Sarajevo ima ogroman broj letova prema Bliskom Istoku, no izuzetno mu nedostaju letovi prema Zapadu. Ovdje je velika dijaspora, broj potencijalnih turista sa Zapada u egzotično Sarajevo je velik, poslovnjaci i političari trebaju letove.
Norwegian bi svakako trebao produžiti liniju za Stockholm i Oslo na cjelogodišnju zbog velike bošnjačke dijaspore u Skandinaviji. I LOT bi svakako trebao produžiti linije na cjelogodišnje. Sarajeve ima ambicija ostvariti i letove prema SAD-u, no to u doglednoj budućnosti nije realno. Linije koje bi Sarajevo trebalo dobiti (crveno su označene najbitnije linije):
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Pozzz
Iz Svedske bi trebalo biti vise puta sedmicno , Göteborg, Malmö, Skavsta (Stockholm).
Sto vise linija ljudi se odlucuju cesce na putovanje. U Swedskoj je ammande 120 000 hiljada dijaspore iz BiH plus iz ostalih zemalja regio a kojim odgo ara ta linija
Bosnjacka dijaspora? Znaci svi mi ostali koji smo pripadnici sveukupne bosanske dijaspore nismo relevantni? Mislim da je sasvim nebitno koja ti je etncika pripadnost, i ja zelim letjet za svoj grad kao i bilo ko drugi.
Vise linija za Bayern Njemacka
Za Minehen nema letova, a to je i više nego potrebno.
Berlin je potrebniji
Kako pobogu.
Da li cete za sve luke u regiji napisati ovu vrstu clanka?
Za veće hoću.
Mislim da bi Transavia iz Amsterdama 3 x sedmicno mogla ici bez problema. Posebno nakon sto je Wizz ukinuo Sarajevo pa Tuzlu iz Eindhovena.
Da, ali dobiti slotve na AMS je danas nemoguće.
izmir, ankara, ljubljana bitniji/vazniji od rim, milano, berlin, hamburg?
Da. Rim, MIlano i Hamburg iz Sarajeva i nemaju neke šanse.
Letove za Berlin nemaju ni Zagreb, Ljubljana i Podgorica.
Mislim da je Hamburg letio WizzAir , ima tamo fino dijaspore . Berlin je letio Eurowings prije korone , popunjenost je bila odlična .
Da Hamburg je letio Wizz Air dva puta tjedno, srijedom i nedjeljom.
Dublin, veliki broj turista bi došao
Nema tu kruha
Kakve su zapravo šanse da se Wizz vrati?
Jako male
Ja bih jos dodao jos Kula Lumpur, broj turista iz Malezije raste iz godine u godine i velikog broja studenata iz Bosne koji studira na Univerzitetima u Maleziji.
Nema tu kruha. Za to je potreban širokotrupac koji ne može sletjeti na SJJ, a i to je prevelik avion za tako limitirane potencijale.
Pa produžuje se pista, a 2020 je sletio aviona iz Kuala Lumpura u Sarajevo
To neće tako skoro. Sa Sarajeva ne mogu polijetati širokotrupci. Osim ako imaju malo goriva, pa se nadopune u Zagrebu ili na nekom drugom obližnjem aerodromu. Tako je poletio i B747 sa američkim vojnicima.
Kada bi trebalo biti završeno produžavanje piste Alene ako znate?
Ne znam.
Zašto mislite da neće skoro, Bajić tvrdi da će do kraja iduće godine
Ne vjerujem.
Wizz Air ne moze leteti Sarajevo-Dammam.
Može. To može letjeti Wizz Air Abu Dhabi.
Dammam je u Saudijskoj Arabiji. Wizz Abu Dhabi moze leteti samo iz UAE.
Wizz Air Abu Dhabi ima prilično linija iz Dammama. Njih 5, od čega su 4 u Europi.
I opet ne gledate stvari iz pravog ugla. Sve letove za Evropu leti Wizz baziran u EU, a ne Wizz Abu Dhabi.
DMM-FCO leti Wizz baziran u Rimu. Broj leta: W6 8347/8348
DMM-VIE leti Wizz baziran u Becu. Broj leta: W6 2803/2804
DMM-BUD leti Wizz baziran u Budimpesti. Broj leta W6 2299/2300
DMM-LCA leti Wizz baziran u Larnaki. Broj leta W6 4559/4560
Dakle sve 4 linije za Evropu leti Wizz baziran u EU. Peta linija je za AUH i to leti Wizz Abu Dhabi.
Kako bi SJJ-DMM bio let nonEU-nonEU, neophodno bi bilo da postoji Wizz BiH ili Wizz Saubi Arabia. Jasno da ne postoji takva kompanija i da ti letovi nisu moguci.
Molim Vas da ispravite tekst.
Dammam je prije imao bitno više linija, nisu sve letjele europske kompanije.
A zasto Wizz nije moguci prevoznik za BCN, MLA, ATH, HER, RHO, BER, HAM, PRG, CPH, GOT?
Moguć je, ali ne i vjerojatan. Za te aerodrome Wizz leti iz svojih baza, a u SJJ nema bazu.
Wizz masu destinacija opsluzuje iz drugih baza.
U okolini ima vise baza iz kojih bi mogao da leti rotacije za Sarajevo: Beograd, Skoplje, Budimpesta, Bec, Tirana, …
To baš i nije istina.
Sta nije istina?
Wizz za treće gradove leti samo iz svojih baza.
A jel? Pa kako onda leti letove iz Nisa i Ohrida? Konkretno INI-BSL i OHD-BSL se opsluzuju preko beogradske i skopske baze.
Ima izuzetaka, naravno, ali su oni istinski jako rijetka pojava.
Kako je tacno Croatia moguci prevoznik izmedju Sarajeva i Ljubljane?
To moze biti jedino Wizz Air ili Ryanair (ako dodje u Ljubljanu).
Croatia je razmatrala letove za Ljubljanu i pregovarala sa vladom Slovenije. Jedna od linija koja je pritom istaknuta kao prioritet bila je Sarajevo. Croatia kao prijevoznik EU može letjeti ove letove.
I Croatia ocigledno nece leteti te letove.
Da, vjerojatno neće. U prvom redu radi svoje gluposti.
Ako je to glupo, zasto onda drugi legacy prevoznici ne lete letove sedme slobode? To ne radi skoro niko. Sto to ne radi Turkish, Lufthansa, Air France, KLM i ostali veliki igraci?
Crotaia ne treba sedmu slobodu da leti iz Sarajeva za bilo koji grad Europske Unije. U Europi ima kompanija koje lete iz drugih baza. AirBaltic npr.
Nije stvar da li ce dobiti sedmu slobodu – hoce. Taj let bi bio let sedme slobode jer je Croatia registrovana u Hrvatskoj, a obavljala bi letove LJU-XXX.
Da, eto Air Baltic to radi. I on je jedina kompanija koja to radi, a radi jer je legacy sve tri balticke drzave. Ko jos to radi? Pa skoro niko.
I zasto to ne rade velikani ako to tako treba?
Čovječe, Croatia je kompanija Europske Unije i može lejeti iz bilo kojeg grada Europske Unije za bilo koji drugi grad kao domaća kompanija. Croatia može letjeti Ljubljana-Sarajevo, Paris-Sarajevo, Madrid-Sarajevo, Atana-Sarajevo potpuno jednako kao i Zagreb-Sarajevo.
Da moze, to nije sporno. Ali niko to ne radi, nijedna kompanija iz Evropske Unije. Ti letovi jesu dozvoljeni, ali su idalje letovi sedme slobode. Jedino sto ne treba traziti nikakvu dozvolu zbog open-skies.
Dakle zasto Lufthansa to ne radi? Ili Air France? Ili KLM? Ili Iberia? Sve su to kompanije koje bi smele da lete to, pa ipak ne rade nego feedaju svoje hubove.
Majko isusova kako ne rade. Radi to airBlatic, Aer Lingus, Luxair, Aegean, rade to Norwegian, Ryanair, Wizz Air, Eurowings, Vueling, easyJet, Volotea… prije Covida-19 radio je to LOT.
Pitao sam za legacy kompanije. Zasto mi ubacujete Norwegian, Ryanair, Wizz Air, Eurowings, Vueliong, easyJet i Voloteu u tu pricu?
Dakle to radi airBaltic u baltickim drzavama, ciji je nezvanicno nacionalni prevoznik.
Aer Lingus to radi samo iz UK.
Luxair dobija novac za te letove.
Aegean takodje dobija novac.
I idalje ne odgovarate – zasto to ne rade velikani u EU?
Samo u UK? Samo? A Croatia to nemoze raditi samo u BiH?
Aegen ne dobiva novac. Zasto mislite da Croatia ne bi dobivala novac?
Zasto bi to najveci radili? Ne treba im to. Oni grade svoje hubve.
Aegean, airBaltic, Aer Lingus su megavelikani za Croatiu. Cak i Luxair je velikan
Sem Aer Lingusa, Luxair i Aegeana sve ostale kompanije su LCC i nisu nacionalne.
Takodje ove tri kompanije imaju jako mali broj linija u kontekstu koji je naveden.
I na kraju krajeva Croatia je odustala i od Zagreba pa samo joj fali jos Sarajevo.
Da nije OMO ili ko vec dao pola miliona €, ni te linije ne bi bilo.
Samo? Pa to su giganti za OU
Luxair sa 23 aviona je gigant? Svaka cast!
Za Croatiju je. Duplo veca kompanija
Sta je tek onda JU za OU? Dzin!
Jednako kao i Luxair. Isto su velike kompanije.
Ankara dijaspora?
Teheran turizam???
Ogromna većina putnika iz Bliskog Istoka su turisti.
U Turskoj je prilično stanovnika iz BiH koji su tamo trajno preselili ili tamo žive i rade.
Vjerujte, Iran nije drzava iz koje ce dolaziti puno turista u Sarajevo, pogresna je to procjena.
Prilican broj be znaci da je to dovoljno za pokretanje linije. A sta znaci prilican broj – 100, 1000, 10000?
Zašto Iran ne bi bio država iz koje dolaze turisti?
Eh, to cete sami morati saznati ili platiti drugima da vam kazu.
Sve čekam da platim nekome da mi to kaže.
Koji crmi turisti! Sve jr to migracija… imate slucaj sa Beogradom od pre par godina… VIZE?
Da sigurno da ima i toga. Ali zašto ne bi bilo i turista, a ima ih iz svih ostalih država Bliskog Istoka.
da u Turskoj zivi vise miliona ljudi porijeklom iz BiH i Balkana koji su odselili prije vise od 150 godina
U Turskoj ima puno ljudi porijekla iz ovih krajeva, niz i iz današnjih vremena. BiH je ekstremno vezana uz Tursku, politički, gospodarski i na sve druge načine. Zato i ima tako ogroman broj letova prema Istanbulu. Uz toliko velik broj letova prema Istanbulu logično je da ima i letove prema Ankari i Izmniru.
Pa čak i Antalya cijele sezone obzirom da 3-4 prevoznika voze ljeti
Da i to bi imalo smisla.
Bosna nije vezana politicki za Tursku koliko to Alen misli i koliko bi neki ljudi voljeli da je vezana.
Bih je mnogo vise u politickom smislu vezana za Njemacku i UK jer tamo ugledni Bosnjaci zauzimaju vazna mjesta i ukljuceni su u donosenje nekih odluka. U Tuskoj to nije slucaj.
Pobogu. A kako onda objašnjavate 35 tjednih letova (5 dnevno) iz Sarajeva za Istanbu. Stvarno mislite da uz 35 letova za Istanbul nema mjesta za 2-3 tjedna leta za Anakaru i Izmir? Pa to je skoro isti broj letova kao Beograd (43) koji ima 8 letova za Ankaru i 4 za Izmir tjedno.
jeste li ikad bili u Ankari?
Ne pravite losa poredjenja, Istanbul i Ankara se ne mogu porediti na nacin kako vi to radite.
Ono really?
Vi mislite da se tim letovima za Istanbul voze neke politicke delegacije koje imaju bitne pregovore?
A ne lete? Nisam rekao da su oni neka bitna količina putnika, ali reči da ih nema je notorni nonsens.
Zakljucak ove diskusije
1. Ne mozete kazati da let Sarajevo – Ankara ima potencijal zbog velike bosanske dijaspore koja bi koristila te letove. To nije dobra pretpostavka. Postoji brojna stara i asimilirana dijaspora koja vise od stoljeca nema nikakvu konekciju sa domovinom. Nova dijaspora u Turskoj je uglavnom u Istanbulu a u Ankari prakticno ne postoji.
2. Otvaranje linije Sarajevo – Teheran sa pretpostavkom da ce je koristiti iranski turisti da posjete Sarajevo zavrsilo bi neuspjehom. Sarajevo kao destinacija nije privlacno iranskim turistima iz vise razloga a glavni je taj sto im Sarajevo ne moze ponuditi nista sto vec nemaju u svojoj zemlji. Drugi razlog je prilicno siromasna srednja klasa a treci su represija i ogranicenja koja je uveo vladajuci rezim.
Dobro, eto ne slazemo se
Po tome su Srbi vezaniji za Turke nego Bošnjaci. Letovi sve govore
Beograd ima tek neznatno više letova za Istanbul od Sarajeva.
Pa naravno sa su Srbi vise vezani za Tursku. Mnogima su preci iz Turske.
Mnogima su preci iz Turske??????
Sta vam nine jasno?
Turska je vladala Srbijom vise od 400 godina. Doslo je do mijesanja stanovnistva.
Prije 210 godina
Nije bitno kada vec koliko intenzivno (Srbija je stekla nezavisnost od Turske prije 145 godina). A u slucaju Srbije i Turske ovo prirodno mijesanje stanovnistva je bilo vrlo intenzivno. Zato mnogi stanovnici Srbije vuku porijeklo iz Turske i otuda ta emotivna povezanost ta dva naroda koja se danas ispoljava kroz intenzivnu politicku i ekonomsku suradnju.
Majko mila 145 godina
Sretao sam te ljude. Uopce ne govore jezik niti ista znaju o domovibni svojih predaka, niti ih to mnogo zanima. Zato oni nisu putnixci koje bi A!en prevozio iz Ankare u Sarajevo.
Dobro ovo je sada irelevantna rasprava. Ja sam jednako tako sreo ljude BiH porijekla koji ne govore jezik ili ga govore slabo, ali odlaze u BiH zbog povezanosti svog porijekla. Jedanko tako znam praunuke naših iseljenika koji ne govore ni h od hrvatskog, više nemaju ni hrvatska imena, pa dolaze u Hrvatsku na godišnji da vide zemlju svojih predaka, posjete mjesto rođenja svog djeda i pradjeda, obiteljske grobove… I još dovuku sa sobom prijatelje, rođake…