Banja Luka je poslušala vapaje putnika i nakon što je riješila gorući problem parkiranja, a koji je istinski bio najveći problem aerodroma, te je ovaj problem nova direktorica Kecman riješila u samo malo više od šest mjeseci od kada je došla na funkciju. Sada užurbano kreće u realizaciju drugog bitnog problema, nadsrešnice kod dolaznog gatea. Naime, na dolaznom gateu ne stanu svi putnici, zbog čega je dio putnika dok je čekao na kontrolu putovnica morao stajati izvan terminala, na kiši, snijegu i jakom suncu. Aerodromu je jasno da bi samo produžavanje dolaznog gatea prema uzletno-sletnoj stazi trajno riješilo ovaj problem, no za to još uvijek nema novaca i nada se da će iste dobiti od Republike Srpske.
Stoga su pristupili brzom privremenom rješenju te će sagraditi nadstrešnicu ispred dolaznog gatea koja će zaštiti putnike od vremenskih nepogoda. Ovaj infrastrukturalni zahvat biti će dogotovljen do početka zimskog reda letenja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Alene, zanima me sta vi mislite o liniji Banjaluka – Istanbul, vidim da je posljednje vrijeme popularna destinacija za ex yu turiste, da li bi imali smisla i letovi iz BL?
I te kako. Ta linija je definitivno broj 1.
Koliko puta cete dezinformirati citatelje. Objavite vec jednom vijest ili analizu ovdje i jasno napisite zasto nema letova iz Banja Luke za Istanbul. Dokle cete vise stititi politicara iz RŠ.
Ja dezinformiram čitatelje?
A zašto nema letova za Istanbul? Zašto ih do prije malo više od pola godine nije bilo iz Tuzle? Zašto ih još uvijek nema iz Mostara?
Sto se tice parkinga napravljena je nevidjena glupost kad su u pitanju zaposleni na aerodromu odnosno svim ostalim sluzbama u okviru aerodroma (BHANSA,VATROGASCI,POLICIJA CARINA..ITD). Umjesto da izdaju ljudima kartice kojima se daljinski dize kapija za ulaz/izlaz kao sto radi ona ispred kontrolnog tornja, oni su rampe vezali za registarski broj vozila. Nevjerovatna glupost. Ako promjenite automobil ili uzmete neciji koji nije u sistemu aerodroma morate platiti cjelodnevnu kartu. Zamislite da se Vas auto pokvari i da morate dolaziti nekim drugim autom i da mjesec dana placate punu cijenu parkinga da bi obavljali poslove bez kojih taj isti aerodrom koji vam naplacuje parking ne moze da funkcionise i radi ? ! Umjesto da imate karticu koja je prenosiva iz auta u auto i problem rjesen. Oni kao da se trude da sebi podmecu klip u tockove !
Tako je na velikoj većini aerodroma. Akreditacije se vežu uz registarski broj. Ako promijenite auto morate samo nazvati aerodrom i obavijestiti ih o tome.
To sa zvanjem i ne ide bas tako lako kako pisete. Prvo koga da zovemo u pola sedam ujutro ako nam se recimo to jutro pokvarilo auto pa moram doci sa drugim ? Drugo trazili su samo jednu registarsku oznaku za jedan automobil. Ja licno imam u kuci vise automobila. To sa zvanjem i rjesavanjem telefonom nit moze niti sa njima komunikacija tako funkcionira.
Obzirom na to koliko je BHANSA ulozila samo u zadnjih godinu dana u radionavigaciona i METEO sredstva na LQBK i koliko jos ima namjeru da ulozi u nova i njihovo odrzavanje i kalibrazu, mogli su biti malo fleksibilniji prema ljudima koji dolaze dole da bi odradili svoj posao od kojeg njihov rad zavisi.
Pa dobro se sjetila uložiti. Pojedini uređaji su iz 1984 godine.
Sve to je platila BHANSA koja nema veze sa Aerodromskim preduzecem i koja nije bila u obavezi da ulaze u Aerodrom koji je potpuno drugo pravno lice u vlasnistvu entiteta RS. A sto se uredjaja iz 1984. tice, ispade da su ti uredjaji stariji od samog aerodroma sto bi bilo prilicno nevjerovatno. Inace svugdje u svijetu Aerodromi sami sebi kupuju i odrzavaju opremu koja sluzi za prilaznu/aerodromsku kontrolu letenja pa cak placaju i same kontrolore, tako da je ovo jedan odlican gest vrijedan svake pohvale od strane Uprave BHANSA -e.
Pa normalno je da BHANSA ulaže u meteo i drugu opremu kontrole leta. Pa tko bi drugi trebao ulagati?
Pricamo o opremi za prilaznu/aerodromsku kontrolu letenja, a ne oblasnu. Da li imate predstavu koliko BHANSA izdvaja za plate oko 50 ljudi koji su direktno vezani za poslove aerodromske/prilazne kontrole letenja, a koliko zaradi pruzajuci tu uslugu? Gdje su tu jos kupovina opreme i skolovanje osoblja poput kontrolora i zrakoplovnotehnickog osoblja. Od preleta se zaradjuje min 90% sredstava,a od usluga u prilaznoj kontroli letenja nebi zaradili ni da se plate komunalije za zgradu u kojoj boravi to osoblje. Obzirom da ste upoznati koliko kosta skolovanje samo jednog kontrolora pa poslije toga njegova plata sa doprinosima jasno vam je da ta cifra samo na mjesecnom nivou za desetak kontrolora prevazilazi stotinu tisuca konvertibilnih maraka. To je samo za kontrolore drugo zrakoplovno tehnicko meteo i ostalo osoblje nisam ni ukljucio u ovu grubu racunicu ciji bi rezultat isao i do tri stotine tisuca maraka samo za plate sa doprinosima ! Da li bi to aerodrom mogao platiti ? Plus sva ostala ulaganja u materijalno tehnicka sredstva. U ovom slucaju oblasna kontrola letenja finansira prilaznu a sve u cilju da bi BHANSA kao drustveno odgovorna Agencija podrzala rad aerodroma u BiH koji vecinom rade na rubu egzistencije. Ovakav odnos BHANSA ima prema svim aerodromima u drzavi ne samo LQBK. Na vase pitanje ko bi trebao da ulaze u aerodrom i sredstva za njegov rad, odgovor je prost …pa u glavnom vlasnik aerodroma, ali ovdje imamo slucaj i srecu da sve to podrzava i finansira Agencija cijem su osoblju ogranicili mogucnosti dolaska na posao i da su naplacivali parking ljudima bez kojih aerodrom ne moze da radi. Da dobro ste procitali naplacivane su nam mjesecne karte za parking da bi ljudi dosli da obave poslove bez kojih aerodrom ne moze da radi, a samim tim i prihoduje.
Zar ne mislite da je apsurdno ogranicavati uslove za dolazak na posao ljudima od kojih zavisite ? Sto se auta i registracija tice to je cisti nonsens i glupost, jer je bitno da osoblje dodje na posao, a ne cime ce doci. Rampe su trebale biti povezane za licne iskaznice i time bi problem bio najlakse rijesen u ovom trenutku bez potrebe za polemikom. Jucer je kolega licno otisao u “kucicu” na Aerodromu da prijavi drugi auto koji je u njegovom vlasnistvu i sa kojim povremeno dolazi na posao i receno mu je da je naredjeno ” jedan covjek jedne tablice” !
Sta reci, a ostati pri zdravom razumu.
Ja stvarno ne znam o čemu vi pričate. Ali ista je situacija i u Hrvatskoj i u Srbiji, i tamo aerodromromske kontrole letenja su u ingerenciji i financiranju nacionalnih agencija, SMATSA-e i HKZP.
Jesu finansirane od strane nacionalnih Agencija za kontrolu zracnog prometa, ali nisu u obavezi. Otidjite na aerodrome u Londonu,Frankfurtu,Madridu,Parizu,Barseloni etc. pa pitajte kako se finansiraju…iz vlastitih sredstava.
Odosmo daleko od teme…problem je bio i ostao dolazak na posao osoblja koje opsluzuje Aerodrom, a nije direktni uposlenik istog. U istom problemu su i vatrogasci koje finansira grad Banja luka koja nema nikakve veze sa Aerodromom, ali se trude da ovo sve opstane i radi…Granicna policija, Uprava za neizravno oporezivanje (carina). Zelio sam usput opisati koliko BHANSA doprinosi radu Aerodroma da bi ljudi koji se ne razumiju u to stekli predstavu o njenoj ulozi u radu i razvoju aerodroma. Dok sa druge strane oni tim istim ljudima bez kojih nebi nikako mogli raditi znaci svi navedeni ne samo radnici BHANSA-e, prave probleme i otezavaju dolazak/odlazak na posao na nacin kako sam prethodno opisao. Za rad Aerodroma su bitni svi uposlenici svih navedenih sluzbi. Jer ako nemate vatrogasnu brigadu odgovarajuceg stepena opremljenosti gubite i kategoriju aerodroma i samim tim kompanije koje prestaju da lete na isti. Bez granicne policije i Uprave za neizravno oporezivanje nema granicnog prelaza..gubite status medjunarodnog Aerodroma…letenje moze al samo unutar BiH…..mislim da sam dovoljno jasno opisao koliko je svaka pojedinacna sluzba bitna za rad Aerodroma, a da bi te sluzbe radile uposlenici moraju doci na posao bez razmisljanja o parkingu i placanju karte za isti.
Svi su bitni i neizostavni u cijelom ovom krugu, a Aerodrom nije samo betonska pista,montazni objekat i parking. Tu je prvenstveno svo navedeno osoblje koje sluzi da to sve funkcionise i koje ne treba imati bilo kakve restrikcije po pitanju dolaska/odlaska na posao,a pogotovo da placa parking u krugu tog istog Aerodroma kako bi dosli da odrade posao koji Aerodrom drzi u zivotu.
U pitanju je samo malo vise empatije i svijesti o okruzenju i ljudima koji rade u tom sistemu, kako bi se sve ovo rijesilo za tili cas !
Nisu u obvezi? Što to, pobogu, znači?
Bogami ne možemo uspoređivati ni Beograd i Zagreb sa Frankfurtom, Prizom, Madridom, Londonom, a kamoli Banja Luku.
OK, novi sustav je uveden i postoji neki problem. Potpuno sam siguran da ljudi sa problemom trebaju otići do direktorice, objasniti joj problem i iznači će se rješenje. Siguran sam u to.
Nisu u obavezi znaci upravo to da nisu. Nadjite mi gdje to pise u Zakonu o Agenciji ? Sredstva se ulazu primarno za one stvari koje donose novac a to je oblasna kontrola letenja…znaci sekundarni radari za oblasnu…sredstva za komunikacije i navigaciju za potrebe oblasne kontrole letenja,plate i skolovanje kadrova itd.
Nije mi bila namjera da poredim Banja Luku sa pomenutim aerodromima niti po prometu niti po profitu vec da ukazem da cak ni u okviru EUROCONTROL -a finansiranje aerodroma nije svugdje isto.
Sustav treba promjeniti na nacin da se ne veze za vozilo nego za covjeka,bilo putem trenutnih iskaznica koje posjedujemo ili nekih novih …nebitno.
Jucer su nam dostavili hranu iz jednog ugostiteljskog i zadrzali se ljudi 2 minute i platili 3 marke.
Poslije njih dodjose ljudi iz telekoma …da nam otklone probleme na vezama…zadrzali se par stvari …sta mislite kako su prosli ?
Obzirom da imate prijateljske i poslovne odnose sa direktorkom Kecman evo Vas ovom prilikom moli da joj i vi ukazete na problem i na moguce rjesenje. Za ovaj problem znaju svi od kako je prva rampa postavljena,al se slabo ko trudi da ga rijesi. Znaci ne vezujte prolaz za auta nego za ljude odnosno njihovu iskaznicu ili slicno. Da ne duzimo dalje odosmo daleko od teme 🙂
Srdacan pozdrav !
Kao što rekoh javite se direktorici, sigurno ćete iznači rješenje.
Vi savjetujete direktoricu, evo problema koji treba rijesiti i vi sa njom.
Ja se stvarno ne bavim ovakvim problemima. To trbate riješiti vi. Kao što rekoh sastanite se sa njom, prezentirajte problem i siguran sam da će se nači rješenje. Brzo i efikasno.
Sve pohvale…ali katastrofalno je sto vam naplate 5km parkinga i kad samo dolazite iskrcati putnike..to nigdje nisam vidjela..svugdje imate 10min besplatnog parkinga…
Kažu da dok ne naprave još jedan ili dva izlaza nije moguće imati Kiss & Fly. Jednostavno putnik ne može ući i izaći u 10 minuta. To je razlog zašto su cijenu tako drastično spustili. A za te izlaze moraju provesti jako kompliciran proces eksproprijacije. Vlasnik zemlje je nekekva zadruga (da je bar privatnik) i to je još financijski pozitivna. Ne može biti kompliciranije.
Pa neka onda stave prvi sat besplatno. A svaki sljedeći naplaćivati. Zatim nakon tog datuma naplaćivati prema danima.
To bi bilo nelogično.
Isto Vam dođe jer su gužve i prođe više od 10 min pa Vam dođe isto.
Da
Spasavaj se ko moze….😂😂😂
?
Vi sigurno nikad niste ni videli Kinu,inače da jeste, i da ste videli kakve objekte,mostove,brze pruge ispod mora gde se voziš kao kroz akvarijum, zgrade koje plutaju,vozovi i saobraćajnice koje prolaze iznad zgrada, a svaki iole veći grad ima metro,nebi takve gluposti pisali,smešniste…samo je pitanje para…samo oni to rade sami,a ovde će im nametnuti naše kvazistručnjake,jer već 30 godina kod nas nepostoje iole ozbiljnija firma koja bi mogla iznedrila ekipu stručnjaka sposobnih za iole ozbiljniji posao,a treba imati stručnjake iz svih oblasti, ne da nešto gradiš, već su nesposobni to ni sagledati a ne otpratiti,a izmislili su licence,koje niko u svetu nema samo da bi uglavili svije nabrzinu sklapanje firme sa po 70 “inženjera” sa tim nazovi ” licencama”, koji će da kontrolišu Japance,Kinezi,Francuzi,Nemce….jer niko id njih nema licence…i naravno ti kontroliše pa izvoli momak sa licencom potpiše,a svi će ti zarad profita pohvaliti lošiji proizvod,…ali zato ti imaš licencu koju si dobio da si lupao pečata po japanskim i kineski crtežima !!!
Koga ovo ide? Ako ide mene ja sam u Kini bio 3 puta. Sveukupno sam tamo bio dva mjeseca.
Trebalo im je nekoliko godina da se sjete.
Je, ali je nova direktorica to prilično brzo rješila.
AERODROM U BANJOJ LUCI TREBA PROSIRITI. DESAVALO SE KAD IMAJU DVA LETA U KRATKOM PERIODU DA JE ULAZNI HOL PREPUN PUTNIKA. PORED TOGA TOALETI SU TOLIKO STAROMODNI, DA STVARNO TREBA IH RENOVIRATI. NIJE TO NEKI VELIKI NOVAC. AERODROMI SU OGLEDALO ZEMLJE I GRADA U KOME SE NALAZI.
Banja Luka dva leta može opslužiti bez problema. To joj je kapacitet. Problem je treći let.
Molim Vas da ne pišete VERZALOM jer to znači da se derete.
Bio sam par puta kad su tri leta bila u kratkom periodu i četvrti avion sletio izvan plana jer je kasnio. Haos opšti
Da onda je kaos. Na sreću to se stvarno jako rijetko dešava.
Neće valjda Kinezi raditi sa svojom lošim znanjem jer sve što oni urade to je upitan kvalitet
Valjda neće.
Razumem da se Vi istoricar, ali zaista ne bi trebali da se sramotite ovakvim postovima. Kineska gradjevinska industrija je trenutno naveca i najbrza na svetu. Ono sto kinezi urade bukvalno niko na svetu ne moze ni da sanja. Vozovi im vec idu preko 500km/h, upravo su zavrsili navisi most na svetu (625 m), roboti im grade puteve bez ljudske kontrole i jos mnogo stvari koje nama ovde u Evropi zvuce kao SF. Razumem ja da se to kod Vas ne plasira na vestima i da mozda za to niste culi, ali postoji internet za licnu edukaciju. Pozdrav!
Da Kinezi rade ogromne projekte, ali i da opako fušaju, poglavito u regiji toga smo i te kako svjedoci.
Mozda Vi jeste, mi nismo
I te kako jeste. Što ono bješe sa nadstrešnicom u Novom Sadu, pa sa onim autoputom koji se raspao prije otvaranja…
U nasem regionu manje vise svi fušaju zato sto vide da je to nas stil djelovanja i da nam nije ni stalo da ih kontrolisemo koliko kvalitetno rade.
Da
Treba Kinezima pokloniti aerodrom kad naše vlasti nemaju smisla za avioprevoz
Zašto baš Kinezima?
Zasto Valentina ne uradi nesto konkretno i da joj cargo objekat ne propada? Vi ste covjek koji usmjerava Valentinu inace ni ovo ne bi ona uradila. Hvala Vama Alene za nadstresnicu i da ljudi ne kisnu vise.
Nadstrešnica nije moja zasluga. Cargo u Banja Lukci nije realna stvar. Pokušali su, dali su si jako truda, ali ništa od toga.
Može li se taj cargo dio upotrijebiti za nešto kao dio terminala za putnike ili sl
Ne.
🙂
Da li ste saglasni da je Aerodrom BL trenutno najlosiji aerodrom u BiH?
Po čemu?
Baby steps. I dobro da tako ide, pokrij se koliko si dug. Alternativa bi bila megalomanski napravit terminal od 20000 kvadrata, moze se ima se pa da cami prazan a pare otisle. Za pocetak, dobro.
Slažem se.
Sta je sa obecanjem Valentine da ce prosiriti terminal i sta je sa teretnim paketom? Savjet nije zlonamjeran, manje se slikajte i hodajte a vise radite.
Radi se na tome da se proširi terminal.
Teretnim paketom? Što je to?
I dalje mislim da je terminal i sve ostalo vrh ,kada se uzme u obzir da Ryanair i njemu slični plaćaju taksu banjalučkom aerodromu u visini samo 1EUR .A gospoda koja putuje sa LCC kompanijama treba da bude zahvalna,jer da moraju plaćati 300EUR sa legacy carrierima brzo bi se oni vratili na autobus i auta.Shodno tome treba biti skroman i zadovoljan sa sitnim stvarima u životu.
Slažem se.
Srdjane vi ste tu zbog putnika, dovoljno je reci da ste do juce naplacivali parking bez fiskalnog racuna. I ko je odgovoran? Niko. Da ne pisem o mnogim drugim stvarima na stetu putnika. Toalet katastrofa!!!!
Toaleti bi se stvarno mogli preurediti i bolje cistiti, ali da su katastrofa nisu.
Sve ove stavke pobrojane će se popraviti do kraja 2025.Najbitnije za početak da je direktorica uspjela izganjati duplo veći budzet od Vlade RS,te shodno tome,kad ljudi imaju platu onda se može i tražiti veći profesionalizam.Ogroman uspjeh će biti sanacija piste i mala nadogradnja terminala.
Pitanje za direktoricu dokad cemo kisnuti sa druge strane zgrade?
Zašto bi kisnuli sa druga strane zgrade? Putnici ulaze checkirati se idu ili u kafić ili prolaze kontrole i idu u čekaonicu uz gateove?
Ponekad nema dovoljno mjesta za sve da se smjeste unutra, naročito kad neki avion kasni pa putnici koji čekaju čekiranje ne mogu proći kontrolu i ići na gejtove. LCC letovi imaju po 200 putnika pa kad na to dodamo one koji su ih dopratili pa i one koji čekaju dolazne putnike … eto gužve i stotinjak ljudi koji ne mogu stati unutra nego traže hlad ili sklonište od kiše ispred zgrade …
Dva aviona bez problema mogu. Problem je jedino kada uleti i treći. To se dešava jakooo rijetko.
Pa i nije rijetko, po redu letenja je to redovna pojava. Ponedeljkom u vremenu od samo sat i po (od 7:25 do 8:50) slijeću i polijeću 3 Ryanaira (Beč, Geteborg, Štokholm), što znači da u tom periodu preko 1.000 ljudi prođe kroz “zgradu”. Srijedom vrlo slično (2 Wizz-a i 1 Ryanair) u manje od dva sata, petkom 2 Wizza i AirSerbia, subotom 2 Ryanaira i 1 Wizz, s tim da svako kašnjenje ostalih LCC-a (srećom nije tako često) pravi dodatni haos na aerodromu …
7:25 do 8:50 nije problem. Jel je između letova 1:25 sati. Tu su oni sa leta u 7:25 već odavno otišli prije nego dođu oni od 8:50. Problem je ako tri leta idu u razmaku od 60 minuta.
I ako kasne u dolasku
Imaju nešto lufta da kasne. No, koji puta kasni i ovaj zadnji, zar ne?
Desi se ljeti malo češće a jednom je četvrti avion van plana sletio zbog kašnjenja. Bio je haos
Pa i ne baš često.
Ima li pijesku iz UAE?
???
Ako su ovo uspjesi jadni smo svi mi.
Za tako mali aerodrom koji je bio zapostavljan godinama to istinski jest uspjeh.
Hvala vam Alene na naporu i trudu da ste ovo sredili!
Nisam ja tu ništa sredio, samo sam Upravi više puta naglasio koliko je ovo velik problem i koliko ja važno da to naprave.
Odgovorno tvrdim samo je zasluga Alena i nikog vise! Samo sto je covjek skroman i ostvaren. Bravo Alene!!!!
Nije!
Gospodine jos ste mi postali simpaticniji kad pustate gospodji Valentini da se ona slavi umjesto i Vase velike zasluge!
Pobogu čovječe moja zasluga je tu minimalna i nebitna. Zanemariva. Pobogu.
BRAVO Alene vi ste doista ČAROBNJAK!!
???
I to je značajno jer neki nisu vidjeli da fali stolica dok vi niste na to ukazali
Možda su i vidjeli (možda i nisu). Nebitno. Mi smo na to upozorili, i rješilo se.
I zato vam kapa do poda, gospodine. I za projekte s kojim se hvalite a i za one kojima se ne hvalite nego prepustate slavu drugima.
Valjda neće Vučić da im je pravi.
Neće!
Ja sam kad sam vidio naslov mislio napisat: neće je valjda gradit oni koji su gradili u Novom Sadu. Vi ste rekli isto, samo na malo drugi način, i preduhitrili me.
Daleko bilo.
Naslov kao u nadrealistima. Salu na stranu, bolje ista nego nista. Cestitke za Scurica i Kecmanovu.
Za mene? Zašto za mene?
Bez vašeg mentorstva, dotična ne bi djelovala.
Nije istina.
Ima li planova za nadstrešnicu sa druge strane, za odlazne putnike i goste koji dočekuju i ispraćaju putnike? Aerodromska “zgrada” je minijaturna i odlazni putnici i gosti se ne mogu nakrcati pod krov u špicevima pa šetkaju oko zgrade na kiši i suncu, što ponekad traje i satima.
Ne. Plan je širenje terminala. Uprava se ozbiljno trudi nažicati novac za to.
Dodjite ranije na aerodrom i uzmite si mjesto.
Ma mjesta ima dovoljno. Ako se baš potrefe tri aviona u isto vrijeme (što se gotovo nikada ne desi) onda je pakao.
Valjda će ova izdržati.
Bože me sačuvaj da neće.
Čini se da će 2025 godina biti najbolja i prelomna za naš aerodrom…
Idemo korak po korak ali pravim putem…
Napokon i vlasti Srpske imaju sluh za aerodrom i koliko je bitan…
Svaka cast za direktoricu, u kakvih uslovima radi ovo su čudesni rezultati…
Još kad se objave te nove 4 linije…:)
Ako ste u toku, znate li mozda zbog čega se ne zaključi ugovor sa nekom firmom da se voda i sokovi prodaju u automatima kao na svim ostalim aerodromima? (Ima ih i domaćih a ako oni neće vjerujem da bi neki iz regije bili spremni za saradnju)
To prije svega nedostaje jer nekad ni nema mjesta u kaficu a nekad ne bih ni da sjedim tamo a to bi i bio finansijski plus…
U svakom slučaju rjesava se pitanje po pitanje i sve ovo ide i pravom smjeru…
Pozdrav
Nisu četiri nego dvije nove linije.
Pitat ću za automate.
Prvo su najavljene 4. Tako je barem pisalo u medijima. Da li su nove linije vec postojece (obnavljaju se koje su bile prije) ili potpuno nove?
Pričekajte tekst.
Ne bih se složio. Po meni Milan Račić napravio je najveće rezultate u najtežim vremenima. Pitam se što stranka od direktorice nešto ne uradi za aerodom?
S čim se ne bi složili????
Da Račić je napravio jako puno, neosporno. Nemalo puta smo to napisali.
Zašto bi stranka nešto napravila za aerodrom? Pa ne vode stranke aerodrome!
Nisam mislio na Vas Alene vec komentar od BL3, s tim se ne bih slozio. A po pitanju stranke, sto ne bi? Oni su je doveli Valentinu Kecman? A na tom aerodromu se zaposljavaju samo stranacki iz vlasti i US stranke, gorka istina. Tako da snose svu krivicu za stanje u tom preduzecu. U RS je ovo istina samo stranka i partijska knjizica dzaba diploma i desetka na fakultetu.
Ako i stranka postavi čovijeka on vodi aerodrom, a ne stranka.
Pa stranke šalju direktore, ili ne. Problem BNX u odnosu na ostale aerodrome u BiH je jer je gradonačelnik Banjaluke iz jedne stranke koja je na republičkom nivou opozicija i ni dinar nisu dali za aerodrom niti će dati.
Plaćaju vatrogasce. To nije mala stavka.
O kakvim novim linijama vi govorite?
Pročitat ćete vjerojatno sutra.
Direktorica sa svakim danom zapocinje neki grandiozni projekat. Jucer rampa danas nadstresnica iznad ulaza u terminal, zaista huge.
Nadam se da ce nas iznenaditi nekim novim projektom nakon sto se ovaj implementira u prosincu (naravno uspjesno jer nista manje nismo navikli od ove direktorice).
Ima još projekata, pričekajte da objavimo članke.
Nadam se projektu da se nabavi više stolica, da se otvori mala prodavnica u ulaznom holu, bila prije, da se mogu uzeti sim kartice i dopuna za mobilni i dr sitnice
Stolice su nedavno nabavljene i to na inicijativu zamaaero.
Pitajte direktoricu je li je stid što ne poštuje zakone države i ne sprovodi takse
A ne sprovodi takse? Odakle vam to?
Alene ne obazirite se na ove iz Tuzle.
A odakle vam da su oni iz Tuzle?
Vječni kompleks od Banjaluke imaju
Mislim da se oni bave sobom, a ne drugima.