analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet
Zašto easyJet nema letova prema Jadranu zimi. EasyJet je prema zamaData prošlog ljeta imao 106 letova na 12 linija prema Splitu, 58 letova na 13 linija prema Dubrovniku, 25 letova na 7 linija prema Puli, 13 letova na 5 linija prema Zadru, 3 leta na 2 linije prema Rijeci, te 9 letova na 4 linije prema Tivtu. To je ukupno čak 214 tjednih letova (30,1 let dnevno) na 43 linije prema Jadranu. Ogroman broj.
No, postavlja se pitanje zašto easyJet nema zimskih letova za Jadran? Prošle godine letio je samo 3 od 5 mjeseci zime prema Dubrovniku (letova nije imao u I. i II. mjesecu) i to sa dva tjedna leta prema Londonu. Ovo se desilo nakon što je British odustao od linije.
Ovo bi moralo biti daleko bolje. Naime, prema zamaData prošle zime je easyJet letio za Ljubljanu (5 tjednih letova na 1 liniji), Beograd (4 leta na 1 liniji), Prištinu (27 letova na 3 linije) i Skopje (3 leta na 1 liniji), dakle 39 tjednih letova na 6 linija. Zašto onda ne i za Jadran?
Vlast bi morala subvencije uvjetovati letovima zimi. I to najmanje sa 5% letova spram ljetne sezone uz intenciju kasnijeg povećanja na 10% letova. 5% letova zimi znači da bi easyJet morao letjeti bar 5 letova za Split, 3 leta za Dubrovnik, te 1 let za Pulu. Zadar, Rijeka i Tivat nemaju šanse za zimske letove. Logične linije za Split bile bi London (2 leta tjedno zimi, leti 32 leta ljeti), Paris (2 leta tjedno, leti 14 letova ljeti) i Amsterdam (1 let tjedno zimi, leti 7 letova ljeti). Logične linije za Dubrovnik bile bi London (2 leta zimi, leti 19 ljeti) i Paris (1 zimi, leti 6 ljeti). Za Pulu svakako London (1 let zimi, leti 9 ljeti). Konačno ove letove ne leti ni jedna kompanija zimi, osim Croatia za London jedan tjedni let samo dva mjeseca zime. Konačno, ako za Split mogu letjeti Croatia sa 7 linija, Trade Air sa 3 linije, Eurowings sa 3 linije i KLM sa 1 linijom, ako za Dubrovnik može letjeti Croatia sa 2 linije, Trade Air sa 1 linijom i Turkish sa 1 linijom, a od iduće zime će Ryanair operirati 3 linije sa 6 tjednih polazaka, kao i za Pulu Croatia sa 2 linije i Trade Air sa 2 linije, zašto onda easyJet ne bi mogao imati taj minimalni broj letova prema ovim destinacijama.
Tko bi bili putnici za Jadran? U prvom redu turisti kojih zimi ima, a da ima više letova bilo bi ih i više, potom poslovnjaci, političari, dijaspora i lokalno stanovništvo koje nakon naporne sezone želi dio novaca (koji nije malen) potrošiti putovanjima u inozemstvo. Prisjetimo se da easyJet ima konekcije preko svojih baza, dakle tu je i potencijalni broj putnika bitno veći.
Ne leti jedan easyjet za SPU tokom zime ali autor predlaze Air Serbiji da otvori ovu liniju i gubi novac na njoj.
Ma bravo!
Vi stvarno uspoređujete LCC easyJet sa Air Serbiom. I leisure tržište easyJeta sa tržištem letova dijaspore i jakih regionalnih veza? O moj bože.
A kako komentirate da Eurowings i KLM lete za Split, a Air Serbia ne?
Нису криве авио компаније, криве су туристичке организације и хотелијери. Треба да понуде садржаје који ће привући клијентелу. И клијенти који долазе на конгресе углавном користе класичне, а не ниско буџетне компаније.
Zato jer nema potražnje
A ljudi koje rekatarimo po ljetu, po zimi moraju raditi da zarade za boravak u vrhunskom rentijerskom smještaju.
Odgovor na ovo pitanje je drugo pitanje: ko bi leteo zimi?
1. Turistička ponuda je visoko profilisana na more. Zimi to nije atraktivno.
2. Ponuda koja nije “more” je relativno skromna, a svakako poprilično neinteresantna turistima iz Zapadne i Srednje Evrope. Za domaće i ove iz regije još i nekako, ali oni svakako ne dolaze avionom.
3. Hrvatska, a obala naročito je poprilično slabo prepoznata kao city break destinacija, a trend je veći broj kraćih putovanja van letnje sezone. Jadran tu malo nudi. Opet za domaće i regionalne turiste (npr. Slovence koji odreda skoro svi imaju vikendice u Hrvatskoj), to nije avionska destinacija.
3. Lokalno tržište je veoma malo. Dubrovnik je mali grad, Pula takođe, Zadar nešto veći, Rijeka takođe… Pa ni Split nije prevelik. Većina gradova na Jadranu ne bi nikada imali aerodrom da nisu na moru i da nema turističke potražnje. Lokalno stanovništvo je nedovoljno da generiše održivu ponudu cele godine. Biznis nije koncentrisan na obali. Itd, itd…
Potpisujem. Još bi tu dodao i vremenske uvjete koji nam ne idu u prilog. Netko spominje Beč i druge gradove koji zimi imaju ružno vrijeme, ali postoji mala razlika, u Beču, Berlinu itd. kada pada kiša imaš milijun stvari za raditi u zatvorenim prostorima, u Dubrovniku, Splitu itd. nemaš ama baš ništa za raditi kada obiđeš muzeje za čiji je obilazak dovoljno 1 dan max (kada bismo se pretvarali da većina današnjih turista uopće voli posjećivati muzeje).
Turisti dolaze u Dubrovnik jer je spoj vrućine i sunca, povijesti i ambijenta kulture. Toga od 15.11. do 15.03. nema.
Obzirom da su nam svi glavni hotelski turistički lanci u stranom vlasništvu, ne bi li bilo logično da hrvatska vlada njih malo stisne oko tih subvencija?!
Pa ako Falkensteiner, Rixos, Hilton i ostali žele imati turiste u svojim hotelima cijelu sezonu neka “kontaktiraju” Easy Jet, Jet 2 ili Ryanair i obrnuto?!
Možda bi trebalo javiti Butkoviću tu ideju?!
Žalosno je ako Butković ne zna za tu ideju. No, ti lanci plačaju turističku taksu i očekuju za taj prilično velik novac nešto i dobiti. A onda je to posao županijske, lokalnih i nacionalne turističke zajednice.
turističku taxu plačaju gosti
Naravno da plaćaju gosti. No, ona je taksa koju naplaćuju hoteli i za nju nešto očekuju.
Plaćaju taksu primjerenu sadašnjoj turističkoj sezoni. Ako žele “dulje raditi preko godine” , neka se ipak oni “potrude”!
Samo mala ispravka, naime easyJet za DBV nije letio ni u 12. mjesecu, dakle nije letio sve skupa tri mjeseca prosle zime (12. 1. i 2. mjesec).
Je. Letio je zadnji let ¸1.12.
E jako bitna stvar! Leteo 1.12 i to automatski znaci da je leteo u 12. mesecu…
Pa je.
Ne mozete na osnovu jednog jedinog leta u 31 dan reci da je kompanija letela. To je izuzetak, a ne pravilo.
Evidentno je imala let u XII. mjesecu.
Splitu treba Ryanair. Jedino oni mogu razviti cjelogodišnji promet.
Mogao bi to i easyJet i Wizz Air. Ali ne žele. Ryanair očito nema interesa u Splitu, vjerojatno zbog Zadra i Dubrovnika.
Rayan airu je split pre skup,i nema slotova za njih,
Koliko bi im trebalo…
Tu bi brac trebao iskoristit priliku prosirit stazu i dovest rayaaira
Brač i Ryanair? Nema nikakve logike. Ryanair hendla Split iz Zadra koji bliže i jednostavnije dostupan od Brača.
Kao u Zadru što su razvili?
🙂 je da, odlično su razvili. O’Leary je to najavio, ali ništa od toga se desilo nije.
Ryanairu je logicnije onda koristiti Zadar i Dubrovnik gdje vec ima baze.
Cak i za vikend, nijr neka drama otici iz Zadra za Split ili bilo sto drugo u dalmaciji, pogotovo ako rentas autom.
Za Ryanair city/weekend break je bitnija cijena karte nego specificna lokacija.
Tako je.
Logicno, Split ne zeli praviti konkurenciju legacy kompanijama sa LCC na nacin da ce ih privlaciti spustanjem taksi.
Nezvanicno prije neku godinu da li 2018 ili 2019 bio je interes neke LCC kompanije ali se ne sjecam koje da leti za Split, i odgovor je bio ako zelite imamo slotove u 03:00a.m. i nema popusta. E tako neka anegdota je bila, ne mojte me drzat za rijec. I sam bih tako uradio da sam na mjestu menadzmenta Split aerodroma. Ja bih se na njihovom mjestu bacio da privucem kompanije za neke daleke destinacije USA, Kanada, Korea, Kina, Japan. Nesto u tom fazonu. Van EU destinacije.
Kako mozete privuc long-haul destinacije ako Vam je pista 2500 metara.
Zadar je daleko manje tržište.
Je, manje je, ali je ipak tamo razvio bazu.
Nije Zadar manje trziste. Iz perspektive stranog gosta i Ryanaira, trziste je cijela Dalmacija.
Isto kao sto iz Zg nije trziste Paphos ili Malaga, nego Cipar i Andaluzija.
ja bi pitao: Zašto easyJet uopste ne leti van Jadran-a in summer?
Kako ne leti? A Ljubljana, Beograd, Priština, Skopje?
Čovjek je postavio savim legitimno pitanje. Možda easyJet nešto i leti, ali taj broj je smiješan naprema koliko leti za jadranske zračne luke.
44 leta tjedno na kontinent (6,3 dnevno) ljeti i 39 zimi nikako nije smješna brojka. To je malo manje od 1/4 letova koje kompanija ima prema Jadranu.
Ali je od tih 44 letova sedmicno vecina iz PRN.
Postavlja se pitanje zasto se ne sire u LJU, ZAG, BEG, SKP, SJJ?
A zašto se ne šire u daleko većim i bitnim tržištima poput Stockholma, Osla, Helsinkija, Istanbula, Bukurešta…
Meni jest.
Onda nešto sa vama istinski nije u redu.
A koliko tjednih letova samo Ryan ima u Zagrebu?
Oko 120.
Eto vidite. EasyJet za sve regionalne prijestolnice zajedno nema 120 letova, a Ryan samo za Zagreb ima toliko.
I?
To je sve zaista minijaturno za jedan LCC poput easyJet-a.
Pa oni za kontinent tokom leta lete svega 6 linija na 4 aerodroma. Od ta 4 aerodroma jedino u Pristini imaju visoke frekvencije, sve ostalo je par letova sedmicno (u proseku 4 leta sedmicno na LJU, BEG i SKP).
Stoga je sasvim legitimno pitanje – zasto easyJet ne leti vise linija i frekvencija sa ostalih kontinentalnih aerodroma u regiji?
Leti easyJet daleko manje za neka druga tržišta, a nekima ga uopće nema poput Bukurešta, Varšave, Kišinjeva, Rige, Vilnijusa, Tallinna, Helsinkija, Osla… a u nekima leta daleko manje poput Tirane, Istabula, Stoskholma… I? Malo li je velikih i daleko bitnijih tržišta na koja ne leti easyJet?
Pa zasto su tako skromno prisutni na toliko vecim trzistima nego sto je nasa regija? Hajde razumem Istanbul, nenormalna konkurencija je Turkish, ali sta ih sprecava da se sire u OTP, WAW, RIX, VNO, TLL, HEL, OSL?
To ipak morate pitati njih.
Vaše pitanje je odlično! Svaka vam čast!
Pokušat ću vam odgovoriti ukratko. Strategija EasyJeta se uvijek svodila na povezivanje Ujedinjenog Kraljestva sa leisure destinacijama te na međusobno povezivanje zapadnoeuropskih zemalja te povezivanje Zapadne Europe sa leisure destinacijama. Sve ostalo za EasyJet ne prestavlja veliki interes. A čak nemaju intetes u svim zapadnoeuropskim zemljama, već preferiraju uspostaviti jači položaj u samo određenim (Švicarska, Italija, Francuska, Španjolska, Portugal, Nizozemska), a ostale gotovo da ignoriraju (Belgija, Irska, Austrija, Švedska, Danska, Norveška, Finska).
To je također odgovor zašto EasyJet nije realan kao uspostavatelj baze u Zagrebu.
Da sve ste u pravu.
No, easyJet osniva baze po pojedinim tržištima. Sve je stvar njihovog interesa.
A Zagreb, Beograd, Ljubljana ili Skopje to apsolutno nisu.
Zašto Zagreb ne bi bio? Zagreb je idealan odabir za easyJet. Pa letjeli su za Zagreb.
Pa ako je idealan sto onda imaju slovima i brojkom NULA letova iz Zagreba?
Zato što još nisu obnovili letove. Kao ni za Oslo, Stockholm, Helsinki, Rigu, Bukurešt…
Ti gradovi im također nisu interesantni. Ni tamo neće otvoriti bazu, a kamoli će pokrenuti značajniji broj letova.
Letjeli su i više ne lete. Znači, Zagreb im nije ni malo interesantan.
Sto ne znaci da nece biti u buducnosti.
Što ne znači da im je Zagreb interesantan.
Nije ni Ryanairu bio interesantan Zagreb do 2020, pa danas ima 4 aviona u Zagrebu.
To je Ryan. Nije EasyJet.
To je kao da kažete “Koreanu je Zagreb bio interesantan pa je za očekivati da će i Japan Airlines pokrenuti letove”
Dakle, ne da ste ga provalili nego ste ga lupili do krajnje granice. Ryanair je LCC koji do 2021. nije imao letova za Zagreb a danss ima 4 bazirana aviona. EasyJet je jednako tako LCC koji moze dobiti interes za Zagreb.
Ne lupam već govorim onako kako jest. To što Ryan nije imao letove za Zagreb ne znači da je njihova baza bila nerealna u slučaju da su im se ponudile niže takse. Kada su niže takse za LCC prijevoznike postale stvarnost, Ryan je otvorio bazu u Zagrebu kao što je napravio i u Helsinkiju, Rigi, Vilnijusu, Gdansku, Varšavi, Wroclavu, Krakovu, Bratislavi, Pragu, Budimpešti, Lavovu i Bukureštu. No EasyJet nije isto što je i Ryan. U strategiju EasyJeta Zagreb se ne uklapa kao potencijalna baza i to sam lijepo objasnio.
A ako se easyJetu ponude niže takse?
Zašto easyJetu Zagreb ne bi bio interesantan? Ako mu je interesantna Venecija, Milano, Berlin, Faro, Bordeaux, Lyon, Basel…
Nije njima ZAG postao interesantan nego smesna cena koju tamo placaju.
I zašto easyJet ne bi isto tako plaćao “smješnu” cijenu?
Da, VRLO realna i intelligents primjedba. Split sa svim okolnjim mjestima,otocima IMAO bi puno,puno vise Turista iznan sezone da IMA vionskih letova EY-ta,a( i ne samo ZA touriste),. Umjesto ZA zracna lila ST. zjapi skoro PRAZNA skoro 4-5 mjesecu. ZA razmislit i reagirati,zar ne!!??!!??
Nije mi jasno niša iz vašeg komentara:
– što je to vionskih letova
– što je EY? Etihad ne leti za Split.
– što znači ZA zračna lila ST?
zar nije Zdenko banan?
Je. Vi mislite da je ovo Zdenkov komentar?
Mislim da nije…
– avionskih letova (progutano slovo)
– easyJet (citatelj ne zna IATA kodove, a pravi se pametan)
– Zagreb zracna sila Split
Super ovo za EY koji je EasyJet. Majko mila.
Što znači rečenica sa vašim ispravkama:
“Umjesto Zagreb zračna sila Split”?
“Umjesto ZA zracna lila ST. zjapi skoro PRAZNA skoro 4-5 mjesecu.” Mislim da je pjesnik ovdje želio reći” Umjesto da zračna luka Split zjapi prazna skoro 4-5 mjeseci” …
najlošije zračne luke u smislu rasta broja putnika RJK i PUY i dalje na svojim stranicama imaju red letenja za 2023. godinu. Ne možemo baš očekivati puno pozitivnog, ali plan letenja treba barem ažurirati.
Apsolutno se slažem.
Ma tko će na RJK ažurirati kad na cijeloj ZL radi max 30 ljudi i svemogući big boss
“Vlast bi morala subvencije uvjetovati letovima zimi. I to najmanje sa 5% letova spram ljetne sezone uz intenciju kasnijeg povećanja na 10% letova.”
A vi mislite da EasyJet dobija neku veliku cifru za ljetne letove? Mislite li da dobijaju išta.
Da, dobivaju.
Od koga i koliko?
Udruženo oglašavanje.
easyJet je otkazao zimske letove za Dubrovnik slijedeće zime. Bit će samo početkom zimskog reda letenja i krajem
Logično obzirom da je Ryanair pokrenuo letove za London.
A i to je upitno
A jel?
Najavljene Zimske letove nisu u prodaju
Ryanair još ništa za ovu zimu nema u prodaji.
Zagreb-STN je duze of mjesec dana u prodaju
Nije točno. Ryanair svoje linije copy-past za iduću sezonu. Ali ih mijenja nekih 3-4, koji puta i samo 2 mjeseca prije. Nove linije nikada ne ubacuje nego 3-4, koji puta i 2 mjeseca prije.
Ne kuzim Vas odgovor. Vi ste rekli da ni jedna linija u zimskom nema u prodaju pa sam ja odgovorio da je ZAG-STN već u prodaju a DBV nema ništa
Vama moj odgovor stavarno nije jasan? Pa pročitajte ga onda još jednom.