Gospodin Igor Dragičević iz Šapca nam je poslao jednu interesantnu fotografiju tri Airbusa A330-200 Air Serbie koji su parkirani na aerodromu Beograd. Fotografija je nastala u utorak 13.1.2026. oko 8 sati. Nažalost ovakva slika brojnih prizemljenih A330-200 u Beogradu je puno prečesta pojava.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Igor Dragičević (Šabac)
Stvarno, nemaju putnike jel tako? Mozete da nam zavidite zauvek.
Aerodinamikai letovi
Туга ….али све ће то народ платити
A da.
Te avione treba ofarbat u bijelo, na jednu stranu repa decentne, ne prevelike kockice, na drugu stranu stiliziranog orla, pa da ih air serbia i croatia dijele po pola. Onda bi iskoristenost svih bila skoro 100%. Al, nedo bog suradnje.
Na kraju krajeva, da su toliko jeftini, uzeo bi ih ETF i davao u najam i jednima i drugima.
Moj komšija živi sam sa ženom a kupio tri auta i jedan mu stalno na parkingu. Radi dostavu pa mu valda jedan u rezervi dok jedan vozi a treći je ženin. Baš čudno. Stalno mu jedan na parkingu a ponekad sva tei. Naročito noću. Baš čudno.
To je čudno i istinski nije uobičajeno. To ljudi ne rade. A imati 3 auta koji koštaju 100.000 EUR i 3 širkotrupca koji koštaju 300.000.000 EUR baš i nije isto.
dajte se ne sramotite ovakvim usporedbama. Da li vi imate i najblažeg pojma koliko košta jedan avion koji ne leti? Evo vam samo manji dio troškova koji su fiksni, letio avion ili ne:
-cijena leasinga
-osiguranje
-posade
Uzmite samo posade: 5 po avionu je standard, dakle 10 pilota plus kabinci. Koji svi koštaju, letjeli ili ne.
I mi ovdje ne govorimo o 100, 200 ili 300 eura mjesečno..
+ održavanje (čak i kad ne leti)
+ cijena parkiranja na aerodromu
Ne sramotite se. Te posade lete sve A3xx modele, te ih se koriste svakodnevno na svim rutama
Svakako ne lete ako postoje posade koje nisu zaposlene jer su avioni prizemljeni. To znači da dio posada nema posla i doma spava, tj. dobivaju plaću da ne rade.
Kako da ne. Ovde mesecima botovi pisu da nema dovoljno posada za tolike avione, a i novi stizu svaka 2-3 meseca
To od zamaaero niste pročitali.
Imam i ja četiri para patika. Tri para su stalno parkirana, samo moje patike ne troše novac dok su parkirane, dok avioni JU to svakako čine.
Ma jasno.
U kom smislu prečesta? Do sada još nisam video ni jedan aerodrom bez prizimljenih aviona. Ne razumem insinuaciju.
Bogami se ne vidi da netko ima 37,5% do 62,5% širokotrupnih aviona prizemljenih tijekom godine. Takvu sliku baš i nećete vidjeti po aerodromima. Još manje da je 75% kapaciteta širkotrupca u jednom momentu prizemljeno.
A lete li vasi zdrakoplovi sad u ovoj situaciji??
Naši? Što su to naši na regionalnom portalu? Mislite na Air Montenegro ili na Ameliu, ili na Croatiu, ili na ETF, ili na Trade Air, ili na Icarair?
Dokle vise pljuvanja po drzavi. Imate li srama.
Ma tko pljuje po državi? Se vama jako pogoršalo? Gdje se u članku spominje država???
Zbog čega su prizemljeni?
Jer im kompanija ne može naći posla.
Zato što ne mogu biti parkirani u vazduhu. Normalno je da na aerodromu bilo gde uu svetu bude prizemljenih aviona. Ne mogu svi leteti 24h dnevno. Ovo je samo podmukla insinuacija.
Ne mogu, ali bogami nije ni prizemljeno 62,5% kapaciteta zimi (neke dane i 75%), te 37,5% ljeti.
Nadam se da će i EXPO prevara biti prizemljena.
Prevara?
Ne razumem glupost koju si napisao. Kada o nečemu ništa ne znaš pre nego što nasedneš na zlonamernu propagandu pokušaj da se bolkje informišeš. Ne dozvoli da ti glava bude tuđi poligon za zloupotrebu.
ispravno! Zato je bolje vjerovati vašoj propagandi..
Ekspo nije propaganda, vec svetski dogadjaj sa najduzom tradicijom posle Olimpijskih igara. Vec sam napisao da se ne sramotite, pametniji ste kad nista ne pisete.
Vrlo je mnogo dvojbenih stvari oko ovog Expoa. To se vidi i iz aviona. Konačno to nije onaj veliki expo nego specijelizirani expo koji je daleko manji.
Smanjite doživljaj sa napomenama “pametniji ste kada ništa ne pišete” jer ćete dobiti ban. Pogotovo što ste se vi izblamirali u oba slučaja koje ste mu prigovorili.
Mozda vi imate dvojbe, ali ostatak sveta nema nikavih problema. Vec je 137 zemalja potvrdilo ucesce, a prijave jos traju. Tako da uopste nije mnogo manji od “velike” Osake ove godine (157 izlagaca) i jos raste. Jedina je steta sto je kraci za 3 meseca.
Čovječe zemlje i izlagače možete napuhavati i politički ako im ponudite povoljne uvjete. Što jedna osoba za štandom iz Trinidada i Tobaga je izlagač i zemlja? Pobogu ne mogežete uspoređivati pravi veliki expo sa ovim ni na koji način. Majko mila.
Što se ti brineš oko toga dal je prizemljem ili nije. Valjda ljudi u AirSerbia znaju zašto to rade. Kompanija je profitabilna a samim tim znači da sa svojim postupcima i strategijom ne greše. Pre će biti da ti i ovi tvoji u Hrvatskoj kompaniji više grešite jer da znate bolje, bila bi vam nacionalna kompanija profitabilna a ne na državnim jaslama
Da o toj profitabilnosti smo već pisali, zar ne? Kamo sreće da dobijem odgovore na pitanja koja sam postavo. No, od kada sam ih postavio više nema komunikacije sa Air Serbiom. Hm, hm, hm.
Air Serbia je dobra kompanija, jako dobro rade. Zamaaaero ih je više puta pohvalio za brdo toga. Ali u nekim stvarima stvarno rade loše poteze. Širokotrupci su jedna od tih stvari.
Sta pricas. Kakva profitna kompanija. Drzava Srbija iz budzeta svake godine pokriva gubitak ,,AirSrbije,, u proseku oko osam miliona Eura.
I Lufthansa je na jaslama drzave od 1959. I? Niko da pisne!
Lufthansa nije ni u ludilu na jaslama države. To u EU nije moguće. Što pričate vi?
A ti to znaš iz “pouzdanih” izvora .
Ma zakoruzi na 10, sta tu sitnicaris. Kad lazes, lazi ko covek
Da li Vam je to vučić rekao? Zar ste toliko slepi da ne vidite da je u Srbiji sve urušeno?! Aerodrom prodat! Prodaće i aviokompaniju! Prodaju državne resurse! Gradjevinska mafija je procvetala! Samo gledaju gde će šta da prodaju kako bi se obogatili i ugurali sebi u džepove! Šta je expo! Jedan vašar gde će vučić da plati ljudima da dodju kako bi se pokazao pred svetom da je sposoban, a država je u stanju raspadanja! Da li je to posao?! Pa naravno da nije, to je propast Srbije. Razbacuje se parama a stičarima plaća mleko bednih 22.- din. Razmišljajte malo!
Aerdrom nije prodat nego je dat u koncesiju.
Jedno pitanje za sve branioce menadzmenta Air Serbiama stagod da urade: a kada ce to ovi avioni biti potrebni, godine prolaze i nista, kad? na stranu to da su uzeti za male pare, ili kad je bilo povoljne akcije, ili sta god, pitanje je- kada ce proleteti? Avioni se ne uzimaju zato sto su jeftini, nego da bi leteli, zar ne? evo godine prolaze oni i dalje sede na tarmacu..za to se avioni ne uzimaju, mogli su da naprave par maketa ako tako zele da ulepsaju aerodrom…
Upravo tako.
Šta ne čudno u tome što su tri aviona trenutno prizemljena na aerodromu. Na Malpensi u Italiji je prizemljeno po sedam do osam svaki dan. Nekad se letovi otkažu zbog ratnog stanja ili nekih drugih okolnosti i jednostavno svaki aerodrom ima uvek više aviona nego što mu je promet putnika, jer u slučaju tehničkih problema moraju imati zamenu i u slučaju naglog povećanja prometa moraju imati dodatne avione. Stvar je vrlo jednostavna.
Srbija nema otkazivanja letova radi ratnog stanja. Nitko nema prizemljenih 37,5 do 62,5% kapaciteta tijekom godine.
vi ovo niste mislili ozbiljno, ili?
A ako jeste, onda ste ovdje definitivno na krivom mjestu jer ne da nemate pojma, već mlatite bedastoće na tekućoj vrpci. I kakve veze ima sam aerodrom sa avionima? On nije njihov vlasnik već ih servisira za kompaniju.
Evo recimo na MUC imate u svakom trenutku tridesetak i više “prizemljenih” aviona. Koji onda odlete na iduću destinaciju dok na njihovo mjesto dođe drugi. I tako svaki sat vremena.
A ovo je vrhunac neznanja – citiram vašu genijalnost:
“Nekad se letovi otkažu zbog ratnog stanja ili nekih drugih okolnosti i jednostavno svaki aerodrom ima uvek više aviona nego što mu je promet putnika, jer u slučaju tehničkih problema moraju imati zamenu i u slučaju naglog povećanja prometa moraju imati dodatne avione. ”
Jednostavno: NEVJEROJATNO!!
Da, nevjerojatno.
Tebi nije dobro od mržnje prema svojoj zemlji.
Kakve veze ima kritika poteza Air Serbia sa mržnjom prema zemlji. Što Air Serbia = država Srbija. Istinski ste otišli u kvasinu ako poistovjećujete avio kompanija sa državom. Ne mogu vjerovati da takve osobe postoje.
Lazi lazi.
.
Što lažem? Da je 2,5 aviona prizemljeno cijele zime? Pa napisao sam vam prije neki dan po danima koliko se aviona koristi. Većinu dana 1, samo nekoliko dana 2. Što je tu laž?
Nije tacno! Leti jedan ceo i dve sedmine. Prizemljena je samo cetvrtina treceg i 3 osmine cetvrtog. Koje gluposti Vi pisete…
Aha, baš tako, jel da. Znači po vama leti 197,1% cijele flote ili puna dva avioa. Sa 7 letova tjedno. Dajte mi ovo objasniti ako boga znate?
No, čak i da je to istina (a nije) zašto su dva aviona prizemljena?
ma ni lik ne kuži ovu matematiku..
Ma da.
A koliko se aviona koristi da se vrate iz Dubaija ljudi iz ,ne samo Srbije, već i Bosne,Hrvatske, Makedonije, Slovenije? I to besplatno. Nezahvalnici.
I kakve to ima veze sa 2,5 viška aviona? Zimi ima toliko viška aviona da su se repatrijacijski letovi mogli raditi usred dana i to sa više aviona svaki dan.
pa recite nam vi koliko ih je bilo..
Čeka let za Toronto a ti Zmago leti za čarter pa za Kairo
Čeka let za Toronto koji će biti za par mjeseci? Nazdravlje. A i kad se pokrene Toronto biti će jedan avion viška.
Добро и шта је чудно у сред зиме да буде авион на позицији и спреман за укрцавање путника и утовар багажа… Боље је био авио саобраћај спреман већ друмски саобраћај, био је колапс на све стране…
Čudno je da zimi 2,5, a ljeti 1,5 avion nema što raditi i stoji prizemljen. To je poanta.
cudno je sto je to pojava skoro svaki dan tokom zime..A i tokom pola letnjeg kalendara, samo nije tako u glavnim letnjim mesecima..
Tako je.
Gde nađeš svaki dan te koprive…
A što ču kad materijala ima napretek.
A što češ i pojedi taj materijal
Yu arc dxb-beg trenutno iznad Egipta
Izgleda da je otvoren specifičan koridor za letove iz/ka Dubai iz Omanskog avio prostora najkraćom mogućom rutom
Pozdrav za pilote Plaskovica i Rainera na letu iz Dubaia.
jel ima ovih nasih starleta
Tko manje leti, Croatijini A220 ili Air Serbijini A330?
Bahahaha losa sala ali tocna
Istina.
Da,ali jedni imaku gubitak 40 miliona a drugi dobitak 40 miliona…Znaci pozitivna 0.
Evo danas se vidjelo kako JU nije atraktivna za pilote kad imaju i Italijane u svojoj posadi
Woooow. Čudo jedno. Ono woooooow. Ma ne recite. Baš neuobičajeno da imaju strance u posadama. Pa i talijane koji se nastoje probiti. Baš jako neuobičajeno, zar ne?
Pa do nedavno JU nije imala strane pilote.
Jako čudno i vrlo neuobičajeno u Europi.
За Ер Србију јесте.
Nikako ne smije biti. To je normalna stvar u svim kompanijama Europe. Zašto bi Air Serbia po tome bila drugačija?
To je za osudu jer u Srbiji postoji 200 nezaposlenih pilota.
Puno precesta pojava, kazete Alene?
I ubedjeni ste da ste da je bas ispravno kako ste napisali?
A da li vam nesto znaci ako vam kazem da ta 4 aviona nas kostaju daleko manje nego jedan novi, kakav bi forumasi ovde voleli da vide?
Kako biste mi objasnili razliku kapitalnih troskova izmedju ova 4 koja, kazete rade posao koji se moze odraditi sa 1.5 aviona – i recimo novog A330 koji moze da odradi koliko je moguce da odradi jedan aviona?
A ako pogledate cetiri meseca unapred – vidite li koliko ce ti avioni imati letova sedmicno?
Sta mislite kako ce se kretati troskovi u Julu ove godine i kakva ce biti isplativost?
Izvinjavam se, nije mi namera da bilo koga uvredim, ali moram da reagujem kad se bez dubljeg sagledavanja ovako nesto napise.
Pozdrav iz JU!
Da puno prečesta pojava. Nedavno ste imali članak koji je vrlo precizno pisao koliko se po danima koristi širkotrupaca. Najčešće 1, ponekad 2. Nikad 3 ili 4.
Nebitno da li manje koštaju nego jedan novi. Ako uzaludno trošite novac za 1,5 do 2,5 aviona koji su prizemljeni. Glupo i nepotrebno. Avioni koji se ne koriste (u prosjeku 2 cijele godine) su čisti i velik gubitak. Napotreban gubitak. Pa koji genijalac je uzeo 4. avion ako je znao da neće letjeti? I zašto ga je uzeo?
Jer su 3. i 4. avion uzeti u paru i jer je tako bilo povoljnije. Ponuda je bila odlicna.
Da je ponuda bila superodlična dva aviona u prosjeku koja su prizemljena, a 1,5 avion tijekom ljeta koji ne radi ništa je ogroman gubitak novaca.
Joj Alene, koliko vi ne razumete kako rade veliki sistemi!
Hajde da ekstremno pojednostavim:
Pretpostavimo da analizu radimo 2024-te godine .
Pretpostavite da nam u 10 godina pocev od 2027-me treba 4 aviona,
Pretpostavimo da da nam do tada u godini 2025-toj i 2026-toj treba 3 aviona u letnjem i 2 aviona u zimskom redu letenja ( posto mi ne mozemo po vasem savetu da uzmemo 1.5 aviona – tako se avioni ne uzimaju).
Pretpostavimo da takav jedan avion kosta, recimo, 30 miliona za koriscenje od deset godina.
Pretposatviomo da u trenutku u kome smo definisali nase potrebe za 2027-mu, recimo 2024-te godine, mi imamo 2 aviona i nabavljamo sledece.
I pretpostavimo da se na trzistu pojave dva aviona koja nas u definisanom vremenskom okviru kostaju upola cene – oko 15 miliona po letelici.
Sta radimo:
1. Odlucimo o da nam treba 2025-te i 2026-te samo jedan i sastavljamo 2025-te flotu od ukupno 3 aviona. Cetvrti cemo navbaviti krajem 2026-te kad nam bude trebao. I pretpostavimo da imamo informaciju da ce taj cetvrti ako ga budemo nabavalji 2026te za 2027mu, u vremenskom okviru kostati regularnih 30 miliona. I prihvatimo da ce nas ta dva aviona kostati 30+15=45 miliona u datom okviru. Ali cemo zato imati avione na vreme i sve cemo ukuse foruma zadovoljiti
2. Odlucimo da je isplativije uzeti i taj cetvrti avion tako da nas dva aviona kostaju tih 15 x 2 = 30 miliona ukupno u datom vremenskom okviru.
Sta je po vasem misljenju isplativije da odlucimo, Alene?
Napominjem da sam ovo ekstremnio uprostio kako bi bilo razumljivo na nivou foruma.
Pozdrav iz JU!
Majko mila stvarno ste ovo napisali?
Da ne možete uzeti 1,5 avion i uzimate 2. Neosporno. I ne možete uzeti 2,5 nego uzmete 3. Ali onda da vam avioni ne bi stajali napravite posla za 3 aviona ili smanjite posao na 2 aviona, da nemate praznog hoda i da nemate gubitka novaca.
Ne, nitko ne uzima 2024. avion jer mu treba 2027. i tri godine na njemu gubi puste novce jer za njega nema posla.
Nitko vam neće dati dva aviona za cijenu jednog. Nego će vam naplatiti oba. Mogli ste dobiti popust, no svejedno jedan avion viška će vam gubiti novac, koliki god da ste popust dobili.
2024. godine sigurno vam nitko nije dao popust na dva aviona i dao vam ih za cijenu jednoga. U godini u kojoj opako fali kapaciteta i plaćaju se zlatom. To su bajke za malu djecu.
Gledajte ovakva bajke možete prodavati širkoj javnosti. Na strukovnom portalu nemojte se sramotiti.
Напишите му шта се дешава у колико се ти авиони не користе редовно. Колики су трошкови ако лете са тридесет посто лф, а колики су трошкови ако не лете. Уз обавезну напомену да авион који не лети је најскупљи. А може и оно, на који преглед мора да иде авион после месеци не летења. И колико кошта.
Kome da to napišem?
Nista on to ne razume, kao ni pola citalaca. Pisao sam ja to isto uzalud, ponavljaju kao pokvarena ploca. Avioni se uzimaju kad su povoljni, a ne kad su potrebni. Tada su ja vec kasno i placa se najskuplje moguce.
Ja kad kupujem auto ili stan, mesecima pratim oglase dok se ne pojavi nesto povoljno.
Ma da. Nabaviš avion iako ti ne treba pa ga 3-4 godine držiš na zemlji i on ne leti. I potrošiš tih par milijuna EUR za lizing nepotrebnih aviona. Jako logično.
Kao da neko iznajmi 4 stana, živi samo u jednom, a plaća kiriju za sva 4.
Ma da. Ali si treći i četvrti stan dobio baš povoljno. Nema veze što te košta, a ti ga ne koristiš i plačaš ga, ali je bio povoljno.
Meni se cini da je bolje za deset godina platiti 15+15=30 miliona i dobiti 2 aviona, nego za ista dva aviona platiti 30+15=45 miliona
Pa makar za 1 avion placali da stoji 2 godine. To je 3 miliona troska, ali je usteda 15 miliona.
Ne znam kako ova elementarna matematika nije jasna nekima ovde.
Vi stvarno vjerujete ovakvim nonsensima. Da je netko dobio 50% popusta 2024. kada fali kapaciteta i kada su se slobodni avioni plaćali zlatom.
Niko ne prica o popustima.
Pa nije to shopping mall pred bozic.
Cena je ona koju dogovore kupac i prodavac. A cena zavisi od ponude i traznje u datom momentu.
Jasno, a tada je potražnja bila ogromna, a ponuda jako mala.
Ni jedan avion ne stoji. Nije to video igrica gde se avionima sabiraju blok casovi i onda se sastavi red letenja destinacija za destinacijom. Ne mozes leteti kad ti hoces,nego kad na odlaznom i dolaznom aerodromu ima slotova. Ne mozes leteti kad ti hoces, nego kad ti se red letenja long haul uklapa sa talasima short haul zbog transfer putnika. Ne mozes leteti kad je slobodan avon, nego danima kada putnici navise lete. Nisu utorak i petak isto, razlika u potraznji je ogromna. Na kraju,ne mozes leteti kada ti avion ispadne zbog kvara, vec za to moras imati i backup.
E sad, ne mozes biti CEO iz fotelje i znati sve ove stvari. Ali iz fotelje mozes lupetati, kritikovati i prabiti se pametan, tu ne pravis gubitke za koje treba posle da odgovaras. A ovde ima foteljasa vise nego putnika na aerodromu.
Pobogu imali ste članak gdje vam je navedeno koliko avioni lete. Dakle neke dane u tjednu njih 2, većina dana u tjednu samo 1. Ostala 2, a dobar dio dana 3 ne lete.
Nitko nema 1 avion backupa cijele godine, a zimi i više od 2 na samo 4 aviona. Pobogu. To nitko ne radi jel je to puno preskupo. Ako ti je jednom u 2-3 godine desi ispadanje kapaciteta jeftinije je iznajmiti u wet lease avion na par dana.
Udarni dani za letenje su pre svega petak, pa nedelja i ponedeljak, sreda je osrednja potraznja, pa subota, cetvrtak i utorak najslabiji. Utorkom i cervrtkom lete samo najrazvijenije stare linije, kao sto je JFK. Ako zapocente long haul letove utorak, cetvrtak, subota, najverovatnije ce linija vrlo brzo propasti. Zato petkom lete sve linije prakticno i svi avioni su sigurno isorisceni. Plus avioni u Kini i Cikagu ostaju 24h na zemlji zbog odmora posade
Sve smo to akalkulirali i svejedno se koristi ove zime 1 avion dnevno, neke dane u tjenu 2. Nikada 3 ili 4.
Ne, nije jeftinije, vec vam je neborjeno puta napisano.
Wet lease sirokotrupaca NEMA leti u ponudi ili ima po paprenoj ceni.Vamos je dnevno placan kao jedan ceo A330 mesecno. (250.000 eur). I niko ne drzi wetlase kapacitet u nadi da ce neki avion JU udariti servisno vozilo sto se dogodilo prosle godine. Avion je u top sezoni bio 3 meseca van saobracaja i rezerva je pratkticno spasila kompaniju bankrota ili gasenja long haul linija. Dakle, isplati se imati backup, itekako.
A vi biste zimi vracali avione lezoru, pa ih ponovo najmili na leto?? Mislite da to moze tako i jos za dobru cenu? Da ih zimi prefarbaju i lizuju drugoj kompaniji, a ne leto opet JU livery i nazad na Balkan. Ovo postaje sve zanimljivije…
Dajte nemojte se blamirati. Nitko ne drži na dva i pol operativna avoina 1,5 u pričuvi za zlu netrebalo. Majko mila. To doslovce nitko ne radi. Jer se eto, jednom u 3-4 godine tako nešto desi. Čak 8 mjeseci u godini Air Serbia operira tek 2 aviona i jedan ima u rezervi. Za 4 mjeseca u sezoni oni imaju 1,5 aviona u rezervi. Baš pišete ono kajgot!
Nitko nikada na ovom portalu nije rekao da kompanija može zimi vraćati avione u lizningu nazad. Ne pričajte glupsti. Ali da može imati 3 aviona i time 5 mjeseci zime imati 1,5 avion u rezervi, još 3 mjeseca imati 1 avion u rezervi, a 4 mjeseca 0,5 aviona u rezervi (čak i to je nonsens) može.
Pobogu covece, prestanite da se sramotite. NE MOZE se cuvati pola aviona u rezervi. Moze se cuvati JEDAN avion u rezervi i ne cuva se vec se koristi, mozda ne sa maksimalnom utilizacijom. I vec sam napisao da vrlo dobro dodje imati ga.
VI stalno pisete da ima 2,5 aviona ZIMI u rezervi, onda napisete da niko na portalu nije rekao da zimi treba vracati avione. Pa sta ste onda hteli da kazete??? Da ne treba da imaju zimi slobodne avione, ali da ih ne vracaju lezoru? Ili da lete prazni za Cikago, sta je vas genijalni predlog?
Pokusavate da kritikujete nesto sto se ne moze kritikovati, da biste ispali smesni i sramotni na kraju. Srecom niste vi CEO ni jedne kompanije, a necete ni biti. To ne bi dugo trajlao.
Ja se sramotim? Majko mila, vi ne da se sramotite nego se potpuno blamirate.
Air Serbia za sadašnje operacije treba imati 3 aviona. Ljeti bi imali 2,5 popunjena, većinu godine 2 popunjena i 1 prizemljen, zimi 1,5 popunjeni i 1,5 prizemljen. I to bi imalo smisla. No, imati još jedan dodatni koji ničem ne služi je potpuna ludost.
Prosto i jednostavno, ovo je promasaj ersrbije. Druga stvar, bolje da imate dva dobra 330 nego cetiri sa uzasnim enterijerom (radio sam na ARC i ARB pa znam kakvi su a koliko sam cuo od ni druga dva nisu bas sjajna). Putnici se konstantno zale na los hard product.
Da žale se.
Kakve veze ima uzimanje jednog novog aviona naspram 4 kad 2 aviona stoje nezaposlena?
Upravo tako.
Sve je to OK, posebno za sredinu januara, ali iskreno na nivou cele godine odnos raspoloživih i angažovanih A330 kapaciteta ne izgleda sjajno. Možda i ne može drugačije, mada je čudno da baš sredinom januara JU prekida operacije za Kinu na par nedelja, a kineski prevoznik šalje Dreamliner. To ne govori da nema putnika na BEG dugim linijama. Mreža dugih linija kod JU nije ekstremno sezonska i postoje uslovi da bude i manje sezonska (još Kine + Daleki istok, Bliski istok jednog dana, poneki tropski charter…). Pozdrav i sve najbolje.
Једно је сигурно, Хрватска авио компанија има већи губитак у пословању, него што српска компанија има добитак, односно зараду у пословању. Зато не учи старца.
Miro, neka su ih i besplatno dobili;
1. Mora da se placa odrzavanje i parking istih kad ne lete (ovo drugo je mali trosak, ali ipak)
2. Vasa teorija o cenama leasinga, koliko god da bi meni i drugima bilo milo da je tacna, nema bas puno smisla uzimajuci u obzir stanje avioindustrije nakon covida. ARD i ARE su stari 12 godina, sto nije puno. Izvesno su zavrsili prvi D Check, tj. drugim recima lessor je vec potrosio barem 6-7 miliona po avionu, sto mu dize leasing cenu, i to za avion koji na danasnjem trzistu ne vredi preko 40-45 miliona jer je A332 uveliko legacy platforma – velika investicija, ali ipak lessor misli da ima potraznje, cim je uradio D check. A332 je u velikoj potraznji, zbog dobro poznatih problema dostupnosti novijih aviona. Evo Azul je trcao da pokupi sve preostale A332 koje ITA penzionise, a izvesni su isto godiste kao ARD/ARE. Kako je JU onda mogla da dobije dva aviona po ceni jednog? (ili neka druga slicna sema). Jedino ako ova dva imaju vec ultra visoke airframe hours/cycles, zbog cega nece moci da se koriste jos 10 godina pri punom tempu, vec sa smanjenim brojem letova, ali to nije izvesno.
3. Pitanje cene na stranu, strategija Miro, gde je? Ako su ARD/ARE toliko super, zasto se ne koriste maksimalno, ipak imaju najbolju i najnoviju kabinu? Zasto ARC idalje leti uopste? Zasto ARC uprkos Marekovim pompeznim izjavama i planovima ne ide na cabin refit iako se, po svim dostupnim svedocenjima, raspada? Zasto ARB nije otisao na cabin refit? JU, u vrhu vrhunca tokom leta, i to samo zbog neoptimalnog reda letenja, koristi tri aviona. Manite me teorija o cetvrtom koji stoji kao “rezerva” – ARB ili ARC su do sada mogli da pet cabin refita odrade. Kad Lufthansa moze da salje svoje A350 i A380 u Vijetnam i na Filipine na odrzavanje, moze i JU gde god joj na svetu ponude slot za ARB/ARC.
4. Nazad na cenu, ali povezano sa iznad napisanim, problem idalje ostaje ono sto ja govorim jos od 2024, a to je da se JU ponasa kao da covid idalje traje – da se lessori prepiru ko ce pre JU uvaliti avione, i da su velike investicije nepotrebne jer se jelte ljudima bas bas putuje. Kabine na A330 su tri razlicite na cetiri aviona – blam epskih proporcija, i to pre nego sto se proveri njihovo stanje. kabine na ATRovima i A319/320 nisu unificirane i postaju zastarele – malo manji blam. Kapitalne investicije u flotu – nema ih, bitno doduse da se gradi novi HQ. Vazi i za druge stvari; Wifi, on board entertainment, novi lounge?
I tako dalje…
Upravo tako. Potpisujem.
Miro, Ćaci odradi jedan komentar i ode u povijest. Tako svaki put. Nema tu mogućnosti da popravi svoje mišljenje.
A što reči.
Ne diraj Tigra dok spava 😊😊
🙂
Koji je problem?Pa ti avioni imaju i periodične tehničke provere i šta je čudno.Sobzirom da su parkirani u JAT tehnici?Da ne kontrolišu i da padaju opet nebi valjalo.Često prolazim pored aerodroma i viđam ovaj avion da leti.
Pobogu čovječe zimi je svaki tjedan prizemljeno 2,5 aviona od njih 4. Majko mila.
Jedan radi, 3 odmaraju – normalno!
🙂
Hahahah… Pobedili ste danas sa komentarom! Bravo!
Bogami da! Razvalio coek 🙂
Kada su na rukovodećem položajima Crnogorci Malovići.🙃..😂
Bar će sada dobro doći za vraćanje ljudi iz ratnih područja.
Ne razumem objavu. Parkirani i? Je l’ vi vodite kompaniju i znate razloge? Možda su na servisu, prave pauzu, rezervni u slučaju otkaza drugog tj. servisa. Kako glupa objava…on slikao…ajde.
Čovječe tijekom zime 4 aviona odradi 7 letova. To odradi 1,5 avion. Dakle dobar dio tjedna Air Serbia ima prizemljeno 2 ili 3 aviona. A to svakako nije dobro. To je poanta članka i fotogragfije.
A poenta avio kompanije je da povezuje svoj hub sa svetskim destinacijama i bude profitabilna.
Taman ono sto JU tako dobro radi.
Neosporno. Ali long-haul i prizemljeno 1,5 do 2,5 aviona tijekom godine joj nije svjetla strana.
Neka nam Miro, Ćaci oda lekciju kako je to sad pametno.
Za tako što opravdanja nema.
Ima, ako avion cijele godine placaju manje nego sto bi ih kostao wet lease ili neki drugi aranzman za 5-6 mjeseci. Onda je definitivno win. A ako je marek to uspio izvesti svaka mu cast!
Kajgot. Plaćali vi dry lease ili wet lease za 1,5 do 2,5 aviona koji je prizemljen to vam je čisti gubitak. Znači ako vam jedan avion stalno stoji, a tijekom zime i više od dva to je enorman i neporeban trošak. Što će vam wet lease ljeti ako vam je avion prizemljen i ne leti?
Ovako: ako mogu birat, imam avion cijelu godinu i placam ga 100, ili ga imam 4 mjeseca i placam ga isto 100, onda mi je svejedno. Ako je to situacija sa ova 4, onda je i Air Serbiji svejedno, jelda?
Sigurno ne plaćate avion koji imate cijelu godinu kao da ga imate i 4 mjeseca.
No, to nije najveći problem, najveći problem je što vi imate 1 avion KOJI CIJELE GODINE ne radi ništa i potpuno je nazaposlen 365 dana u godini.
Kazem hipotetskim. Ak su dobili tolko dobar deal…
Nitko ne dobiva tako dobar deal 2024. kada fali aviona. Nitko!
Al ako placaju tako, onda su u plusu
A ako placaju tako, onda HR vlada treba dati tom manageru milion eura placu, pa nek se drugi misle. Air Serbia ga ne moze zadrzati!
Ma kajgot.
Postovani Alene… da li u kuci imate par pari patika i jos jedno dva para cipela… ali nosite samo dva para patika, a ostale Vam stoje… pa pobogu to je bacanje para, a da ne pricam o zimskim dubokim cipelama… pa nosite ih samo dva ili tri meseca… verujem da imate i dva (mozda vise) automobila, ali se ostali manje voze od ovog prvog, znaci opet ste bacili novac…
Postujem Vas rad i godine.. ali nekada mislite da ste samo vi upravu i niko vise…
Ja znam da su Lufthansa, Emirates, Qatar, Etihad polomili koplja da vas dovedu da vodite njihove kompanije, ali malo prizemnosti nije na odmet
Pozdrav
Ma da, par cipela i dva širokotrupca su isto. Sad ste ga stvarno provalili. Što ja cipele plaća par milijuna EUR godišnje?
U kući imam dva auta i oba se stalno koriste jer ih trebamo i privatno, ali i za poduzeće.
Ne razumiješ ti ništa, krivu vodu piješ
Trebaš naći novi izvor pa bi shvatio što je pjesnik htio reći
Šteta mogli bi da lete na razne destinacije.
Istina.
A destinacije će odabrati ekipa sa foruma
Ne glasanjem već nadglasavanjem
Realno ne trebaju da se parkiraju, nek pocnu da iskrcavaju ljude iz vazduha.
??? Ovo nisu avioni na pozicijama za ukrcaj i iskrcaj putnika, nego za parkiranje.
Expo avion je na poziciji za ukrcaj putnika B10.
Nije. Ima samo jedne stepenice dakle ne ukrcavaju se putnici. A i vrata su zatvorena. Dakle, avion je parkiran.
Nebitno. Nalazi se na poziciji B10 koja je pozicija za ukrcavanje.
I? Tamo budu avioni koji su operativni, ali se i parkiraju avioni na višesatnom ili višednevnom parkiranju.
ne dajte Ryanairu nove ideje!
😂
Kolko putnika je imao Niš u februaru zna li se šta?
Zna se.
Pa ako se zna napisite nam brojku.
Budem kada će biti objavljen članak.
Za nekih pola sata, YU-ARC A330-200 Pupin polece ka Dubaiju.
I ja ga pratim na Flight Radaru…
Radis li za JU trenutno?