analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Novi terminal Zračne luke Zagreb od svog otvaranja nije imao puno parkiralište. Parkiralište je zimi bilo puno nekih 10-20%, ljeti oko 50-60%. Čak i prošle godine parkiralište nije bilo ni izblizu puno. Zagreb ima preko 2000 parkirališnih mjesta, od čega je 1100 mjesta na novom terminalu, a od toga 800 mjesta na parkiralištu za javnost.
No, ove godine sitaciju ja potpuno drugačija. Parkiralište je prepuno. U slabijim danima V. mjeseca parkiralište je bilo 90% puno, što znači da je u udarnim danima (ponedjeljak, petak, nedjelja) bilo vrlo blizu 100% popunjenosti. A što će tek biti u udarnim mjesecima sezone od VI. do IX. mjeseca, a posebno u VII. i VIII. mjesecu. Iskreno MZL Zagreb mora ODMAH nešto napraviti, te započeti sa radovima na proširenju parkirališta.
Što MZL Zagreb mora odmah napraviti? MZL Zagreb ima tri parkirališta uz stari terminal, te bivšu kiss and fly zonu uz stari terminal. Na ovoj kiss and fly zoni parkiraju se autobusi Pleso prijevoza koji se u tom momentu ne koriste i tamo ih uvijek ima 3-4, te nešto automobila zaposlenika. Zagreb bi morao ovdje dozvoliti ekskluzivno parkiranje korisnika terminala generalne avijacije, dakle VIP putnika koji kroz nju prolaze. Time bi se oslobodili kapaciteti parkirališta P1 uz stari terminal.
Ja bih odmah otvorio P1 uz stari terminal za javnost, to je ono najveće parkiralište na zapadnom dijelu starog terminala. Ovo parkiralište bi prozvao „long term“ i dao bi popust od bar 30, možda i 40% na parkiranja duža od dva dana. Kako je ovo parkiralište udaljeno 3,3 km u dolasku i 2,5 km u odlasku od novog terminala mora se uvesti shuttle prijevoz. Staviti kombi od 8 mjesta koji bi išao svakih 5 do 10 minuta na relaciji P1 stari terminal – novi terminal od 4:00 do 24:00 sata (od 4:00 do 6:00 i od 21:00 do 24:00 može ići i svakih 15 minuta) i problem je rješen. Stuttle bi imao tri stanice: na odlaznoj patformi novog terminala, na istočnom prilazu P1 (zapadno od terminala generalne avijacije), te na sjevernoj strani P2 (za P2 i P3). Ovaj shuttle bi koristili putnici na P1, radnici rent’a’cara koji imaju parkirane automobile na starim parkiralištima, korisnici terminala generalne avijacije i djelatnici MZL Zagreb čija je upravna zgrada upravo kod starog terminala. Konačno ovdje prolazi i autobusna linija ZET-a koja vozi svakih 35 minuta. P1 ima 300 parkirališnih mjesta što znači da je to 37,5% kapaciteta sadašnjeg parkirališta uz novi terminal. Opako povećanje.
Istovremeno bi ostavio parkirališta uz stari terminal P2 (istočno) i P3 (sjeverno) za potrebe rent’a’car agencija. Naime, rent’a’car kompanija nemaju dovoljno parkirališnih pozicija na sadašnjem rent’a’car parkiralištu uz novi terminal, pa dio automobila parkiraju uz stari terminal. Ova dva parkirališta imaju oko 300 mjesta što je više nego dovoljno za rent’a’car idućih par godina.
Kako broj putnika Zagreba rapidno raste MZL Zagreb mora krenuti i u širenje parkirališta uz novi terminal. Oni su već proširili postojeće parkiralište na istok te su istim potpuno popunili predviđeni prostor između prometnica. Na postojećem parkiralištu ima još mjesta za 40 parkirališnih mjesta da se parkiralište logičnije organizira, bez nepotrebnog praznog prostora kojeg sada i te kako ima. No, MZL Zagreb može otvoriti novo parkiralište istočno od prometnice koja ide do terminala, južno od glavni prometnice između dva rotora, te zapadno od terminala, ispod rent’a’car parkirališta. Nešto malo mjesta ima i zapadno od autobusnog parkirališta. Kako god MZL Zagreb sa novim parkiralištem više nema što čekati.
Na napravi li ove dvije stvari (P1 uz stari terminal za long term i novo parkiralište uz novi terminal) MZL Zagreb će samo napraviti to da će sve više ljudi parkirati na jeftinijim privatnim parkiralištima u okolici aerodroma kojih je sve više i više i koja opako rastu, te preuzimaju dobar dio parkiranih automobila, a oduzimaju novac samoj MZL Zagreb. Long term P1 uz star terminal za 30-40% nižu cijenu svakako bi uništio većinu ovih privatnih parkirališta koji sada toliko jeftinije naplaćuju parkiranje, a dalje su od MZL Zagreb i nemaju shuttle prijevoz nego organiziraju prijevoz na terminal po pozivu korisnika. Dakle postali bi nekonkurentni.
Mogu se ugledati u Budimpeštu i parking, no to bi podrazumijevalo da se oni ugledaju u nekog.
Što MZL Zagreb čeka da sredi ovaj problem?
To se svi pitamo.
rentacarovi se bore sa parkirnim mjestima na aerodromu, uzimaju se dodatna parkirna mjesta i slično, na p1 parkingu mjesta deli 6 rent a carova. svaki parking p1,p2,p3,p4,p5 je popunjen i dani su u zakup rent a carovima (ovisno o paketu koji je uzet rentacarovi na taj način dobivaju određenu količinu parkinga), tako da to baš i nije neko idealno rješenje
Ma rent’a’carovi imaju svoja parkirališta u Plesu, neki su uzeli mjesta na P1, P2 i P3. Ali daleko od toga da su sva mjesta popunjena na P1, P2 i P3.
Bolje da snize cijene parkiranja
Kamo sreće. Ali budite sigurni da neće.
Ma nema šanse da oni to naprave.
Nažalost nema.
Dobro zar ne bi bio red ne da se rade nova parkirališta nego jedna-dvije velike garaže s po nekoliko katova za barem toliko mjesta koliko sad ima vani parkinga ?!
Ne. Zašto? Parkirališta su daleko jeftinija.
Ali je danas normalno imati i jednu garazu. Eto Beograd je ima vec godinama.
Nije. Eto garažu nema nitko osim Beograda. Ni Priština, ni Split, ni Dubrovnik, ni Skopje, ni Sarajevo… Ni većina europskih aerodroma je nema. Eto ni daleko veća Budimpešta nema garažu.
Garaze imaju:
1) Beograd
2) Sofija
3) Bukurest
4) Ljubljana
5) Trst
6) Venecija
7) Frankfurt
8) Minhen
9) Pariz CDG
10) London LHR
Dakle vidimo da ipak vecina evropskih aerodroma ima garaze. Zasto je onda ne bi imao i Zagreb?
10 aerodroma svakako nije većina, pobogu. Europa ima više tisuća aerodroma.
Pobogu, pa naveo sam Vam samo 10! Ne mogu Vam navesti na stotine aerodroma!
Nabodite bilo koji veci evropski aerodrom i videcete da on ima garazu.
Ogromna većina aerodroma Europe nema garažu. Ogromna.
Nemaju minijaturni. Gotovo svi veliki imaju. Izuzetak je Budimpesta.
Nemaju.
Navedite ko nema, a da nije Budimpesta.
Riga, Bordeaux, London Stansted, Basel, Heraklion, Charleroi, Krakow, Faro, Cologne, Bristol… i još brdo aerodroma koji su kao i ovi veći od Beograda.
Parkirališta su kratkoročno jeftinija, ali uništavaju površine oko objekta.
Još bolja opcija bila bi jeftiniji shuttle service ZLZ-a ili neka treća opcija. Pretvoriti ćemo se u uzurpatore površina. Pa nije ZLZ JFK…
Mjesta oko aerodroma ima ko u priči.
Izgradnja garaže traje i košta. Parkiralište se može relativno brzo napravit.
Upravo tako.
Kao vlasnici privatnog parkinga i besplatnog transfera koji vozimo svakodnevno do zracne luke znamo iz prve ruke da je parking zracne luke rijetko ili nikad pun
Istina. Ali sada u VI. mjesecu jest. A tek će biti u VII, VIII. i IX.
Bitno je da nemožeš više ni odvesti nekoga na aerodrom,odmah ti naplate 3,5 eura.Dupla rampa,ljudi neznaju pa nastane gužva.
Tko naplati? Ako nekog odvedete i izađete nakon 10 minuta nitko vam ništa ne naplati.
Naravno da je puno kada su cijene alternativa (ne govorim o privatnim parkinzima) postala neisplativa. Evo recimo za putovanje od 2-3 dana, uvijek parkiram auto, platim 32 eura jer ako idem s nekime dvije povratne karte za Pleso prijevoz su 32 eura, a taksi tamo i natrag skuplji.
Da taxi tamo i natrag u načelu 50 EUR.
Tramvaj do MZLZ a ne novi parking!
Bože me sačuvaj. To je bila Bandićeva superglupa ideja. Kakav crni tramvaj, a vlak je na manje od kilometra.
Zasto je tramvaj glup? To bi bila brza veza sa gradom, daleko jeftinija nego voz.
Kako je tramvaj jeftinija opcija od vlaka? Samo izgradnja bi koštala daleko više. O kvaliteti usluge ne treba ni govoriti.
1. Tramvaj, kao vozilo, je jeftinije nego voz.
2. Tramvajska pruga moze ici normalnom saobracajnicom, dakle kuda i automobili, dok voz ne moze.
3. Izgradnja zeleznice podrazumeva izmestanje niza infrastrukture, dok za tramvaj ne mora.
4. Postojeca pruga ide okolnim putem, ulazi u centar Zagreba na Maksimiru, dok bi tramvaj mogao da udje u centar vec na Utrini, sto bi ubrzalo vreme putovanja.
5. Taj tramvaj bi opsluzivao i stanovnike Buzina, ne samo saobracaj do aerodroma.
1. Po ćemu? A kolko košta izgradnja tako duge pruge do Aerodroma?
2. I zato je daleko sporiji
3. Ma koja se to infrastruktura mora izmjestiti?
4. Tramvaj se planira do Kvaternikovog trga i ne bi išao preko Novog Zagreba. Pruga ne ide okolnim putem nego preko Savske i Cibone do Glavnog kolodvora.
5. A vlak ne bi? Konačno tramvaj ne bi opsluživao Buzin jer ne bi išao tuda nego preko Petruševca i Heinzelove.
Ko ide vlakom ako treba vuc dva prtljaga po kisi?
A tko bi išao tramvajem sa dva prtljaga po kiši?
ajoj Alene, HŽ je toliko nepouzdan, da bi bio siguran da necu propustiti let, morao bi krenuti na vlak par dana prije leta.
Takva linija predumijeva da HŽ postane pouzdaniji. Bar na toj liniji.
Manje od kilometra??? Vi stvarno izjavite svasta i ljudi povjeruju jer je vas komentar boldan u plavo. Od ZAG do Gradica ima sigurno 3km, ako ne i vise – konekcija aerodrom-stanica za vlak ne postoji, barem ne sluzbena. Setati do stanice u Gradicima treba barem sat vremena, svasta tipkate all due respect
Zašto do Gradića, do vraga? Imate članak na zamaero o tome. Treba napraviti tunel ispod piste na sjevernu stranu i tamo napraviti željezničku stanicu. To je nekih km tunela ili desetak minuta hoda (bez pokretnih traka). A od tamo do pruge ima tek 1,7 km.
Severno od aerodroma ne postoji pruga. Najbliza pruga je u mestu Velika Mlaka, a do njega ima 3,5 km od terminala i to pravom linijom.
Što pričate vi? Da pruga ide istočno od Velike Mlake i to je 1,7 km od pozicije uz uzletno-sletnu stazu gdje bi vodio tunel od terminala.
https://ibb.co/FgQcRYp
Evo jasno se vidi da je razdaljina od terminala do pruge 3,35km i to pravom linijom, sto u realnosti nikad nije slucaj.
Koji dio vi niste shvatili? Rekao sam da bi bilo logično da pruga ide sjeverno od piste i tamo se izgradi stanica. A do tamo se napravi tunel ispod stajanke i piste od 1 km kojom putnici idu pješke do vlaka 10 minuta. Pobogu. Vlak raditi oko piste do terminala bilo bi glupo, skupo i produžilo bi putovanje.
Ален је у свом чланку направио и грађевински пројект пруге до аеродрома
Ma tramvaj bi bio glupost. Sport, napraktičan, kamo sa prtljagom, ne ide do centra…
Upravo tako.
Bogami su mi neki dan složili full stres. Umjesto da lijepo ostavim auto i odem na avion za Sarajevo morao sam u panici zvati ljude u firmi da dođu po auto jer se na parking nije moglo ući.
Nemam riječi.
TUR Parking, uskoro otvaraju!
Što je TUR Parking?
Koma
Rečenica
“Long term P1 uz star terminal za 30-40% nižu cijenu svakako bi uništio većinu ovih privatnih parkirališta koji sada toliko jeftinije naplaćuju parkiranje”
Baš lijepo od autora članka o malim parkiralištima koji su obiteljski poslovi i želji da se uništi malo poduzetništvo u lijepoj našoj.
Ovaj portal se ne bavi malim parkiralištima (za to postoje drugi portali) nego zračnim lukama i aviokompanijama. Naš interes su zračne luke i njihov benefit.
A mali poduzetnici sa malim parkiralištima ili će se prilagoditi i smanjiti cijene (ako će to moći), ili će propasti. To je nažalost kapitalizam. Kapitalizam smo tražili, kapitalizam smo dobili.
Hahahha covjek govori o parkiralištima kao o nekoj obiteljskoj tradiciji dugoj 200 godina…
Baš
Naravno, bolje da pare odu strancima nego Hrvatima.
E sad ste ga provalili. Po toj logici mi bi morali raditi sve što možemo da se u MZL Zagreb smanji broj parkirališta i poveća kod privatnika u okolici aerodroma.
Bitno je da se policija stvori odmah čim se zaustaviš na stanici da ljudi sjednu u auto….
Bogami dođu iste sekunde.
Treba da daju parking u podkoncesiju Vinsiju, oni se uglavnom samo time i bave.
Zašto bi ADP dao parkiralište u podnajam Vinciu? Koja bi to logika bila?
Kako osobno više puta mjesečno koristim parking treba ovdje još jednom razbiti urbanu legendu da je parking pun auta sa SLO tablicama, samim time da Slovenci najviše lete iz Zagreba.
To jednostavno nije istina, i tražeći parking (pogotovo u svibnju i sada u lipnju) vidim da je parking zauzet sa (dominantno) autima HR tablica.
Na žalost prošlo je vrijeme da se nešto napravi, sada su na redu vatrogasne mjere, pitam se kako će biti u dane prije nego su utakmice u Njemačkoj kada će ljudi letjeti za Berlin, Hamburg i Leipzig charterima i/ili redovnim linijama.
Kako će to izgledati mislim da niti sam dragi Bog to ne zna, a kamoli uprava MZLZ.
Potpuno se slažem sa @07:50 da sada dolaze na naplatu sva jeftinija rješenja u startu.
Kada će netko shvatiti da je najskuplje kupovati najjeftinije ?
Na ovom prostorima – nikad.
Da, morali su prije reagirati. Sada je kasno. Jedina mjera koju mogu hitno realizirati je da otvore P1 kao long term. Za sve ostalo treba vremena. A VII. mjesec je pred vratima.
Ne daj bože dovest se busom do zračne luke
Mnogima je to komplicirano i dugo. Eto ja bi morao promijeniti jedan autobus i jedan tramvaj javnog gradskog prijevoza, pa nakon toga ili Pleso prijevoz ili ZET i to bi trajalo bar sat i pola do dva da dođem do aerodroma.
Zasto mi ne odgovorite na pitanje?
Koje pitanje?
Dakle? Kada cu dobiti odgovor?
Pa ne znam koje pitanje ste postavili.
Možda da izgrade konstrukciju kao “otvorenu” garažu na tom mestu?
Što znači “otvorena garaža”?
To je suprotnost zatvorenom betonskom parkingu… 😂😂😂
???
Montazni visespratni (visekatni) parking
Zašto do vrata. Mjesta za parkirališta ima, ćemu trošenje više novaca od potrebnog. Ako već treba graditi nešto (a ne treba), neka se onda radi normalna garaža.
Bude to riješio Bradica.hahhaa
Gospodin Bradica*
Zasto lajes na covjeka, nestranacki strucan kadar?
Parking je itekako bio bilo blizu 100% popunjenosi i prošle godine, a zbog toga su i napravili proširenje. Zar mislite da bi ovaj koncesionar išta uložio unaprijed da baš nije potrebno?
Rješenja sa parkingom ispred starog terminala su dobra ali shuttle je nešto zadnje što će koncesionaru pasti na pamet jer to jednostavno košta. A oni se ne žele lako odreći enormne zarade na tom parkingu i uložiti jedan cent ako baš ne gori.
Ono što bi bilo najispravnije je da se krene u projekt podizanja još jedne razine postojećeg parkinga (ispred novog terminala) i time bi se konačno dobio natkriven parking i kapacitet bi se povećao za duplo čime bi bio rješen problem i kad terminal bude imao 7-8 mil putnika.
Ovo će biti zanimljivo razdoblje jer će u iduće 2 god broj putnika doći blizu 5 mil i na naplatu dolaze sva jeftinija rješenja terminala u startu, gdje se ništa ali baš ništa nije napravilo dugoročnije. Broj gateova pomalo postaje malen, da ne govorim koliko je neadekvatan non Schenghen dio i već ovo ljeto će tamo biti cirkus. Parking je premašio kapacitete eto u godini kad itemo tek preko 4mil.
Naravno da ne bi.
Shuttle košta, ali je to ipak bitno jeftinije nego graditi novo parkiralište.
I da rješenja su loše rađena, u pravu ste.
Dugoročno, novi parging će trebati izgraditi. S obzirom koliko naplaćuju po satu, mogu ga financirati da bude pozlaćen.
Nije to dugoročno. Novo parkiralište moraju izgraditi ODMAH. Najkasnije do V. mjesca iduće godine.
Koliko god da aerodrom proširi parkiralište, privatna jeftina parkirališta u okolici će i dalje davati još veće popuste i organizirati prijevoz do aerodroma, po pozivu ili u fiksnim terminima, svejedno. To i jeste svrha privatnih parkirališta, povoljniji uvjeti od javnog parkinga. Aerodrom otvori long term parking, privatnici će sniziti cijenu još više za long term na svom parkingu. Nijedan aerodrom ne može parirati privatnicima i njihovim niskim cijenama, ista priča kao usporedba Ryana i Lufthanse, recimo. LH neće nikada imati cijenu karte 30 eura, Ryan ima po 20 eura. LH ako snizi na 25, Ryan će sniziti na 15. Uvijek je fleksibilnost u prednosti. Aerodromi predstavljaju neelastičan sustav, privatnici su uvijek ispred. Ali da Franjodrom treba povećati parkirmi prostor, svakako treba jer broj putnika raste eksponencijalno. Samim time i korištenje automobila, tako da je ta potreba neupitna. Ali Franjodrom privatnicima koji imaju okolne parkinge ne može baš ništa.
Ali parkiralište u Zagrebu je puno, dakle posao cvjeta, i da, hitno moraju proširiti parkiralište.
Franjodrom ne, ali nemojte zaboraviti da su ljudi “komotni” i da, ako su cijene na samom aeroodromi dostupne, radije parkiraju neposredno tamo, makar i sa 5 minuta Shuttle do starog terminala. Pogotovo pri ranojutarnjim odlascima i kasnonoćnim dolascima.
Ma jasno. Čak i da su cijene nešto više ljudi će se tamo parkirati. Privatni parkinzi u okolici aerodroma postoje. No, svi su oni jako mali. A MZL Zagreb svaki dan puni preko 1000 parkirališnih mjesta + rent’a’car.
Kad vec kazete da su mali, nas ima 380 mjesta od cega 250 natkrivenih, za znatno manju cujenu od zracne luke i besplatan transfer 😉
A koji je to vaš?
Tačno!
Žalosno je da zagrebački aerodrom nema zatvoreni betonski parking kao većina aerodroma u Europi.
Što znači “zatvoreni betonski parking”?
Valjda misli garažu…
Onda se napiše garaža, a ne zatvoreni betonski parking.
Da mislim na garažu. Da li ikada bilo planova za izgradnju iste? Pa jedan mali Graz ima odličnu garažu.
Ne
Znaci istina je bila kada je aerodrom tvrdio da je parking pun. Vi ste tada snazno govorili da nije pun i da znate bolje od aerodroma. I sta sada? Hocete se izviniti?
Ne tada nije bio pun. Bio sam tada više puta na aerodromu i nije imao više od 60-70% popunjenosti.
Umjesto izvinjenja možemo popiti piće u to ime, što je parking bio – nije bio pun. Dobar razlog da nazdravimo, bio – nije bio, uvijek treba treba proslaviti dobrim pićem. Parking na Franjodromu je otekako dobar razlog da popijemo piće u puno – nije puno ime, ja redovno kupujem Yeniraki, odličnu lozovaču. Dakle, nazdravljamo za punoću Franjinog parkinga!
Piće stvarno nije problem. Kad idemo?
@anon 01.52: dosadili ste i Bogu i vragu vašim stalnim traženjem “izvinjenja” za nešto… Situacija je onda bila takva a danas je druga. I zašto se onda ispričavati?
Da situacija je sada bitno drugačija nego prije dva mjeseca.
Nisam stručnjak, ali mislim da 100% popunjenosti nikada ne znači da nema slobodnog mjesta. Zaposlenici ZL imaju parking osiguran isto kao i vjv piloti Ryanaira i Croatie te za njih uvijek mora biti slobodnog mjesta. Tako da ono što vi kažete je bilo 70% je vjerojatno bilo 90% dostupnog kapaciteta
Ne mi govorimo o parkiralištu za javnost. Osobe o kojima vi govorite imaju potpuno drugo parkiralište, istočno od ovog javnog na kojem se parkiraju i gdje uvijek ima mjesta. Ali tamo se javnost nikako ne može parkirati.