zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Ryanair 52% letova iz Banja Luke

U prošloj godini su Aerodromi Republike Srpske ostvarili financijski minus od 298.454 EUR. Aerodrom Banja Luka je ostvario 3,1 milijun EUR prihoda. U prihode je uračunata i subvencija Vlade Republike Srpske od 1,1 milijun EUR. Aerodrom je zaradio od prodaje robe u trgovini, ugostiteljskim objektima, goriva i tečnosti za odleđivanje 1,2 milijuna EUR, a od aerodromskih taksi samo 284.770 EUR. Putnički i cargo promet još uvijek ni izblizu ne pokrivaju osnovne troškove aerodroma i isti ne može funkcionirati bez subvencija.

Najveći trošak aerodroma su plaće koje iznose 1,3 milijuna EUR. Broj zaposlenih je bio 106, što je 32 zaposlena više nego 2021. kada ih je bilo 74. Aerodrom naglašava da ima manjak potrebnih radnika. Manjak radnika je u opsluzi putnika i zrakoplova, te u osiguranju. Stoga aerodrom ima velik broj prekovremenih sati, a i administrativne radnike je koristio za poslove prometa.

Banja Luka je 2022. prevezla 343.009 putnika na 3992 operacije. Najviše putnika prevezao je Ryanair, njih 178.369 na 1256 operacija. Ovo je 52,0% svih putnika na Banja Luci. Slijedi Wizz Air sa 131.687 putnika na 866 operacija što je 38,4% svih putnika. Freebird je letio za Kontiki Travel i ostvario je 16.876 putnika na 126 charter letova, što je 4,9% svih putnika Banja Luke. Air Serbia je na 4. mjestu po proju putnika i imala je 7564 putnika na 178 operacija ili 2,2% putnika, a što je prosječno 42,5 putnika po letu ili 59,9% load faktora. Air Montenegro je ostvario 6011 putnika ili 1,8% od ukupnog broja putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

72 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Na samom ulazu postoji propusti.
Postavita automatska rampa za naplatu a nije u funkciji.
Radio jedan radnik,a sada vidim dva.
Sta reci dalje u samom aerodromu.
U Memingenu nema toliko radnika a 10 puta vise letova.

Srpska posla

Lepo

Hvala na informacijama i analizama.

Ova vijest potvrdjuje sve ono sto sam pokusao objasniti gosp. Scuretu.
1. Inicijativa za sastanak je dosla od Ambasadora BiH. Na ovu vrstu inicijative Vinci po pravilu odgovara slanjem visoke delegacije.
2. Nikakvih specijalnih priprema Vinci nije imao za ovaj sastanak vec je samo otisao da pokupi informacije nakon cega ce Vinci odluciti da li da trosi vrijeme i resurse na ovu pricu ili ne.
3. Vinci kao gradjevinska kompanija je zainteresirana da izgradi novi terminal u Banjaluci ali broj putnika ne moze garantirati isplativost vece investicije. Bilo koja vlada u Bosni ne moze trenutno ponuditi uvjete koji bi bili prihvatljivi za Vinci.

Može Srpska Vlada

Kakvi bombasticni naslovi a iza svega se krije jedno veliko nista. Zasto se stvari ne nazovu pravim imenom – vlasti u Bosni vuku za rukav Vinci i mole ga da uzme pod koncesiju aerodrom Banjaluka.O kakvoj dokumentaciji za preuzimanje se prica?

Vinci ce uci u ovu pricu samo ako bude siguran da ce mnogo zaraditi, a to se moze desiti samo ako vlasti potpisu nepovoljan ugovor.

Ne vuku vlasti u Bosni nego Vlada Srpske

Wizz Air LF 84,48 (A320-200), Freebird 74,41 (A320-200), jedino ne znam koji je avion leteo za Air Montenegro, njihov E 195 ili Trade Air A 320-200…

E195 je letio za Air Montenegro

Wizz leti za Bnx sa A321 na svim linijama osim Dortmunda gdje leti sa A320

Zasto ste izracunali LF samo za Air Serbiu? Zasto ne i za ostale kompanije?

Ryanair: 75,14%

Za FR znate koji je leteo.

Avanti Q400 је стигао у Београд и сутра улази у саобраћај. ЈУ тренутно има скоро 30 летелица.

Ima 27 trenutno. Vise nego duplo od Croatie.

106 zaposlenih? Bože sačuvaj i sakloni

A to je puno kao? Samo za potrebe vatrogasaca po EASA standardima za kategoriju 6 ti treba cca 20 ljudi. Za handling (putnika i prtljage) cca 30, ciscenje 15 -ak. Radnici u ugostiteljstvu i trgovini jos 20-ak. I to je bez uprave i menadjmenta.

Da ne bude da Er Srbija tretira Banjaluku, ko Croatia Mostar. Ali bar ima letova ka Banjaluci, samo kada bi oni bili svakodnevni da ljudi mogu da tranzitiraju preko Tesle.

Air Serbia nema kapaciteta da ga trosi na BNX kada moze da zaradi mnogo vise na drugim linijama koje nisu low-yield kao BNX.

Pa zašto onda lete i ta dva leta na low yield liniji, u čemu je logika?

Politika

Verovatno postoji uslov da bi zadrzali subvencije, a to je neka minimalna frekvencija. Uz subvencije su svakako na nuli.

Air Serbia tretira BL gore jer su samo dva leta sedmično

Air Serbia na celogodisnjem nivou sa LF 60%. Svaka im cast. Vrlo cesto citamo kako je lose popunjena linija jer su jeftine karte. Air Serbia dobija i potporu za te letove ali ne prodaje karte preko 110€ kao OU za Mostar. OU cak i vise dobija novca od JU.

Naravno da je dobro jer je linija potpomognuta. Nece valjda kao OU da opici cenu.

Nije malo 60% preko cele godine za takvu liniju. Jos ni ljudi pocetkom prosle godine i nisu tako cesto putovali.

Pa ta linija ima skoro bolji LF od cele mreze OU. Kratki letovi, potpomognuta. Super je i ovo.

Vama 60% nije dobro a jeste super plan stoljeca da OMO ima 40% 😂

A i ne brinite za BNX. Videcete uskoro i zasto.

JU prodaje BEG-BNX-BEG vec od 49 EUR. Dakle povratna karta za 50 EUR. E tako bi OU trebalo da prodaje Mostar.

Zarada na linijji postoji, ali je jako mala. Postoji samo zato sto je linija subvencionisana i zato sto leti ATR.

Air Serbia dobija godisnje 450.000 BAM za letove za BNX. To je daleko manje nego sto dobija OU (1.000.000 BAM).

ATR je jeftin avion za tako kratak let. Air Serbia nije na gubitku tu.

Ne nije. Nemojte pisati stvari koje ne znate.

JU dobija po putniku 30€. Operativni troskovi leta sa ATR76 po satu su 3.500€. Da bi bila na nuli, prosek cena karata treba da bude 48€ na sat. Dakle, JU treba da prodaje jednosmerne karte u proseku za 18€ da bi sa 72 putnika bila puna. Kako JU ima 60% LF na liniji, potrebna cena za break-even na 43 putnika je 50€. JU u proseku prodaje za vise od 50€ karte u jednom smeru. JU prodaje upravo toliko, u proseku je 50€.

Ali ti letovi BNX BEG su samo P2P. Ništa se ne može dalje uhvatiti. Linija je po meni čista formalnost

I jeste cista formalnost.

Linija za Beograd je formalna. Ništa se od konekcija ne može uhvatiti a tek za bl iz BG. Air Serbia bolje da ukine tu liniju ako ne može makar tri puta sedmično po dva leta, ujutro i naveče

Svakodnevno pisete o aerodromu u BLuci.
Radnici koji su krali su sada u pritezanju od novog rukovodjsta firme pa se drcaju I pisu anonimno o propasti koju su svakodnevnom kradjom na naplatnoj ramping. ,u restoranu te naplacivali kofere u svoj dzep ocajni jer se I’m otima ono sto su navikli da ogromnu kolicinu novca svakodnevno stavljaju u dzepove.
To je sve dozvolio direktor I drugi koji su dijelili profit.

Automatska naplata završena davno a sada umesto da nema onog lika, radi još jedan na naplati. Zna li direktorka za to

Sta je ovo na slici, napusteni supermarket iz devedesetih ili aerodrom hahaha

Maliciozni komentari ljudi koji nisu otišli dalje od svoje dnevne sobe.

Koju mu je tata ostavio…

Po meni je ovo sramota Air Serbie… Mogli su biti bar na 15%

Zasto je sramota? Pa Air Serbia leti samo 2pw za BNX.

Pa zato i jeste sramota, treba da leti barem 3 dana sa po dva leta. Onda bi LF bio bolji, i linija bi bila upotrebljivija za poslovne sastanke, doktore, pjevaljke, kulturne radnike, rodbinu, pa i za turiste a i za putnike koji traže konekciju… Da li ste vi bili gost u restoranu gdje ručak služe u 3 sata ujutru?

odakle vam ovi podaci

zašto ste prepisali moje podatke?

Pa nije imao sastav iz “srpsko-hrvatskog/hrvatsko-srpskog” jezika, već prenio vijest onako kako je napisana…

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!