Zašto Podgorica ne radi noću? Aerodrom operira od 6:00 do 22:00. No, ovog ljeta aerodrom evidentno radi od 23:30 obzirom da Austrian svakodnevno slijeće u to vrijeme. Ipak, aerodrom je već odavno je trebao produžiti svoje operacije, te ili biti otvoren 24 sata ili bar od 05:00 do 01:00.
Ovo je posebno bitno radi Air Serbie koja ima tri dnevna leta na Podgoricu i koja bi i te kako htjela imati noćni let, a koji bi kretao iza ponoći i u Podgoricu dolazio oko 1:00 sat u noći, te odlazio iz Podgorice oko 5:00 da dođe u Beograd oko 5:45 i može loviti sve prve jutarnje valove prema Europi, Aziji, Africi, Americi i Kini.
Uz to ovo je i te kako važno za nacionalnog prijevoznika Air Montenegro. Imati baziranu kompaniju znači da aerodrom mora omogućiti istoj da slijeće i nakon 22:00 sata, kako radi operativnih problema, ako i radi razvoja mreže linija. Operiranje do 22:00 sata ne može biti isplativo i noćna mora je kompanije. Podgorica mora svojoj baziranoj nacionalnoj kompaniji omogućiti kvalitetnije operacije, duže vrijeme možebitnih operacije, te slijetanje u slučaju brojnih operativnih problema.
Operacije 24 sata na dan nedavno je pokrenulo Sarajevo. Krajnje je vrijeme da sa ovom praksom započne i Podgorica.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Dje cu jos nocu raditi.
E da…
https://www.klix.ba/biznis/privreda/vlada-ks-subvencionira-nove-aviolinije-sa-aerodroma-sarajevo/230706168
Nema veze sa ovim, ali eto čisto informativno
O tome smo već pisali.
Aerodmi Crne Gore su državno poduzeće. Slijedom toga zaposlenici i management se ponašaju kao državni službenici. Osnovna premisa u njihovim glavama nije kvalitetno pružanje usluga već primanje plaća i drugih povlastica sa što je moguće manje rada.
Razlog zašto ne rade noću je taj što još uvijek nisu našli način da za taj povećani obim posla budu plaćeni nesrazmjerno više nego za redovni posao. Pri tome ne mislim na zakonske dodatke za noćni rad već na novu 8novativnu formulu pomoću koje bi ostvarili veliko povećanje plaće i druge povlastice a da se to ne vidi kao takvo.
U pravu ste.
Koliko kasne letovi Air Srbije, taman bi makar dva puta mogla sleteti u toku noći u Podgoricu.
Evo danas, A320 D-ANDI BEG-TGD u 13:45, kasni 2:20min.
Prvi let je bio za Amsterdam i kasnio 2:01min. Iz AMS sleteo u BEG u 13:20h i tek za TGD poletanje u 16:10.
Mada evo i BEG-SJJ u 14:05 poleteo i preusmeren za BEG
https://ibb.co/gJHctXv
Koma
Iz ličnog iskustva i to tri puta, letovi za Amsterdam često kasne zbog slotova a Air Serbija ga mora odraditi jer imaju veliki broj konekcija na tom letu.
Jednom mi se desilo sa AS pa sam ostao duže dan u BGD, drugi put mi je kasnio dolazni let LHa z za treći se ne mogu setiti.
Čuš da rade nakon 21h. Teška je to rabota 🤣 za đetiće. Nit više zaposlenih nit gori aerodrom
Nevjerovatno je da imaju bitno vise zaposlenih od Zagreba i svejedno imaju guzve.
Sam aerodrom mora da vodi računa o isplativosti svojih operacija. Ili da neko taj trošak na sebe preuzme ako već neće sama aviokompanija. Zbog jednog leta ne verujem da su operacije noću isplative.
To stvarno morate pitati management aerodroma.
Krajnje je vrijeme sa i Sarajevo prekine H24, niti ko leti, niti rade na tome, a svakako bi samo bihuzurili svijet koji živi blizu.
Pa bila je ideja da leti Air Serbia ali se predomislila.
Биће чим се поправи стање
Žao mi je što nisam prije mogao odgovoriti na komentar, ali bio sam u Banja Luci, a tamo nemam Internet pa nisam mogao stavljati ćirilične komentare u google translator.
Hoće li?
Za svaki let potreban air montenegru aerodrom produzi radno vrijeme. Recimo Tel Aviv prosle sezone je kretao nesto oko 1 iza ponoci i aerodrom je produzavao radno vrijeme. Ne znam dal je isto ove sezone
Sto je nonsens, Podgorica bi trebala radit barem od 5-1.
Alene, Podgorica bi trebalo raditi tako nesto odavno, obzirom da je CG izrazito avionska destinacija, kao sto ste to vec milion puta napisali i sto je apsolutno tacno. Gubitak mogucnosti Crne Gore za dodatnim turistima je ovim znacajno umanjen i nije mi jasna prica zasto ACG odbija da ima operacije nocu. Ovo ne mogu pokriti pricom o nerentabilnosti i troskovima poslovanja kada je benefit veci za celu drzavu.
Potpuno se slazem!
Nije isto produziti radno vreme i raditi tokom noci non-stop. Gubitak mogucnosti operacija za charter je nesaglediv i naravno da MNE ne moze rasti ni priblizno koliko bi mogao kad bi ACG imao sluha ne samo za MNE, vec i za ostale kompanije.
Pitajte MNE sta su ACG odgovorili kao razlog odbijanja rada nocu.
Naravno i apsolutno.
Isto je i ove sezone, Tel Aviv polece izmedju 12 i 1 zavisi kako koji dan.