Dobar dio prijevoznika se vratio na brojke iz 2019. već 2022, a ogromna većina će to postići 2023. Tako će Air Serbia imati rekordne brojke, a planira ove godine imati čak 0,7 milijuna putnika više nego 2019, što je preko 25% više putnika u usporedbi sa 2019. No, Jasmin Bajić, CEO Croatie Airlines planira da se to u Croatiji Airlines desi tek 2024.
Istim Croatia Airlines, kao i u svemu ostalom, ozbiljno zaostaje za europskim prijevoznicima. Podsjetimo se da je kompanija imala 18,2 milijuna EUR gubitka, iako je ogromna većina kompanija u Europi prošle godine imala ogromni profit, dobar dio njih i rekordne profite. Air Serbia je, primjerice, imala 21,5 milijuna EUR profita u 2022.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kaj je to OU? To je neka airline terminologija, na to još nisam naišao. I, zar ćemo opet o ustašama, četnicima i partizanima?
OU je IATA kratica za Croatiu Airlines. Službena.
Istina je Croatia Airlines ima stvarno prastari vozni park i za turizam neprikladan! Putovao sam iz Zagreba za Zurich u starom katastrofalnom avionom sa propelerima! Nije toliki problem što je avion sa propelerima već kabina niska,uska sjedala zbijena tako da ljudi znad 180 cm i jače građe visine imaju velike probleme! Nažalost taj isti tip aviona me dočekao i u Frankfurtu za Zagreb ali i u Beču! Taj tip aviona je totalno neprikladan za turiste sa većom prtljagom! Moram napomenuti da se i jadna stjurdesa morala saginjati da bi putnike mogla poslužiti!
Ma baš ste svašta nadrobili. Na Dash 8-400 stjuardese se ne trebaju sagibati. Kabina je visine 2,20 metara. Dash 8-400 nisu stari avioni. Oni su u OU prosječno stari 14,3 godine.
Stalno čitamo jedno te isto a dokaze ne objavljujemo. Neki dan je predsjednik uprave gospodin Jasmin Bajić dao prekrasan intervju u jutarnjem listu Zagrebu to su upravo jedine dnevne novine ko je predsjednik Milanović jučer zabranio da se pojave na njegovoj novinarska konferenciji na Pantovčaku. to igrom slučaja u liku novinara Krešimira Žabeca za kojeg je Boško Matković rekao da mu je napravio više štete nego svi hrvatski novinari u cijelom životu!! U intervju Bajić govori da je Croatia airlines za to da povezuje lijepu našu ako ne sa svijetom barem sa evropom da to radiš puno ljubavi i volje usprkos zločesti komentarima. Nije progovorio jednu riječ o popunjenosti aviona od tačnosti aviona oiled menadžmentu u gubicima avio-kompanije jer on nije zadužen za te stvari, on samo treba povezivati Lijepu našu i Evropu a sve će to narod platiti izjavio je gospodin Bajić. Brojevi čitatelj i od portala koji su iz Srbije Sloveniji Bosna i Hercegovina ima ih jako puno skraćeni su za ovaj neviđeno emotivan intervju. Koji ne spada čak ni u Real socijalizam nego teško ga je negdje svrstati.. Prvi direktor Croatia Airlines, Matija Katičić ovako je govorio 1992 godine dok je rat još bijesnio u Hrvatskoj , pa eto bilo razumljivo, ali da gospodin Bajić nakon 30 godina istu retoriku koristi?!
Prekrasan intervju? To uopće nije bio intervju nego promotivni pamflet. Izjava kompanija i teko je pisano. Samo su zaboravili na vrhu napisati “plaćena objava”.
da ovoliko negativno pišete o JU bilo bi tu petsto komentara i vi bi bili proglašeni za glavnog ustašu
A proglašen sam ja i za ustašu i za četnika. Da, bitno više kritiziram OU nego JU. Sve po zaslugama.
Rano je! 🙂
Ma da.
Priznajem nisam mjerodavan šta se tiče zrakoplovstva ali kao česti avio putnik mogu reći da je meni ta Croatia airlines totalna katastrofa kompanija te njihove karte su preskupe, imaju stare zrakoplove a i čitam da imaju probleme sa održavanjem tih zrakoplova dakle ….
Kao prvo i osnovno: oni problema sa održavanjem nemaju. Njihovi avioni se ne kvare češće od istog tipa kod drugih kompanija. Stoga je vaša tvrdnja jednostavno krova i tendenciozna. Imaju stare avione? Što se tiče komfora putnika, svejedno je da li je avion nov ili 20 godina star. Ako je kabina dobro održavao, a jest, nema razlike. Osim toga pogledajte malo recimo LH ili OS flotu 319/320. O tamo leto cijeli niz “punoljetnih”.
O cijenama neću jer je već puno o tome pisano. Ipak: ako bukirate na vrijeme, cijene nisu više od konkurencije…
Tko zna, zna. Tko ne zna, smjena, ostavka.
Oni očito znaju ako nema smjena.
Sprdanje sa poreznim obveznicima ide dalje!
Nažalost da.
Zao mi je ovo reci no zbilja tratite vrijeme pisuci o toj zalosnoj kompaniji. Nista se nece napraviti.
Pricam s prijateljem koji radi na Crew planingu u OU i u detalje mu ispricam kako Aer Lingus planira, testira i uvodi nove rute u prodaju. Ceska se on po glavi jer 80% nije razumio jer je vezano za tehnologije koji OU nikad nece vidjeti. Usput receno, u EI to radi tim od 20tak ljudi dok u OU radi jedna sirota zenica(plasiranje ruta).
Znam i da to je žalostno. I znam da se ništa neće promijeniti.
Lako za to, ali OU nema ni yield management…
Žalosno.
Pa šta će im to kad raja plaća sve gubitke. Sprdnja od kompanije na kvadrat. Glavni znanstvenik sa objavljenim knjigama i glavni menadžer gazda Ivan sve postavio na zdravim osnovama. A gospodin Bajić, tu samo mogu reći “mašala”
Nažalost upravo tako.