Na peterosatnom razgovoru u Ljubljani, g. Marek je rekao da se Air Serbia odlučila svoje avione servisirati u Turkish Technici, umjesto u JAT Tehnici. Naime, kompanija je u JAT Tehnici imala problema i avioni su joj ozbiljno kasnili radi čega je morala uzimati kapacitete u wet leasu. Zbog toga se kompanija odlučila na Turkish Technici koji su vrlo pouzdani, koji imaju ogroman stok rezervnih dijelova, a i sami proizvode neke dijelove sa certifikatima. Za sada će se u Turkish Techici servisirati četiri aviona A320obitelji, te jedan A330.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Jat tehnika vise ne pripada Srbiji to je privatna komapanija za odrzavanje aviona i skroz je normalno sto Airserba odrzava avione u drugim MRO centrima.
Nije ni normalno, ni logično. I žalostno je što je tako. To samo govori o Jat Tehnici.
Све долази на наплату.Почело је са радикалима,председник У.О.ЈАТа Тодоровић а завршава се са напредни радикалима.Тужам крај како за технику тако и за Ер Србију.
Nažalost stanje tamo stvarno nije dobro.
I bolje. Da se skroz izoluju od Jat Tehnike.
Mozda i je
Iskreno je dobra vest da je JU konacno napravio otklon od Tehnike, koja je vec duze vremena u totalnom rasulu.
(Ne)ulaganje u kompaniju uzima danak.
A secamo se vremena kada je ta ista Tehnika zahtevala odvajanje od JU, kada su radovi na JU avionima kasnilii po nedeljama i da niko nije trepnuo sto se tako nesto desava.
Doslo konacno na naplatu. Dobar potez JU.
Da dobar potez JU
Prvo su je devastirali, pa prodali Poljacima, koji oterasa i ono malo dobrih mehaničara, sa nadom da će ih dovoditi spolja, bednim platama i lošim uslovima rada. Tako je i sa keteringom, sa ASGS, bivšom zemaljskom.
Kako to da ista firma super radi u Poljskoj i Sloveniji?
Ne znam, vrlo upitno.
Pa da. I te kako treba vidjeti gdje je problem
Samo Slovenija radi dobro, i to zahvaljujuci starom menadzmentu koji je uspeo da se odupre novim vlasnicima.
Poljska ne radi dobro? Ako je tako što se onda stalno šire?
Rade sada na pretvaranju u cargo avione, to hoce nove gazde imaju odgovarajuci hangar, a Er Srbijine krseve nije lako opravljati. Ako su u fazi korozije koja je ozbiljan problem Erbasa, nije to stavis malo drnca izgulis malo cetkom pa posle zafarbas. To vise nisu nekadasnje kompanije za gluposti tipa otpor radnika vlasnicima.
Da rade konverziju.
Krševa Air Serbie? Kako to da te krševa može servisirati Turkish Technic?
Isto sa velikom mukom videces. Mnogo sta fali u MenaDjmentu JU iako izgledaju super u odnosu na ekipu iz Buzima i Podgorice.
Pa ne djeluje mi da se nešto jako muće i da su odbili JU radi krševa. Niti je moguće da su desetak godina stari avioni krševi.
Gluposti, erbas svakako nije boing, i neke stvari i jesu napravljane da se lakse zamene, sekundardna struktura. Ali reci da je bolje raditi konverziju krseva starih 30god nego obican C pregled je glupost.
Da to je nonsens
Jel si dobro Mikice?
Bojim se da nije.
EU fondovi za regionalni razvoj, nije im bitan broj servisiranih aviona. Poljska je imala problem sa osobljem koji je resila kupovinom Jat tehnike. Vec sam pisao na drugim temama o tome.
Inace trebalo bi da bude Jat Tehnika a ne JAT, mada vidim da i na drugim mestima na internetu ima nejasnoca. Kompanija je uradila rebranding davno, to Jat nije vise skracenica vec jednostavno naziv kompanije. U principu nije ni bitno.
Poljska je imala problema, a kad je kupila Jat Tehniku sada ih više nema? Što želite reči, da su odveli radnike iz Beograda u Poljsku?
Da, ljudi se salju iz baze u bazu, i dobijaju dnevnice plus njihova normalna plata. Ne samo iz BEG, znam da su slali i iz LJU u RZE. Uglavnom struktura i NDT mehanicari. I to je funkcionisalo jedno vreme.
Takodje je bilo price da su alati slati iz Jata u Linetech, uglavnom specijalni alati za motore, dizalice za avione i sl. Sto oni imaju pravo, ali to onda moze da dovede do gubljenja part-145 setifikata kao u Jatu. Mada taj period su koristili poljski sertifikat, to cak mozemo i da vidimo u njihovom part-145 approval-u. da je BEG baza dodata, ali pitanje je kako ako je EASA audit pre toga na trenutak suspendovao Jatov sertifikat.
A sto se EU fondova tice, to i sami na njihovoj sajtu isticu.
Sve sam ja to pisao ovde kod vas u komentarima tokom duzeg perioda. Neko ce reci teorije zavere.
Kao i da je CA Tehnika pre COVID-a bila u igri preko tih Ceskih delova kompanije. Ali je propalo.
Sto je jako tuzno, ceo avio sektor u exYU je mogao da profitira da se sam udruzio.
Znači Poljaci mrze samo Jat Tehniku i žele je opljačkati i uništiti?
Ma sto bi je mrzeli, iskoriscavaju resurse kompanije, pa zato su je i kupili. Ali ne ide im upravljanje. Zato sam i napisao, tu jedino Adrija pravi pare. Adrija ce da pravi hangar za wide body avione, a takvi hangari vec postoje u RZE i BEG.
Okej u Beg je jedna linija zauzeta sa ovim konverzijama 767 u cargo, sta je sa drugom? Da kazemo da je nekima daleko RZE. Ali Jat je sigurno i jeftiniji od Adrije, a u istom su regionu. Valjda treba neka sinergija da se napravi izmedju centara.
Vi ste ovde analiticar, ja samo pisem ono sto sam video i cuo. Sve informacije su uglavnom dostupne online, sertifikati, velicine hangara, imate kontakte sa ljudima iz tih MRO centara, bar iz Adrije i Jata. Eto zanimljiv clanak. Pa ubacite i CA Tehniku u analizu, to je bar kod vas.
Biti će analiza
Odlicno, bas cu je procitati. Nadam se da ce biti malo detaljnija analiza.
Dobrodošli.
Pa tako lepo što su plate u Srbiji za mehaničara B1 sa licencom oko 600€. Dok isti ti Poljaci plaćaju turske kontraktore 20-40€/h. Takodje temperatura na dan 07.02.2023. u hangaru u Jatu je 2°C. Uslovi očajni delovi kasne nema elementarnih stvari kao što su toneri u štampačima za procedure itd
Jedan prijatelj mi radi u Adria Tehnici. Bio je na auditu u Jat Tehnici i kaže
– užasno je hladno u hangarima
– nema WC-e
– uvjeti rada su katastrofalni
On u Adria Tehnici kao feelancer radi za 35 EUR/h
Pa sta tu ima da se čudimo… Ovaj covek sto se predstavlja kao Mikica, mozda i govori kako jeste…
Nista nepotizam. Jat tehniku drzi Ceh ako se ne varam. Bravo Marek.
Jat Tehniku drže Poljaci.
Poljski holding, registrovan u Češkoj.
Mislim da je tak
Kako kažu englezi
Fool me once, it is on you.
Fool me twice, it is on me!
U Sarajevu kažu
Ko se jednom na mlijeko opeče taj i u jogurt duva.
AS se navodno ozbiljno opekla sa nedavnim servisom, tako da me ova odluka ne čudi.
Jasno
Avia Prime, vlasnik JAT tehnike, je Cesko-poljski konglomerat. 50:50%
Jasno
Istina, Avia prime je registrovana u Ceskoj, originalno je to bila poljska privatna kompanija Linetech. Sada vise niko ne moze da pohvata vlasnicku strukturu. Valjda ima veze sa bivsim premijerom Ceske. Ironija, Jat tehnika ima vise linija za odrzavanje nego 3 preostale baze Avije zajedno.
Nisu tako govorili njihovi materijali