Krenuli su napadi botova na Wizz Air. Nakon promjena Pravilnika Direktorata civilnog zrakoplovstva Srbije koje je Wizz Air žestoko napao i zaprijetio zatvaranjem baze u Beogradu, krenuli su napadi sa svih strana po portalima, facebooku, instagramu, X-u, u komentarima vijesti medija, čak su organizirane i akcije podjele flajera kojima se napada kompanija. Toga ima toliko puno da isto više nikako nije bezazleno, odnosno očito je organizirano sa najvišeg mjesta. Do sada Wizz Air je bio super kompanija, sada odjednom postavlja se pitanje sigurnosti, održavanja, operacija… Održavanja i sigurnosti? Pobogu, pa Wizz Air je jedna od najsigurnijih kopanija svijeta, ima nove avione (sam vrh su Europe po starosti flote, koja im ima tek 4,6 godina u prosjeku), nisu imali ni jedan ozbiljan incident, nemaju ni jednog poginulog putnika iako su prevezli stotine milijuna putnika.
Tako možemo čitati: „Wizz Air ugrožava sigurnost putnika time što nema dozvole za linijsko održavanje aviona!! S tim u vezi sad se dovodi u pitanje i kvaliteta letova, ali i sigurnost putnika. Jel vam bitno da imate što jeftinije karte ili da budete sigurni u sigurnost svojih putnika. Bruka i sramota!“. I druga „Jeste li znali da pijani Bugari koji također nemaju licencu popravljaju avione Wizz Aira u Beogradu? Je li Wizz Air mogao jeftinije proći? Tko će odgovarati ako se ne daj Bože nešto desi?“. Ili „Odgovorna država ne čeka da se problem dogodi, već preventivno postavlja jasne standarde. Sigurnost putnika nema cijenu i ne smije biti predmet političkih igara“. Jedan lik čak je i objavio sliku kako nedostaju zakovice na avionu Wizz Aira 😊 Čak je objavljena i fotografija pijanih mehaničara koji bauljaju uz avion Wizz Aira. Eto Wizz Air samo u Srbiji nije sigurna kompanija. Iako je to bila prije par dana.
Dakle, ovo je organizirano. I to je krenulo odjednom i naglo nakon priče sa Direktoratom. Kakav je interes ovako napadati Wizz Air? Kako može biti interes vlasti da Wizz Air ukine bazu u Beogradu, da putnici imaju manju konkurenciju, da plaćaju skuplje karte? Nema smisla, no očito se, eto, dešava.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
To je danasnja Vučićeva sns Srbija nazalost, kad vlast da mig sa se neko napada njihovi podanici odmah izvrsavaju naredbu.
Postovani Alene,
Da ne hvalimo previse te Wizz baze jer znamo kako brzo mogu da se zatvore i koliko oni popusta traze i pogodnosti da bi otvorili bazu. Sta mislite, da li im je Tolic u Podgorici dao iste uslove kao ostalima? Ili je mozda tim ugovorom koji niko nije vidio ipak dao vece popuste?
Eto, opste veselje JU fanova sto W6 otvara toliko linija iz Podgorice… to im mnogo se dopada ..
Kakve gluposti i lazi se sire. Doduse Alen je ivde lepo napisao da je Wizz taj koji preti zatvaranjem baze a ne da DCV ukida bazu.
Treca i cetvrta sloboda na koju se uredba odnosi je da moze da leti iz EU ka Srbiji i oz Srbije ka EU
Nigde ne pominje zatvaranje baze to je takva laz.
Naravno da mora da se trazi dozvola ako Wizz, kao Madjarska kompanija, zeli da leti BEG TIV ili TGD
Ili chartere za HRG TUN i slicno
Ne moze se bas sve dozvoliti EU a da pri tom ne placa PDV na promet i karte
Neka registruju srpski AOC, firmu i da lepo placaju porez u Srbiji pa onda nek pricaju o fer trzistu
Ovako su registrovani samo kao ogranak, nemaju nikakve obaveze a sva prava i sve pare idu u Madjarsku
Pa ko onda krade Srbiju..
Wizz Air ne može letjeti iz Beograda Tivat, Podgoricu, Tiranu, Istanul, Tunis, Hurghadu… To po sadašnjim pravilima ne može letjeti…
Wizz Air ne krade Srbiju i plaća porez u Srbiji. Jednako kao i Air Serbia.
A kako moze za Bazel?
Može jel je Basel u isto vrijeme i aerodrom Mulhouse/Freiburg koji su u Europskoj Uniji.
Ali opsluzuje Bazel koji je van EU. Ne bi smeli leteti tamo
Ne opslužuju, oni jasno naglašavaju da opslužuju Mulhause.
Ne, ne placaju porez Srbiji. Da su registrovani kao oganak, morali bi imati avione registrovane na YU, a samim tim i srpski AOC. A nemaju.
A evo i razloga zasto se sve ovo desava:
https://biznis.telegraf.rs/info-biz/4338865-regulatorni-problemi-za-wizz-air-u-srbiji-dva-angazovana-partnera-za-odrzavanje-pod-znakom-pitanja
Da plaćaju porez u Srbiji, na plaće posada, na gorivo, na catering, opskrbu, održavanje…
Ne moze posada koja je zaposlena u Srbiji da leti avione koji nisu registrovani u Srbiji.Na plate posada ne placaju porez, jer su ti ljudi zaposleni u madjarskoj firmi, kao ni porez na prodate karte, iako zapravo posluju u Srbiji.
Da, placaju porez u Srbiji na usluge i snabdevanje koje dobijaju u Srbiji.
Postovani ,.ja radim.u Wizzu i verujte niste u pravu. Svi ljudi koji su zaposleni ovde a ima ih oko 150 plaćaju svaki dinar poreza i doprinose R Srbiji.Na vama.je da.verujete ili ne. Za vašu info pored standardnog poreza placamo i porez na profit jer prelazimo limit zbog visine primanja. Jedan pilot ovde porezom hrani 3 doktora ili 5 učitelja ili 2 vojnika. Posade koje ovde rade imaju penziono i zdravstveno osiguranje u R Srbiji sto je moguće samo ako ovde ima prijava za platu..to je tako i nikako više.
Kako onda mozete da letite na avionima koji su registrovani van Srbije? Ja radim u Srbiji i moja firma u Srbiji ne moze da koristi automobile i kamione koji su registrovani van Srbije i cije je osiguranje van Stbije. Vi imate neki lex specijalis??
Open skies ugovor!
Budite ljubazni da kažete kako za AS lete avioni Air Baltika i Air Bulgaria? Nije nikakav lek specialist. Običan je Lex o otvorenom nebu..
Posade Baltika i Bulgarije primaju platu u inostranstvu, a ne u Srbiji. Rade za stranu kompaniju i lete njihovim avionima, koje iznajmljuje Air Serbia. ACMI znaci Aircraft, CREW!, Maintenance, Insurance. Znaci sve ove kategorije placa vlasnik aviona. Da li sam dovoljno ljubazan?
Gospodine, svako ko zna šta je Acmi zna kako rade. Takodje se očekuje da zna kakvi su propisi vezani za druge kompanije. Kao što sam Vam napisao, Wizz uplaćuje sve svojim zaposlenim u budžet R Srbije. I to ne treba da bude problem. Od poreza koji je ogroman dalje se finansira razvoj Srbije . Onako sa strane gledano, kad dodje Acmi da radi za AS, veliki novac se uplati njima ne znam da li oni plate neki porez.
Da li znate kako posade koje za AS iz Baltika i Bugarske primaju novac? Pitajte u As….
Verovatno avioni i kamioni nisu pod istim pravilnikom. Verujem da kad se potpiše dogovor sa EU open Roads da ce biti i to sve precizirano, kao sto je u Open Sky.
Razlog je papir koji je potreban samo u Srbiji jer se samo u Srbiji (mozda je ovo pravilo u jos nekoj exyu republici) odrzavanje spada u ground handling. Sto je totalna glupost jer ovo ne vazi nigde drugde i kako je bugarska firma radila 10+ godina u Beogradu bez ovog papira. Kako su dobili dozvolu?
Upravo se to sada istrazuje i zbog toga je izgleda cela ova frka. Ako se pokaze tacnim, to je veliki propust DCV pre svega i letece neke glave, a vec je bilo smena skoro. A Wizz je onda ugasio najverovatnije
Ko sprovodi istragu? Ko je onda 16 godina davao licence za rad? Bitan je momenat i želja da ostane samo jedan bazirani operater ovde a to je AS.
Ma da.
Za kompanije koje održavaju Wizz bio je plan da ih neko sabotira…da onda posao uzme firma koja nema papire..pa je ta firma kupila Jat tehniku…da se domigne licence…wizz placa poreze i prihode ovde za svakog svog radnika…od poreza moze 5 uhleba da dobiju platu..
Amaterski na maksimalno..
Ovo da ti imaš nekoga (npr. posadu) koja živi i radi u nekoj zemlji (Srbiji) a ne plaća istoj toj zemlji porez, nema ni u Diznilendu.
Netacno
Wizzair uplaćuje sve u budžet R Srbije. Možete proveriti u APR ili u Fondu PIO.
https://www.ozonpress.net/ekonomija/drzava-krsi-zakon-i-novim-propisima-ogranicava-konkurenciju-gradjani-ce-placati-skuplje-letove/
https://biznis.telegraf.rs/info-biz/4338865-regulatorni-problemi-za-wizz-air-u-srbiji-dva-angazovana-partnera-za-odrzavanje-pod-znakom-pitanja
Da, već je objavljen link. Wizz Air je to već demantirao.
Šta možemo očekivati kao realnu posledicu ukoliko DCV ovo sprovede do kraja, tj. ukoliko se WZZ povuče iz BEG?
I da li bi to povuklo i ostale države van EU da krenu istim putem kako bi monopolom “uzdigle” svoje nacionalne kompanije?
I da li je realno da EU to stvarno dopusti?
Hoće li se to sve rešiti na vreme, do novembra? Ima li dovoljno vremena?
Ne EU to sigurno neće dopustiti.
Ono sto je najčudnije…dovodimo neke jeftine kompanije , dajemo im subvencije i onda naši građani rade za 400 e.platu…ovde imate situaciju da kompaniju koja radi 16 god ovde, gde zaposleni imaju plate od 2 do 20 puta više od proseka, želite da izbacite.
Ljudi treba da budu svesni da jedan pilotska plata u Beg u Wizzu, hrani jedno 3 plate ljudi koji rade preko veze u AS.
Znaci coveka koji od poštenog rada placa porez i doprinose mesečno Srbiji 500000 dinara, vi želite da isterati. Taj porez ide za škole, za puteve gde smo lideri, za bolnice….
Kazu ljudi da je ovo ideja brace Malovic koji treba da ovo prezentuju predsedniku kao veliki projekat…
Pa jel na kraju Wizz zatvara bazu?
Тирана 11,6 милиона путника.
Београд 8,9 милиона.
Још један „успех” тренутне бурлеске на власти.
Виз 2 милиона путника. Без Виза ће бити милион мање, значи Београд испод 8 милиона путника. Тирана преко 12 милиона, 50% више. „Честитам” свима који подржавају такве планове!
П.с.
Неко мисли да може уценом да мења ОпенСкај. ЕрСербији очигледно треба могућност обављања летова из рецимо Скопља ка ЕУ уз потребну само дозволу Северне Македоније.
Open Skies se mijenjati ne može.
Tako je hteli bi da ukinu Wizz Air jer nekome ne odgovara zato sto imaju vise putnika od drugih kompanija.
Kao što rekoh treba razmisliti da li promenjeni odnosi između Srbije i Mađarske, nakon pada Orbana, imaju uticaj na ovo.
A odnosi su se promenili, na državnom nivou? Nova vlada je poništila neki od starih ugovora ili stopirala novi?! Malo sam neupućen pa bi bilo lepo da nas Perica prosvetli malo.
Pogledajte izjavu premijera Madjara o preispitivanju ugovora o pruzi Beograd-Budimpesta.
Veoma loša odluka DCV. Posledice ce , trenutno, biti po putnike, aerodrom, a vide cemo reakciju i dalje postupanje WIZZ AIR , kone ce se odraziti i na sam DCV. Nece im vise prolaziti price kao sa Pinkom.
Da
Ima li neko sliku flajera?
Zasto se svaka kritika ili slaganje sa necim danas smatra botovskim komentarom? Wizz Air je katastrofalan, ne postuju vreme i ne vracaju novac. Malo sam se zainteresovao kada sam procitao vesti i stvarno ispada da imaju povlascen polozaj u idnosu na druge avio kompanije sa Beogradskog aerodroma ( jedini parkiraju avione ). Dakle oni mogu nesmetano da obavljaju rute kao i svi ostali, tako da se nikakav sporazum ne krši.
Imaju povlašteni položaj? U usporedbi da Air Serbiom? Dajte ne pričajte svašta.
Da oni kasne, otkazuju letove, na vraćaju novac, ne isplačuju kompenzacije, ali to nema veze sa ovim Pravilnikom i željom države da ih se poreže.
Da krši se Open Skies sporazum. Što EU tolerirati neće.
Do prije dva tjedna su Srbi uzdizali Wizz u nebesa i govorili da je sramota da Zagreb nema Wizz, i pljuvali Ryanair na veliko.
Bila je podjela Zagreb: Ryanair vs Beograd: Wizz i to godinama u komentarima. Potpuno nepotrebno i potpuno glupo, ali tako se godinama govorilo u komentarima (od strane Srba, ne od strane Hrvata).
Sad ODJEDNOM Wizz ne valja i to unazad zadnjih pet dana??
Upravo tako. To piše i u članku.
Ne, wizz je i dalje dobar.
Samo ćacijima nije.
Ali vi ne vidite razliku.
Nikola to sto wizz parkira avione na Surčinu, on sve to placa. Svaku uslugu koju ima placa. Da li AS sve to placa? Ne. Kao informacija za strucnjake, AS je stavila shapu na simulator u skoli Drpasin, ni cent ne plaćaju i uvešće školu u stečaj. To radi AS. Ostale kompanije koje idu na taj simulator uredno sve plaćaju.
A vi znate da AirSerbia ne plaća za parkiranje aviona? Ili za simulator?
I kako će to škola da ode u bankrot kad škola nije ni kupila simulator većga je dobila na poklon od države, dakle nisu imali troškova?!
Moj savet je da malo ohladiti glavu, biće vam bolji i pritisak i život.
Ne pričaj neistine…simulator je kupila skola od kredita….proverite da li je AS platila jedan dinar za upotrebu simulator.. naravno da nije…kako i piše do poslednje crtice wizz placa svoje obaveze u Srbiji…za druge firme hladne glave pogledajte i nađite odgovore..
Ja sam Srecan da u Beogradu nije kao na nekom drugim Aerodromima regije.
Kompanije odredjuju cenu usluga odlaze dolaze kad im je volja..
Mi smo leteli kao porodica sa mnogo kompanija.
Samo doticna pomera letove otkakazuje prodate Karte kako im je volja i poteeba…Lično letim kad moram.Ali sam srećan da imaju domaće kompanije.
Živela Croatia živela Air Serbia…to nije smo prevoznik to je onaj osećaj doći kući u svome……Naravno teeba čuvati svoje triste pa šta rade Lufthansa Air Frane KLM
…
Samo mi Balkanci smo ponosni kad nesto naše propadne…..
Nitko ne očekuje da propadne i jedna kompanija, niti to priželjkuje. Ali isto tako ne može se dozvoliti da se krši Open Skies sporazum.
Evo i ovde kod tebe botovanje. Sve kao oni bi ali eto. Takvi su najgori. Ali nadam se skorom kraju organizatora čarter letova za Tivat pa će se valjda i Srbija unormaliti.
Jadan ti sa Air Serbiom, a i ona s tobom. zaboravio si da napišeš Živela Srbija, Srbija pobeđuje, Dole blokaderi! i ostale botovske parole.
Evo ja sam samo jednom imao slučaj da je Wizzairov let odložen i to zbog oluje. I naravno ne u Srbiji.
“to nije smo prevoznik to je onaj osećaj doći kući u svome”
Riješite se tog osjećaja i život će vam odmah biti lijepši
Reci to Nemcu pa da vidiš kako će da ti pljusne verbalnu šljagu.
U ovoj zemlji je sve organizovano sa jedne adrese pa tako i ovo, i nikakvi potpisani sporazumi s Evropom to nece promeniti, dokle god Evropa, iz nekih svojih razloga, to i tolerise. Licno nisam ljubitelj wizz-a, osoblje je prilicno neljubazno, narocito zemaljsko, rucni prtljag su sveli na velicinu novcanika…za Nemacku npr. uvek letim s AS i zbog tih stvari, ali i zbog aerodroma u Dortmundu koji je kao javni wc u odnosu na DUS, i gde na let cekamo po nekim zagusljivim stepenicama ili na samoj pisti…pritom, cena karte mi je cesto i visa nego kod AS. Ali ne moze se poreci da konkurencija uvek ima svoje dobre strane i da je ceo slucaj sramotan.
Pa ako će se inatiti Europi bogami neće dobro proći.
S duznim postovanjem, za sada ne vidim da ima problem, naprotiv. Evo ga i Makron ishvali danas…nije ni Evropa sto je bila, ocito. Nazalost.
Ako Wizz Air bude prisiljen napustiti Beograd budite sigurni da će EU opako reagirati.
Dok pojedini danas govore o navodnim botovima koji napadaju Wizz Air, mnogo zanimljivije pitanje je ko godinama ima najveći politički uticaj u srpskoj avijaciji.
Branislav Malović je izvršni direktor za odnose sa državnim organima i organizacijama u Air Serbia i član Predsedništva SNS-a.
Zato javnost ima pravo da postavlja pitanja o uticaju politike na vazduhoplovstvo, regulatorne odluke i tržišnu utakmicu u Srbiji. Umesto kampanja, anonimnih komentara i medijskih obračuna, građani zaslužuju transparentnost, jednake uslove za sve avio-kompanije i odgovore zasnovane na činjenicama.
Ako je neko uveren da je Wizz Air prekršio propise, postoje institucije koje to treba da utvrde. Ako nije, onda se konkurencija ne sme voditi političkim uticajem nego kvalitetom usluge i rezultatima na tržištu.
Imate članak o Maloviću na zamaaero.
Pre dolaska na vlast naprednjala nista nije u zivotu radio…kao i ostali
Je radio je, vozio je taksi.
Nema
Nema? Ma dajte. Ako nema onda dotle pročitajte ovaj članak:
https://zamaaero.com/15/01/2024/novosti-iz-regije/tko-je-branislav-malovic/
Prije par dana Vučić je izjavio da je Srbija na ispravnom putu prema EU.
Na tom putu, koji su pod pritiskom civiliziranog naroda morali izabrati, postoje mnogi procesi prilagodbe i razni kriteriji koji se moraju zadovoljiti.
Open skies koji je Srbija odavno potpisala je jedna od tekovina 21. stoljeća i standard u civiliziranom svijetu.
Ali, kao i uvijek, Vučić nađe način da dovede sve u pitanje, civilizacijski i gospodarski srozava svoju zemlju, da bi sjedio na dvije stolice isključivo radi svojih osobnih interesa.
Naravno, plaćenici će “obranu gospodarskih interesa republike Srbije” dočekati sa oduševljenjem (i punih usta sendviča).
Da..smatram da je u pitanju samo reket.. ništa čudno jer mi se čini da su “mirotvorci I veseljaci” letjeli upravo sa Wiz airovim avionom pa je tako i posljedično Wiz postao su krivac za neuspjelo uveseljavanje prezidenda Ace.. Ili što god drugo su trebali raditi…e pa Wiz bi trebao biti pametan i odvažno se povući iz Srbije te napraviti reciprocitet prema ASu gdje je god moguće.. logično i jednostavno ispravno..
Reket? Ne, ovdje se radi o pogodovanju Air Serbiji.
OT
Air Serbia Loyalty krece 16. juna!
Da, to je već 10 datum koji su objavili.
Nijedan konkretan datum jos nije bio.
O da je. Pisali smo o tome.
Alene, koliko brzo mozemo ocekivati reakciju EU na ovo?
Jako je teško to reči. Vjerojato će EU pokušati to srediti diplomatskim putem iza očiju javnosti, a ako ne uspiju onda će napraviti sankcije. Koliko će to brzo ići teško je reči.
KAKVER SANKCIJE?
Koliko se može pročitati DCV je rekao da sve ostaje isto.
Pa što onda ekspresno promjeniše Pravilnik? Što uvedoše te odredbe?
Pa ocito nisu dali pare za reket , otud “interes”….mada licno ne volim Wizz, jer mislim da su losa LCC kompanija, ipak su jedini u BEG, i naravno da obaraju cene Air Serbia..Drugi LCC ne zele u Beograd, tj. i oni sto lete, kao i da ne lete, koliko malo letova imaju , sto mi je jako cudno..ali moguce da se tu ne dozvoljava nesto na viseg nivoa….
Upravo tako.
Wizz ne treba biti tu ako nije dobrodošao. Vrlo jednostavno. Država ima, kako god bilo glupo, pravo na svoje uvjete rada i poslovanja i to nije područje Wizza ili bilo koje druge tvrtke da se mješa.
Bogati. A Open Skies ugovor? Tu se ipak pita i drugu stranu. Kao što Srbija “ima pravo postaviti svoje uvjete” bogami ima i Europska Unija. I budite sigurni da ako Srbija neće poštivvati uvjeti Open Skiesa da će EU odgovoriti prežestoko i da će tu jako deblji kraj izvuči Srbija.
Zahtev da aviokompanija ne može da bazira avione u Beogradu ako nema pravno lice u Srbiji nije kršenje Open Skies sporazuma.
Kako pobogu nije? Vi onda ne znate što je to Open Skies.
Ima li u open skiesu nesto o baziranju EU aviona van EU. Ili van EU aviona u EU? Nema?
Pobogu. Hajde vi prvo proučite Open skies pa da se ne blamirate.
Jel može Srbija da bazira 10 aviona u Zagrebu i da leti po EU? Da li to dozvoljava open skies? Ili u nekoj drugoj zemlji u EU!
Može bazirati avion i letjeti za Beogad, Moravu ili Niš. Ne može letjeti iz Zagerba za druge europske gradove. Isto tako Wizz Air može letjeti za europske gradove (ona je iz EU), ali ne može za Niš, Moravu, Crnu Goru, BiH, Albaniju, Tursku, Rusiju, Izrael, Egipat…
Hvala, to me je zanimalo!
Molim.
pa upravo se o tome i radi…
O čemu se radi? Dakle Wizz Air može imati bazu u Srbiji po Open Skies sporazumu.
niko ne spori to..
ali moze da je koristi kao i AS iz Zagreba.to zaboravljte
Da može da je koristi identično kao i Air Serbia iz Zagreba. Identično!
i Srbija hoce ista pravila da ima kao i Hrvatska
Pa po Open Skies ih i ima.
To je samo vaša impresija a ni vi ni ja ne znamo što je ispod stola. Ponavljam Srbija može diktirati svoje uvjete ali to ne iskljucuje i da EU ili pojedine države iz EU ne mogu diktirati svoje uvjete.
Vjerujte mi da Srbija ne može diktirati svoje uvjete. EU je ogromna (skoro pola milijarde stanovnika), ona je financijski premočna i ona postavlja uvjete. Srbija kao patuljak tu ne može postići ništa. I to ćete vrlo brzo i sami ustanoviti.
U sustini LH i druge EU kompanije nece nista izgubiti ako ode Wizz Air.
Ali će izgubiti Wizz Air, a EU neće gledati kako se neka kompanija potjerala protivno Open Skies sporazumu.
Vi ovo pišete potpuno napamet bez ikakvog uporišta u saznanjima. Zašto predmjevate da će EU mrdnuti prstom za Wizz posebice jer to druge tvrtke skoro pa i ne dira, dapače?
Zato jel je to uvijek do sada činila.
Zato jel ako to ne napravi onda će svi tako raditi.
Zato jel EU štiti svoje kompanije i Open Skies, uvijek i žestoko.
Zato jel su se čak i SAD-u opako zaprijetili radi Air Itely i Open skiesa (Air Italy je bila daleko manja kompanija i nitko drugi nije imao posljedica nego samo oni), pa je i SAD podvila rep i povukla se.
EU ne mora ni mrdnuti prstom. Wizz mora samo pokrenuti pravni postupak i sve ide neovisno o političarima.
Istina.
U srbiji ppstoji samo jedan problem. Zvalave prirode
Ok, znači uskoro više neću moći da letim iz Beograda, znači Temišvar i Budimpešta… Ovo je gotovo, ne očekujem da će Wizz uspeti da se izbori sa ovim…
Iskreno se nadam da će EU izvršiti pritisak i da će se to srediti.
A sta vas briga? Nek dodju u Zagreb ili Osijek.
Ovo je regionalni portal. I te kako nas je briga što se dešava u regiji.
Jedan od komentara mojih kolega iz AirSrbije koji su prešli da rade za Wizz , kažu da za razliku od AS u Wizzu su avioni ispravni. Nema šanse da te pozove šef sektora iz kafane i da ti naredi da letis ATR pokvarenog za Beograd. Zamislite da vas naš sef iz AS pozove i kaze e bas si mala mačkica jer nisi sleteo ATR na Surcin iako je LVO na snazi.
Sto si otišao na alternaciju? Neki dan su nam prizemljili avion u Nemačkoj, istekli su neki rokovi na bocama….
Ima posla za obe firme i za Wizz i za nas.
Wizz Air sigurno nema problema sa tehničkom ispravnosti aviona. Prvi glas da takvih problema ima Air Serbia.
Wizz nema. Wizz je sigurna i ispravna kompanija. Mozete pricati da su losa kompanija, ali po pitanju bezbednosti su vrhunski!
Air Serbia nema tih problema. Nijedan avion nije prizemljen nigde.
Pa da.
Avioni nekad lete na rech šefova… naki dan prizemljen jos jedan u Nemačkoj. Morali su tehničare avionom da pošalju da zavrnu neke panele.Safa inspekcija. Nije problem da se nesto pokvari…problem je sto napadaju Wizz koji je za AS milion godina ispred po pitanju tehnike…
Da, Wizz je vrlo sigurna kompanija. Među najsigurnijima u Eurpi. Ovi napadi su grotesno smješni.
Hajde nam navedite koji je to avion bio prizemljen? Jer eto FR24 nije registrovao to.
Nema tog aviona.
Klasičan bot.
Embraer sa isteklim bocama sa kiseonik.
Ni reci o penzionisanom A319 Air Serbie?
To stvarno nema baš nikakve veze sa ovim člankom.
Pa nema, ali niste objavili tu vest, a ima 5 dana kako je avion penzionisan.
OK i? Pa nisam objavljivao ni kad su penzionirani avion Croatie Airlines. Što je to bitno da bi se objavljivalo?
A to Vas cudi od SNS bot masinerije?
Nažalost ne.
Pa Srbi nisu hrvati da ćute i da ih nisko tarifne kompanije ucenjuju.
A kako to Wizz Air ucjenjuje Srbiju? I kako su to Srbi pametniji od Albanaca, Bugara, Rumunja, Molavaca, Mađara, Slovaka, Poljaka, Bosanaca, Crnogoraca, Makedonaca… koji ne rade ovakve stari?
Mnogi Srbi misle da su pametniji od svih njih.
Žalosno.
Ti si jedna obicna neznalica na nivou najgoreg SNS bota.
Ova mafijaska drzava ima bar dva interesa: 1) da spase Air Srbiju koja ocigledno lazira finansijske izvestaje i rezultate i nije u stanju da se nosi sa Wizzairom koji je krenuo u ekspanziju. 2) da spreci narod da putuje van zemlje i da shvati u kakvom jadu i bedi zive – zato i deli vaucere da ljudi u 21. veku letuju u Arandjelovca i Vrnjackoj Banji. Tragedija kojoj se VIDI rasplet.
Evidentno se radi na tome da se Wizz Air obuzda i smanji u Beogradu. Sve ostalo ne bih komentirao.
Neka info vrv je diskutabilna da se pokušava otvaranje low cost lokalne kompanije, nešto kao AirPinka ali sa Airbusom ili Boingom…ko će ga znati…
???
Ovo prvo šta ste napisali je odjednom postala realna mogućnost. Jer zašto bi inače država ovo radila ako je Air Serbia tako hiperprofitabilna?
E….
Riba smrdi od glave!
Sve sto se desavalo sa putnicima batinasima na letu za Tivat,sada sa ovom kompanijom dolazi iz iste kuzine,nije tesko pogoditi koje!
Tesko da se tu moze nesto uraditi,to traje vec odavno u svim segmentima.
Da riba smrdi od glave.
Wizz je Orbanova beba … nema Orbana, Wizz više ne valja.
Wizz Air nije Orbanova beba. Wizz Air ne interesira politika, nikada se na nju nije osvrtao, imali su više sudskih sporova sa orbanovom vlasti. Oni su komercijalna kompanija, kao i Ryanair, koja se distancira od politike.
Istina je i da je Viktor Orban u XI mesecu 2025. godine otputovao u SAD na sastanak sa američkim predsednikom Donaldom Trampom avionom Wizz Air-a A321XLR, sa britanskom registracijom G-XLRD.
Je. I?
Poenta je u tome što taj let nije bio običan let, nego čist primer ekonomskog patriotizma i marketinga.
Mislim da je u avio industriji velika stvar kada kompanija, koja je u suštini mađarska, a i CEO je mađarski državljanin (Jozsef Varadi), nabavi avione poput A321XLR koji bi trebalo u neku ruku da promene pravila prekookeanskog letenja. Kada premijer izabere baš taj avion za let u SAD, i to pored tri operativna vladina (državna) aviona koji imaju tehničke mogućnosti da odlete u SAD, po meni je to jasna politička poruka podrške uspešnoj domaćoj kompaniji.
Bez obzira na to što Wizz ima distancu od politike i komplikovane odnose sa vladom, ovo je bila obostrana korist. Wizz Air je dobio ogroman globalni marketing za svoje nove A321XLR, a Orban priliku da u Vašingtonu promoviše mađarski ekonomski uspeh.
Tako da veza i te kako postoji, samo je stvar u tome kako se posmatra. Po nekima kao “blamaža”, a po nekima kao odlično iskorišćena marketinška prilika na globalnoj sceni.
Taj let je svakako bio politički marketing.
A sa čime će? Sa Aeroflotom?
Vladinim avionom. No, to je bila politička propaganda.
SNS primitivci
Jednostavno kada covjek pomisli da vas ne moze nista novo iznenaditi u Srbiji, desi se ovako nesto.
Posebno sto se tice avionskog saobracaja i ukupnog prometa Beograda, razvijanja novih linija i sl. za koje se mislilo kao jedna pozitivna i normalna stvar bez previse degutantnog mijesanja politike.
Upravo tako. Žele potjerati Wizz Air prije Expo-a. Koja je to logika?
Mislili ste vi da je to pozitivna stvar što nam se svima već godinama ide servirati istina o “profitabilnoj” Airserbiji, dok sve Europske kompanije rastu skromno ili reduciraju, oni na neki čudesni pogon svake godine imaju više novih linija i eto, čudesno svake godine imaju profit. Ali kad tad će izaći kosturi iz ormara pa se tada sami zabavljate činjenicama koje zdravi razum vidi već godinama a na svaku kritiku JU pljivačina i optužbe. Ovo je samo kap u moru od onoga što se krije ispod površine vezno za tu SNS vučićevu kompaniju.
Imati toliko problema, toliko novih linija (koje opako koštaju), na toliko stvari trošiti novac, a biti toliko profitabilan jest istinski čudno.
Pa mislim da se kroz letove za Rusiju naplati ogroman novac koji pokriva gubitke u ostatku kompanije. Također, osoblje radi kao ludo i puno ih se koristi a relativno malo plaća. I aerodrom Beograd daje velike popuste.
Neosporno. No, profit kompanije smanjuje velik broj novih linija koje koštaju opak novac da bi se uspostavile i profilirale. Profit smanjuju i nagla otkazivanja letova samo dvadesetak dana prije, poglavito u dugoj polovici zime, što je već postala redovna praksa kompanije. Jednako tako profit smanjuje značajan broj kašnjenja i otkazivanja letova, iako je ova brojka daleko manje nego u ljeto 2023. kada je doslovce bio kaos. 2023. Air Serbia je bila druga u Europi po kašnjenjima i otkazivanjima letova. Profit smanjuje i velik broj aviona u wet leasu. U zadnjih godinu dana kompanija je imala sedam aviona u wet leasu (čak i zimi što je jako čudno), a 2023. broj tih aviona je bio i značajno veći (10 aviona, a sa kraćim lizinzima i više). Nadalje manji profit ima i radi činjenice da joj niz aviona stoji prizemljeno, poglavito zimi. Ljeti čak jedan A330 stoji prizemljen, a zimi njih čak dva i pol stoje nezaposleno. Profit smanjuje i velika fluktuacija pilota i kabinaca obzirom da ih prilično odlazi iz kompanija, pa kompanija mora stalno školovati nove posade. Profit smanjuje i nedostatak adekvatnog ff programa. Profit smanjuje i trošak čak četiri poslovnice u Beogradu, što istinski nije praksa kompanija u Europi koje masovno zatvaraju svoje poslovnice. Konačno profit smanjuju i četiri različita modela aviona u floti (ATR 72, Embraer E190/195, Airbus A319/320 i A330-200), što je vrlo neuobičajeno za kompanije ove veličine koje obično imaju dva ili tri modela u floti.
Welcome to Serbia.
Moja teorija: smetali su i do sada Air Serbiji, ali kako je Srbija bila super s Orbanom nisu se usudjivali napast ih. Sad kad je on izgubio utjecaj pokrenuli su operaciju micanja Wizz Aira.
Orban nije imao veze sa Wizz Airom.
Onda nema ni Madjarska ni EU.
Mađarska nema. EU i te kako ima. I te kako ima!
Sve to ide od jednog čoveka koji gubi tlo pod nogama i bojim se da će situacija biti sve gora i gora, nadam se ne previše tragična.
Očigledno da pljačka građana Srbije nema granice. Ako ukinu Wizz onda ćemo biti prinuđeni na YU i eto novog monopoliste koji može da se pljačka (kao i EPS, NIS, Telekom…)
To bi imalo jako teške posljedice po zrakoplovne putnike u Srbiji.
Ne verujem da Wizz air ima problema sa bezbednoscu, ali ima velikih problema sa kasnjenjima, otkazivanjima, ostavljenim putnicima i sl. Zapravo je nemali broj puta proglasavana najgorom kompanijom u Evropi. To ipak ne menja cinjenicu da je potrebna Beogradu, samo se mora iznaci modus operandi kojom bi funkcionisala.
Sve točno.
Vlasti u Beogradu su totalno izbgubike kompas. Panika ih uhvatila. Air Serbia ima minimalni rast zadnjih godinu dana, te sada pokusavaju da uklone Wizzair. Wizzair se vec zalio EU. Bice haos!
Da biće kaos.