Letio sam 25.7. iz Zagreba za Barcelonu sa Ryanairovim B737-800, a danas (5.8.) iz Rima za Zagreb sa Luadinim A320. Oba leta su imala enormnu popunjenost, onaj za Gironu 98,4%, ovaj iz Rima 97,2%. Kako već godinama nisam letio sa Ryanairom i poznato je da nisam ljubitelj ove kompanije, odlučio sam napraviti osvrt na letove.
Prvo razlike između Laude i Ryanaira više nema, iako je Lauda prije imala bolji proizvod. No, ono što iskreno mogu primijetiti tu više nema neka bitne razlika spram legacy prijevoznika, pa više neću izbjegavati Ryanair.
Ulazak u avion je prihvatljiv. Prvo se pozovu putnici sa prioritetnim prolazom (oni koji su platili ručnu prtljagu), a njih je malo manje od pola aviona. Nakon toga ide ostatak putnika. Zemaljci paze da se invalidi i putnici sa manjom djecom smjesta na početak reda. Prioritetni putnici imaju dovoljno vremena da smjesta svoju prtljagu u pretince iznad glava i tamo ima dovoljno mjesta i za kofere i za ruksake. Putnici koji nemaju prioritetan prolaz su smještali svoje ruksake u pretince dok je bilo mjesta, a većina je to uspjela. Ona manjina smjestila ih je pod noge.
I da, zemaljci nisu kao prije naporni da vam pronađu centimetar kofera više. Nikome nisu kofer stavljali u šablonu, moj je imao 2 cm više po dvije stranice i nije bilo problem. Imao sam uz kofer i ruksak i malu pederušu i sa tim nije bilo problema, iako mi to prije nisu dozvoljavali i napravili su mi ogroman cirkus radi toga, te me nisu htjeli pustiti u avion.
No, najveća frustracija svakako su redovi kod ulaska u avion. Naime, da bi uspjeli ostvariti turnaround od samo 25 minuta zemaljsko osoblje vas počinje stavljati u red i prije nego je avion sletio. Pa gledate sve putnike koji izlaze iz aviona. Ovo je prilično frustrirajuće jer stojite u uskom hodniku bez previše zraka u gužvetini punih 15 minuta. U Rimu su nas sve nagurali u uski prolaz ispred zračnog mosta gdje istinski ne stanu svi ljudi.
Druga frustracija je što i na Zagrebu i u Rimu kompanija ne koristi zračni most, nego se iz zračnog mosta spuštate stepenicama do aviona, pa ponovo stepenicama ulazite u isti. Naporno i nimalo ugodno pogotovo kada imate kofer od 10 kg i ruksak na ramenima.
Frustrirajuće je i što posada, da bi vas natjerala da što prije obavite smještanje prtljage u beskraj ponavlja „brzo stavite prtljagu u pretince i što prije sjednite na svoje mjesto“. Isto tako kod odlaska u beskraj ponavljaju „ako imate ikakvog smeča donesite ga do kabinskog osobalja ili ostavite na sjedalu, a nemojte ga ostavljati u pretincu sjedalice“ (kod Laude). I uspiju, istovariti svih 180 putnika, očistiti i srediti avion i smjestiti novih 180 putnika u samo 25 minuta. Pola manje vremena nego legacy prijevoznici. Svaka čast.
Ono što me jako začudilo je da je posada Ryanaira na putu do Barcelone radila svašta nešto tijekom prezentacije sigurnosnih procedura, ali ni jedan jedini kabinac nije prezentirao procedure. Ni jedan. Stoga smo slušali naputke bez prezentacije. To iskreno nisam nikada doživio i ovo je ozbiljno sigurnosno pitanje, te je istinski za zapitati kako Ryanair ne poštuje procedure. U Laudi su kabinci radili prezentaciju.
Frustrira i prodaja svega i svačega tijekom leta, od pića i hrane, preko duty freea do srećki. I pritom su jako naporni u pokušaju da vas uvjere da trebate nešto kupiti, u prezentaciji „akcija“ i popusta.
Začudilo me i da je stjuardesa Laude cijelo vrijeme ekstremno napadno žvakala kaugumu, pa i tijekom prezentacije, što istinski nije bilo profesionalno i ugodno. Naravno Ryanair ne daje baš ništa putnicima, čak ni čašu vode, sve morate kupiti. Iako je ponuda hrane i pića stvarno impresivna.
Nema više tone reklama po avionu i pretincima za prtljagu. To je stvarno jako kvarilo dojam. Ryanair (ne i Lauda) i dalje imaju otisnut letak za slučaj nužde na stoliću, što čini avion jako šarenim i prilično iritira. Ryanair nema pretinac za stvari na sjedalu ispred, Lauda ima.
Ipak u konačnici, nema pretjerano velike razlike spram legacy prijevoznika. Nije to kao nekada. I iskreno, ne vidim razloga da se ne putuje Ryanairom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Kad smo kod njih, trenutno su povukli sve letove iz prodaje za Niš…
Je li isao Foglar sa vama?
Ne
Stvar je što su se legacy srozali na nivo LCC.
Je. Istina.
OK su dokle god se leti na glavni aerodrom.
Nisu OK ako slecete na Gironu umesto na Barcelonu ili na Weeze umesto Dusseldorf.
Ne vidim problem. Ja sletio na Gironu. Autobus bio 22 EUR, za malo više od sat vremena bio u Barceloni. Autobus ide vrlo često.
Girona Airport – Barcelona: autobus 1:16h i 22 EUR
Barcelona Airport – Barcelona: voz 0:20h i 4,9 EUR
Vi mozda ne vidite problem, ali ja ne zelim da provedem 4 puta vise vremena u autobusu i platim to 5 puta vise.
Ma da bolje da sam platio Croatiji 300 EUR više umjesto bus prijevozniku 34 EUR više.
A i tih 20 minuta ili 1:15 sati je ogromna razlika. Stvarno sam upropastio put radi tih 55 minuta više.
Pojavite se na kraju boardinga pa vas ne mogu staviti u prolaz
I onda nemate mjesta za prtljagu u avionu.
Ne da su ok, nego su najbolja kompanija ikad. Doduse, ja ni ne znam koja kompanija nije ok. Svi su mi dobri. Letim preko 18 godina i nikad nisam imao negativino iskustvo.
No, nisu najbolja. Na samom su dnu. Ali su prihvatljivi. Ništa više od toga.
Pederuša sto se nasmijala slatko 🤣
Ha tako se zove ta mala torbica za dokumente.
Ajmo leksicari, nek se javi ekipa iz cijelog prostora exyu: kako se u vasem kraju kaze “pederusa” odnosno mala torbica koja se objesi preko ramena, a koju nose muski?
U zapadnoj Europi to je simbol imigranata.
Iskreno kod nas svi to zovu pederuša. To i ona oko struka.
Da,al mene zanima kako se to zove u Sarajevu, Beogradu, Nisu, Skopju, Ljubljani… Pa nek se jave ljudi.
Tako se zove i u Srbiji.
Toplomerka 🙂
To je svugdje simbol nedostatka stila.
Jako grozna stvar.
?
pa u Srbiji je isto zovemo pederuša
Možete odbiti stajanje u mostu dok avion ne sleti i parkira. Napravio više puta
I onda zadnji ulazite u avion i nema mjesta za prtljagu.
Pa platite chekirani kofer.
Zašto ako mi to ne treba i dovoljan mi je ručni kofer?
I pre svega zašto bi neko želeo da čeka dodatnih pola sata na destinaciji da mu stigne predati prtljag?
Ma jasno.
Nekako mi se čini da ipak više volim wizzair. Pretpostavljam da je to zbog toga što lete erbasom koji više volim od Boinga. Ryan je ok kompanija nije ništa wow, ali je ok isto kao i wizz, swiss itd itd. Preletiš sat, dva, tri i to je to. Uglavnom letim samo sa rancem jer ne želim da im dajem pare dodatne za bilo šta drugo. Ni za vodu, ni za kafu ni za kabinski prtljag. Mislim da je EK nešto sad unela u direktivu da moraju kompanije odobriti kabinski prtljag kao besplatan deo putovanja avionom. Ili će to stupiti na snagu negde u novembru. Ne sećam se.
Svakako me nervira što Ryanair ima toliko aviona i toliko je para uzeo tokom decenija od vlada, pokrajina, aerodroma da to nije normalno. Zato mi je i drago kada im povećavaju cene taxi ili npr oduzimanje baza. Nervira me o Liri jer se često pravi pametan i omalovažava putnike, druge kompanije, aerodrome, regione. I ponaša se kao neki lezilebović. Da ne pričamo o tome da Ryanair i dalje nije dao nikakav komentar niti izvinjenje putniku kojem je glava letela van kabine na liniji skg-fmm nekoć.
Prema tome Ryan je ok kompanija kada se mora ili nema dovoljno para (mada ja baš volim wizzair), ali da je neka savršena LCC nije niti će ikada biti. Za razliku od izija koji je najbolja LCC kompanija u Evropi.
Ryanair također leti sa A320, poglavito iz Zagreba i Zadra gdje su ovi avioni bazirani.
Ogromna vecina FR letova nije sa A320.
Vrlo skoro ce ti A320 napolje i zamenice ih B737.
Da ogromna većina nije, ali u Zagrebu i Zadru ogromna većina je. A320 neće tako skoro iz flote i pitanje je hoće li ih zamijeniti B737. Ryanair je rekao da razgovaraju sa Airbusom.
Slazem se sa vama. Nekako sam uspeo za sve ove godine i preko 50 letova godisnje da ih nekako izbegnem. Jos uvek nisam leteo sa njima, i planiram da tako ostane sto je duze moguce.
Da to je bio i moj stav. Više nije.
Hvala puno.
Ja više volim Boeing, imaju bolju klimatizaciju, ne duva vam u glavu kao kod AirBus-a….Obe kompanije koje ste spomenuli nisu mi omiljene LCC, ali kad bih morao da biram, uvek bi pre leteo Ryan-om, jer sa Wizzom nikad ne znate kad cete stići na odredište, tj. koliko će kasniti, ni da li ćete uopšte stići na odredište, jer otkažu let pod najludjim izgovorima, i nikom ništa, kud koji mili moji
Da, to je istina za Wizz Air.
Neverovatno je da se EK posle 13 godina seti da promeni pravilo o prtljagu i to je ok. A kada DCV to isto uradi oko baziranih aviona posle isto toliko vremena, onda je to ‘napad na W6’??!?
Kako su to iste stvari, majko mila????
Emirates je pomijenio pravilo o prtljazi?
Istina. Legacy je iz perspektive usluge za putnike postao identičan LCC…Biznis klasa daje male benefite koje su u europskpj interpretaciji, tj. varijanti, tj. za short haul, vrlo upitne vrijednosti za novac. Osobno, za mene je puno bolja varijanta na Ryanairu uzeti kartu s check in prtljagom, s obzirom da na takav način izbjegavam bilo kakav stres oko centimetra ili grama viška.
Ujedno, bezveze mi je što ljudi pokušavaju ići na tjedan dana odmora s očigledno predimenzioniranom hand prtljagom pa se ljute na Ryan što ih penalizira (generalno mi ide na živce i na legacy letovima trend unošenja tone prtljage u kabinu…ti su putnici valjda pametniji od nas ostalih i “štede” sebi vrijeme, a jedini rezultat je kaos u kabini i 15 min duži izlazak za sve zbog cirkusa koji se zbog toga stvara).
U svakom slučaju Ryan je skroz ok ako paziš na pravila kona vrlo tranparentno komuniciraju. Let je asketski, ali tko hoće može kupiti sve što mu manje-više treba, ili staviti slušalice pa ignorirati stalne prolaske i objave o ponudi na letu. Minus je stvarno dugo stajanje u hodnicima, ali preživi se.
Da.
Ima puno raznih razloga što nositi ručni prtljag, ali jedan od glavnih je što vam često prtljag, a i stvari unutra, urnišu u otpremi i dopremi…takodje, što više letova ima, i manje kapaciteta na aerodromima, to se vreme čekanja ptrljaga toliko produžilo, da nekad, npr. na Fiumicinu, izgubite i po ceo sat čekajuća prtljag…o gubljenju prtljaga da i ne pričamo, to je sad postalo ko dobar dan..tako da je i stres i gubitak vremena ,i sa druge strane, takodje veliki, a ako ga ponesete sa sobom u avion, bar znate da ćete ga ponovo videti hahaha..meni su npr. pre jedno 2 meseca polomili dršku na samsonite koferu koji je bio jako skup, i ponudili mi nadoknadu- 15 evra 😉 …i da se cimam oko papirologije sa njima, i plus da mi banka uzme proviziju na tu uplatu na račun, verovatno u visini same odštete hahah..poklonio sam im tih 15 evra..
Apsolutno stoji što ste napisali.
Svatko ima svoje preferencije. Za dan dva boravka većinom je ok da se nosi samo hand prtljaga, ali i na dan dva ljudi nose svašta. Nadalje, velik broj ljudi uopće ne mari za dimenzije takve prtljage te u kabinu unose kojekakve koferčine plus dva tri komada dodatne manje prtljage. Na kraju zbog takvih ja nemam gdje staviti svoj mali ruksak s laptopom, ili ga moram držati kod nogu da mi ga ne razbije lik koji u pretinac pokušava ugurati xxl kofer od 25 kg.
Legacy prijevoznici su tu još i gori…nekad mi dođe slabo kad vidim s čim ekipa ulazi u kabinu. Direktiva o besplatnoj hand prtljazi ovaj će cirkus dići na n-tu potenciju, posebice na letovima s visokim load faktorom…svi će “pametno štedjeti”
Osobno, bio bih vrlo rigorozan po pitanju pravila unošenja prtljage u kabinu, na dobrobit svih putnika koji ne rade zoološki vrt od leta zbog “uštede” od par desetaka eura na karti, ili “uštede” od 20 min koliko će na beltu morati pričekati kofer. A da ZL mogu i trebaju povesti puno više računa o handlingu prtljage, to stoji…bilo po pitanju brzine, bilo po pitanju uništavanja iste.
Bome ULCC jako paze što unosite u kabinu.
Ryan je skroz dobar za to sto nudi. Velike udaljenosti mala cijena izravni letovi. Kraj price.
Ma da.
Za tu cenu su ok, tj ako uspete da uzmete jeftine karte.
Da li ce vas maltretirati na aerodromu zavisi da li su radnici direktno zaposleni za avio kompaniju ili su aerodromski radnici.
Osoblje koje direktno radi za ryan ima podsticaj da pregleda prtljag. Dobija od 1-2e po putniku kome naplate prtljag do cak 4e, u zavisnosti od aerodroma.
Pa vas teraju da stavljate ranac ispod sedista ispred. Sto je ok, ali umanjuje komfor.
Boarding kartu morate da imate preko aplikacije na telefonu, ne moze pdf, ili da štampate kuci. Ako vam telefon ne podrzava app, mozete da idete na check in salter, ali pre toga morate kod kuce na racunaru da se check-in.
Ono sto je meni problem, i stvar licnog izbora je, da ne volim da letim avionima koji imaju 3-3 konfiguraciju. Vise volim regional jetove. 2-2 konfiguraciju, mnogo udobnije, manje ljudi i manje guzve pri ulasku i izlasku iz aviona. Pa i cekanju prtljaga posle, ako imate checked in prtljag. Pa cekate 200 ljudi, svaki od njih je razlicit, pa ima neke svoje ideje i fazone.
Legacy su ipak bolji. Dobijate mali prtljag kao i trolley. Gde vas niko ne zaustavlja, niti pita bilo sta. Vidjao sam cak i turiste iz Azije da unose velike kofere u Lufthanzu i LOT. Kao i korisnicka podrska koja je bolja od Ryana.
Ryan je okej ako vam u tom trenutku treba jeftiniji let, i ako nemate drugog izbora. Ali jako često legacy ima istu cenu kada se dodaju trolley i checked in prtljag.
U Spaniji inace, postoji pravilo da mozete da odete svakako na check in salter i zahtevate boarding pass, cak i da se check-in tamo, ne morate na racunaru. Naravno radnici imaju instrukcije da izbegavaju to, ali mozete da insistirate, to je vase pravo, nece da vam naplate.
Ovo sa boarding passom na mobitelu mi je bilo jako frustrirajuće, ali na koncu nije tako komplicirano i funkcionira.
Meni isto, uvijek mrzim restrikcije. Ali naviknes se.
Ma da.
Evo legacy vise nemaju cekiranu prtljagu, bar dio njih, LH grupa, AF-KLM. IAG jos nisam provjerila.
KLM rucni kofer naplacuje 40-70 eur, to je dosta skuplje od Ryana. A rezultat isti.
Od LCC Ryan ima najugodnije cijene prtljage. Easy te odere, Volotea isto.
Većina legacy još uvijek ima ručni kofer u cijeni.
KLM ima ukljucen rucni kofer u light tarifi.
Koliko ja znam to je istina.
Danas svaki smartphone podrzava aplikaciju.
Velika vecina putnika ima iPhone koji podrzava.
Većina putnika nema iPhone. iPhone ima oko 31,6% tržišnog udjela.
Apsolutno ne postoji nigde podatak koliko putnika ima iPhone. Dakle ne populacije, nego avio putnika.
Vecina avio putnika ima iPhone. Niko racionalan danas vise nema Android telefon.
Evo ja sam neracionalan.
Pa to je lose za Vas. U 2026. godini imati Android nema smisla osim ako nemate flagship Android, a on je cenovno skoro kao iPhone.
Moj telefon je meni i više nego dovoljan.
Koja besmislica.
Ma da.
Alene, koji vi mobitel koristite, nadam se ne neki jeftini kineski?
Samsung. Prije sam imao Motorolu (od 1995), pa sam prešao na Samsung.
Samsung je uzasan osim ako nemate flagship model.
No, to nije istina.
Lauda, po meni ipak ima mrvicu bolja sjedala.Srećke su mi zakon i baš me nasmiju, čekam dan kada ćemo i bingo zaigrati. Boarding je katastrofalan ali to su cijene koje plaćamo za jeftinije karte ….
Da
Zanimljivio mi je to žvakanje žvakaćih guma posada low costera. Masovno to viđam u Ryanairu i Wizzairu, Volotei, nešto ređe u Easy Jetu njihove posade su znatno profesionalnije ali i kod njih se dešava.
Medicinski je dokazano da žvaka pomaže kod čestih promena pritiska a posade low costera imaju daleko više dnevno ciklusa od posada legacy prevoznika… Slažem se da je ružno “na oko” ali medicina kaže nešto drugo…
Da li ih kompanije namerno puštaju i tolerišu da to rade?
Lijepo i profesionalno to svakako nije.
Koliko para toliko i muzike. 🙂 Ako me nabiju u hodnik da čekam ukrcavanje, ako se stjuardese deru “brže, brže” na mene, avion je oblepljen reklamama a iste te posade se trude da mi uvale gluposti koje mi ne trebaju… opet koliko para toliko i muzike.
Meni Ryan ima jednu veliku predost – u 99% slučajeva stignem na vreme! Skoro nikad se ne brinem sa njima da ću zakasniti.
Kasne i oni, ali to je ipak izuzetak, a ne pravilo.
Ma da, kompanija koja kasni 25 sati je OK.
————————————————————
Let iz Zagreba za Milano Bergamo koji je trebao poletjeti u nedjelju navečer odrađen je tek u noći s ponedjeljka na utorak. Uz promjene službenih razloga i dodatno kašnjenje na samom polasku, putnici su na odredište stigli s više od 25 sati zakšnjenja.
Veliko operativno kašnjenje obilježilo je let niskotarifnog prijevoznika na liniji između Zagreba i zračne luke Bergamo. Let koji je prema redovnom redu letenja bio planiran za 04. kolovoza u 21:40 sati, s predviđenim dolaskom u Bergamo u 22:55 sati, na kraju uopće nije odrađen u svom planiranom terminu.
Nakon niza odgoda i neizvjesnosti u terminalu Zračne luke Franjo Tuđman, putnicima je prvo objavljeno kako se let odgađa za sljedeći dan, 05. kolovoza u 22:40 sati – odnosno s više od 25 sati kašnjenja. Ni tu nije bio kraj problemima. Let je naposljetku odrađen sinoć, 05. kolovoza, ali uz dodatnu odgodu: umjesto u najavljenih 22:40, zrakoplov je iz Zagreba poletio tek u 23:15 sati, dok je u Milano Bergamo sletio u 00:05 sati (06. kolovoza).
Ono što je izazvalo dodatno nezadovoljstvo među putnicima bila je nekonzistentna komunikacija glede razloga kašnjenja. Kao primarni razlog naveden je nedostatak raspoloživog zrakoplova koji bi preuzeo rotaciju s obzirom na akumulirana druga kašnjenja tokom dana, nedugo potom, kao službeni razlog navedeni su problemi s posadom, odnosno probijanje dozvoljenih radnih sati letačkog i kabinskog osoblja.
U ranijim sličnim situacijama, Ryanair je relativno brzo reagirao i slao zamjenske zrakoplove te posade iz drugih baza kako bi odradio letove u najkraćem mogućem roku i zbrinuo putnike. Međutim, u posljednje vrijeme takva je praksa sve rjeđa. Rezultat su učestala i iznimno velika kašnjenja na brojnim linijama u slučaju operativnih neregularnosti. Ove su se sezone u Hrvatskoj već bilježila kašnjenja veća od 10 sati na Ryanairovim letovima iz Zagreba, Zadra i Dubrovnika, no kašnjenje veće od 24 sata dosad još nismo zabilježili u ovogodišnjem ljetnom redu letenja.
S obzirom na to da je ukupno kašnjenje iznosilo više od 25 sati, te da se tehnički i operativni razlozi (poput nedostatka zrakoplova ili posade) ne smatraju izvanrednim okolnostima (poput ekstremnih vremenskih nepogoda ili štrajkova na koje aviokompanije ne mogu utjecati), putnici s ovog leta ostvaruju jasna prava prema Uredbi 261/2004, a to je pravo na financijsku naknadu u iznosu od 250 EUR po putniku, pravo na voucher za hranu i piće koje je u Ryanairu izuzetno malo i iznosi svega nekoliko eura, te hotelski smještaj koji je aviokompanija i ponudila putnicima.
https://croatianaviation.com/let-ryanaira-iz-zagreba-za-bergamo-kasnio-vise-od-25-sati/
Molim vas nemojte prenositi vijesti s tog gadljivog, smješnog, nazovi portala
????
Nećete vjerovati, ali u određen broj navrata isto ili slično sam doživio i s letovima legacy prijevoznika. Ryan po tom pitanju nije osobita negativna iznimka.
Odavno se slazem sa svime. U nazad par puta sam letio i Lufthansom, Brtisihem, KLM i ne vidim razliku.
Dapace u Max8200 ima vise mjesta nego u Laudi i za letove do 3h nema nikakvih problema sa sjedenjem.
Razmak za noge je istinski malen. Ja sa 184 ne mogu držati noge ravno nego iz moram rastvoriti i držati ukoso.
Istinska tlaka.
Nije puno bolje ni kod legacy carriera tih 2,5 do 5 cm više ne znači baš nešto.
Ryan je prva liga! Cijelu Europu prošao s njim i nemam zamjerki. Eventualno to čekanje u tunelima malo smara. Ostalo ok za te novce.
Prva liga nisu, jako daleko su od toga. Ali su OK.
Dosta ljudi se zali ali kad platis povratnu kartu 50€ i shvatis da ti letis u zraku sat ili dva – mislim da nema mjesta negodovanju. Pogotovo kad usporedis cijene sa legacy.
Kome ne odgovara, neka ide sa Flixbusom.
Kad ovo citam onda me i ne cudi da coveku koji je visio iz aviona nisu ni pomogli. Koliko ste platili za karte ako nije tajna?
Pa objavio sam to neki dan. Nešto oko 180 EUR do Barcelone i iz Rima sa ručnom prtljagom.
Kad nema direktan let i Irac je dobar.
Bio je direktan let. Croatia za Barcelonu i Croatia iz Rima via SPU. Ali je bila nekoliko puta skuplja.
Pa evo to vam je cijeli forum ovdje tvrdio da Ryanair danas se apsolutno ne razlikuje bitno od legacy kompanija – bas je dosta tesko bilo u to uvjeriti vas i ekipu koja dijelila vas stav o Ryanairu koji ste izgradili u dalekoj proslosti.
Apsolutno nikakva razlika. Ok ajde, je malo pain in the neck to ukrcavanje, ali za tu cijenu koja se plati izdrzi se.
Lauda mi je i dalje nekako komotnija, dok onaj klasican FR ambijent u boeingu mi je malo prekricav. Rekao bih i da je legroom u Laudi nesto bolji.
Kao što rekoh nije neka sreča, dosta toga frustrira, ali je podnošljivo i OK.
Pa nije bas ni Lufthansa neka sreca, osim kaj su jedno 10x skuplji.
Nije.
Osobno nemam problem putovanja sa Ryanairom i putujem kad god mogu, ali nikako ne stoji izjava da nema velike razlike spram legacya i Ryanaira. Legacy baš nikad neće napraviti da stojite u tunelu dok dolazni putnici izlaze. Prošle godine sam bio u tunelu u Rimu barem 45 min jer je let iz ZAG kasnio a oni na boardingu baš ne mare previše nego idu odraditi svoje. Čak i nije problem ovo ukrcavanje stepenicama koliko to da se kao stoka stoji u tunelu.
Također sjedala u Ryanair 737 su značajno lošija i neudobnija nego u Laudi A320. Ne znam kako ljudi izdrže let do Lanzarotea u tom čudu.
Ima i još frustracija ali ovo sa tunelom je glavno.
Ok pa čemu onda izjava da nema pretjerane razlike od legacya kad itekako ima? Stajanje u tunelu, čaša vode ili čak minimalni obrok, skupljanje milja, konektirani letovi, najčešći dolasci na primarne a ne sekundarne i tercijarne aerodrome… razlika je i nebo i zemlja. Ryanair je dobar i potreban kao i svaki (U)LCC, ali ne treba pretjerivati i relativizirati. To je i dalje samo minimum da dođete od točke A do točke B ništa više.
ULCC nemaju konektirane letove i putnici koji njima putuju su P2P. Potpuno drugačiji segment putnika. No, ovaj članak ne govori o tome, nego o komparaciji usluga.
Stajanje u tunelu jest problem, to je jako frustrirajuće. No, nije smak svijeta.
Čaša vode mi stvarno ne treba. Ili ću si uzeti vodu na aerodromu ili preživjeti sati i pola bez vode.
Eto ja sam sletio na Gironu. Ništa posebno bitno. Iz Rima smo išli iz FCO što nije sekundarni aerodrom. LCC sve više lete na primarne aerodrome.
Ne razlika više nije nebo i zemlja. Ima je, ali je istinski mala.
Jeste li išli za Barcelonu centar iz Girone ili? Ako jeste, volio bi znati koliko ste potrošili da bi došli do centra.
Sa Bcn do centra sam ja nedavno potrošio za taxi 35€ u jednom smjeru, dok sam radio kalkulacije Girona mi je bila puno skuplja pa samim time i otpala…
Da išao sam za Barcelonu centar. Autobus je došao 22 EUR.