Lufthansa je definitivno odlučila iz flote izbaciti svih 14 Airbusa A380. Kompanija je avione izbacila tijekom Covida-19, no sada ih više neće vračati u flotu. Za razliku od toga kompanija je u flotu vratila Boeinge 747 i Airbuseve A340.
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Lufthansa
Kretencine
Slažem se. A380 je daleko najbolji avion na tržištu.
Nek se krenu bavit proizvodnjom zenskih ulozaka za zrakoplovstvo nisu cim im je ovo prevelik i preskup zrakoplov.
Pa velikoj većini kompanija je preskup. Nije problem u veličini nego u potrošnji po sjedalu.
Direktor emiratesa rekao je da je to vrhunski i isplativ zrakoplov ako je 85% popunjen,ako ovi kreteni iz lufthanse nisu za to sposobni neka pod hitno mijenjaju profesiju.
To je samo stav Emiratesa i nikog drugog. Uzgled njihovi avioni nemaju popunjenost od 85%.
I njima je bolje da krenu deve uzgajat onda.
Da baš.
Ne znam da li znate troškove za taj avion, ali da ih znate, ne biste tako pisali. Ja sam imao (samo) djelomičnu informaciju i moje jedino pitanje je bilo: “Zašto ste pobogu uopće kupili taj avion!?”… Emirates je druga priča: em su ga dobili za kikiriki, em ga gotovo besplatno tankaju…
Da, pisao sam usporedne rezultate A380 i drugih aviona u klasi (747, 777, A350-1000) i tu je A380 daleko zadnji.
Vaš prvi komentar na ovo je “Slažem se. A380 je daleko najbolji avion na tržištu.”
???
Da, za putnike apsolutno je. Nekoliko puta sam letio sa tim avionom različitih kompanija i stvarno je čudo od aviona. Daleko najbolji avion na tržištu za putnike.
Za putnike je apsolutno super, a je li najbolji to je dosta subjektivno. Meni je A350 draži, ništa manje udoban, jednako tih a značajno manje putnika što najčešće znači brži boarding. Iako A380 upper deck sa 2-4-2 konfiguracijom je također posebno iskustvo.
Ma za putnike je savršen. Nažalost puno je preskup za eksploataciju i kompanijama donosi gubitak. A350 je manje udoban. Posebno ono mjesto do prozora na A380 gdje se istinski možete razbacati, a ako je isred vas vaša osoba možete tamo staviti deku i baciti noge, pa doslovce imati krevet.
Jel mozete podijelit s nama tu informaciju?
Ne mogu vam prenijeti detalje jer ih se više ne sjećam a ne želim pisati ovdje glupost. Principijelno se radilo o tome da je taj avion veliki dio godine radio gubitke jer je jednostavno bio puno prevelik. Dobitak je nosio dio godine isključivo na azijskim rutama gdje je LF u businessu i First bio izuzetno visok, pogotovo stoga što je prosječna cijena karte u obije klase na relaciji Azija-FRA/MUC-Azija bila viša no u obrnutom smjeru i što je azijsko tržište bilo neosjetljivije na visoke cijene. Na linijama za Ameriku uglavnom se gubio novac: nakon krize 2008. mnogo firmi je prešlo sa Business na Economy, oni nešto viši su počeli letjeti u premium Eco, dok su oni najviši letili Business umjesto First. Na kraju je First bio punjen gotovo isključivo putnicima koji su Upgrade platili miljama iz Miles&More. Što mislite zašto je LH na nekim tipovima i linijama za SAD i Kanadu kompletno izbacila First i povećala Business da bi sada išla povećavati i Premium Eco… Što mislite zašto je LH išla na kombinaciju A350/B787/B777 koji su znatno manji od 380? Ne znam detalje, ali vrlo je vjerojatno da će u vrlo skoroj budućnosti za Sjevernu Ameriku letjeti isključivo A350+787+777, dok će 747-8i ići u Južnu Ameriku, Južnoafričku republiku i Aziju. 747-400 ostaju “interrim” rješenje do dolaska 787/777. U razgovoru pri promociji A380 iz MUC prije nekih 4 godine, a gdje je dobrano tekao alkohol, dobio sam izjavu da je 380 kupljen isključivo na temelju političkog pritiska: originalna izjava: “Politika nije mogla dopustiti da europske kompanije ne lete taj prestižni europski program i stoga je izvršen pritisak na LH, BA i AF da se ti avioni moraju kupiti!”. Da nije bilo tog pritiska, A380 bi letio samo EK, EY (ali iz čistog prestiža, jer ne može biti da Abu Dhabi nema a Dubai ima), poneki azijski prijevoznik, i to je to… A ako znamo da je EK te avione kupovao za kikiriki, a možete pretpostaviti da ga ni drugi nisu platili puno više, onda me čudi da cijeli program nije obustavljen već prije 10 godina…
Hvala vam puno na pojasnjenju.
Da, evidentno je bio politički pritisak na AF, BA i LH.
Slažete se da su direktori jedne od najjačih europskih kompanija kretenčine?
Kakve su sad to provokacije??
Ja tako što sigurno rekao ne bih.
Su27 odluku Lufthansinog managementa da izbace A380 komentira sa “kretenčine.”
Vi napišete “slažem se.”
Slažete li se ili ipak ne? Prosvijetlite nas.
Da slažem se da je to loš potez.
747 ostavljaju a A380 ne, ne razumem mogli su jos malo da ga koriste..
Evidentno se iz flota izbacuju A380 kao neisplativi. Vjerujem da će i 747 vrlo brzo van, no njega će očito još neko vrijeme operirati. Vjerojatno je nešto isplativiji.
LH ima još 8 747-400 i 19 747-8i i svi su u saobraćaju. Dolaskom 777, 747-400 bi trebali otići iako sam načuo da bi ih se moglo još dulje koristiti na izuzetno jakim turističkim linijama, pogotovo za Kanare te Mallorcu, gdje je potražnja ogromna. Čak je bilo riječi da bi mogli četiri preko vikenda za Austrian Holidays jer AUA ima manjak kapaciteta za leisure linije gdje je zarada sigurna i dobra…
Ima logike.
To je odlučeno već prošle godine i intime smo već pisali!
Da, ali sada su definitivno odlučili to napraviti.
A340-600 je vracen u flotu zbog prve klase kojim su opremljeni. Akko budu dolazile 350-ke u 3 class configuration, tako ce ovi avioni biti zamenjeni.
Slicna stvar je i sa 340-300 koji ce biti zamenjeni Boeingom 787 koji kasne sa isporukama
Da, već ste napisali i rekao sam da to ima i te kako logike što ste napisali.