Direktor Air Montenegra Vukadin Stojanović kaže da Crna Gora radi na PSO programu koji bi trebao omogućiti daleko bolju povezanost Crne Gore sa Europom zimi. U prvom redu logične linije su za Frankfurt, Zurich, Paris i Rim. No, pogreška tog PSO-a je što se temeljio na avionu A320 koji se u PSO-u traži, a koji avion je puno prevelik i za ljetne letove prema ovim destinacijama, a kamoli za zimske linije. Stoga Stojanović traži da se ovaj PSO izmjeni kako bi se i Air Montenegro mogao na isti javiti sa svojim Embraerima E195.
Podsjetimo zamaaero je 2019. i 2020. pripremila kompletan PSO projekt za Crnu Goru na zahtjev Turističke organizacije Crne Gore, no ista je tada od PSO programa odustala.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
I to sto imaju im je previse.
Njima bi bilo dobro da uzmu i 1 do 2 E175,mislim da bi bio extra za zimu.A piloti su kompatibilni za taj tip aviona
Jesu. Ja sam rekao da treba nabaviti 3 E195, a nakon toga da 4. avion bude E175.
E195 je preveliki za Air Montenegro. Oni moraju svoju flotu bazirati na manjim avionima, E175 i E190, a imati tek koji E195 za letove ka jakim linijama.
Naravno da nije, poglavito ne u 7 mjeseci ljetnog reda letenja.
Govorimo o zimi naravno
Zima traje kratko i nije baš inteligentno imati mali avion radi zime, a onda imati puno premalo kapaciteta ljeti. I zimi E195 ima smisla prema Beogradu.
Valjda nece BEG staviti na PSO.
To nije plan.
Biti će PSO-a, kada se uspostave uslovi da dovoljno legne u džepove “pravih” ljudi. Pa se je i od vašeg sigorno dobrog projekta odustalo zbog prije pomentih razloga. Ništa novo na ovim prostorima.
A što su onda naručivali projekt PSO i platili ga?
To su sitne pare bile. Veći novac su dali za drugi PSO
Kako vi znate kolike su to bile pare?
Rim i Zurich ne moze biti predmet PSO posto se vec ka njima leti tokom cijele godine.
Naravno da može. PSO nema ograničenja da se mora davati samo za linije koje se još ne operiraju. Kada je uveden PSO u Hrvatsku i te kako se letjelo za Split, Dubrovnik, Zadar, Pulu, Brač…