zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: Air Serbia otvara 4 nove linije za Italiju

Air Serbia je objavila četiri nove destinacije za Italiju iduće godine. Kompanija pokreće letove za Cataniu od 14.4. ponedjeljkom i petkom, Napulj od 19.5. ponedjeljkom i petkom, Firencu i od 20.5. utorkom i subotom, te za Palermo od 14.6. srijedom i nedjeljom. Ovime će Air Serbia letjeti na čak 10 destinacija u Italiju.

Zamaaero je već više puta naglašavao da Air Serbia i Croatia Airlines moraju pokrenuti letove za Cataniu, koja je 4. aerodrom po veličini u Italiji i ogromna turistička meka. No, pokrenuti dva aerodroma na Siciliji je prilično čudno i to ima tek malo kompanija. Catania i Palermo su udaljeni tek 214 km. Zar ne bi bio logičnije opsluživati jedan od ta dva aerodroma sa više od 2 tjedna leta? Čak i ako se radi o leisure destinacijama, bolja opcija je imati više letova za jednu destinaciju umjesto po minimalnih dva tjedna leta.

Jednako tako Air Serbia leti i za Bolognu i sada je otvorila letove za Firencu, udaljene tek 108 km. Zamaaero je naglašavala da je Air Serbia trebala 2020. pokrenuti letova za Firencu, no te planove je prekinuo Covid-19. Sada se letovi pokreću, no prošle godine je kompanija pokrenula obližnju Bolognu. Prilično čudno i opet malo tjednih letova za dva obližnja aerodroma. Kompanija već od prošle godine leti za Trst iako istovremeno leti i za Veneciju koja je 161 km od Trsta, te za Ljubljanu koja je 94 km od Trsta, Rijeku koja je 76 i Pulu koja je 119 km od Trsta. Linija za Trst nije vrlo uspješna za Air Serbiu. Hoće li onda uspjeti i Firenca uz Bolognu? Svaka čast kompaniji na pokretanju dodatnih talijanski linija, poglavito na Napulju i jednoj liniji na Siciliji, ali za ostale dvije linije nisam baš siguran da će biti uspješne.

Kako god kompanija se ozbiljno širi već odavno je prešla okvire pokretanja primarnih i sekundarnih destinacija i ozbiljno je prešla na tercijarne. Istinski respect! Kompanija će nove destinacija objavljivati svakih 3 dana, te će ih biti još poprilično za iduću godinu. Naklon do poda!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

178 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Za Lisabon??

Kadac ce biti direktan let za Lisabon?

Next year.

Što biste vi rekli: „Rekla mi jedna ptičica“.
Videćete za par dana.

Da.
Posebno će vam se svideti jedna regionalna linija sa visokim brojem frekvencija.

Lepo sam vam dao tragove. Cak i ovde.
Kako da vam napisem tacno koje?
Sta mislite da neko ne stoji nad mnom?
Sta mislite koliko ljudi zna ovo pre nego da se objavi ili u trenutku objavljivanja?

A koji deo niste razumeli u mom komentaru?

„ Kako da vam napisem tacno koje?
Sta mislite da neko ne stoji nad mnom?
Sta mislite koliko ljudi zna ovo pre nego da se objavi ili u trenutku objavljivanja?“

Ja od ovoga nemam nista ali ne zelim sebe ni po koju cenu da diskreditujem.

Nema na cemu.
Ono sto mogu napisem. Nekada direktno nekada indirektno.

Ne radi se o detektovanju vec o principu da ne zelim nesto da kazem sto mi je povereno. Tek kada se stvore uslovi da bude pred samo objavljivanje ili je koji minut od objavljivanja prosao tada mogu da navedem ili direktno kazem. Naravno zavisi i od prirode informacija.

Medju nama, jedan lik je na Tviteru 3 od 4 linije za Italiju dva dana pre zvanicne objave napisao. Niko nije prekorio ali nije ni bila prijatna atmosfera, sto je razumljivo jer su to ipak interne odluke kompanije dok ne postanu eksterne.
Vi znate da u ugovoru stoji klauzula o tajnovitosti internih podataka.

Vi ste i svesni da ovde cirkulisu ljudi koji su u JU ili bliski sa JU. Ne samo na vasem portalu nego i na ostalim. Neke prepoznas po nacinu pisanja komentara. Svesni ste i u kom svetu zivimo i da nisu svi kolegijalni.
Ne moramo mi da se potpisemo sa Suada, A319, Anonymous ili ko vec, dovoljno je informacija da prodje u komentarima i tacno znas odakle vetar duva.

Budite svesni da neki od nas znaju jos pre 2-3 meseca koje ce biti sve nove linije i kolike frekvencije kao i kojim danima. Medjutim te stvari kada radite prakticno mogu da se izmene u sekundi. Odjednom stigne mejl sa nekog aerodroma da ipak taj slot ne mogu da obezbede a vi ste sve vec sredili. Nekad se desavalo i par sati pre same objave razne neprijatne situacije. I zamislite napisem 01.11. da ce 08.12. biti objavljena Budimpesta, Ankara i Izmir i makar tehnicka stvar oko sajta da postoji odmah ce biti: Aha rekli ste pa nema nista od toga ili JU ima problem sa TK ili sta sve nismo citali.
Nekad se desi da i aerodrom potvrdi slotove, vi objavite u sistemu i kroz par nedelja stigne info otprilike u fazonu: Zao nam je, nismo u stanju da prihvatimo vas avion u 19:30 ali imamo sledeci slobodan u 21:30 ili jos gore pa napise u 16:45.
A znate da postoji sistem talasa, znate da se jure transferi, znate da posada mora da se ukompunuje u sve to.
Zato ne treba nekada optuziti kompaniju za smanjivanje ili otkazivanje da je sama kriva tipa broj putnika nizak vec bude bas do aerodroma. Ne ukapa vam se slot i bolje je otkazati. Ali uvek se gleda detaljno da li da se otkaze ili ipak pomeri.

Znate isto da nase kompanije nisu velike, nisu previse uticajne, ocas ispadnu iz igre. Lako je Montenegru kad im na primer VIE pomere sa 12:00 na 14:00. Nemaju talase, nemaju tih problema sa transferima. Ako i postoji problem daleko ce ga lakse resiti od OU ili JU.

Mogu jos milion stvari da vam napisem koje se stvari dogadjaju kojima amaterima ne padaju na pamet niti znaju da postoje kao inteferencije.
A mnogo smo svi laki kada treba da optuzimo, napisemo kako nesto ne valja itd.

GOT, MRS, HAM i CGN.

🙌💪👍👍👍

Bravo JU!

Bas tako.
Air Serbia je “preuzela” gotovo sve nove rute koje je Wizz najavio za 2020. Naravno, sigurno nece FKB ali ostale vec skoro jeste.

Nadajmo se Lisabonu. Taj grad je isto bio u najavama Wizza za 2020.

Ne brinite. Do polovine decembra biće još svašta nešto.

Zna li se kako se u OU gleda na ovo JU prosirenje?

Slepo.

Ako ćemo o distancama… Nema ni vaša linija za Tuzlu smisla ako se već leti za Sarajevo.

JU vec leti neke destinacije koje imaju jos manju udaljenost.
Tipa Tivat i Dubrovnik, Pula i Rijeka, Zadar i Split, Venecija i Trst te Trst i Pula.

Pa vise smisla ima Mostar

Dakle, sutra objavljuju jos 4 nove linije, pa u petak ide jos jedna tura. Koliko se prica, Kluz i Tuluz bi trebalo da budu uvedene. Eto Alene vise necete morati preko LH huba za Kluz i Tuluz. 🙂

Odakle vam to za Tuluz? Molim vas ne sirite dezinformacije.

Rekoh prica se, nemam pouzdanu informaciju. To je glasina. Mozda bude, a mozda i ne.

Isto tako moze da bude i Marsej.

Moze, licno bih pre otisao u Marsej nego u Tuluz. Nemam nista protiv!

Jel zna neko kaj je sa linijom Beograd – Portoroz?

1. Palermo i Katanija su cisto leisure destinacije i uvedene su u dogovoru sa agencijama umesto cartera. U prilog tome govori cinjenica da je na svim letovima planiran A320. Agencije ce zakupiti vecinu sedista, dok ce manji deo ostati u slobodnoj prodaji. Slicno kao sa letovima za PMI.
2. Voznja izmedju Palerma i Katanije je 3h automobilom, autobusom je vise od 3h. Putnici koji putuju preko agencije ne zele da se vozikaju busom dugo, vec zele da sto pre stignu u svoj rizort. Zbog toga su uvedene obe destinacije, pa ce putnici koji idu na zapadni i severni deo ostrva leteti do Palerma, dok ce se za istocni i juzni deo ici do Katanije.
3. Bolonja i Firenca su jako blizu, stoji. Medjutim, Bolonja ce sledeceg leta imati prilican broj letova, 4 leta nedeljno u split schedule. To uopste nije malo za tercijaran aerodrom. Uvodjenje Firence se moze protumaciti i kao povecanje za BLQ buduci da oba aerodroma sluze istoj regiji. Na taj nacin em dobijaju dodatnu destinaciju, em omogucuju silne konekcije ka tom regionu jer BLQ ide ujutru i uvece, dok FLR ide u podne. Smatram da je uvodjenje Firence pametan potez. Firenca je bliza Pizi od Bolonje, pa ce putnici koji idu za Pizu vecinski putovati preko FLR.
4. Sa ovim najavljenim linijama, Air Serbia je dosla do brojke od 71 linije sa tri aerodroma. Nakon sto objave i ostale za 2023. godinu taj broj ce preci 80. Blize se planiranoj stotki vrlo brzo.

Od svih argumenata vi ste vezali samo za onaj o “nabijanju destinacija”.

Zvuci kao da vas to boli.

Pa to se i ja pitam, stvarno ne znam.

Koja ozbiljna avio kompanija otvara destinacija “da bi se nabio broj linija”? Zaista, to samo po sebi zvuci groteskno ali ste se vi za to vezali iz vama znanog razloga.

Nemate nista da prokomentarisete vezano za argumente pod brojevima 1, 2 i 3?

Povodom #1 & #2: To ima smisla (dogovor sa agencijama) samo ako su linije sezonske/letnje – ipak, najavljene su kao celogodisnje! Kako to? Koji im je rezon da lete cele godine?

Nema mi logike da budu celogodisnje, pogotovo ne Palermo. Ako neka ostane kao celogodisnja, to ce biti Katanija. Mozda razmisljaju da mogu da skupljaju transfere zimi jer su i PMO i CTA generalno slabo povezani sa hubovima preko zime. Polako, daleko je kraj oktobra 2023. godine.

OK, koliko legacy carriera leti za Kataniju zimi? Evo koliko: Turkish (6pw), Air Malta (9pw), ITA i Lufthansa (2pw + 2pw). Sve ostalo su Ryanair, Wizz Air i EasyJet. Kad sam rekao slabo povezana, mislio sam slabo povezana preko legacy carriera. Jedino ITA ima znacajan broj letova ka Rimu, ali to je domaca linija i ne moze se porediti sa linijama stranic legacy carriera kojim ima tacno 3 sa 19 letova nedeljno.

Palermo – Lufthansa (1pw + 3pw), Swiss (3pw) I ITA. I opet jedina kompanija sa znacajnim frekvencijama je ITA, ali je to domaca linija. Strani legacy carrieri lete ogromnih 7 letova nedeljno za 3 destinacije. Majkomila, puno previse linija. Puno previse je povezana sa hubovima koji nude opcije konekcija. Kajgot.

Misko, mislite da je Air Serbia mislila da ce ovako dobro puniti Valensiju i Barselonu preko zime?
Ili Bolonju? Ili na kraju uveli su Maltu na pocetku zimske sezone gde je W6 konkurencija? Ili Malaga krajem decembra?

Mozda su na krilima tog uspeha preracunali da vredi rizikovati. Mozda uspe, mozda ne. Mozda imaju plan sa nekim oko ovih letova?

Uopste ne sporim da pune avione gde im prodaja ide – bilo leti ili zimi ili jesen… Moje pitanje je bilo pitanje: da li stoji argument “dogovor sa agencijama”. Nista drugo. Malta kao i Kipar ima celogodisnji potencijal, Valencija/Barcelona zimi jeste prijatno iznenadjenje! (pored kilavog Vuelinga). Pravo iznandjenje jeste Bolonja – dok se objevi struktura (P2P vs xfer) tesko je teci ko puni liniju.

A dijaspora? Ne zaboravite da je Bolonja krenula kao PSO iz Niša, mislim, baš zbog dijaspore. Ovo je spisak gradova sa najviše naših legalnih gastarbajtera: Vićenca, Breša, Trst, Firenca, Napulj, Bolonja.

Zar nisu na vrhu Milano (Lombardija) i Lacio ? Ova lista je iznenadjenje 🙂

Ovo je lista iz 2021, moguće da je korona i to poremetila. Izvor je RTS. Naglašavam da je reč o legalnim iseljenicima 🙂

Pa pise na zvanicnoj stranici ASL nove destinacije, uslovi (za promo cene)
https://www.airserbia.com/specijalne-ponude/more-novih-destinacija?offer=6325152&from=home

Ako moze iz Nemacke moze i iz Hrvatske.

To samo pise, ali ako probate da kupite kartu za bilo koji datum nakon 26. oktobra videcete da nije moguce. Nema karata u prodaji za sledecu zimsku sezonu ni za jednu destinaciju.

Sto je i normalno. To je skoro za godinu dana.

Kao neko ko se malo vise razume u spomenuto trziste, potvrdujem da je za FLR i BLQ uglavnom tacno sve, samo fali jos jedan detalj:
-FLR i BLQ jesu u “pravoj liniji” blizu, ali su u razlicitim regionima Italije, a i same catchment zone aerodroma su da kazemo “drugacije orijentisane” – BLQ vise ka severu i istoku drzave, dok FLR vise ka jugozapadu. Notabilno je to sto FLR vuce saobracaj iz cele Toskane, jer maltene izmedju Pize i Rima ne postoji vise ni jedan jedini praktican aerodrom, izmedju ostalog i FLR i PSA su na granici komercijalne isplativosti za avion (let traje 25 min u najboljem slucaju).

Vredi jos dodati jednu moju licnu teoriju – znamo da su generalno ovo sve leisure linije za pocetak, al FLR najmanje od ove cetiri nove rute. FLR kao aerodrom ima vrlo ogranicen broj konekcija zbog vrlo kratke piste na koju i A319 jedva slece. Znamo da ASL zeli da nabija transfere sto vise moguce. Finalno, prakticno jedina domaca linija koju ITA nije nastavila u poredjenju sa Alitaliom jeste upravo Rim-Piza, gde je glavna alternativa Firenca.
Ja mislim da ovo pokazuje dobre sanse da je ASL videla priliku za nedovoljno povezano transfer trziste u Toskani, i iskoristila priliku. Moju teoriju podrzava i to sto se zna da su AZA putnici na FCO-PSA/FLR bili preko 90% transferni, i to sto je FCO-FLR ovo leto bila prepuna americkih i drugih turista (potvrdujem licnim iskustvom). A pitam se ko se ko drasticno povecava kapacitete za USA sledece godine? 😉

Firenca ima neuporedivo niže takse od Bolonje. A i lepše je imati u portfoliju destinaciju više 🙂

Pri tome broj Srpskih turisa u Toskani raste. Kad se šetate ulicama Montekatinija čujete naš jezik na sve strane 🙂

Da, ali u Montekatini se dolazi busevima u vrlo povoljnim aranžmanima 🙂 Ko bude birao avion, teško ćete ga sresti u Montekatiniju, iako je lep.

Air Serbia jutros sat vremena kruzila iznad Podgorice, nije mogla da sleti zbog magle. Kruzio je i TK avion, cak je imao i go around.

Juče je bilo kruženja i iznad Beograda.

Da, dešava se.

Da,da, ponekad se desava

Pa što na udaljenosti? Srpski turist sleti u Firencu, obiđe grad, pa u Bolognu, tamo isto i ode iz Bologne. Sleti u Palermo, malo sicilijanska tura, ode do Catanije i nazad s AS.

BREAKING

Air Serbia prevezla 200.000 putnika u novembru 2022 sto je 13% vise nego u novembru 2019.

Greska u kucanju – povecanje je 15%

To je i vise nego impresivno!

Wow!!!!!!!! Svaka cast!

Svaka čast za AS, znači novembar bi mogao biti jako dobar u BG.

I pored toga, Beograd nema povezanost (connectivity) kao sto ga ima Zagreb! A o legacy prevoncima da ne govorimo!…

Da. Bas tako. Jos ima 9.5 letova ka FRA 🙄

Bravo, pobedili ste u trci koja nikoga ne interesuje.

Sem autora i sve ostale citaoce.

Interesovalo bi i vas cim ste ovde samo da je ZAG bolji ali ovako iskazujete nista do svoje frustriranosti.

Ne znam ko pominje Zagreb u ovom komentaru, potpuno bez ikakvog razloga – ja, autor ili vi? Tako da je više nego jasno ko pokazuje frustriranost. Samo ne znam zašto, BEG i JU super stoje. Nije normalno da vam prva asocijacija bude e hajde sad da provociram Zagreb. Tako izgledate kao potpuni luzeri.

Ponovo ste se prevarili, jer je Zagreb pomenut u autoroj analizi koja je ovde citirana.

Dakle, nisam ja pomenuo Zagreb vec samo citirao pomenuto a ako vam autor zbog svog stava oko Zagreba izgleda kao luzer ja vam tu ne mogu pomoci.

Zaista sjajne vesti dolaze iz Air Serbije a danas se ocekuje objavljivanje jos 4 destinacije na kojoj su ranije leteli a koje se sad obnavljaju – mozda TLV, CAI, AMM, BEY…

Možda nekog drugog dana ali danas su sve u Evropi!

Ok, hvala 🙂

Ranijih godina bilo je čartera i za Kataniju i Palermo. Ćefalu i ostala letovališta na severu su predaleko od CAT, niko ne želi da se duplo duže vozi autobusom nego što traje let. Mislim da će i agencije reagovati i oba ova leta će biti dobro popunjna.

Ako ima potrazje letece i na Trapani i na Comiso….

Ta dva aerodroma su udaljena koliko i Split i Dubrovnik tako da niste u pravu, mnogo kompanija lete za oba.

Ima još primera iz regiona, Zadar i Rijeka, Rijeka i Pula, Podgorica i Tivat. Nije prečesto ali nije ni da nema.
Inače Ryanair leti iz BUD i za Katanju i za Palermo, čak i preko zime.

Pa leti upravo Er Srbija. Ali ima i drugih, pričamo o sezoni naravno, imate LOT koji leti iz nekog Rzeszowa i za Zadar i za Rijeku, da ne gledamo LCC. Nije toliko retko koliko pišete.

Ako vi tako kažete

Da ste bili na Siciliji bilo bi vam sve jasno.
Poslat je poziv agencijama da kupe karte na ovim linijama. Nece vise biti cartera vec agencije kupuju karte na redovnim linijama. Palermo zato i krece kasnije jer se teze prodavao od Katanije i manji je potencijal. Nije moguce da se leti samo na Kataniju jer je autoput Palermo-Katanija u uzasnom stanju i putuje se po 3-4h bez obzira na malu kilometrazu. Sto znaci da od Katanije do npr San Vito lo Kapo gde ima dosta turista iz Srb bilo bi i preko 5h voznje autobusom( jer se prolazi kroz milionski haoticni Palermo). Zato su ove linije zamena za carter. AirSrb je pre 2 meseca trazila plan od agencija sta zele da rade i koliko im treba mesta i u skladu sa tim su frekvencije. Sve ide na redovne linije. Carteri ostaju Turska, Skijatos i Kefalonija i mozda jos nesto. Pozdrav

Da li su sve četiri nove linije ka Italiji otvorene na bazi inputa od agencija ili se na nekima juri mogući transferni potencijal (npr. putnici iz Rumunije)?

mislim da će biti moguće jer ne mogu agencije da pokriju 2 x nedeljno x 2 aerodroma na Siciliji sa smeštajem hotelima i logistikom niti mislim da imaju toliko tražnje. čarteri su išli 6x mesečno katanija i 3 x mesečno palermo zadnjih 10 godina. ovo je sada drastično više, tako da sam siguran da će se moći raditi i transferi. za razliku od majorke sicilija nema toliko infrastrukture za masovni turizam i dosta je slabije razvijena.

Mislim da je ovde leisure najveći razlog pokretanja linija, odnosno input agencija. A verovatno će se eksperimentalno utvrditi ima li transfer potencijala, osim Rumunije ne treba izostaviti ni Crnu Goru i Albaniju ako pričamo o potencijalnim regionalnim transferima. Ostatak Evrope je uglavnom dobro povezan sa ovim destinacijama.

poštovani, živim na siciliji 7 meseci godišnje, sada sam u srb. radim baš u ovoj struci na zakupima hotela. autoput je katastrofa prelazim ga 3* mesečno. autom jeste 2.5h ali autobusom punim turista ili putnika je 3h-3.5h. autoput je čitav u obnovi. pri tom letovališta su posle palerma (osim ćefalua), što znači da dodajte samo još 1h na prolazak kroz palermo ako se ide ka mondelu ili nekom od letovališta prema trapaniju. na kraju krajeva na siciliji ove godine prvi put imamo unutrašnju liniju katanija-trapani avionom, baš zbog loše infrastrukture. ovi letovi su kao što je napisano input agencija (palermo pogotovo). i potpuno imaju smisla i palermo i katanija jer čarteri lete već 15 godina na oba. moguće je kupiti karte ali nakon što agencije zakupe 60-80% svakog leta, svi znamo šta će se dogoditi sa cenama avio karata za individualnog putnika.

Sta biste mi preporucili da obidjem na Siciliji ako idem prvi put?
Koje plaze i koji region je najlepsi?

za prvi put istočna obala – taormina katanija sirakuza i noto. moze vam baza biti taormina ili neki grad oko nje. prevelika je sicilija za 1 put. uzivajte. pozdrav

Hvala na odgovoru, pozdrav

Najvažniji savet – odustanite od ideje da je obiđete celu i fokusirajte se na jednu do dve strane. Takođe ako letujete izbegnite Palermo i Mondelo jer je prevelika gužva ili idite u junu/septembru. Trapani za bazu u sezoni je dobar predlog. Sad letova ima, nije daleko, znači biće prilike da se vratite ako vam se dopadne.

Hvala na odgovoru, pozdrav

Ovo da ce agencije zakupiti “60-80% svakog leta” mi deluje malo previse ili HUGE! Ni do sada kada su zakupllivali cartere nisu vise od 10-15 rotacija u sezoni obnuli (kasni jun – rani septembar). Isle su na 11 ili 12 dana! A sta se desava pre juna i posle septembra? Hoce li agencije produzavati sezonu? Hoce li i tada uzimati “60-80% svakog leta”? Sicilija nije Kipar (dijaspora & toplo more do duboko u oktobru).

Ovo se može gledati i na drugi način
JU ima po 4/5 letova za određene zone, ali na dva aerodroma.
To su uglavnom P2P putnici iz BGD uz nešto transfera iz BGD, i nešto lokalni koji će dalje preko BGD.

BGD je u Americi 🤣

Чекамо нове данас!
Када ће чланак о повећањима за лето?

“Daleko je, polako, tko zna sto ce se jos dogoditi”.

Dogadjanja: Air Serbia povecala jos jednom broj letova ka odredjenim destinacijama 😎

Trst verovatno ispada a umesto njega Portorož.

Da, to i ja mislim, pogotovo sto TRS jos nije pusten u prodaju za sledece leto a kako stoje stvari i nece biti.

U POW ce vrlo verovatno dobijati subvencije tako da sigurno nece biti u minusu.

Do Venecije ima 2 sata voznje koiko skoro i do Rijeke iz POW.

Verujem da su ovde u pitanju razlicite vrste putnika – neki zele u Istru, neki u Veneciju, neki u glavni grad Slovenije (poslovno) a POW zeli JU letove za ljude koji zele da letuju na slovenackom primorju.

Jasno je da JU nikad ne bi uvela POW bez subvencija tako da je jasno zasto u tom krugu imaju 4 destinacije.

Rekao sam skoro 2 sata a po google mapsu je 1h 52 min…Ma daje me nemojte…

Izmedju 2 aerodroma je 1h52min.

Gledaju se aerodromi a ne gradovi.

Polako… ovo je nista sta ce tek biti uvedeno.
E tad cemo citati mnogo vise ovo sto ste ovde zapoceli: Zar nije logicno i zasto ovo a ne ono?
Za pocetak ne radite u JU pa i ne znate planove, sto je i logicno.

Ne znam kako mali broj letova za obliznja dva aerodroma kad se BLQ povecava sa sadasnjih 3 na 4. Meni 4 leta nedeljno nisu mala za takvu destinaciju. Inace Bolonja je rasprodata do kraja decembra iz Beograda. Napominjem IZ Beograda jer cete ukucati obrnuto i odmah napisati: Laž!

P.S. Videcemo da li ce imati 10 ili 9 linija ka Italiji. Trst je klimav.

Iskren da budem i meni nije bilo jasno zasto uvode FLR pored BLQ gde je udaljenost samo 93 km (a ne 104km kako autor kaze) ali opet valjda oni bolje znaju.

BLQ ide u jutarnjem i vecenjem talasu i kači letove za region kao transferne. I vec se super prodaju.
FLR ide u podnevnom talasu kad i kači letove sa severa i zapada. Tu se cilja na P2P i tranafere se zapada i severa.

Hvala. Ima smisla.

Posto su u kompaniji iracionalni i nemaju pojma sta rade a ti koji nijedan svoj stav ne mozes da potkrepis si racionalan. Come on.

Svakoj se kompaniji desava da ukidaju linije, to nije nista novo.

Pitanje je samo koliko je linija uvedeno a koliko ukinuto pa doci do konacnog broja. Tad se vidi rezultat.

Grešaka? A što je trebalo, da nastave da lete linije koje možda nisu imale komercijalni uspeh ili su odlučili, što je normalno, taj kapacitet alocirati na nešto drugo?! Nica, Aman, Trst nisu greške. Nicu su sa pravom odustali, jer neće da troše pare na rutu gde će Wizzair leteti još godinu dana a potom će prestati. Trst su probali jer su imali slobodan kapacitet, ranije su ga leteli… Why not? Videli su da ne ide kako su očekivali, jer ako ne ide u julu i avgustu, kada će? Sarajevo bi povećali da je zaista bilo potrebe da povećaju jer smo to dosad i videli od njih, da istinski brzo reagiraju na sve. Zašto je kašnjenje A330 sada toliko wow huge? Nisu ni prvi ni poslednji kojima je kasnio avion, svakako to im i nije uticalo na operacije… Dakle, ok je kritizirati ali ono hajmo biti realni u tome. Ovo što ste naveli kao greške su objektivno čisti nonsensi. Svaka im čast jer rade prehuge super cool posao.

Kako moze biti najava „ukoliko postoji potraznja povecacemo broj letova „? Pa nisu uneli u sistem dodatne letove za Sarajevo pa da su pogresili. Dakle vrlo jednostavno. Popunite 70 mesta, prebacicemo na A319. Napunite A319 dodacemo jos koji let preko nedelje.
Ne vidim tu gresku.

Vi, kao neko ko iznajmljuje od nekoga ko vam da datum da ce doci 01.11. a ne dodje tada, ko je kriv? Sta je onda tu onaj ko je iznajmio pogresio?
Da li je greska aviokompanija sto su narucivali Airbus a Airbus nije isporucio?

I naravno da Air Serbia nije neko ko ne pravi greske. Ali rizikuju. Nekad rizikuju pa se nekad dobije ili izgubi.

Kriva procena za to sto su rekli: „Ako bude bilo potrebe dodacemo…“?

“…Zamaaero je već više puta naglašavao da Air Serbia i Croatia Airlines moraju pokrenuti letove za

Cataniu, koja je 4. avion po veličini u Italiji i ogromna turistička meka…”

Eh, da…

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!