Air Serbia je ostvarila dvamilijuntog putnika 27.6. tj. tri dana ranije nego prošle godine. Air Serbia je u drugom kvartalu imala 1,25 milijuna putnika (2,7% više) i 13.129 letova (4,4% više). Najtraženije destinacije su bile Tivat, Podgorica, Ljubljana, Zurich, Paris, Beč, London, Barcelona, Amsterdam, Milano, Atena, Larnaka, Istanbul i Moskva, dok je na long-haul linijama to bio New York.
Kompanija je u prvom polugodištu ostvarila 2.062.488 putnika, što je skoro 57.000 putnika više nego u istom razdoblju 2025. Air Serbia je imala 23.225 letova ili 1000 letova više nego u istom razdoblju lani. I tu su brojke vrlo čudne 57.000 putnika i 1000 letova je tek 57 putnika po letu. Jako malo.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Bome samo 3 dana ranije. Moglo je 3 meseca ranije🤣🤣🤣
Laz. Sve su izmislili. Vidjecete da megaplenum dodje na vlast, sve ce se sanzati.
Pa ne znam kako mozete da se cudite ako ne zmate struktura letova, tj. koji avioni su bili korisceni u odnosu na proslu godinu.
A ne znamo?
U stvari znate ali ignorisete.
Otisli veci A319 a dosli manji E195 i A220.
Otišla samo dva A319. A došla dva A320.
Dobar rezultat. Stabilan rast.
Svakako da je moglo vise, ali ocekivano je vise u Q3 kada ce sve nove linije biti aktivne.
Potpuno se slazem.
Dok Zagreb, Split, Osijek beleze po koji mesec ili dva minus u broju putnika JU podiže i letove i brojeve prevezenih putnika.
I to je tako.
A Croatia ne podiže broj putnika? Zagreb i Split nemaju više putnika 2026. nego 2025?
“I tu su brojke vrlo čudne 57.000 putnika i 1000 letova je tek 57 putnika po letu.”
Sta ste Vi sad pokusali da izracunate tacno?
Sve je jasno u ovoj činjenici.
Brojke nisu cudne, nego ta “matematika” vaseg imenjaka nema logiku. Ako se podeli ukupan broj putnika sa ukupnim brojem letova, dodje se do brojke od 89 putnika po letu, u proseku.
A deliti dodatnih 57 000 putnika sa dodatim brojem letova ne daje apsolutno nista.
88,8 putnika. I to nije sporno. Ali ako uzmete da kompanija u prosjeku ima 134 sjedala po avionu onda je to vrlo skroman load faktor od 66,2%. Jasno ne možemo tako gledati jer svi avioni ne lete (neki su prizemljeni), kao što i long-haul obave samo jednu frekvenciju dnevno, tako da je LF veći od toga, ali svejedno nije dobro.
LF je izlgeda jako los onda
Izgleda. Inače pišu LF, ovaj puta ga nisu objavili.
Alene, Vi sumnjate u sjajne brojke Air Serbije i njezin uspjeh koji uvijek mora nadmašiti sve kompanije univerzuma?
Nije to malo nego mi samo ne razumijemo genijalnost koja stoji iza toga.