Temeljem zahtjeva naručioca u Prištini, ETF će nabaviti i 3. zrakoplov. No, obzirom na želje naručioca ovaj zrakoplov neće biti Boeing 737-800 nego Airbus A321. Avion se uzima u wet lease. Stoga je avion već angažiran od strane MyWinga i posao je potpuno siguran. Ugovor je privremenog karaktera.
ETF u ovom momentu radi sa jednim Boeingom 737-800 u Prištini i to maksimalnim kapacitetom. Avion je stalno u zraku. Radi duplo više nego je kompanija prethodno planirala. Drugi 737-800 trenutno leti ad hoc chartere kao što je bio let za nogometne navijače u Copenhagenu. U ovom momentu i on je u Prištini kada je uletio radi manjka kapaciteta drugih prijevoznika. Kompanija ima toliko zahtjeva i letova da je zaposlila još 8 pilota i 10 stjuardesa. Posade su trenutno na školovanju i za 10 dana će biti potpuno operativne.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF
MyWings uzima A321 u najam, ne ETF. Taj će A321 letjeti i za Trade Air i za ETF, pod callsignom oba prijevoznika. Tako da je naslov kriv – ETF ne nabavlja A321, to radi MyWings.
Ima logike, gdje će ETF uz dva Boeinga sad uzimati Airbus, na tri aviona imati dva različita proizvođača nema smisla.
Zar niste vidjeli da uzima avion privremeno (na zahtjev naručioca) i to u wet leasu. Dakle to ni na koji način neće utjecati na njihove operacije.
? Ovo vam je naslov: “EKSKLUZIVNO: ETF nabavlja A321”
Da to je naslov.
kriv je, ajmo još jednom: ETF ne uzima zrakoplov u najam nego to radi MyWings i taj će A321 biti baziran u PRN i letjeti pod callsignom Trade Aira i ETF-a. U cockpitu neće bit posada ni jedne ni druge aviokompanije, već one čiji je zrakoplov u leaseu. Dakle ETF ne uzima A321 u najam. Sad jasnije? 🙂
Ne, razgovarao sam sa Bedićem preko dva sata. Avion uzima ETF. On će djelomično letjeti za Trade Air, ali ga unajmljuje ETF. Ovo je informacija iz prve ruke, ne od posrednika. Sam članak je poslan na autorizaciju i autoriziran je.
Posada će biti od iznajljivaća to i je wet letase. Ista stvar kao i Smartwings kojeg je unajmila Air Serbia sa posadom iz Češke. Razlike nema.
Sad jasnije?
Meni ovo nije jasno.
Zašto taj neko sa Kosova* nije odmah iznajmio avion direktno nego ide preko ETF ispade sad da imaju “tri ruke”
Već sam o tome pisao. MyWings čine četiri turističke agencije kosovara u Njemačkoj. Oni nemaju AOC niti ga mogu imati radi problema sa Kosovom. Stoga već 40 godina angažiraju druge tvrtke koje za njih lete pod svojim AOC-em. Ove godine za njih osim Air Mediteeraneana lete još i Trade Air (2 aviona), te ETF (1 avion, uskoro 2). Kako moraju angažirati duge kompanije logično je da su angažirali kompaniju koja im je već u sustavu, nego da sada traže i 5. kompaniju koja će za njih letjeti.
Kako to? Otkad je došao taj drugi 737, odradio je samo tri leta, jedan Dusseldorf-Pristina i rotacija PRN-BSL-PRN. Charter za Copenhagen je odletio prvi 737, drugi avion je počeo letjeti tek prije tri dana.
Da, da. Sada je u Prištini. Kompanija ima istinski mnogo zahtjeva, ali ih je morala odbijati, jer nije imala dovoljno posada. Naime, nisu očekivali da će toliko letjeti u Prištini. Za 10 dana novih 8 pilota i 10 stjuardesa dolazi u kompaniju, pa će stanje biti svakako bolje, a letove neće odbijati.