac nije prezentirao procedure. Ni jedan. Stoga smo slušali naputke bez prezentacije. To iskreno nisam nikada doživio i ovo je ozbiljno sigurnosno pitanje, te je istinski za zapitati kako Ryanair ne poštuje procedure. U Laudi su kabinci radili prezentaciju.
Frustrira i prodaja svega i svačega tijekom leta, od pića i hrane, preko duty freea do srećki. I pritom su jako naporni u pokušaju da vas uvjere da trebate nešto kupiti, u prezentaciji „akcija“ i popusta.
Začudilo me i da je stjuardesa Laude cijelo vrijeme ekstremno napadno žvakala kaugumu, pa i tijekom prezentacije, što istinski nije bilo profesionalno i ugodno. Naravno Ryanair ne daje baš ništa putnicima, čak ni čašu vode, sve morate kupiti. Iako je ponuda hrane i pića stvarno impresivna.
Nema više tone reklama po avionu i pretincima za prtljagu. To je stvarno jako kvarilo dojam. Ryanair (ne i Lauda) i dalje imaju otisnut letak za slučaj nužde na stoliću, što čini avion jako šarenim i prilično iritira. Ryanair nema pretinac za stvari na sjedalu ispred, Lauda ima.
Ipak u konačnici, nema pretjerano velike razlike spram legacy prijevoznika. Nije to kao nekada. I iskreno, ne vidim razloga da se ne putuje Ryanairom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Upravo obavio prvi let ikada sa Ryanair (Lauda) iz Zagreba jutros za Mallorcu.
Sa mnom letjele supruga i malena. Zadovoljni sa svim detaljima, sve pohvale.
Kako mislite upravo? Let je krenuo 10 sati prije nego šta ste napisali komentar.
@anon 14.16: tek sada je došao k sebi od silnog zadovoljstva letom 🤣🤣🤣
Sest godina uzastopno svako proljece putujem u Italiu samo Ryanairom/Laudom. Uvijek sa malom torbom i predanom prtljagom uz nadoplatu kod kupovine karte. U svakom letu do sada kabinsko osoblje je na pocetku leta prezentiralo slucaj ugroze,kod prodaje proizvoda u avionu uljudno im zahvalim i oni meni tako i uzvrate uz smjesak,nikad mi nisu na silu nesto gurali da kupim,isto tako ukrcaj mi nije stresan i nadoplatim za sjedalo pa mogu bez brige uci medju zadnjim putnicima a ikod iskrcaja pustim putnike da skinu iz pretinca svoju prtljagu i pomalo se micem prema izlazu. Ako putujemo na odmor nigdje nam se ne zuri pa malo strpljenja nije naodmet tako da se ne slazem sa ovim tekstom
Lp do iduceg leta
Jako puno idealizirate. Sve što je napisano stoji.
Da ja isto ne razumijem ostale ovdje koji pisu da FR uvaljuje putnicima svasta nesto da kupuju. Ja sam se vozio mali milion broj puta s FR i nikada, ali bas nikada nisu bili napadni s kupovinom. To kaj se oni prosetaju vise puta kabinom da sa svacim necim, jer netko se mozda predomisli – ok. Ali to nije uvaljivanje.
Nitko vas ne tjera da ih gledate…ja u avionu ili gledam film na mobitelu ili slusam muziku ili pak citam knjigu – i nikad me nisu omeli. Naravno, ako ostvarite eye contact s njima, naravno da ce vas onda upitati zelite li nesto. No, ali uvaljivanja bas nikad, ali nikad nije bilo.
Ja stvarno ne znam sto ljudi tu pisu.
Da, taj boarding zna biti malo naporan – no tako me zaboli ako sam platio kartu kikiriki. Jos pogotovo kad znam da se s FR ne moram bojat da cu zakasnit – gotovo uvijek su tocni, cesto i ranije dodju, sto je misaona imenica kod vecine legacy kompanija.
Mene su jednom silovali da kupim neki plastični jeftini sat. Bili su jako naposni i dosadni.
Ne smijem napraviti eye contact? Majko mila!!!! Pa koda me razbijači napadaju.
Tko je reko da ne smijete napraviti eye contact?
Pa mislim ako ih ciljate pogledom onda naravno da ce doci do vas misleci da zelite nesto.
Nije to LH da morate stjuardese molit na koljenima da vas dozive.
Svašta. Znači da me kabinci ne gnjave moram imati spuštenu glavu i ne smijem pogledati prema njima.
Pa nece vam nista biti ako kazete da ne zelite nista.
Netrebam ja ništa govoriti. Posada me ne treba uznemiravati.
A cime bas uznemirava? Pa ne gura vam pod nos i moljaka da kupite nesto.
Eventualno vas ponudi – kazete ne ili ignorirajte (iako vas nista ne kosta da kazete ne) i to je to.
Ne idu po kabini sa pistoljem, sileci vas da kupite bilo sto.
Bogami jednom jesu. Doslovce ih se nisam mogao riješiti kad su mi pokušali uvaliti jeftin plastični sat.
Letili ste Ryanairom maksimum pet puta u životu pa ne znate o čemu pričate.
Ja sam letio sa Ryanairom pet puta u životu? A svašta, ali baš svašta pišete. Kajgot.
g. Alene, ja smatram da je taj Ryanair sve osim LCC-a. Ako stvarno putuješ samo da malim ruksakom još i nekako, ali čim uzmeš kofer od 10 kg cijene se odmah poravnaju sa Legacy kompanijama, a k tome žnjavaža sa tim ulazima i izlazima po stepenicama, pa naplata i čaše vode. I gorki šećer na kraju, ostave te na aerodromu kojeg zovu Stockholm, a udaljen je preko 100 km od Stockholma, pa onda plaćanje željeznice ili busa da bi došao do grada, što je dodatna gnjavaža, a ponavljam cijene s koferom su jednake Lufthansinim… Ja se zbog svega navedenog ne želim upuštati u takve avanture s Ryanom, jedino ako imaš mali ruksak, ali ja uvijek imam i kofer i tu priča o LCC-u završava. Možete li molim Vas prokomentirati. Hvala.
Ryanair nije LCC, on je ULCC. Nije istina. Meni je cijene bila točno pola jeftinija od legacy iako sam imao ručni kofer.
Ryan odavno ne leti za Skavstu, glavne su mu operacije na Arlandi.
Da
I Arlanda i Skavsta nisu u gradu. Jedino da narucite helikopter pa da vas negdje prebaci.
Svi direktni letovi iz Zagreba su OK.
Osim cijene, prednost Ryana je i tome što su putnici uglavnom mlađi, fleksibilni i informatički vješti, pa nema petljanja na check inu i boardingu. Jučer smo sletjeli sa Kosa. I odlazni i dolazni let je bio čak prije vremena, a i slijetanja 15-ak minuta ranije. To puno znači.
Ima baš svakakvih putnika na Ryanairu.
Napisao sam ima neko vrijeme i držim se toga. Najbolja aviokompanija ikad. Letio sam s raznima i evo ja nevidim razlike izmedu legacy i Ryana, kao i CA i Ryana recimo….jedino te reklamice, cudna ponuda svega…recimo u CA nema nicega. Tocno vidiš da im se neda. Ryan čist, uredan avion, ne kasni, ljubazno osoblje…ove srećke isgina – živciraju, ali bolje i to nego platit kartu 150 eura vise. Ponuda ISTA, kao i kod ostalih. Svi nesto filozofirate – necu nikad Ryanaom etc.
Neznam sto bih trebao ocekivati, zelim let, ne kulinarsko iskustvo. Svi postali neki znanstvenici i analiziraju let od sat ipo. Ne putujem na mjesec. Odrade to sasvim fer. Ostali se prave nevini, a ovi se ne skrivaju, nude sreckice etc. Zadnju godinu minimalno 8 letova Ryanom vec odrađenih i 4 karte cekaju do kraja godine. Hvala Ryan. Jos da iz Splita leti negdi normalno…
No, razlika postoji, ali su korektni. I da, slažem se ne putujemo na mjesec.
@anon 00 .16: ako vam je FR “najbolja kompanija ikad”, onda vjerojatno niste nikada letjeli niti sa standardnim tipa OU, OS ili LH, a kamoli sa boljima tipa SQ, EK, EY, QR, MH, ..
To je trash avijacija. Poslovni model koji uništava cijeli ekosistem i sve skupa spušta na najnižu moguću razinu. Interesantno je kako je cijela industrija krenula putem tog smeća, ustvari postepeno je sve postalo smeće. To je isto kao da proizvođači automobila svi zaključe da je najbolji mogući proizvod neko jeftino smeće i svi počinju proizvoditi upravo to. Najjadnije je naravno tržište koji takvu uslugu ne odbija; nego stoje kao ovce u toru itd….
To je samo privid avijacije. To je za osiromašenu srednju klasu koja propada iz godine u godinu. Prije je putovanje bilo doživljaj sada se svodi na prostačko prepričavanje gdje je koliko što koštalo im kako smo uštedjeli.
Stoji.
Savrseno sročeno!
Nije vam neka usporedba. Primjerice, Wizzair ima bolje, novije i kvalietnije avione nego Lufthansa, United itd.
Po čemu je LCC smeće u odnosu na legacy. Zbog prostora za noge ili sendviča i bočice vode u legacyu.
Previše očekujete od putovanja od 2 sata.
A da.
niste shvatili sto je covjek htio reci
@anon 8.8. 09:27
A što je htio reći? Da se više ne putuje fićom po pola dana od Zagreba do Splita i da više nema te romantike kad stisneš gas na autocesti u autu s klimom koji može potegnuti preko 200km/h (prosječni auto prosječne starosti)?
Da si prije na radiju čuo nepoznatu pjesmu pa si morao zvati radiopostaju da saznaš ime, pa onda (ako si uspio) to tražiti po prodavonicama ploča/kazeta/CD-a, a sad na mobitelu stisneš aplikaciju i izbaci ti sve i odmah možeš to i besplatno reproducirati na tom istom mobitelu?
Je li to poanta tih romantičnih vremena koja su romantična samo zato što smo bili manji/mlađi i danas na to gledamo s nostalgijom? Ili sam pogriješio?
Prije se isto nije gledalo kako da se uštedi? Zimnica se pripremala iz obijesti? Veš se prao navečer iz zafrkancije? Krpalo se sve i svašta da se izgubi vrijeme?
Na kraju, vozite li se uberom/boltom/ekom/wizijem i sl. ili idete romantičarski kod bivših šahista da vas romantično oderu (još postoje i stalno se piše o njima)?
Je li Cammeo (Wizi) uništio ekosustav šahista ili je donio borbu na monopolističko, predatorsko i cjenovno napuhano tržište gdje bi taksisti odradili nekoliko vožnja u cijelom danu,a između igrali ŠAH na stajalištima? Je li to otvorilo vrata svim ostalima i je li to na kraju dovelo do toga da je Radio Taxi izbacio šahiste, luđake, nasilnike, kriminalce i sl. iz svojih redova (ti sad vrebaju na Glavnom i u Gajevoj) i postao jedan od najjeftinijih, najpouzdanijih i najboljih prijevoznika na tržištu? (Jest).
Isto primijenite na Ryanair. Da, ima nekih negativnih stvari, ALI NIŠTA ŠTO LEGACY NIJE RADIO I PRIJE = što Lufthansa grupa (i ostali) radi s plaćama i pravima zaposlenih, kraći turnaround (= naguravanje putnika u mostove) i sl.
Na kraju, Ryanair to isto radi da bi putniku osigurao najniže cijene, a ostali iz “ekosustava” to rade, a cijene im ostaju iste. I onda gospodin napada Ryanair,a ne napada legacy, jer je Ryanair nekako kriv što drugi uskraćuju sve, a cijene ostaju iste. Konj kojeg potkivaju je kriv što su to vidjele žabe pa i one dižu noge?
Jesam li dobro shvatio sve što je gospodin želio reći?
Ryanair je kriv što nudi asketsku uslugu za malo novaca (pa tko hoće, neka izvoli), a to što legacy (vidio od Ryanaira) radi isto, a ostavlja paprene cijene je nekako krivnja Ryanaira? Plus nema više romantike u putovanjima jer tehnologija napreduje i gospodin ima nostalgične osjećaje prema svojem djetinjstvu? Jesam li pogodio?
u svemu se slažem sa vama osim sa time da ja nikada nisam doživio da me legacy nagura 30 minuta prije boardinga u most..
Dugo nisam procitao neki komentar koji vise odise malogradjanstinom. Cuj, putovanje bilo dozivljaj. Pa i danas je dozivljaj, ako uzivas u pogledu, funkcioniranju stroja kojim letis, procedurama i slicnom. Ne znam jel postoji vise trash od toga sto nekome fali smisla u zivotu, pa ga trazi u tome da mu kabinsko osoblje titra jajca. Na koncu konca, ne znam sto trazitelje dozivljaja sprecava da uzmu business klasu na nekom od legacya, kad im se vec toliko gadi ‘osiromasena srednja klasa’. Mi drugi cemo dotle na sat i pol leta potrositi 20 eura, i svi sretni i zadovoljni. FR je prvi ispravno prepoznao da je letenje (po Europi) commodity, kao npr. prijevoz busom, i sam stvorio trziste kojeg prije nije bilo. I pri tom razotkrio malogradjane koji se sad snebivaju kako i ‘osiromasena srednja klasa’ leti. Kako li se samo usudjuju 🙂
Sto se tice samog clanka, ne mogu se sloziti s tim da su napadni s prodajom. Ionako imam slusalice u usima, najcesce slusam audio knjigu, i niti ne primjetis ih. Mozda je do toga sto iz ZAG najcesce leti Lauda. I naravno da ako ostvaris kontakt ocima da ce to shvatiti kao pokusaj komunikacije, zasto bi pobogu bilo ikako drugacije.
Legaciji danas nemaju ništa bolje za ponudit. Osnovna razlika su transferi i long-haul. P2P polako u Europi LCC-ovi uzimaju. Ljudi počinju shvaćat da da za sat-dva putovanja ne vrijedi davati 100€ više, a nikakvog posebno dodatnog komfora.
Ono što je zanimljiva stvar je da ljudi puno pljuju LCC-ove, a uz cijenu koju bi platili legacy kartu mogu uzet i dodatan kofer u LCC-u, extra-leg room seat i osiguranje karte. Uglavnom su LCC-ovi donijeli raslojavanje putnika (da putnici uzimaju ono kome što treba).
Ma jasno.
Trebalo bi da uvedu i weight tarife u kartama, putnik do 65kg nema doplatu, putnik od 65kg do 75kg +1e po kg, putnik od 75kg do 85kg +2e po kg i tako dalje .. manje kilograma po osobi manja potrosnja goriva, ima tu prostora za dodatnu zaradu
🙂
najbolje da još uvedu nadoplatu putnicima koji prije leta nisu piškili i kakili..
🙂
Letio sam u zadnja 2 mjeseca za Alicante i Palermo iz Zagreba (Lauda A320) i svaki let je bio popunjen do posljednjeg mjesta. Jedino u polasku iz Palerma su kabinci pokusavali 20ak minuta ugurati preveliki kofer u pretinac iznad glave da bi na kraju izvadili medicinski uređaj od putnika i kofer stavili u cargo prostor, tako da smo kasnili u polasku. Svi ostali letovi su bili točni.
Ne čudi da su bili prepuni.
Uvjerljivo najneudobnije sjedalo koje sam isprobao je ono na A320 Neo Iberije..iako vjerojatno su im ista takva u cijeloj 320/321 seriji, ali onaj ultra slim kakav nemaju ni low cost ekipa..koma su bila za leđa za ta dva i kusur sata od Splita do Madrida.
Da, nisu neka sreća. Ali preživi se.
Sjedalo neudobno, a razmak medju sjedalima kao da samo djeca putuju avionom.
Bome nije ni kod legacya razmak puno bolji.
Cao Alene citao sam da skoro nikad ne morate na zahod kad ste u letu. Je li je to tocno?
Niste to čitali, ali to je točno.
Koje pitanje. 🙂
Btw. moj čovik, ni ja tim letovima do 3-4 sata ne bi otišao. Ima i više nego dovoljno WC a na aerodromu
Da pitanje je baš jako čudno.
Pitanje uopće nije čudno. Koliko ljudi prije ulaska u avion na aerodromu popiju piva i ostalih alkoholnih pića da se malo opuste prije ulaska u onu klaustrofobiju. Ja popijem prije svakog leta barem tri-četiri piva, pa je logično ići na wc u avionu. i onda još u biznis klasi 5 Becksova na putovanju u trajanju od 2 sata.
Eto ja ne pijem pivu.
I onda letite Ryanom na Skavstu.
😂😂😂😂😂
@anon 6.8. 17:33
Gospodine, vaš je cilj ismijavati nekoga, a pri tome jedino vi ispadate smiješni. Pri tome, tema koju ste izabrali za nekakvo ismijavanje je naprosto čudna, iznimno čudna, tako se čovjek osim prvotnog podsmjeha PREMA VAMA kasnije zapita s kakvim se psihičkim problemima vi suočavate (sretno s tim aspektom).
—–
@Tomislav, loš vam je pokušaj nastavka neuspjelog trolanja, ako je to bila namjera, jako loš. A ako nije, onda ste opet na ovom forumu jedan od onih koji svijet sudi prema sebi i svojem užem krugu ljudi. – Ne piju ljudi prije leta, jaaaaako malo ih to radi. A ako i popiju što, popiju nešto kratko, a za to se baš ne treba na WC. Također, rijetko tko uzima alkohol i na letu, bilo kojeg prijevoznika.*
Ako ne trolate, onda mi je žao što imate strah od letenja i klaustrofobiju. Alkohol jest jedan od načina na koji se takve tegobe mogu ublažiti, ali nije jedini. Pokušajte s nečim drugim. Na kraju, ni sam alkohol nije loš način, ali nemojte pretjerivati. A nuspojava što morate ćešće na WC – mislim da je sasvim prihvatljiva i normalna, osim ako vam to stvara dodatan osjećaj nesigurnosti, onda je ipak nealkoholni način bolji.
Na kraju, ako vam je alkohol ipak najbolja opcija, onda opet razmislite o drugoj vrsti alkohola – o nečem žestokom s visokim udjelom alkohola, a ne s iznimno malim poput piva. Budući da imate raznih vrsta i raznih okusa – od pekućeg, preko gorkog do iznimno slatkog – sigurno ćete naći nešto za sebe. Na kraju, ako baš me možete bez piva, drmnite četverostruku lozu ili votku (imate i s okusom) pa zalijte samo jednim pivom i imate dobar kompromis. Potpuno će vas opustiti, a popit ćete samo jedno pivo pa nećete morati na WC, pogotovo ako se odmah nakon toga popiškite na aerodromskom WC-u.
Nadam se da sam vam pomogao. Napišite još detaljnije svoj problem, pa ću vam đoći i konkretnije pomoći svojim iskustvom, a ako neću moći osobno, pitat ću svoje prijatelje psihologe i liječnike, oni sigurno imaju još koji trik u rukavu. 😉😊
*Ovdje moram dodati iznimku, a to su Britanci, ali oni su poseban (sramotni, necivilizirani) slučaj.
Gospodine, odakle vi znate citati misli pa znate kako sam ja to pitanje namjerio? Kao drugo nije ok da jednu naciju kao Britance nazivazte takvim grdnim rijecima. Bas me sramota to citati.
Za gospodina Alena moram reci da sam prije godinu dana citao to u komentarima. Inace kako bih znao? Vi ste veliki putnik Alene i zato pitam. LP!
OK
Kad smo kod njih, trenutno su povukli sve letove iz prodaje za Niš…
Jeste, već satima se vrti ta vest u svim medijima. Alen bi to trebalo da prokomentariše i objavi. Ne znam šta čeka.
Tek treba vidjeti jel to nešto privremeno u sustavu (to se Ryanairu često dešava) ili su stvarno porezali.
Informacija je potvrđena i sve je finalizirano.
Je li isao Foglar sa vama?
Ne
@anon 16.53: a zašto bi Foglar išao sa njime??
Ma gluposti.
Zar niste u vezi??
Pobogu čovječe 100 puta sam napisao
Ja sam oženjen prekrasnom ženom
Foglar je oženjen prekrasnom ženom
Ni jedan ni drugi nemamo ni najmanje takvih sklonosti.
Ali nema veze, vi ćete i opet to napisati za tjedan dana. Dajte si pronađite život!
Breaking: Ryan ukinuo Nis.
Vidjet ćemo, ali izgleda da je tako.
Stvar je što su se legacy srozali na nivo LCC.
Je. Istina.
Je, sve su srozali na nivo LCC osim cijene koje jos uvijek drze kao da lete sa space shuttle.
Da
OK su dokle god se leti na glavni aerodrom.
Nisu OK ako slecete na Gironu umesto na Barcelonu ili na Weeze umesto Dusseldorf.
Ne vidim problem. Ja sletio na Gironu. Autobus bio 22 EUR, za malo više od sat vremena bio u Barceloni. Autobus ide vrlo često.
Girona Airport – Barcelona: autobus 1:16h i 22 EUR
Barcelona Airport – Barcelona: voz 0:20h i 4,9 EUR
Vi mozda ne vidite problem, ali ja ne zelim da provedem 4 puta vise vremena u autobusu i platim to 5 puta vise.
Ma da bolje da sam platio Croatiji 300 EUR više umjesto bus prijevozniku 34 EUR više.
A i tih 20 minuta ili 1:15 sati je ogromna razlika. Stvarno sam upropastio put radi tih 55 minuta više.
Ali sa skupom kartom Croatije dobijete wifi ako imate HT aplikaciju, čašu vode ili mineralne, a tek krekeri..
🙂
Pa da ste kartu uzeli 3 do 4 meseca pred let, OU bi bila normalne cene. Kao sto vecina putnika svoje karte uzima, par meseci ranije.
Ja to ne mogu radi svojih poslovnih obveza. Kako god i prije 3 mjeseca opcija Zagreb-Barcelona / Rim-Split-Zagreb nije bila 180 EUR.
To je divno. Kad ne putujes s djecom, kolicima i stvarima. Onako studentski
Pa ja sam imao kofer. Nisam baš putovao studentski.
@anon 7.8. 0:18
Ja putujem s djecom i ne putujem studentski. I nemam problema s takvim eventualnim aerodromom. Da, djeci to zna biti naporno, ali unaprijed uračunate moguće minuse i pluseve i procijenite. I onda se PRIPREMITE za put na način da ponesete društvene igre koje vaše djeca igraju i/ili im skinete na laptop ili mobitel crtiće i sl. prije puta, i stvar je riješena. Čak ako i to zaboravite, za cca 10€ mjesečno imate YouTube Premium pa si pri ukrcavanju direktno skinete koji god video hoćete i možete ga kasnije gledati offline. Na aerodromu kupite i USB memoriju ako ste zaboravili, a nemate mjesta. A ako vam je problem i internet, HT nudi “internet dan” (i duže) za 1,5€ i imate 24h flat interneta. Sve si to stignete napraviti i platiti i prilikom ukrcavanja i čekanja na rulanje – ako ste kojim slučajem to zaboravili prije (što je u kaosu s djecom moguće). Isto vam vrijedi za ovakvu vožnju spomenutim busom.
——-
@Student
Da, skoro nikakva je razlika put vlakom do Milano Centrale iz Bergama i Malpense. Razlika je što iz BGY morate prvo gradskim busom br. 1 nekih 15 min do kolodvora.
Frekvencije (bez presjedanja – jer MXP ima malo češće, ali to su s presjedanjem!) su slične, a udobnost ista. Također, vlak iz Bergama je skoro dvostruko jeftiniji, i s kartom za gradski bus je nekih 30% jeftiniji.
Također, s oba aerodroma idu i direktni shuttle-busevi do centra Milana, a isti onda produže i do drugog aerodroma.
Isto tako, Ciampino ne igra nikakvu ulogu više. Zadnji put sam na njega / s njega letio u jesen 2021., za korone. Od tada sam i zaboravio da postoji, a FCO često koristim kao hub (znam da nije pravi hub) za putovanja Ryanairom. Fiumicino je br. 1 kod Ryanaira, i to daleko premoćno, pa ga uopće nepotrebno spominjete.
—–
@ anon 7.8. 18:41
Da, Girona i još nekoliko aerodroma su IZNIMKE, IZNIMKE, tj. mala manjina slučajeva. Već godinama pišemo o tome na ovom forumu, a uporno neki vade malu manjinu kao pokazatelj cijelog stanja.
I da, sramotno je i od Ryanaira (i od drugih) što nemamo LCC direktne, kao i jeftinije i kvalitetnije LC letove za MAD, BCN, VLC i SVQ. Ali tu su prije svega krivi i koncesionar(i) ZAG-a i drugi prijevoznici i lokalna i središnja vlast. Jer Ryanair itekako masovno leti na BCN, najprometniju unutareuropsku liniju dvije godine za redom s cca 2/3 letova pokriva upravo Ryanair (BCN – PMI).
Trenutno sam u jednom španjolskom gradu za koji Air Serbia (koja NIJE LCC) ima direktne letove, i sve je prepuno Srba. Do te mjere da se čak i huliganski ološ (kojeg jednako ima i kod nas u HR) doklatio, što prije nisam viđao, a to znači da su Air Serbijine karte itekako povoljne i može ga si priuštiti čak i taj huliganski sloj društva i tako siromašnije zemlje od HR. I to je još jedna činjenica koja pokazuje da tržište u HR nije zasićeno, već nema prave ponude; jer ako si huliganski sloj siromašnije zemlje izvan Schengena i EU može i želi priuštiti putovanja i preko LC-a, onda je to isto moguće i za HR i kod LCC-a i kod LC-a koji ne guli kožu divljačkim cijenama – mali offtopic na raspravu koja se provlači po forumu.
Ukratko, Girona nije primaran aerodrom za Barcelonu, već za španjolsku rivijeru imena Costa del sol. Isto kao što Alicante nije za Valenciju, već za Costa Blancu. Ista stvar je s Malagom i Sevillom. To što mi moramo posredno putovati u te gradove, to nije toliko stvar Ryanaira koji nudi samo dio iz svoje široke palete (iako, kriv je što na ne da bolje iz svoje palete), već uhljeba, nesposobnih i kriminalaca kojima je svejedno što je Zagreb prometni anus Europe, što ni vlakom ni busom ni avionom ne možeš nigdje direktno ako nije nekoliko gastarbajterskih meki. Njih će štićena kolona dovesti do dijela blizu starog terminala, direktno će na stajanku gdje ih čeka aviončić pa onda gdje treba.
Covjek Vaseg kalibra da provede 55min u autobusu? Meni bi to bilo malo ponizavajuce.. Radije bih da uprava Croatie popije i pojede sto za tih 300e
Ponižavajuće? Svašta.
Pa da, mislim to je za sirotinju, studente i slicno
Kaj got.
A ima slučajeva da Malpensa i nije nešto puno bliža nego Bergamo. Ni Fiumcino nije nešto bliže od Ciampina (doduše bolje je spojen). Ni IST od Sabihe Gokcen.
Ma da.
To je druga situacija.
Bergamo i ne smatram alternativnim aerodromom, on je jednako udaljen kao Malpensa.
Isto vazi i za Ciampino, Sabihu i slicne.
Ali ono na sta se ovo odnosi jeste Girona umesto Barcelone, Eindhoven umesto Amsterdama, Memmingen umesto Minhena, itd…
Pa ljudi putuju za te aerodrome. I to ogroman broj njih.
Croatia dosta kasno leti za Barcelonu. Jos kasnije se vraca za Zagreb.
Rim-Zagreb je bio u 23:50.
I da i ne. Do onog je tko putuje. Na Weeze ima voznja busom do vlaka, i onda voznja vlakom do kud god se zeli, bilo u Njemackoj, bilo Nizozemskoj. Nekome tko je letio na JFK ili EWR je to poptuno normalno, dapace biti ce vjerojatno i krace putovanje, nego doci s nekog od tih aerodroma do Manhattana. Evo, nedavno od Nijmegena do Weezea, lagana voznja busom sat vremena. Karta ne sjecam se koliko, ali ispod 10 eura.
Inace sama voznja vlakom je ugodna, ali problem je sto su DB postale u Njemackoj ono sto je HZ kod nas (relativno gledano), pa vlak jednostavno zna ne doci i mora se cekati iduci.
Kad Lauda sleti je kasno i uglavnom nema prijevoza koji spominjete. Ili ste bas na knap da uhvatite jedan od zadnjih vlakova za recimo Dusseldorf.
Pojavite se na kraju boardinga pa vas ne mogu staviti u prolaz
I onda nemate mjesta za prtljagu u avionu.
Imate, izbace par ruksaka da stave vas kufer, isprobano. Bas su ok, potrude ga se smjestiti. U Lufthansi se prave glupi i jako su neaktivni, na primjer…
A da?
Ne da su ok, nego su najbolja kompanija ikad. Doduse, ja ni ne znam koja kompanija nije ok. Svi su mi dobri. Letim preko 18 godina i nikad nisam imao negativino iskustvo.
No, nisu najbolja. Na samom su dnu. Ali su prihvatljivi. Ništa više od toga.
Dajte se uozbiljite. Jedna od najvecih kompanij na svijetu ne moze biti na dnu bilo cega. To je aksiom.
I ta kako i jasno da može.
Pederuša sto se nasmijala slatko 🤣
Ha tako se zove ta mala torbica za dokumente.
Ajmo leksicari, nek se javi ekipa iz cijelog prostora exyu: kako se u vasem kraju kaze “pederusa” odnosno mala torbica koja se objesi preko ramena, a koju nose muski?
U zapadnoj Europi to je simbol imigranata.
Iskreno kod nas svi to zovu pederuša. To i ona oko struka.
Da,al mene zanima kako se to zove u Sarajevu, Beogradu, Nisu, Skopju, Ljubljani… Pa nek se jave ljudi.
Sarajevo kaze isto pederusa. hahaha 😀
Tako se zove i u Srbiji.
Toplomerka 🙂
Nova. Hvala. Sjever, centar, jug Srbije?
To je svugdje simbol nedostatka stila.
Jako grozna stvar.
?
Zašto se čudite? Te torbice su neizostavni deo imidža balkanskih krkana. Odvratno 🤮.
Prvo to je praktično, drugo masa ljudi to ima, a nisu sa Balkana.
imaju ih i doktori i inzenjeri.
To što je neko dr ili ing ne znači automatski da ima razvijen smisao za odevanje. Te ogavne torbice su faux pas.
Meni je iz nekog razloga prva asocijacija na dilera. Ko i jakne bez rukava i skuteri).
Ma baš.
Gde to svugde?
Najprakticnija stvar za ljude koji npr voze motore/skutere da ti ne poispadaju stvari iz dzepova
pa u Srbiji je isto zovemo pederuša
LGBTuša je političi korektan termin
🤭🤣🤣🤣
Odvratan naziv. Meni je jedan iz auta dok sam prelazio preko pješačkog samo zbog te torbice doviknuo iz sveg glasa PEDERČINO.
nije zbog torbice nego zato jer se je morao zaustavit. ko je vidio da u nasoj regiji pjesak ima prednost, pa i na pjesackom. krkan u autu je krkan u autu.
Konsenzus je tu: pederusa. Molim samo makedonce ili slovence da se jave, to bi bilo interesantno.
Možete odbiti stajanje u mostu dok avion ne sleti i parkira. Napravio više puta
I onda zadnji ulazite u avion i nema mjesta za prtljagu.
Pa platite chekirani kofer.
Zašto ako mi to ne treba i dovoljan mi je ručni kofer?
I pre svega zašto bi neko želeo da čeka dodatnih pola sata na destinaciji da mu stigne predati prtljag?
Ma jasno.
Ne čeka dodatnih pola sata kod Ryanaira koji ima turnaround od 25 min. Prije tjedan dana sam čekao manje od nekoliko min. Izašli iz aviona lagano (nisam se gurao, već pustio da izađe prije mene tko hoće = većina aviona, ali razlika je minuta-dvije od prvog koji je izašao), hodali do beltova ispod 2 min, došli do beltova, moji otišli na WC odmah pokraj, i prije nego su oni izašli s WC-a (3-4 min), meni je došao kofer. Da je bio drugi aerodrom ili udaljeniji gate na istom ovom aerodromu, možda bih čekao maksimalno još 5 minuta na ovo, 10 maksimum svih maksimuma.
Imali ste sreće. Nažalost često kada prtljaga se čeka pola sata, nekada i više od sata.
Nekako mi se čini da ipak više volim wizzair. Pretpostavljam da je to zbog toga što lete erbasom koji više volim od Boinga. Ryan je ok kompanija nije ništa wow, ali je ok isto kao i wizz, swiss itd itd. Preletiš sat, dva, tri i to je to. Uglavnom letim samo sa rancem jer ne želim da im dajem pare dodatne za bilo šta drugo. Ni za vodu, ni za kafu ni za kabinski prtljag. Mislim da je EK nešto sad unela u direktivu da moraju kompanije odobriti kabinski prtljag kao besplatan deo putovanja avionom. Ili će to stupiti na snagu negde u novembru. Ne sećam se.
Svakako me nervira što Ryanair ima toliko aviona i toliko je para uzeo tokom decenija od vlada, pokrajina, aerodroma da to nije normalno. Zato mi je i drago kada im povećavaju cene taxi ili npr oduzimanje baza. Nervira me o Liri jer se često pravi pametan i omalovažava putnike, druge kompanije, aerodrome, regione. I ponaša se kao neki lezilebović. Da ne pričamo o tome da Ryanair i dalje nije dao nikakav komentar niti izvinjenje putniku kojem je glava letela van kabine na liniji skg-fmm nekoć.
Prema tome Ryan je ok kompanija kada se mora ili nema dovoljno para (mada ja baš volim wizzair), ali da je neka savršena LCC nije niti će ikada biti. Za razliku od izija koji je najbolja LCC kompanija u Evropi.
Ryanair također leti sa A320, poglavito iz Zagreba i Zadra gdje su ovi avioni bazirani.
Ogromna vecina FR letova nije sa A320.
Vrlo skoro ce ti A320 napolje i zamenice ih B737.
Da ogromna većina nije, ali u Zagrebu i Zadru ogromna većina je. A320 neće tako skoro iz flote i pitanje je hoće li ih zamijeniti B737. Ryanair je rekao da razgovaraju sa Airbusom.
O’Leary će izabrat Airbus ako bude 1€ jeftiniji od Boeinga. Ali Boeing ima jednu veliku prednost u kupnji, a to je da Ryanair ima školovan i opremljen maintaince za Boeinge. Mislim da je veći problem to nego sama cijena i specifikacije aviona.
Istina.
Slazem se sa vama. Nekako sam uspeo za sve ove godine i preko 50 letova godisnje da ih nekako izbegnem. Jos uvek nisam leteo sa njima, i planiram da tako ostane sto je duze moguce.
Da to je bio i moj stav. Više nije.
Hvala puno.
Ja više volim Boeing, imaju bolju klimatizaciju, ne duva vam u glavu kao kod AirBus-a….Obe kompanije koje ste spomenuli nisu mi omiljene LCC, ali kad bih morao da biram, uvek bi pre leteo Ryan-om, jer sa Wizzom nikad ne znate kad cete stići na odredište, tj. koliko će kasniti, ni da li ćete uopšte stići na odredište, jer otkažu let pod najludjim izgovorima, i nikom ništa, kud koji mili moji
Da, to je istina za Wizz Air.
Eto meni Wizz nikada nije otkazao let. Kasnio jeste, najvise 2 sata. A imao sam gotovo 100 letova do sada.
Imali ste sreću.
Slažem se, ali na wizzairu ne može da vam glava izleti kroz prozor i da vam se niko ne izvini, niti pošalje mejl sažaljenja i slično. Na Ryanu to može da vam se desi na 5km visine.
O da i te kako može. Oni ne odrade let, ljudi čuče na aerodromu po dva dana bez informacija, pa se oni ne ispričaju.
@anon 6.8. 20:31
Može vam se dogoditi kod bilo koga. Nije stvar u prozoru već u motoru čiji je dio odletio u prozor. S obzirom da je Ryanair daleko najveći i rauba avione više nego itko drugi – da ima loš mainentenace već bi odavno imao hrpu puno gorih slučajeva, tim više jer ima i hrpu najnovijih Boeinga. Te iste Boeinge drugi odmah stave u promet po preuzimanju, a Ryanair ih prvo u 48h prođe od nosa do repa i ispravi što treba (a treba). Zato vaša implikacija da kompanija s točno 0 smrtnih slučajeva i bilo kakve teže nesreće, nije sigurna – smiješna je.
No, Ryanair je itekako kriv zbog neodgovarajuće skrbi i brige poslije toga, a ni crew se nije iskazao prilikom drame i neposredno nakon nje. No bi li Wizz napravio drugačije? (Sumnjam)
Neverovatno je da se EK posle 13 godina seti da promeni pravilo o prtljagu i to je ok. A kada DCV to isto uradi oko baziranih aviona posle isto toliko vremena, onda je to ‘napad na W6’??!?
Kako su to iste stvari, majko mila????
Emirates je pomijenio pravilo o prtljazi?
EK = Evropska Komisija. Tema je obavezan kabinski prtljag i kod LCC.
EK kao Europska Komisija
EK kao Evropska Komisija
Ne lupetajte molim vas. Ja stvarno ne znam odakle iskačete vi koji lupetate.
Kad sam letio EasyJetom, dozivio sam najneprofesionalnije kabinsko osoblje ikada, prema kojemu je ovo zvakanje kaugume spomenuto u clanku vrhunac bontona.
Ja sam u easyJetovim letovima uvijek doživljavao vrhusnku posadu. Najbolju, definitivno.
Istina. Legacy je iz perspektive usluge za putnike postao identičan LCC…Biznis klasa daje male benefite koje su u europskpj interpretaciji, tj. varijanti, tj. za short haul, vrlo upitne vrijednosti za novac. Osobno, za mene je puno bolja varijanta na Ryanairu uzeti kartu s check in prtljagom, s obzirom da na takav način izbjegavam bilo kakav stres oko centimetra ili grama viška.
Ujedno, bezveze mi je što ljudi pokušavaju ići na tjedan dana odmora s očigledno predimenzioniranom hand prtljagom pa se ljute na Ryan što ih penalizira (generalno mi ide na živce i na legacy letovima trend unošenja tone prtljage u kabinu…ti su putnici valjda pametniji od nas ostalih i “štede” sebi vrijeme, a jedini rezultat je kaos u kabini i 15 min duži izlazak za sve zbog cirkusa koji se zbog toga stvara).
U svakom slučaju Ryan je skroz ok ako paziš na pravila kona vrlo tranparentno komuniciraju. Let je asketski, ali tko hoće može kupiti sve što mu manje-više treba, ili staviti slušalice pa ignorirati stalne prolaske i objave o ponudi na letu. Minus je stvarno dugo stajanje u hodnicima, ali preživi se.
Da.
Ima puno raznih razloga što nositi ručni prtljag, ali jedan od glavnih je što vam često prtljag, a i stvari unutra, urnišu u otpremi i dopremi…takodje, što više letova ima, i manje kapaciteta na aerodromima, to se vreme čekanja ptrljaga toliko produžilo, da nekad, npr. na Fiumicinu, izgubite i po ceo sat čekajuća prtljag…o gubljenju prtljaga da i ne pričamo, to je sad postalo ko dobar dan..tako da je i stres i gubitak vremena ,i sa druge strane, takodje veliki, a ako ga ponesete sa sobom u avion, bar znate da ćete ga ponovo videti hahaha..meni su npr. pre jedno 2 meseca polomili dršku na samsonite koferu koji je bio jako skup, i ponudili mi nadoknadu- 15 evra 😉 …i da se cimam oko papirologije sa njima, i plus da mi banka uzme proviziju na tu uplatu na račun, verovatno u visini same odštete hahah..poklonio sam im tih 15 evra..
Apsolutno stoji što ste napisali.
Svatko ima svoje preferencije. Za dan dva boravka većinom je ok da se nosi samo hand prtljaga, ali i na dan dva ljudi nose svašta. Nadalje, velik broj ljudi uopće ne mari za dimenzije takve prtljage te u kabinu unose kojekakve koferčine plus dva tri komada dodatne manje prtljage. Na kraju zbog takvih ja nemam gdje staviti svoj mali ruksak s laptopom, ili ga moram držati kod nogu da mi ga ne razbije lik koji u pretinac pokušava ugurati xxl kofer od 25 kg.
Legacy prijevoznici su tu još i gori…nekad mi dođe slabo kad vidim s čim ekipa ulazi u kabinu. Direktiva o besplatnoj hand prtljazi ovaj će cirkus dići na n-tu potenciju, posebice na letovima s visokim load faktorom…svi će “pametno štedjeti”
Osobno, bio bih vrlo rigorozan po pitanju pravila unošenja prtljage u kabinu, na dobrobit svih putnika koji ne rade zoološki vrt od leta zbog “uštede” od par desetaka eura na karti, ili “uštede” od 20 min koliko će na beltu morati pričekati kofer. A da ZL mogu i trebaju povesti puno više računa o handlingu prtljage, to stoji…bilo po pitanju brzine, bilo po pitanju uništavanja iste.
Bome ULCC jako paze što unosite u kabinu.
Sve u avijaciji je povezano. Za ovo kontolirati trebali bi zaposliti vise ljudi da uspiju pregledati svakoga. Onda bi vise kostala aerodromska usluga ako bi kompanija unajmila aerodromce da to rade. Ovako ovisi o osobi koja je tamo kolko joj se da za tu lovu koju zaradi zaj…. sa putnicima i raspravljati. Neke kompanije imaju svoje osoblje koje opet ima drugog posla na boardingu.
A opet neke kompanije pustaju putnike jer misle da ce ovi poslije opet njih izabrati zbog toga za slijedeci let ili misle da ce brze biti boarding nego da sada krenu postrojavati putnike. Dok si morao ici na check in se to sve ranije rjesilo, ali opet su pustale kompanije i opet su neki putnici tipa ostavili taj kofer sa prijateljem pa se onda prijatelj checkirao kasnije.
Svasta bi se tu dalo reci na tu temu, tj. kojim putem kompanija zeli ici u rjesavanje tog problema, a onda opet koliko se njezinom osoblju (ili unajmljenom) da bakčati s time za placu koji imaju. Na kraju to uvijek ostane kabinskom osoblju jer oni nemaju na koga prebaciti.
I uvijek za svako pravilo ce se naci ekipa koja hoce zaj… sustav sto vidimo u svakodnevnom zivotu, nema tu pomoci, jer su oni pametniji i kak su se dobro dosjetili, a mi smo glupi koji slijedimo pravila.
Sve na kraju ovisi o klijenteli.
Ryan je skroz dobar za to sto nudi. Velike udaljenosti mala cijena izravni letovi. Kraj price.
Ma da.
Za tu cenu su ok, tj ako uspete da uzmete jeftine karte.
Da li ce vas maltretirati na aerodromu zavisi da li su radnici direktno zaposleni za avio kompaniju ili su aerodromski radnici.
Osoblje koje direktno radi za ryan ima podsticaj da pregleda prtljag. Dobija od 1-2e po putniku kome naplate prtljag do cak 4e, u zavisnosti od aerodroma.
Pa vas teraju da stavljate ranac ispod sedista ispred. Sto je ok, ali umanjuje komfor.
Boarding kartu morate da imate preko aplikacije na telefonu, ne moze pdf, ili da štampate kuci. Ako vam telefon ne podrzava app, mozete da idete na check in salter, ali pre toga morate kod kuce na racunaru da se check-in.
Ono sto je meni problem, i stvar licnog izbora je, da ne volim da letim avionima koji imaju 3-3 konfiguraciju. Vise volim regional jetove. 2-2 konfiguraciju, mnogo udobnije, manje ljudi i manje guzve pri ulasku i izlasku iz aviona. Pa i cekanju prtljaga posle, ako imate checked in prtljag. Pa cekate 200 ljudi, svaki od njih je razlicit, pa ima neke svoje ideje i fazone.
Legacy su ipak bolji. Dobijate mali prtljag kao i trolley. Gde vas niko ne zaustavlja, niti pita bilo sta. Vidjao sam cak i turiste iz Azije da unose velike kofere u Lufthanzu i LOT. Kao i korisnicka podrska koja je bolja od Ryana.
Ryan je okej ako vam u tom trenutku treba jeftiniji let, i ako nemate drugog izbora. Ali jako često legacy ima istu cenu kada se dodaju trolley i checked in prtljag.
U Spaniji inace, postoji pravilo da mozete da odete svakako na check in salter i zahtevate boarding pass, cak i da se check-in tamo, ne morate na racunaru. Naravno radnici imaju instrukcije da izbegavaju to, ali mozete da insistirate, to je vase pravo, nece da vam naplate.
Ovo sa boarding passom na mobitelu mi je bilo jako frustrirajuće, ali na koncu nije tako komplicirano i funkcionira.
Meni isto, uvijek mrzim restrikcije. Ali naviknes se.
Ma da.
Evo legacy vise nemaju cekiranu prtljagu, bar dio njih, LH grupa, AF-KLM. IAG jos nisam provjerila.
KLM rucni kofer naplacuje 40-70 eur, to je dosta skuplje od Ryana. A rezultat isti.
Od LCC Ryan ima najugodnije cijene prtljage. Easy te odere, Volotea isto.
Većina legacy još uvijek ima ručni kofer u cijeni.
KLM ima ukljucen rucni kofer u light tarifi.
Koliko ja znam to je istina.
Danas svaki smartphone podrzava aplikaciju.
Velika vecina putnika ima iPhone koji podrzava.
Većina putnika nema iPhone. iPhone ima oko 31,6% tržišnog udjela.
Apsolutno ne postoji nigde podatak koliko putnika ima iPhone. Dakle ne populacije, nego avio putnika.
Vecina avio putnika ima iPhone. Niko racionalan danas vise nema Android telefon.
Evo ja sam neracionalan.
Pa to je lose za Vas. U 2026. godini imati Android nema smisla osim ako nemate flagship Android, a on je cenovno skoro kao iPhone.
Moj telefon je meni i više nego dovoljan.
> U 2026. godini imati Android nema smisla
Sto obozavam ove koji pametuju drugiim ljudima sto je njima bolje ili nije. I to na najbanalnijoj temi mobilnog telefona. Koliko imate godina? 13? Jedino je tom uzrastu to bitno. Mozda cak danas vise i ne.
ja imam jeftin samsung amdroid telefon i nemam nikakvih problema sa aplikacijama avio kmpanija, rayanova i wizz aplikacija daju informacije pre aerodroma o broju gate i poromeni vremena leta.
I ja.
Koja besmislica.
Ma da.
@anon 6.8. 13:13
Vi ste baš jako odlijepljeni od stvarnosti (ako ne trolate). Nema velika većina iPhone ni u općoj populaciji ni kod avioputnika.
Vi samo tipično mjerite svijet prema sebi i svojem nekom užem krugu poznanika, ništa više (i ništa manje).
Što se tiče Androida, on je superioran u skoro svakom pogledu. Što se tiče flagshipova, imao sam flagshipove trenutno neku prosječnu žalost. Da, i moj prastari flagship radi daleko bolje od nove srednje žalosti, ali ništa posebno. Nekad zna biti frustrirajuće, ali to je i dalje samo mobitel.
I ako ne trolate, onda ste tipični elitist kojeg je netko (ili nešto; PR/Marketing) uvjerio da ima nešto posebno i drugačije i bolje, pa radite ono što Ameri kažu flexing.
To je kao kad vam se za guzicu zalijepi Golf GTI (najiskompleksiraniji vozači koji imaju potrebu dokazivati se i flexati sa svojim autićem), samo se nasmijete i maknete da prođe dalje. Tako vam izgleda to vaše flexanje s iPhoneom – običnim telefonom koji ima neke stvari bolje, a neke lošije od Androida – ispadate smiješni s ovim tvrdnjama. Također, valjda iskomopleksirano mislite i da ste nešto posebno zato što letite (može se iščitati iz vašeg upisa)? Cccccc
A da.
Ako ne postoji podatak, otkud onda vama? :)))))
🙂
Alene, koji vi mobitel koristite, nadam se ne neki jeftini kineski?
Samsung. Prije sam imao Motorolu (od 1995), pa sam prešao na Samsung.
Samsung je uzasan osim ako nemate flagship model.
No, to nije istina.
Istina je. Godinama sam imao Samsung i kada sam presao na iPhone kao da sam se rodio ponovo. Sve brzo radi, nista ne koci, sve je lakse, itd…
Meni na Samsungu sve brzo radi, ništa ne koči, sve je lako…
Samo se vi ložite na taj ajfon i plaćate hiljade eura. Ovce su za šišanje, davno je rečeno.
Kaj točno fali kineskim mobitelima…evo recimo xiaomi17 ultra, ili oppo find x9 ultra?
Lauda, po meni ipak ima mrvicu bolja sjedala.Srećke su mi zakon i baš me nasmiju, čekam dan kada ćemo i bingo zaigrati. Boarding je katastrofalan ali to su cijene koje plaćamo za jeftinije karte ….
Da
Zanimljivio mi je to žvakanje žvakaćih guma posada low costera. Masovno to viđam u Ryanairu i Wizzairu, Volotei, nešto ređe u Easy Jetu njihove posade su znatno profesionalnije ali i kod njih se dešava.
Medicinski je dokazano da žvaka pomaže kod čestih promena pritiska a posade low costera imaju daleko više dnevno ciklusa od posada legacy prevoznika… Slažem se da je ružno “na oko” ali medicina kaže nešto drugo…
Da li ih kompanije namerno puštaju i tolerišu da to rade?
Lijepo i profesionalno to svakako nije.
Koliko para toliko i muzike. 🙂 Ako me nabiju u hodnik da čekam ukrcavanje, ako se stjuardese deru “brže, brže” na mene, avion je oblepljen reklamama a iste te posade se trude da mi uvale gluposti koje mi ne trebaju… opet koliko para toliko i muzike.
Meni Ryan ima jednu veliku predost – u 99% slučajeva stignem na vreme! Skoro nikad se ne brinem sa njima da ću zakasniti.
Kasne i oni, ali to je ipak izuzetak, a ne pravilo.
Ma da, kompanija koja kasni 25 sati je OK.
————————————————————
Let iz Zagreba za Milano Bergamo koji je trebao poletjeti u nedjelju navečer odrađen je tek u noći s ponedjeljka na utorak. Uz promjene službenih razloga i dodatno kašnjenje na samom polasku, putnici su na odredište stigli s više od 25 sati zakšnjenja.
Veliko operativno kašnjenje obilježilo je let niskotarifnog prijevoznika na liniji između Zagreba i zračne luke Bergamo. Let koji je prema redovnom redu letenja bio planiran za 04. kolovoza u 21:40 sati, s predviđenim dolaskom u Bergamo u 22:55 sati, na kraju uopće nije odrađen u svom planiranom terminu.
Nakon niza odgoda i neizvjesnosti u terminalu Zračne luke Franjo Tuđman, putnicima je prvo objavljeno kako se let odgađa za sljedeći dan, 05. kolovoza u 22:40 sati – odnosno s više od 25 sati kašnjenja. Ni tu nije bio kraj problemima. Let je naposljetku odrađen sinoć, 05. kolovoza, ali uz dodatnu odgodu: umjesto u najavljenih 22:40, zrakoplov je iz Zagreba poletio tek u 23:15 sati, dok je u Milano Bergamo sletio u 00:05 sati (06. kolovoza).
Ono što je izazvalo dodatno nezadovoljstvo među putnicima bila je nekonzistentna komunikacija glede razloga kašnjenja. Kao primarni razlog naveden je nedostatak raspoloživog zrakoplova koji bi preuzeo rotaciju s obzirom na akumulirana druga kašnjenja tokom dana, nedugo potom, kao službeni razlog navedeni su problemi s posadom, odnosno probijanje dozvoljenih radnih sati letačkog i kabinskog osoblja.
U ranijim sličnim situacijama, Ryanair je relativno brzo reagirao i slao zamjenske zrakoplove te posade iz drugih baza kako bi odradio letove u najkraćem mogućem roku i zbrinuo putnike. Međutim, u posljednje vrijeme takva je praksa sve rjeđa. Rezultat su učestala i iznimno velika kašnjenja na brojnim linijama u slučaju operativnih neregularnosti. Ove su se sezone u Hrvatskoj već bilježila kašnjenja veća od 10 sati na Ryanairovim letovima iz Zagreba, Zadra i Dubrovnika, no kašnjenje veće od 24 sata dosad još nismo zabilježili u ovogodišnjem ljetnom redu letenja.
S obzirom na to da je ukupno kašnjenje iznosilo više od 25 sati, te da se tehnički i operativni razlozi (poput nedostatka zrakoplova ili posade) ne smatraju izvanrednim okolnostima (poput ekstremnih vremenskih nepogoda ili štrajkova na koje aviokompanije ne mogu utjecati), putnici s ovog leta ostvaruju jasna prava prema Uredbi 261/2004, a to je pravo na financijsku naknadu u iznosu od 250 EUR po putniku, pravo na voucher za hranu i piće koje je u Ryanairu izuzetno malo i iznosi svega nekoliko eura, te hotelski smještaj koji je aviokompanija i ponudila putnicima.
https://croatianaviation.com/let-ryanaira-iz-zagreba-za-bergamo-kasnio-vise-od-25-sati/
Molim vas nemojte prenositi vijesti s tog gadljivog, smješnog, nazovi portala
????
Nećete vjerovati, ali u određen broj navrata isto ili slično sam doživio i s letovima legacy prijevoznika. Ryan po tom pitanju nije osobita negativna iznimka.
Kao što su vam napisali već, to se događa i kod legacyja, i to daleko češće nego kod Ryanaira. I kao što ste i sami napomenuli, Ryan ima ogromnu flotu i baze po svuda, pa povuku neki avion od negdje drugdje da preuzme let, upravo to je njihova prednost i razlog pouzdanosti. Kad za sebe i druge biram pouzdanost (da mi je važno da mi dođe baš taj dan) biram Ryanair.
Žao mi je što vam se dogodio ovaj slučaj, ali sami ste svjesni da to nije tako inače.
Na kraju, dobili su po pravilu hotelski smještaj i dobit će i naknadu.
Avioputovanja uvijek nose specifičan rizik, a upravo je ovo jedan od najvećih. Svejedno ga biramo jer je sa svim tim rizikom najsigurniji, najudobniji i najviše štedi vrijeme (a često i novac).
A da.
Odavno se slazem sa svime. U nazad par puta sam letio i Lufthansom, Brtisihem, KLM i ne vidim razliku.
Dapace u Max8200 ima vise mjesta nego u Laudi i za letove do 3h nema nikakvih problema sa sjedenjem.
Razmak za noge je istinski malen. Ja sa 184 ne mogu držati noge ravno nego iz moram rastvoriti i držati ukoso.
Istinska tlaka.
Nije puno bolje ni kod legacy carriera tih 2,5 do 5 cm više ne znači baš nešto.
Ryan je prva liga! Cijelu Europu prošao s njim i nemam zamjerki. Eventualno to čekanje u tunelima malo smara. Ostalo ok za te novce.
Prva liga nisu, jako daleko su od toga. Ali su OK.
Dosta ljudi se zali ali kad platis povratnu kartu 50€ i shvatis da ti letis u zraku sat ili dva – mislim da nema mjesta negodovanju. Pogotovo kad usporedis cijene sa legacy.
Kome ne odgovara, neka ide sa Flixbusom.
Točno tako. Ovo je najbolji i najtočniji komentar.
Kad ovo citam onda me i ne cudi da coveku koji je visio iz aviona nisu ni pomogli. Koliko ste platili za karte ako nije tajna?
Pa objavio sam to neki dan. Nešto oko 180 EUR do Barcelone i iz Rima sa ručnom prtljagom.
pa to nije jeftino
90 EUR po letu sa prtljagom. Ja ne smatram to skupim u VII. mjesecu.
Nisam video. Hvala! Pa to je korektna cena.
Je.
Kad nema direktan let i Irac je dobar.
Bio je direktan let. Croatia za Barcelonu i Croatia iz Rima via SPU. Ali je bila nekoliko puta skuplja.
Pa evo to vam je cijeli forum ovdje tvrdio da Ryanair danas se apsolutno ne razlikuje bitno od legacy kompanija – bas je dosta tesko bilo u to uvjeriti vas i ekipu koja dijelila vas stav o Ryanairu koji ste izgradili u dalekoj proslosti.
Apsolutno nikakva razlika. Ok ajde, je malo pain in the neck to ukrcavanje, ali za tu cijenu koja se plati izdrzi se.
Lauda mi je i dalje nekako komotnija, dok onaj klasican FR ambijent u boeingu mi je malo prekricav. Rekao bih i da je legroom u Laudi nesto bolji.
Kao što rekoh nije neka sreča, dosta toga frustrira, ali je podnošljivo i OK.
Pa nije bas ni Lufthansa neka sreca, osim kaj su jedno 10x skuplji.
Nije.
Osobno nemam problem putovanja sa Ryanairom i putujem kad god mogu, ali nikako ne stoji izjava da nema velike razlike spram legacya i Ryanaira. Legacy baš nikad neće napraviti da stojite u tunelu dok dolazni putnici izlaze. Prošle godine sam bio u tunelu u Rimu barem 45 min jer je let iz ZAG kasnio a oni na boardingu baš ne mare previše nego idu odraditi svoje. Čak i nije problem ovo ukrcavanje stepenicama koliko to da se kao stoka stoji u tunelu.
Također sjedala u Ryanair 737 su značajno lošija i neudobnija nego u Laudi A320. Ne znam kako ljudi izdrže let do Lanzarotea u tom čudu.
Ima i još frustracija ali ovo sa tunelom je glavno.
Ok pa čemu onda izjava da nema pretjerane razlike od legacya kad itekako ima? Stajanje u tunelu, čaša vode ili čak minimalni obrok, skupljanje milja, konektirani letovi, najčešći dolasci na primarne a ne sekundarne i tercijarne aerodrome… razlika je i nebo i zemlja. Ryanair je dobar i potreban kao i svaki (U)LCC, ali ne treba pretjerivati i relativizirati. To je i dalje samo minimum da dođete od točke A do točke B ništa više.
ULCC nemaju konektirane letove i putnici koji njima putuju su P2P. Potpuno drugačiji segment putnika. No, ovaj članak ne govori o tome, nego o komparaciji usluga.
Stajanje u tunelu jest problem, to je jako frustrirajuće. No, nije smak svijeta.
Čaša vode mi stvarno ne treba. Ili ću si uzeti vodu na aerodromu ili preživjeti sati i pola bez vode.
Eto ja sam sletio na Gironu. Ništa posebno bitno. Iz Rima smo išli iz FCO što nije sekundarni aerodrom. LCC sve više lete na primarne aerodrome.
Ne razlika više nije nebo i zemlja. Ima je, ali je istinski mala.
Jeste li išli za Barcelonu centar iz Girone ili? Ako jeste, volio bi znati koliko ste potrošili da bi došli do centra.
Sa Bcn do centra sam ja nedavno potrošio za taxi 35€ u jednom smjeru, dok sam radio kalkulacije Girona mi je bila puno skuplja pa samim time i otpala…
Da išao sam za Barcelonu centar. Autobus je došao 22 EUR.
Tnx. Direkt sa aerodroma? I koliko vremenski je to trajalo?
Malo preko sat vremena.
To još i može proći a da se aerodrom nazove alternativnim glavnom.
Ali kad Wezze Dusseldorfom ili pogotovo Beuvais nazovu Parizom…