Croatia Airlines će u Airbusevima A220 nuditi wi-fi ulsugu. Usluga se radi u suradnji sa Panasonic Avionicsom. Uz to svaki avion će imati priključke USB-A i USB-c kako bi putnici mogli puniti mobitele, te praktične držače za mobitele ili tablete.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ovi komentari su zamorni kao nikada!! Trla baba lan.
Poštuj Croatia Airlines
Poštovanje se treba zaraditi. Sadašnja Croatia ga nema ni u tragovima, ni najmanje.
Piva od pola litre na aerodromu košte oko 8 €.
Zašto se nebi počastio internetom akoj je 10€ po letu?
I zato ljudi ne kupuju pivo na aerodromu. Niti internet u avionu.
Ma da Alene. Evo taman da će se WiFi ukinuti na svim intraeuropskim letovima jer je to neisplativo.
Aegean uvodi WiFi na svim domaćim letovima? Ma koga briga, ako pojedincima na Zamaaeru ne treba neće trebati nikome.
Kakve veze zamaaero ima sa time? Mi govorimo što će prosječan putnik činiti ili ne.
A vi znate što će prosječni putnik činiti? Da je uvođenje WiFia neprofitabilno smeće od sistema, mi danas ne bi imali WiFi na gotovo svakom letu europskih legacyja. WiFia jedino nemaju prezlatne i preprofitabilne kompanije Bulgaria Air, Air Albania, ČSA i Croatia Airlines.
Croatia se, nažalost, ne može usporediti sa Aegeanom, još manje sa Lufthansom ili Air Franceom. Nažalost ona se uspoređuje sa Bulgaria Airom.
Ne može se kada je neprofitabilno neefikasno smeće od kompanije. Kada se uvede WiFi onda će postati bliže Aegeanu i dalje Bulgaria Airu te će biti manje smeće od kompanije.
WiFi je danas standard za legacyje pa čak i na letovima od 45 minuta.
Je baš će postati manje smeče. Nema veze što valovi ne funkcioniraju, nema veze što većina konekcija ne radi, nema veze što su nam letovi notorni nonsens pa sa četiri dnevna leta ne može otići u Duborovnik i Split i vratiti se isti dan, nema veze što im glavni hub umire, nema veze što rapidno gube tržišni udio, nema veze što gutaju puste desteke milijuna EUR godišnje… nek smo mi uveli wi fi. Sada smo postali odlična kompanija.
Nije sve u valovima i konekcijama. Nesto je u cjenovnoj politici i usluzi.
Naravno da neće WiFi riješiti sve. Ali to je usluga koja se očekuje za jednu legacy kompaniju. Ne imati WiFi je kretenizam na kvadrat.
Nije sve u valovima i konekcijama? OMG. Ne nego je bitno imati wi-fi, odmah konekcije i valovi više nisu bitni. Bravo za logiku.
A je li to tko rekao?
A nego što je rečeno?
A vi smatrate da cijene i profitabilnost nisu bitni? Bravo Alene!
Ja to smatram? Dajte ne pričajte gluposti.
Napisali ste to.
ne nisam.
A ja kao smatram da valovi nisu bitni? Da mi bar dokažete gdje sam to napisao.
“Nije sve u valovima i konekcijama”. Gluposti. To je temelj. Bez toga nema dobre kompanije, bez toga kompanija odlazi u stečaj.
Ja kupujem. Svaki puta.
U Zagrebu, Baselu, Amsterdamu…
Koja glupost i bacanje novaca.
Slažem se.
A pisali ste da OU kasni uvođenjem WiFia.
Kasni spram velikih kompanija. No, te kompanije imaju bitno duže letove i long-haul. To OU nema.
Nije WiFi samo na long haulu.
Nije.
Zato i nije glupost.
Je ako će on stvarati gubitke.
A neće. I zato je dobra stvar.
Neće? To košta prilično novaca. Tko će plaćati taj interener? Gotovo nitko. Znači gubit će prilično novaca.
Neće. Ne košta prilično novaca. Tko će plaćati taj internet? Ne vi očito, no Croatijina klijentela hoće.
Da košta prilično novaca. Koja klijantela? Pa tko će plačati internet u avionu toliko puno za tako malo vremena?
Ne, ne košta. Koja klijentala? Ona koja hoće WiFi. A ima ih. Da ih nema ne bi bilo WiFia na gotovo svakom short haul letu legacy kompanija Europe
Ima te klijantele? Aha, ludilo koliko je ima. Eto Air Serbia ukinula uslugu od silne klijantele.
Hrvatsko je tržište vrlo slično Portugalskom i Grčkom.
Istina.
Treba vidjeti što su Aegean i TAP napravili po pitanju short haul interneta.
Aegean tek uvodi internet. TAP ima brdo širokotrupaca i A321LR koji lete preko bare.
Aegean je uveo internet na svim svojim domaćim letovima. I to besplatni.
Odlično za njih. Velika su i superprofitabilna kompanija. Može im se. Za razliku od toga Croatia je siromašna, jadna, mala kompanija pred bankrotom koja živi na državnom novcu.
koliko će koštat taj internet?
Nitko to još ne zna.
kako onda znate da će gubit novce?
Elementarna logika. Biti će članak o tome.
fantastično!
Pa dobro ovo je svakako unapređenje usluge. Sigurno ste čulo da je Er Srbija pravila istraživanje o WIFI na svojim avionima i ustanovila da se on najviše koristi na ATRu što ih je iznenadilo. Dakle na najkraćim letovima ljudima treba internet.
Nema to previše smisla.
Hocete reci da JU laze? Oni tvrde da su se iznenadili rezultatima.
Treba vidjeti kako se provodila anketa. Kako god to previše smisla nema.
Nema jer?
Ljudi su postali ozbiljni zavisnici od interneta. Posebno mlađe generacije…. One osećaju anksioznost ako nisu online…… I tu logiku ne treba tražiti…
Jesu, ali ipak neće dati 10 EUR da sat, sat i pola budu na internetu tijekom leta.
Hocemo, hocemo, ne brinite. Meni 10ak eura i nije neka cifra za sat pol instagrama, FOMO je ozbiljna stvar.
Super za vas. Takvih ima jako malo.
Nema, ima na dosta, nego vi nazalost ne idete u korak sa vremenom, pogledajte oko sebe koliko ima (takozvanih) ovakvih ili onakvih influencera, dosta ljudi se ponasa kao da im zivot ovisi o tome, tako da je sat i pol offline vremena citava vjecnost
Ma kako ne. To su milijuni tih ljudi koji će koristiti ovu uslugu i stotine tisuća na Croatiji.
Kajgot.
Kaj će nekom internet tijekom kratkog leta unutar Europe?
Letovi Croatie su mahom kratki, još kada se uračuna nedostupnost interneta tijekom poljetanja i slijatanja, putniku ostaje u prosjeku manje od ure da koristi internet.
No, kako će ta ista usluga koštati siher 10 eura, rijetko ko će se zaista odlučiti za kupovinu jer, budimo realni, sve može sačekati uru ili dvije.
I onda ce Croatia Airlines i opet izgubiti novac. Jel bitno?
Naravno da neće izgubiti novac. Internet je postao stvar potrebe, a ne luksuza. To što su neki pojedinci ovdje isključivo odradili letove do Sarajeva i Beča ne znači da ne postoje duži letovi
Novac ce svskako izgubiti.
Novac se tamo MORA izgubiti. To je poslovni model
Odličan poslovni model.
Ne, pojedinci ovde lete stalno i znaju da internet nije neophodan svakog trenutka, tj. da za veliku vecinu putnika sve moze da saceka par sati.
Druga stvar je na long-haulu, tu internet ima smisla.
Upravo tako.
I? To što nije potreban svakom ne znači da nije potrebsn nekom.
A po čemu na long haulu ima smisla? Što će vam internet kad imate IFE?
I ja stalno letim, i da, internet mi nije neophodan na letovima, ali je itekako zgodan, pa makar se letjelo po sat-dva.
Ponekad tih sat-dva itekako znači za posao, a može značiti i za osobni mir, ako dio posla prije početka odmora nije završen, pa tih nekoliko sati posla može rasteretiti čovjeka na zasluženom odmoru.
Internet sam do sada imao u KLM-u i Air Franceu, jedni (ne mogu se sada sjetiti koji, ali čini mi se KLM) nude besplatan Internet za WhatsApp, mailove i sl., a ako možeš dati i po nekoliko stotina eura za kartu u jednom smjeru, ne znam zašto je onda dodatnih 10-ak € problem za malo interneta.
Naravno, ako je ulaganje preskupo/neisplativo, onda nema smisla: ako je load factor loš, a kompanija radi loše i spaljuje novac itd. – jasno, priča se o Croatiji. Ali, ako su u pitanju bolje kompanije…
Nadalje, nisu svi letovi u Europi 1-2 sata. Uz 1-2h, redovito letim i po 3 sata i više. A let do Kanara ili Madeire (što se ne računa pod prekomorski teritorij, pod koloniju ili takvo što, već kao integralni, obični dio Španjolske, tj. Portugala, pa se i kulturno i politički računaju pod Europu, a ne pod Afriku) je preko 4h, odnosno preko 5h iz ovog dijela Europe, ovisno odakle se točno leti, a na tim letovima itekako dobro dođe internet, i za posao i za zabavu (letio sam i Wizzom i Ryanom na te destinacije, i internet bi itekako bio zgodan).
Naravno, za zabavu se stvari mogu skinuti prije puta, može se čitati knjiga, ako postoje suputnici mogu se igrati igre ili se može razgovarati, nitko neće umrijeti na par sati bez interneta, ali je ipak zgodno imati barem MOGUĆNOST interneta, pa i za desetak €, pa tko bez njega ne može, neka plati…
Da, ali Croatia ne leti na Kanare ili Madeiru.
A što da ne lete tamo?
Pa ne lete.
Ne lete mnogi tamo.
I zato OU nema dugih letova.
I ni ne treba letjeti tamo.
Ako let ATR-om traje sat vremena. Polijetanje i slijetanje je od toga pola sata. Pa tko normalan bi morao koristiti internet na pola sata leta.
Polijetanje i slijetanje nije pola sata.
Tko normalan? Vrijedni radni ljudi.
Polijetanje i slijetanje nije pola sata? Ako vi tako kažete.
A jesmo glupa nacija.
Koja bi to bila? Otkud ste?
Mi Hrvati
Ma ne. Mi Rusi.
vi niste Hrvat zato što volite ruske aparate kao što ni ja nisam Hrvat zato što kažem eVropa umjesto eUropa
Ja jesam Hrvat i znam sta je najbolje za moju zemlju.
Aha, baš. Najveće gluposti koje sam u životu pročitao. A takvih je bilo iha u mom životu. No, vi ste Su27 tu megašampion.
Wannabe Rus
Apsolutno da.
?
Znači neće biti ni ekrana u sjedalima… WiFi+držač/punjač za mobitel – sirotinjska verzija kao što ima Dacia Sandero.
A koliko vi europskih kompanija znate koje na uskotrupcima imaju ekrane. Osim Turkisha koji isto nema ekrane na svim uskotrupcima.
Turkish ima na 90% uskotrupaca.
Osim Turkisha isto ima i ITA na A321neo, a ima i Aeroflot.
ITA ima A321 samo 4 kompada i trebali su joj služiti za duge letove do Izraela. To je zanemarivo. Turkish ima aviona koji nemaju ekrane i mislim da je tih više od 10%. Za Aeroflot stvarno ne znam. Dakle 99,9% avina u Europi nema ekrane na sjedalima.
Pre 10-ak dana sam leto Turkishem BGD-IST sa A321 i B737-800 i oba su imali ekrane, a čak postoji i besplatan internet za messaging aplikacije u ekonomskoj klasi
Meni je do sada u Turkishu pola aviona imalo a pola nije imalo ekrane.
Turkish ima na svim A321ceo i A321neo, nema jedino na A320 i A319. Tih aviona u uskotrupnoj floti imaju 18. Ostalih uskotrupaca imaju cak 188.
Dakle na 188 od 206 uskotrupaca imaju ekrane. To je 91,26%.
Ima ih 22. Kako god i na A321 su ekreani minijaturni i puštaju se samo 4 filma, dva na Turski i dva na Engleski, te postoje 4 kanala sa glazbom. The end.
Nema 22. Imaju 12 A320 i 6 A319. Kako je to onda 22?
Sta znaci “dva na Turski i dva na Engleski”?
I ne, nemaju samo 4 filma u ponudi, imaju mnooooogo vise!
Bogami na svim uskotrupnim letovima na kojima su imali ekrane tako je bilo. Po dva turska i dva engleska filma.
Kompanja ima 4 trenutno prizemljena A320.
Jedini A220 u kojem sam letio da nema ekrana je bio AF. Oni nemaju ni one koji se spuštaju sa krova, to je korak niže od sadašnje ponude Croatije.
Evo baš sam u USA i Delta na svojim A220 ima ekrane.
U Europi to nije pravilo.
Jedini A220 u kojima sam ja letio, a da nemaju ekrane su oni od Air Francea, Air Baltica, ITA-e, Swissa, Bulgaria Aira, Koreana, Qantasa i Air Australa.
Samo oni? A sa koliko A220 ste letjetli koji imaju ekrane?
To što vi nazivate ekran, danas se zove tablet ili smartphone. Neznam je li ima ljudi koji ih nemaju. A bez interneta vam to ništa ne vrijedi.
Super je što kompanija nudi internet a putnici sami denesu svoj “ekran”. Win win za obe strane.
Ima po meni puno bolja fora koju recimo ima United ili Qatar na svojim novim 737micama. Ima postolje za mob na sicu ispred, skenirate kod sa kamerom i spojite se na avionski wi-fi intranet preko kojeg gledate filmove, serije, igrate igrice, slusate muziku…. Danas svako ima neki ekran sa sobom, s druge strane kompanija nema potrebu za instalacijom IFEa koji je skup i povecava znacajno tezinu aviona, veca potrosnja goriva, smanjenje payloada itd.
Win-win situacija za ekonomsku klasu, a i biznis na letovima unutar kontinenta.
Ima smisla.
To na kratkim letovima nema nikakvog smisla.
I Air Srbija je hrabro krenula jos 2014-te sa internetom i saradnjom sa Panasonic Avionics. Kako nije bilo potraznje nije se slavno zavrsilo a spucana je ogromna lova na modifikacije aviona.
Nisam siguran koliko je ovo pametno za Croatiu, ovo je vrhunski provider usluga, ali kome to treba, koja je ciljna grupa. Evo i Air Srbija sada eksperimentise sa nekim daleko jeftinijim resenjim, rutercicima koji se stavljaju u gornje pretince za prtljag, sa baterijama, deluje kao neka budzevina ali je mnogo jeftinija varijanta.
Da, to stvarno nije slavno zavrsilo.
2014 je bila prije 10 godina. Danas je internet mnogo potrebniji i traženiji nego tada.
Na tako kratkim letovima nije.
Kažite to onima koji su ga ugradili na short haul linijama u Europi.
Da, zato što je situacija Lufthanse i Croatie ista.
Da li mislite da bi bolji izbor za CA bila kupovina kombinacije e190-e2 i e195-e2?
Svakako bi.
Dali je poznato kako ce izgledati novi livery za avione alo ce se i mjenjati uopce
Mjenjat ce se. Jos nije poznato.
Opet livery podvala da se skrene diskurs u irrelevantnom smjeru. Subverzija
Ma nije. Ne može ništa skrenuti Croatijine nonsense. Oni to rade jel koriste priliku i misle da će time nešto postići.
Corporate Design Manager sa cjelokupnim svojim odjelom svom snagom i ne štedeći se radi na tome. Uglavnom na društvenim mrežama u radno vrijeme.
🙂
Nema baš puno komentara na ovu vijest… Inače imate mnogo više komentara. Očito da se nitko nije ulovio na tu temu. Croatia konstantno pokušava postići da se priča o najboljoj kupnji stoljeća odlijepi od poda, ali … Ništa
Ništa.
Zaista jako bitna vijest. Možda 5% putnika zaista ne može izdržati bez interneta tih sat i pol do tri koliko vozi CA. Dok drugi možda zamišljaju takav besplatan internet, CA uvodi internet. Progresivno kao i stričeva stranka koja je pomogla zapošljavanje tako perspektivnog kadra.
Kada danasnja omladina bude veci deo putnika na letovima bice 95% koji nece moci bez interneta jer nazalost danas i u wc nose mobilni. Sam sebi sam dosadio pricajuci mojim klincima koliko vremena provode sa mobilnim
Gledajte Nemanja, sve je to stvar cijene. Svi danas imaju razne flat tarife koje im omogućavaju svaki dan satima visiti po internetu, pa i na WC-u kako vi to slikovito ali i točno pišete. Ali ta ista omladina neće u avionu htjeti platiti ni centa posebno da bi tih pola sata (ili sat, dva, tri, pa i 10) mogli visiti na internetu. Jer im je to jednostavno preskupo… OS ima razne ponude, recimo bazni interne (što god oni pod time razumjeli) košta na letu do 90 minuta 6 eura, dok recimo HOT tarifa za 4 tjedna sa 1000 besplatnih minuta i 50 GB košta 9,90… I svi oni lijepo “skinu” doma prije leta neki film ili muziku i to gledaju/slušaju tih sat, dva, tri pa i 10… Besplatno! Pa hajdemo to još “prelomiti” sa činjenicom da najduži letovi OU su 3 sata… Bojim se da se ta ulaganja nikada neće vratiti.
Upravo tako.
Nose, ali neće plaćati 10 EUR za sati vremena interneta.
Nije bitna vijest. Zato je i objavljena za vikend.
A vodu ćemo piti iz zajedničke boce 1,5 lit. bez čaša.
Ahahahahaha
🙂
Pohvalna no wi-fi se ne koristi tijekom polijetanja i slijetanja, a najduži Croatijino letovi traju sat i pol vremena pa nije wi fi baš toliko nužan za tih pola sata – 45 min.
Pohvalna no wi-fi se ne koristi tijekom polijetanja i slijetanja, a najduži Croatijino letovi traju sat i pol vremena pa nije wi fi baš toliko nužan za tih pola sata – 45 min.
—————————————————————————————–
Letovi iz Splita za London, Stockholm, čarteri za Skellefteu, Finsku, Norvešku, Tel Aviv iz Dubrovnika, Zagreba, letovi za Beirut itd…..sve traje preko 2 sata tako da vam ne drži vodu….
A na koncu…..21.st je debelo zagazilo, internet je must have….. A i zašto kompanija nebi zaradila na pružanju usluga interneta ovisnicima o istom kojih je na milijune…..
Ne treba sada pljuvati samo zato jer je to Croatia kod koje smo navikli na svinjarije…. ovo nije taj slučaj…
Kao što prva rečenica kaže – pohvalno. To znači svaka čast na tome. Što se tiče da je 21. stoljeće i da je to must have, rijetke koje kompanije to nude bez masnog naplaćivanja.
Ono što je problem kod CA što je ostalih 90% letova ispod 2 sata i ljudima to stvarno nije prioritet u tih pola sata leta imati internet. Bolje da ljude privlače drugačijim stvarima npr. nižim cijenama, zanimljivijim i raznolikijim destinacija itd.
No svakako, pohvalno.
Ako je let Zagreb-Zadar onda da, ali sve dulje od toga pa uključujući i Minhen i Sarajevo mora imati internet. To je jednostavno norma.
Svasta.
Da, i zato se to ne može isplatiti.
Tih letova je jako malo. Ogromna većina letova Croatie traje manje od sat i pola.
Upravo tako.
Pegasus pojačava Zagreb a vi ne objavljujete prvi 🙁
Užas i tragedija.
Kako ovo znate?
Objavila kompanija.
Gdje?
Na svojim stranicama.
Možete mi poslati link
Idite na stranicu Croatia Airlines i procitajte u novostima.
Croatia smanjila Mostar na 2pw. Lepo sto to ne objavljujete.
Nije dobro
кома!
Na drugom portalu pise da OU otkazuje letove jer nema posada
Nije mi to bas razumno obzirom da su sad primili prilicno posada, ali…
Čudno da nije objavljeno. Alen uvek sve objavi.
Nije objavljeno zato jer je to DEZINFORMACIJA. Croatia ne smanjuje Mostar. Operira ga tri puta tjedno cijelu sezonu.
E super, a gde su onda 3 leta ove i prosle sedmice? Zasto postoje samo 2?
I vi iz dva tjedna leta, što je vjerojatno iz operativnih razloga tvrdite da je linija smanjena i da leti 2 puta tjedno. A to što 49 tjedana leti 3 leta tjedno nema veze.
Nije istina. To je dezinformacija.
Dezinformacija ako na FR jasno pise da se leti 2pw od pocetka letnje sezone prve dve sedmice?
Dezinformacija ako isto to kaze i sajt Croatie?
Cestitam.
Prva dva tjedna mogu biti stvar operativne prirode. Kompoanija nekon toga do kraja ljeta leti 3 tjedna leta. Stoga ne izmišljajte.
Zna li se razmak izmedju redova?
Nije objavljeno.
Ako sudimo po Swissowim 220, trebalo bi biti 30 incha odnosno oko 76 cm.
Znam da ste Vi samo prenijeli
Ali me živo zanima ovo
Uz to svaki avion će imati priključke USB-A i USB-C
Svaki USB izlaz je isti. Kabl je vaš i uključujete spram svog telefona.
Ne, nije. Dajte naučite osnove informatike
Ovisi koji imate. Danas uredjaji koriste USB type A na type C, sve više type C na type C (rekao bih većina novih mobitela) te stariji iPhone-ovi type A ili type C na njihov lightning koji je otišao sa novim uredjajima u prošlost (EU regulative). Tako da fizički nije moguće npr. type A prikljuciti na type C.
Tako je.
Svaki USB izlaz nije isti, postoje kablovi koji na oba kraja imaju USB-C.
USB-A i USB-C se razlikuju po specifikacijama.
Pa ocigledno ne znate sta je USB-A, a sta USB-C.
Očito.
Ovo je netacno. Kao sto je napisano, imate USB-A i USB-C prikljucke (verovatno bi ste vi za to rekli “ulaz”) izlaz moze da bude USB-C, USB-A, micro-usb, lightning (za Apple), itd. U svakom slucaju pohvalno za OU.
???
USB-A i USB-C su doslovno različiti priključci?
Da jesu.
Nisu svi USB izlazi isti. USB-A se polako izbacuje. Nedavno sam to primetio na jednom od letova da su imali i USB-A i USB-C priključak. Na CDG Terminal 2B na novim stolicama takodje imate USB A i USB C priključke.
Mi upravo imamo drugi rent a car koji ima samo USB-C.
Mozda niste u toku, ali USB-C je sada standard kod novih telefona na obje strane kabla. Sto znaci ne mozes USB-C to USB-C ukopcati u USB-A bez adaptera ili obrnuto, tako da je pohvalno da se nude obje opcije.
Da, tako je.
Deluje banalno, ali skoro u Turkishu nisu imali usb-a i dzaba sto sam imao kabl, nema punjenja.
Nije. USB C je bitno manji od USB A.
Selo gori a baba se češlja
A da
To Nijemci vele: “Nobel geht die Welt unter!” Na hrvatskom bi se to moglo prevesti sa “luksuzno u propast”…
E ta izreka je baš 100% odgovarajuća za OU. Sad ste pogodili u sridu.
Ako je A220 luksuz, onda nam stvarno ne treba nacionalna aviokompanija.
Stvarno ne razumijem ovaj komentar.
@anon 10.56: iako se moj komentar odnosio na uvođenje Wi-Fi-a, i na vaš komentar moj odgovor je “Da, luksuz je!”. Kompanija si kao prvo to financijski ne može priuštiti a ako drugo je to za dobar dio linija, pogotovo zimi, puno prevelik avion. I tako će uz kombinaciju visokih leasing rata plus loš LF imati još veće gubitke…
Istina.
Onda neka se Croatia ugasi i gotova priča. Stvarno nam ne treba aviokompanija usred Europe sa starim kantama.
Ne, komoanija je imala opciju uzetu u leasing desetak godina stare A320 i turboprope.
A sve se može ako je cilj upropastiti kompaniju, pa tako i uzeti nekonkurentne stare kante.
Nekonkurentne stare kante? Dajte ne pretjerujte. Hajde recite mi gdje će OU naći novac za ultraskup lizing novih aviona? Kako će sa njima letjeti letove za Sarajevo, Pulu, Zadar, Brač… koji sada imaju tek 20-tak putnika po letu.
Ne pretjerujem. Ako OU želi biti konkurentna onda joj treba A220-300. Ako ne želi, može nastaviti letjeti za Rim sa Dashom, a za Amsterdam sa starim A319 i A320
To kažete ne bi li da OU ne može bez tih linija.
Je sa puno preskupim i puno prevelikim A220 će postati profitabilni. Jako logično.
A čim bi drugim letjeli? Ili to ili bankrot. Pa vi birajte sudbinu OU.
Imali su tonu drugih opcija. Daleko boljih opcija. Ovo će ih otjerati u bankrot.
Vi ste stvarno Hlebinac, ako mislite da je bilo drugih opcija ili da je ctn ili Vlada sama ovo birala🙈
Nego tko je birao?
Čudo jedno. Da nije jedna od tih opcija E175? Uuu što bi bilo minusa sa tim avionom.
Ma da. Ali će zato puno preskup i puno prevelik A220 zato raditi odličan plus.
Nažalost.
Odlična serija
Dobit ćete ban od gospodina Šćurica. 🙂 Ovo je zrakoplovni portal. Ovdje se ne govori o serijama. Ili o politici. Iako politika, i to vrlo loša, u 100 % oblikuje društva i države u kojima živimo, kao i nacionalne avioprijevoznike. Sada šalu, odnosno zbilju na stranu, nemam pojma kakva je serija, nikada nisam gledao niti jednu epizodu. Ali joj je ime/naziv totalno adekvatno za način funkcioniranja OU. A i njemačka verzija gospodina Foglara također je primjenjiva.