autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Hrvatska je u 2022. imala 96,4% turista iz 2019. a Croatia Airlines je ostvarila tek 66,7% putnika iz 2019. Kako je prosječan broj putnika u Hrvatskoj u 2022. u usporedbi sa 2019. bio 85,5% ovo znači da je Croatia bila enormnih 18,8 postotnih bodova ispod prosjeka Hrvatske. Ovo znači da je kompanija ostvarila tragične rezultate i da i dalje rapidno gubi tržišni udio.
Load faktor kompanije je bio 62,0%. Kako je prosjek Europe za 2022. bio 81,2% i ovdje je vidljivo da kompanija zaostaje za 19,2 postotnih bodova iza Europe. Više nego loše. Kompanija je ostvarila tek 1.453.000 putnika (2.179.000 u 2019.). Croatia je imala tek 70,9% carga iz 2019. Također jako loše. Load faktor carga je bio tragičnih 59,7% što je 10,6 postotnih bodova manje nego 2019.
Sve ovo znači da kompanija ne vodi dobru politiku. Ili su im linije promašene ili marketing ne radi dobro. I ovdje se mora postaviti pitanje kako je moguće da Hrvatska turistička zajednica radi toliko dobar posao, a Croatia ga ne radi. Kako je moguće da Croatia ne surađuje više sa HTZ. Ispada da je Croatiji važno uzeti neki novac od turističkih zajednica u Hrvatskoj i za drugo ju nije briga.
Kompanija je imala 19 milijuna USD gubitka. Druge kompanije imaju stotine milijuna USD profita u 2022, neke i par milijardi. Eto Turkish ima 2,7 milijardi USD profita, Lufthansa 1,6 milijardi, flydubai 327 milijuna, Air France-KLM 1,5 milijuna USD, IAG 1,3 milijardi USD. Čak je vječni gubitaš El Al imao 113 milijuna USD profita. Uzmemo li većinu flote Croatia je trebala biti 30 milijuna USD u dobitku, a ne 19 milijuna u minusu. Do vraga, čak je i Air Serbia, koja je prošle godine do IV. mjeseca imala velika ograničenja u putovanju za Europsku Uniju, te je imala ogromnu ekspanziju bila profitabilna 22 milijuna USD. Istinski više nego tragično!
Poštovani zrakoplovci. Moj peti dan u Vrnjačkoj Banji gdje je pre tri dana počelo prvenstvo Evrope u šahu sa 507 sudionika. Nakon punih 38 godina ponovo sam bio na aerodromu Lađevci vojnom aerodromu je sam služio jugoslavenska narodna armija ali koji nije na istom mjestu gdje i aerodrom Morava pa su mi ljubazni domaćini odvezli autom do porte vojnog aerodroma jesu se vratila sjećanja na mladosti na strmu betonsku čestu koja vodi od vojnog aerodroma prema ibarskoj magistrali.
Prilog o tome bio je i u jutarnjem programu N1 srpske televizije. Trebao je biti prilog također u mom doktoru oftamolog u starom čak 94 godine Blagoje nauparac ko je ručao sa mnom u subotu u švajcarija u Vrnjačkoj Banji ali njegov sin profesor na mašinskom fakultetu u Beogradu odbio da televizija to snima a došao snimatelji iz B92 i N1, baš šteta.
Imao sam dug i dvosobni sastanak sa menadžmentom aerodroma Kraljevo ali nismo išli na ručak kao što avans svugdje uspio otići na ručak tako da ne bi ispalo da sam ja taj koji uvijek idem na ručak.
A što se tiče zrakoplovstva u Srbiji danas sam kupio nekoliko novina i sve Na naslovnoj strani imaju Air Srbiju. Tako meni potpuno nepoznati časopis Nova, daju naslov rupu bez dna , Er Srbiju Vučić sada nudi Kataru.
Puno poznatih kurir na naslovnoj strani to drukčije naziva. ‘ Katar da bude strateški partner Air Serbia”.
Gdje je sad istina ne znam pošto ovdje čitamo da je izvrsni Marek, a i meni su mnogi ljudi pohvalili direktora Marek napravio dobitak za Air Srbija.
Dajte nam neki link o tom prilogu…
https://nova.rs/vesti/biznis/ova-kompanija-je-rupa-bez-dna-koja-se-popunjava-nasim-parama-vucic-je-sad-otisao-u-katar-da-moli-za-pomoc/?fbclid=PAAaZPVU3gUMPdqm1tqOAXFCc_Ueb6LD7GWDhVsR1m8PuwkKdJWmv3oLH8wvo
Da, već je jedan čitatelj objavio ovaj link.
https://www.politika.rs/sr/clanak/540967/ser-srbija-vucic-katar-partneri
Zdenko, ovo je stara vijest. To smo već prežvakali, boga mu.
Zapravo sam htio link sa vijestima o vama…
Zgrada civilnog aerodroma nalazi se na podruciju sela Katrga u cacanskoj opstini ni pista tzv Ladjevaca nije u Ladjevcima. Zasto placaju porez u Kraljevu bog sveti zna.
Uspoređujete kruške i jabuke. Jedino stoji da marketing radi loše.
Koje kruške i jabuke ja to uspoređujem? Konkretno?
Bajica treba strpat u remetinec da ne ugleda svijetlo dana.
A vi smatrate da je on ukrao neki novac. Za nesposobnost se ne odlazi u zatvor.
Nije ukrao, ali je protracio novac poreznih obveznika. Takve stvari se obicno kaznjavaju smenom vlasti na izborima. Ne vidim da se to desava kod Vas?
Vlast se u Hrvatskoj promijenila od 2020. godine 4 puta.
A je l? Ja vidim sve ista garnitura ljudi.
Ma to nije istina. Dva puta je na vlasti nakon 2020. bio SDP (Račan i Milanović), a dva puta HDZ. Prvi puta premijer je bio Sanader (sada je u zatvoru), sada je premijer Plenković.
Izgleda da vam nisu javili da je Račan umro 2007 godine. Kako je na vlasti mogao biti 2020 to znate samo vi, mada u Hrvatskoj je sve moguće.
Od 2000.
To sto se garnitura vlasti promenila za 23 godine je normalno. Ali pitanje je zasto se u poslednjih 5-6 godina nije promenila garnitura vlasti.
Pa ne mijenja se vlast baš svaki puta i baš na svim izborima. HDZ je iskoristio početak pandemije i zadržao vlast.
Ajde bar u Hrvatskoj ne postoji samo jedan jedini predsjednik i vječna stranka.
Čovjek je uništio nacionalnog avioprijevoznika, ako vama to nije za zatvor ja neznam šta je.
U zatvor se ide ako ukradete, ako zlouporabite položaj i ovlasti, ako namjestite natječaje, ako radite nepotizam ili pogodujete stranačkim i drugim kolegama…
Za nesposobnost se ne ide u zatvor. Za nesposobnost bi trali dobiti otkaz. No, eto u Hratskoj to nije tako i Bajić je već godinama na poziciji CEO-a.
Koja sramota. Pa Croatia je dno dna.
Nažalost to je istina.
NEma smisla porediti OU sa najvecim europskim aviokompanijama.
Usporedite Croatiju sa nekim drugim minijaturnim kompanijama koje imaju do 20 aviona u floti i onda izvlacite zakljucke.
A koliko ima kompanija u Europi koje imaju 12 aviona?
Kako god, ogromna većina kompanija u Europi su financijski pozitivne.
Zar treba da vam ja govorim sa kojom kompanijom mozete porediti OU.
TAROM, Luxair, …
Hocete li jos?
I? Kakva je financijska situracija Luxaira?
Da, kakva je situacija TAROM-a i Luxair-a?
Jeste li pisali o TAROM-u? Raste kompanija, ima profit?
Je li vam Luxair-ov LF nesto na sto OU treba da se ugleda?
Jos mnogo pure gosp. Scuricu.
TAROM je dno. Ali to za Luxari nikako ne možete reči. Ali nikako.
Eto, Tarom je dno (prva kompanija koja je usporediva sa OU)
Da vidimo Luxair. Sta ynate o Luxairu? Koliki mu je bio LF u 2022? Koliki su prihodi u istoj godini?
Jos mnogo pure.
Luxair je u od 2009. do 2019. akumulirao 88,2 milijuna EUR profita. Malo li je?
i ja sam 90-ih bio mlad i vitak. Ali ne zivim sada u 90–im i nisam ni mlad ni vitak.
Kakva je situacija u Luxairu prethodne 2 godine?
Prethodne dvije godine su bile Covid-19 godine. Svatko normalan promatra stanje kompanije i 10 godina prije Covida-19. To je potpuno uobičajna analitička metoda.
Zao mi je sto ne vidite sta se desava u Luxairu. Ali to mnogo govori vasim citateljima.
Ma što se dešava u Luxairu? Kompanija se dobro vodi, do Covida je imala veliku akumuliranu dobit, u floti imaju 19 aviona, dakle skoro kao Air Serbia, naručili su 4 potpuno nova B737MAX8. Sve kompanije regije bi bile prestretne da se ovako vode.
Pa vi ne znate mnogo o Luxairu!
Nije to kompanija koja dobro posluje u posljednje vrijeme i bice mnogo turbulencija u narednom periodu.
Najbolji mi je vas argument: ‘narucili su 4 nova B737MAX’.
Je li OU narucila neke avione nedavno?
Da ja bas ne znam stanje Luxaira
Ima, jer da je OU bila i jest pošteno vođena, imala bi ona danas možda i 30-35 aviona i letili bi u sve krajeve svijeta…
Da, Croatia bi već trebala imati minimalno 30 aviona. No, eto ona već 25 godina u floti ima 12-13 aviona.
ne pretjerujte gosp. Felgar. Nema Hrvatska ni financijskog ni intelektualnog potencijala da napravi aviokompaniju sa 30 aviona.
A sad ste provalili glupost. Hrvaska ima bitno više aviona u flotama 4 kompanije nego Serbija.
Sta hocete da kazete? Da ce se minijaturne kompanije ujediniti i napraviti veceg igraca na Balkanu?
Ne pisite kajgotarije. Za veliku kompaniju trebaju ozbiljni novci i strucni ljudi da to vode. Hrvatska toga nema!
Ja nisam rekao da će se male kompanije ujediniti. No, reči da Hrvatska nema stručnih ljudi, a svašta!
@anonimni bot 19.24: e da, došla vam teška vremena, nema više jeftinih bodova za pisanje na ovom forumu, pa sada se koristi svaka i najmanja prilika u nadi da će provokacija proći!
I zato samo jedna opaska za bota: vama je morao doći Čeh da vam napravi kompaniju i stoga je i tu upitan vaš “intelektualni potencijal”. Financijski potencijal? Da se ovi što se do sada uložilo u OU uložilo sa dobrim managementom, imala bi OU i 35 aviona. Ah, by the way: koliko bodova dobivate za to što uporno pišete moje ime kao “Felgar”. Za takvo junaštvo i bogatstvo duha, sigurno dva ili tri…
Pajdo, zakaj to nisi brisao: ovo je čista politička i nacionalistička provokacija Hrvatske?!
Zadnja dva direktora u Air Serbiji bili stranci, a i treći je bio “uvozni”, porijeklom Srbin, jedva da je malo natucao srpski sa teškim australijskim naglaskom.
Ma da, ovaj tip je bot. Taj je uglavnom pisao gadosti, a sada se otkrio pišući moje ime kao “Felgar”…
A da.
Ah, daleko sam ja i zemljopisno i financijski od uloge bota na nekom balkanskom blogu.
Uz sve to, ne znam ni za kakvog Čeha koji je morao meni neku kompaniju da pravi, to sam uradio sam.
Stanje OU samo potvrdjuje ono sto sam rekao.
Katastrofalni rezultati. Jel to najlošija kompanija u Europi?
Svi superprofitabilni, oni gubitaši!
Daleko su ispod prosjeka Hrvatske, gube tržišni udio, ne prate turističke rezultate!
Užas od kompanije. Pa ko to vodi? Kakve su to totalne neznalice?
Ne znam jesu li najlošiji u Europi. Ali razuletati istinski jesu jako loši.
To je rezultat toga što kompaniju vodi jedan čovjek čije su sposobnosti nedovoljne da vodi čak i jednu poslovnicu a kamoli cijelu tvrtku, što su nekoliko uhljeba na vrhu potpuno nesposobni i ne da nemaju pojma nego ne dozvoljavaju ni onima koji to imaju bilo kakve ideje i akcije (a vjerujte mi: velika većina zaposlenih zna što radi, zna kako raditi i izuzetno je kvalificirana, mi govorimo ovdje o maksimalno 30-40 ljudi od kojih neki ne znaju ni razliku između 319 i 320…). A sve to skupa je rezultat toga da politika i dalje drži svoju zaštitnički ruku iznad Mišetića i ne dozvoljava da njegovi kosturi počnu ispadati iz ormara… Tako dugo dok je moto firme “Ne talasaj!”, nema tu kruha! I upravo kroz tu prizmu treba gledati i kupovinu 220. Time su si određeni ljudi osigurali mjesta u Bruxellesu i/ili u nekim nadzornim odborima uz istovremeno “osiguranje” da je OU sa tim avionima kompletno neinteresantna svim potencijalnim kupcima a čime se opet osiguravaju uhljebi u firmi kojima je jasno da bi u slučaju prodaje letili te da kosturi ostanu tamo gdje jesu!
Upravo tako. Potpisujem.
Kakav je, takav je. Ali je Bajic najbolje sto Hrvatska trenutno ima.
Apsolutno netočno. Najbolje što Hrvatska trenutno ima su Novak, Tolić, Matković, Peović, Kišmanić, Cvijin i Bedić.
Tko je Kišmanić majko moja???. Onda bi umjesto toga nepoznatog lika mogli predložiti Ranka Ilića i Zdenka Padjena?!
Da Zdenko vi ste odličan odabir za Croatiu! Majko mila.
Tko je Kišmanić? Čovjek koji je ni iz čega povećao Zadar na 1,1 milijun putnika. I vi se smatrate stručnjakom? A neznate tko je Kišmanić?
Dajte, gosp. Scuricu. Vi biste direktora aerodroma postavili na celo aviokompanije???
Pa znate li uopce sta to znaci? Onda mozete predloziti i selektora Dalica ili direktora Podravke.
Navedene direktore svakako bi. Oni su vrhunski manageri u zrakoplovstvu. Vrhunski.
Tanki su to strucnjaci. Ne bi oni mogli izvuci OU iz dubioze.
To su tanki stručnaci? Vi evidentno onda nemate ni najmanjeg pojma o zrakoplovstvu.
Oh, da imam itekako pojma.
Zato vam i pisem da to nisu strucnjaci takvog formata da bi vodili OU.
Mozda da se opet posegne za ljudima iz inozemstva?
Ma neka vi, kao anonimac, imate pojma.
Na ovoj listi nisu samo direktori aerodroma, ima i direktora uspješnih aviokompanija.
koji direktori uspjesnih aviokompanija? O cemu vi pricate?
A Cvijin i Bedic su što? Direktori neuspješnih kompanija?
Bajić je najbolje što Hrvatska trenutno ima??? Nadam se da ste to mislili sarkastično!
Bogami i ja se nadam.
Ne, nije bio sarkazam. To je nazalost istina.
Kajgot. Ja samo u Croatiji znam 20 ljudi koji bi bili bolji direktori kompanija, o ostalima da i ne govorim.