Aerodrom Tuzla je u III. mjesecu ostvario 14.737 putnika (53.076 u III/2023). Ovo je 41,3% broja putnika iz istog mjeseca 2019. (35.679). Aerodrom je imao 98 operacija (380 u III/2023) i nije imao carga. U prvom kvartalu Tuzla je imala 51.070 putnika, 486 operacija i nije imala carga.
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Tuzla
Samo politika guši Tuzlu !!!
Politika? Možete mi to objasniti?
Ima navodno neka ( i nečija ) šumica, koja onemogućava instaliranje prilaznih svjetala.
Od 2014. godine.
Ako su i za šta zaslužili da propadnu, onda je to napadna nesposobnost da riješe taj ( mizerni ) problem.
WIZZ je između ostalog sigurno i tu neviđenu upornost da se problem ne riješi imao u vidu, uza sve svoje probleme.
Ne mogu a da im ne aplaudiram na odluci da kazne MAT, ako je opisani problem doprinjeo odluci o redukciji letova.
Što je previše, previše je.
Prvo poredite na tome da Grčka aviokompanija vrati nam novac od rezervisanih karti koje su odgođene za mjesec Mart
Mozda je previse aerodroma na relativno manjem siromasnom prostoru…pesimista sam za samoodrzivost Banja Luke..Osijeka..Tuzle..Mostara
.Nisa…
Moravu ne spominjem jer ovo nije humoristicki portal…
Humoristički portal, hahahahahahahaha… svaka čast! SVAKA ČAST! Hahahahahahahaha…
Ok, idemo se još centralizirati. Sve u Beograd i svi se preselimo u Beograd.
Baš. Po nekima bi trebalo samo da postoje BG, ZG, sa i dr glavni gradovi
Po kome bi trebao postojati sam Zagreb? Takvo razmišljanje u Hrvatskoj ne postoji i to je razlog zašto Zagreb ima samo 28% prometa Hrvatske.
mislim da je imao itekako potencijala,tuzla se nalazi na najboljoj lokaciji od svih.Blizina srbiji hr velicina tuzlanskog kantona,najveca gresksa je od pocetka sto se nije krenulo sa turcima jer ekonomija TK je velikim dijelom naslonjena na turrski uvoz
Ako ima potencijala, kako to da je sada u tolikoj banani? Kojeg potencijala? Guši ih Sarajevo, Begorad i Banja Luka, od uvođenja Ryanaira čak i Osijek.
Imali su potencijal ali ja mislim da su sve uprave krive za situaciju da su bili pametniji mogli su se izboriti za svoj dio kolača
Ima povoljan položaj kada gleda neko cisto na karti udaljenosti od gradova, ali bez ikakvog znanja geografije i prometne povezanosti tih krajeva.
Tuzla kao i cijeli Tuzlanski kanton ima izrazito lošu prometnu infrastrukturu, nemaju ni km autocesta, negdje sam čak pročitao da nemaju ni km brzih cesta.
Uz to imaju i brdsko-planinski reljef koji dodatno otežava stvari.
Ma da. Ali kako god Sarajevo, Beograd, Banja Luka i Osijek su na 2,5 do 3 sata vožnje. I da oni guše Tuzlu.
To je glavni uzrok. Ne treba uprave mnogo kritikovati.
Zavisi kako se gleda. Prednost ili mana. Kad je Tuzla imala 500k putnika a Banja Luka 35k onda je ta blizina bila prednost jer je Tuzla uzimala putnike iz Krajine. Sad kad je Tuzla posrnula onda je to mana.
Isto je i ako gledamo BG ili nekad Osjeka ili Sarajevo koje će sad rasti i imati dostupne nove destinacije.
Kad ste na visoko onda ste u prednosti a kad ste nismo onda je to manjkavost.
To nazovi rivalstvo i kao neko otimanje putnika je tako bijedna floskula. Niko ne otima nikom nista nego se putnici opredjeljuju za ono sto im je bliže i povoljnije i jednostavnije za organizivanje. AL ajd, volimo mi da pravimo kavgu i gdje treba i gdje ne treba
Da, ali aerodromi koji koriste svoje prednosti i još iznađu sredstva za subvencije privlače putnike i guše konkurenciju u neposrednoj okolini.
To jeste prije bila prednost ali je sada mana
Slazem se.
Tuga. Mnogo je uloženou aerodrom koji tek sad liči na mali aerodrom a ne na neki vojni hangar. Za nadati se povratku nekog low costera.
Kamo sreće.
Gospon Alene, kako se krecuju subvencija aerodroma u Hrvatskoj, Srbiji, CG i drugim drzavama u okruzenju?
Nešto od toga smo objavili do sada. Što smo znali. Nažalost aerodromi to čuvaju ko zmija noge.
Zaista se malo posvećuje pažnje ovom vidu saobraćaja, budućnost su aerodromi, moderni,konkuretni aerodromi, mi još živimo u ex. YU, izuvem BG i ZG. Svaka nabavka problem, svaka investicija problem, marketing nula poena, svi samo kukaju a niko ne prepoznaje realne šanse i mogućnosti na osnovu stvarnog stanja. Koji aerodrom u BiH ima mogućnost slijetanja iz oba pravca? Tuzla je prije nesretnog rata bio vojni aerodrom, te kao takav pitanje je da li njegova infrastruktura odgovara 21. vijeku. Alene, znate složenost BiH, zakonski, podzakonskih akata, imovinski problem itd. Da ste direktor bilo koje aerodroma u BiH, šta bi vaši koraci bili. Da li se može živjeti od low cost kompanija, a kako dobiti veće kompanije na malim aerodromima, pa ljudi piste trebaju biti preko 3.500 metara za ozbiljne avione.
Piste ne trebakju biti preko 2500 metara, što će Tuzli ili Banja Luci pista od 3500 metara.
Da od LCC se ne može živjeti, ali to je, nažalost, realnost. Što bi ja napravio? Pokušao dovesti što više LCC i to različitih, ali se i opako trudio dobiti neki legacy. Jel to realno? A što da vam kažem.
Ljudi, BiH ima 2,5 miliona stanovnika na velikoj teritoriji sa 4 aerodroma. Ne moze se generisati veliki broj prevoznika. Sarajevu gravitira milion stanovnika. I najbrojnija populacija je oko Sarajeva. I glavni je grad BiH i turistički centar. Moze da nam se svidja ili ne ali tako je i tacka. Samo SA moze privući legacy preciznika na redovnoj liniji i to dobro rade. Dali su se da privuku turiste i kompanije sa Bliskog istoka i to je super tržište za njih. Pa nece Ganjati letove iz Bangladesa npr kad nema potencijala.
Ja ne znam kako ljudi ne kapiraju. Cijelu BiH moze se preseliti u jedan grad veličine Beograda. Populacija BiH je jednaka populaciji nekog zaseoka u Kini za koju predstavnik mjesne zajednice iz bližeg nekog sela i ne zna.
Turska ima 88miliona, Njemacka 80 miliona, Italija 70miliona, Francuska 100 miliona stanovnika i velika je potražnja i ekonomska moć i platežna moć.
Pričamo o BiH sa 2,5-2,7miliona. Zakon mase, zakon potražnje. Pričamo o gastarbajterima koji su sad već stari a druga generacija još dolazi. Treća generacija ode na Maldive na godišnji odmor i u Afriku na safari. Bosna ima to sto ima i kraj price. Dok se ne razvije turizam u BiH koji moze da stvori potražnju za dolaskom u BiH nece biti velikog napretka. Mokri snovi o Austrianu u Tuzli, Americanu u Sarajevu, Britishu u Mostaru, KLMu u Banja Luci su mi nemojte se uvrijediti ali stvarno smiješni.
I za kraj, čak i da ima potencijala planeta je ogromna i potencijala ima i na drugim mjestima. Pa prije će American da leti za Zagreb nego za Sarajevo. Karikiram da se ko ne uvrijedi. Malo logike u BiH da ima bilo bi kao raj. Ali u BiH logika staje.
Да баш, Француска има 100 милиона становника. Али са Мароком. Поведите рачуна о чињеницама, барем то што наводите није тешко провјерити.
Bilo mi je mrsko, otprilike sam naveo brojeve. 65 miliona ima. Ali je fakt da BiH ima od 2,5 do 2,7 miliona. Poenta njih je mnogo a nas je malo. A biznis generise veliki broj korisnika. Lp
Na aerodrom Banja Luka sam lično sletao iz dva pravca
U prva 3 mjeseca su imali manje nego sto su imali u januaru 2023.:(
Istina
Aerodrom koji je najvise izgubio a izgledalo je kao da ima potencijal da se razvije prije par godina
Pa i nije baš izgledalo da ima potencijala.
To su sve igre bez granica i ne odgovornosti
Iz Vasih tekstova isijava radost zbog propasti tuzlanskog aerodroma, kao i neki meni neobjansnjvi animozitet prema istome. Zanimljiva je i cijela agenda unistavanja tuzlanskog, a promocije sarajevskog i banjaluckog aerodroma. Kao i u svakom ratu, mediji su tu da pomognu. Cestitam, sretni ste, propao aerodrom u Tuzli, a kada dodje na nula putnika nadam se da necete promovisati propast nekog drugog. Sve najbolje.
Ma jeste vi normalni? Tuzla je moj komitent, sa njima imam ugovor. Ne da u meni nema ni malo zlobe ili negativnosti prema Tuzli, nego upravo suprotno. Nešto vas opako pere. Opako.
Alene, sa Tuzla ima možete dobro proći samo ako ih hvalite i pričate bajke.
У много чему се не бих сложио са госн. Аленом, али да исијава радост због пропасти било кога, са тим се не бих сложио.
Bilo bi smijesno da nije zalosno, sta se uradilo Od svega!!!!
Hvala za objave i clanke,cine radnu noc podnosljivijom.LP
Hvala vama što pratite zamaaero.