zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Koje linije su realne i vrlo potrebne Sarajevu

Sarajevo ima ogroman broj letova prema Bliskom Istoku, no izuzetno mu nedostaju letovi prema Zapadu. Ovdje je velika dijaspora, broj potencijalnih turista sa Zapada u egzotično Sarajevo je velik, poslovnjaci i političari trebaju letove.

Norwegian bi svakako trebao produžiti liniju za Stockholm i Oslo na cjelogodišnju zbog velike bošnjačke dijaspore u Skandinaviji. I LOT bi svakako trebao produžiti linije na cjelogodišnje. Sarajeve ima ambicija ostvariti i letove prema SAD-u, no to u doglednoj budućnosti nije realno. Linije koje bi Sarajevo trebalo dobiti (crveno su označene najbitnije linije):

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

88 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Pozzz
Iz Svedske bi trebalo biti vise puta sedmicno , Göteborg, Malmö, Skavsta (Stockholm).
Sto vise linija ljudi se odlucuju cesce na putovanje. U Swedskoj je ammande 120 000 hiljada dijaspore iz BiH plus iz ostalih zemalja regio a kojim odgo ara ta linija

Bosnjacka dijaspora? Znaci svi mi ostali koji smo pripadnici sveukupne bosanske dijaspore nismo relevantni? Mislim da je sasvim nebitno koja ti je etncika pripadnost, i ja zelim letjet za svoj grad kao i bilo ko drugi.

Vise linija za Bayern Njemacka

Berlin je potrebniji

Da li cete za sve luke u regiji napisati ovu vrstu clanka?

Mislim da bi Transavia iz Amsterdama 3 x sedmicno mogla ici bez problema. Posebno nakon sto je Wizz ukinuo Sarajevo pa Tuzlu iz Eindhovena.

izmir, ankara, ljubljana bitniji/vazniji od rim, milano, berlin, hamburg?

Mislim da je Hamburg letio WizzAir , ima tamo fino dijaspore . Berlin je letio Eurowings prije korone , popunjenost je bila odlična .

Dublin, veliki broj turista bi došao

Kakve su zapravo šanse da se Wizz vrati?

Ja bih jos dodao jos Kula Lumpur, broj turista iz Malezije raste iz godine u godine i velikog broja studenata iz Bosne koji studira na Univerzitetima u Maleziji.

Pa produžuje se pista, a 2020 je sletio aviona iz Kuala Lumpura u Sarajevo

Kada bi trebalo biti završeno produžavanje piste Alene ako znate?

Zašto mislite da neće skoro, Bajić tvrdi da će do kraja iduće godine

Wizz Air ne moze leteti Sarajevo-Dammam.

Dammam je u Saudijskoj Arabiji. Wizz Abu Dhabi moze leteti samo iz UAE.

I opet ne gledate stvari iz pravog ugla. Sve letove za Evropu leti Wizz baziran u EU, a ne Wizz Abu Dhabi.

DMM-FCO leti Wizz baziran u Rimu. Broj leta: W6 8347/8348
DMM-VIE leti Wizz baziran u Becu. Broj leta: W6 2803/2804
DMM-BUD leti Wizz baziran u Budimpesti. Broj leta W6 2299/2300
DMM-LCA leti Wizz baziran u Larnaki. Broj leta W6 4559/4560

Dakle sve 4 linije za Evropu leti Wizz baziran u EU. Peta linija je za AUH i to leti Wizz Abu Dhabi.

Kako bi SJJ-DMM bio let nonEU-nonEU, neophodno bi bilo da postoji Wizz BiH ili Wizz Saubi Arabia. Jasno da ne postoji takva kompanija i da ti letovi nisu moguci.

Molim Vas da ispravite tekst.

A zasto Wizz nije moguci prevoznik za BCN, MLA, ATH, HER, RHO, BER, HAM, PRG, CPH, GOT?

Wizz masu destinacija opsluzuje iz drugih baza.

U okolini ima vise baza iz kojih bi mogao da leti rotacije za Sarajevo: Beograd, Skoplje, Budimpesta, Bec, Tirana, …

Sta nije istina?

A jel? Pa kako onda leti letove iz Nisa i Ohrida? Konkretno INI-BSL i OHD-BSL se opsluzuju preko beogradske i skopske baze.

Kako je tacno Croatia moguci prevoznik izmedju Sarajeva i Ljubljane?

To moze biti jedino Wizz Air ili Ryanair (ako dodje u Ljubljanu).

I Croatia ocigledno nece leteti te letove.

Ako je to glupo, zasto onda drugi legacy prevoznici ne lete letove sedme slobode? To ne radi skoro niko. Sto to ne radi Turkish, Lufthansa, Air France, KLM i ostali veliki igraci?

Nije stvar da li ce dobiti sedmu slobodu – hoce. Taj let bi bio let sedme slobode jer je Croatia registrovana u Hrvatskoj, a obavljala bi letove LJU-XXX.

Da, eto Air Baltic to radi. I on je jedina kompanija koja to radi, a radi jer je legacy sve tri balticke drzave. Ko jos to radi? Pa skoro niko.

I zasto to ne rade velikani ako to tako treba?

Da moze, to nije sporno. Ali niko to ne radi, nijedna kompanija iz Evropske Unije. Ti letovi jesu dozvoljeni, ali su idalje letovi sedme slobode. Jedino sto ne treba traziti nikakvu dozvolu zbog open-skies.

Dakle zasto Lufthansa to ne radi? Ili Air France? Ili KLM? Ili Iberia? Sve su to kompanije koje bi smele da lete to, pa ipak ne rade nego feedaju svoje hubove.

Pitao sam za legacy kompanije. Zasto mi ubacujete Norwegian, Ryanair, Wizz Air, Eurowings, Vueliong, easyJet i Voloteu u tu pricu?

Dakle to radi airBaltic u baltickim drzavama, ciji je nezvanicno nacionalni prevoznik.
Aer Lingus to radi samo iz UK.
Luxair dobija novac za te letove.
Aegean takodje dobija novac.

I idalje ne odgovarate – zasto to ne rade velikani u EU?

Sem Aer Lingusa, Luxair i Aegeana sve ostale kompanije su LCC i nisu nacionalne.
Takodje ove tri kompanije imaju jako mali broj linija u kontekstu koji je naveden.
I na kraju krajeva Croatia je odustala i od Zagreba pa samo joj fali jos Sarajevo.
Da nije OMO ili ko vec dao pola miliona €, ni te linije ne bi bilo.

Luxair sa 23 aviona je gigant? Svaka cast!

Sta je tek onda JU za OU? Dzin!

Ankara dijaspora?
Teheran turizam???

Vjerujte, Iran nije drzava iz koje ce dolaziti puno turista u Sarajevo, pogresna je to procjena.
Prilican broj be znaci da je to dovoljno za pokretanje linije. A sta znaci prilican broj – 100, 1000, 10000?

Eh, to cete sami morati saznati ili platiti drugima da vam kazu.

Koji crmi turisti! Sve jr to migracija… imate slucaj sa Beogradom od pre par godina… VIZE?

da u Turskoj zivi vise miliona ljudi porijeklom iz BiH i Balkana koji su odselili prije vise od 150 godina

Pa čak i Antalya cijele sezone obzirom da 3-4 prevoznika voze ljeti

Bosna nije vezana politicki za Tursku koliko to Alen misli i koliko bi neki ljudi voljeli da je vezana.
Bih je mnogo vise u politickom smislu vezana za Njemacku i UK jer tamo ugledni Bosnjaci zauzimaju vazna mjesta i ukljuceni su u donosenje nekih odluka. U Tuskoj to nije slucaj.

jeste li ikad bili u Ankari?
Ne pravite losa poredjenja, Istanbul i Ankara se ne mogu porediti na nacin kako vi to radite.

Vi mislite da se tim letovima za Istanbul voze neke politicke delegacije koje imaju bitne pregovore?

Zakljucak ove diskusije
1. Ne mozete kazati da let Sarajevo – Ankara ima potencijal zbog velike bosanske dijaspore koja bi koristila te letove. To nije dobra pretpostavka. Postoji brojna stara i asimilirana dijaspora koja vise od stoljeca nema nikakvu konekciju sa domovinom. Nova dijaspora u Turskoj je uglavnom u Istanbulu a u Ankari prakticno ne postoji.
2. Otvaranje linije Sarajevo – Teheran sa pretpostavkom da ce je koristiti iranski turisti da posjete Sarajevo zavrsilo bi neuspjehom. Sarajevo kao destinacija nije privlacno iranskim turistima iz vise razloga a glavni je taj sto im Sarajevo ne moze ponuditi nista sto vec nemaju u svojoj zemlji. Drugi razlog je prilicno siromasna srednja klasa a treci su represija i ogranicenja koja je uveo vladajuci rezim.

Po tome su Srbi vezaniji za Turke nego Bošnjaci. Letovi sve govore

Pa naravno sa su Srbi vise vezani za Tursku. Mnogima su preci iz Turske.

Sta vam nine jasno?
Turska je vladala Srbijom vise od 400 godina. Doslo je do mijesanja stanovnistva.

Nije bitno kada vec koliko intenzivno (Srbija je stekla nezavisnost od Turske prije 145 godina). A u slucaju Srbije i Turske ovo prirodno mijesanje stanovnistva je bilo vrlo intenzivno. Zato mnogi stanovnici Srbije vuku porijeklo iz Turske i otuda ta emotivna povezanost ta dva naroda koja se danas ispoljava kroz intenzivnu politicku i ekonomsku suradnju.

Sretao sam te ljude. Uopce ne govore jezik niti ista znaju o domovibni svojih predaka, niti ih to mnogo zanima. Zato oni nisu putnixci koje bi A!en prevozio iz Ankare u Sarajevo.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!