SMATSA je napravila novi, blještavi i ogroman, te vrlo skup kontrolni toranj u Beogradu što je koštalo 18,8 milijuna EUR. Sada gradi jedan u Nišu. No, Crna Gora nema osnovnu infrastrukturu za nesmetano letenje. Radarska stanica Vrsuta koja je strateški projekt modernizacije zrakoplovne infrastrukture Crne Gore nije uvrštena u financijski plan SMATSA-e već treću godinu. Istovremeno je radar na lokaciji Srpska Gora više puta prošle godine bio van funkcije, a svaki puta kada se to desi Crna Gora ima limit operacija tek jednog aviona istovremeno na visinama nižim od 3000 metara. Tragedija! Vrsuta bi bila odličan backup kada ispadne sustav u Srpskoj Gori, ona bi pokrivala cijeli zračni prostor Crne Gore i dijela Jadrana. Da stvar bude gora ugovor o nabavci radarskog sustava je zaključen 2020. godine sa grupom ponuđača koje predvodi Thales LAS France SAS i Khaoticen d.o.o. u vrijednosti 8,6 milijuna EUR. Projekt je financiran kreditom Europske investicijske banke. No, ni 6 godina kasnije nije se desio. Za Crnu Goru se predviđa jedan primarni i dva sekundarna radara. No, tako što Crna Gora nema. Prisjetimo se da je SMATSA 2024. u Srbiji pustila u rad dva potpuno nova radara na Besnoj Kobili i neposredno uz Aerodrom Beograd za što je platila 7,8 milijuna EUR, dočim ih sada u Srbiji ima pet. A u Crnoj Gori tek jedan.
SMATSA će u 2026. godini uprihoditi od rutnih naknada 117,6 milijuna EUR, a od terminalnih nakada 17,4 milijuna EUR. Ukupno planiraju investicije od čak 36,3 milijuna EUR. No, u Crnu Goru planiraju investirati samo 808.000 EUR i to za revitalizaciju radarske stanice Srpska Gora i adaptaciju prostorija Terminalne kontrole letenja (TKL) Podgorica. Interesantno je da u 2024. i u 2025. nisu realizirani projekti dogradnje objekta TKL Podgorica, te rekonstrukcije elektroenergetske i telekomunikacijske infrastrukture za koju je previđeno 4,9 milijuna EUR. Zašto ako je novac planiran? Sada ovo nije ni uvršteno u financijski plan za 2026.
Posljednja velika investicija u Crnoj Gori je realizirana prije više od 10 godina. Stoga ispada da je SMATSA doslovce maćeha Crnoj Gori. I Crna Gora bi istinski trebala preispitati svoje odnose sa SMATSA-om, te svoje učešće u istoj.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SMATSA
Jel to hrvatska advokatiše za Crnogorce???
Ako im ne odgovara, neka se odvoje od SMATSe. Ali ….nije im u koristi jer se vidi koliki je udeo preleta preko VaP Srbije a koliko preko VaP CG!
Bravo Alen što ste se osudili pokrenuti ovu temu.
Hvala.
Hajde sto ne budete fer pa napisete kako je od osnivanja 95% svega, pa i prava i obaveza snosi Srbija, a 5% Crna Gora i hocete da bude pola pola?!
Pa nismo budale više da finansiramo druge, kap u Jugoslaviji a onda pljujete po nama!!
A netko smatra da mora biti pola-pola? To piše u članku?
vi ste u jugi druge financirali?????? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je baš.
Morate li biti primitivni?
Da budemo precizni 92% prema 8% sto i u tom trenutku nije bilo fer kad je u sastav Srbije bilo nebo iznad R Srbije kao i Kosova, kojih odavno vec nema a ova omjer se nije mjenjao… bilo je nekih naznaka za promjenu ali od kad je CG pred vratima EU, Srbija kao da ne zeli da saradjuje a i kao da nece da daje novac u drzavu kad vise nece biti jedna kompanija
U jednoj drzavi postoji pa da ne kazem ‘kolektivno’ misljenje da sta god napisete da su ‘oni’ uvijek ugrozeni, svi ih mrze, svi ostali su ‘mali’ pa i moja CG. Najbanalniji clanak koji je samo zasnovan na brojkama toliko toga je u komentarima napisano kako je CG ‘mala’ kao da ne moze sama o sebi da se brine i mozda u buducnosti rijesi i ovo pitanje 🇲🇪. A do tada im saljemo veliko 🫶
Ma da.
Odvojite se i postavite deset radara i zaposlite 500 kontrolora, ko vas sprečava? Niko ne mrzi Crnu Goru samo se odvojite napokon ako ste to već hteli. Brinite se i rešite a ako ne znate da rešite, bar ćutite.
Dopušta li im se da se odvoje? Ni na jednoj razini, i čvrsto ih držite svojim kandžama u svakom aspektu. Kakve ste cirkuse radili prije nekoliko godina tamo, to ste zaboravili? Kao i balvane 1991. po Hrvatskoj? Kao i ljudski safari u Sarajevu i vašeg nosača kišobrana? Čak ni Sloveniju niste lako ispustili iz svojih kandži, a di ćete onda CG… Ne pričajte gluposti.
To je u konačnici odluka Crne Gore.
To je u konačnici odluka Crne Gore, zar ne.
Gimila gluposti.
Crna Gora već 10 gidina ne stvara ni pretpostavke kriz planske dokumentavije da se bilo koji veći infrastrukturninprojekat koji SMATSA planira može realizovati. Nerad u Vladi i Ministarstvima Crne Gore je glavni razlog što nema investicija.
Prepisuju svi sa istog portala, koji uređuju zaposleni SMATSA, zaposleni neradnici neostvarenih i prevelikih ambicija bez pravog utemeljenja
To nije istina. Crna Gora je napravila sve dozvole i administrativne pretpostavke za sve investicije. Može se početi graditi.
Ja cu se ovdje ubaciti samo trolovski: nes ti isprike “nerad u vladi”. Koja je vlada na exyu prostoru radi kako spada? Ne racunamo slovence, oni su si ok.
Ni jedna.
Iz perspektive nekoga ko voli i prati avijaciju, uvek me zabave ovakvi komentari napisani sa toliko samopouzdanja, a tako malo proverenih činjenica. Rekla bih da si u SMATSA u Beogradu i blizak nekom direktorčiću. Baš slatko.
Portal koji pominješ vodi urednica koja nema nikakve veze sa SMATSA, znam je lično i to je prilično lako proveriti. Dalje ne bih komentarisala jer se vidi da si ljubomoran na neke kolege.
Zaposleni u CG nisu na poziciji da odlučuju o projektima i investicijama prosto jer im to nije posao. Ideja da ljudi između dve smene odlučuju o infrastrukturnim projektima je zanimljiva – ali bojim se da avijacija ipak funkcioniše malo drugačije.
Svaka čast Alene, nastavite da edukujete komentatore! Trebalo bi da vam plate za to
😉
Nije tačno da nisu stvorene pretpostavke. Vlada Crne Gore je po mjeri SMATSAe ucrtala u prostorni plan sve što treba, a što je samo poslužilo menadžmentu za prazne medijske izjave.
Problem SMATSAe u CG je što im u fotelje stoje neznalice i nesposobnjakovići, a onda, po starom dobrom običaju, kriv je neko drugi. Sa druge strane, zapošljavaju se polunormalni ljudi po službama, koji nisu sposobni na trafiku da rade.
Ova kompanija je bila na korak od raspisivanja tendera za radove na radarskoj stanici Vrsuta i rekonstrukciji terminalne zgrade 2020/2021, a onda rikverc i brisanje svega iz planova kompanije.
SMATSA je od države Crne Gore dobila sve potrebne URBANISTIČKE uslove. Sad Vam je opet kriva država što niste sposobni da sprovedete projekte.
Tamo sjedi jedna gomila uhljeba i neradnika, sa sve zajedno rukovodstvom.
Svaka čast Šćuriću što imaš hrabrosti da pišeš na ovu temu.
Crnogorski mediji, kako stručni, tako i ovi drugi, zaćutali su na ovu tematiku.
Da tako je i meni rečeno.
Tamo u SMATSAi sjede sve nesposobni menadžeri, zatvoreni u kavezu.
SMATSAi treba sposobnih ljudi, mladih ljudi i dobrih menadžera.
Vlada CG je jedino kriva što ih je delegirala na funkcije.
Cccccc
Ima i ovdje dosta istine
Ćuj!!!!
?
Interesantno mi je da niko iz Crne Gore koja je navodno u podređenom položaju, nije pokrenuo ovo pitanje nego baš Zamaaero? Hm, hm.
Nije istina. U Crnoj Gori su napisani članci o tome.
Da, velika urota Vatikana preko Zamaaera! Sve ste prokužili!
Konačno ste nas prokužili.
TER Podgorica ima preko 100 zaposlenih i na plate trose oko 7.000.000e bruto plus odrzavanje infrastrukture (struja, voda, vozila, gorivo …) a dobiju ukupno oko 9miliona, pa sta ce im ostati za investicije. Neka smanje broj zapislenih pa ce biti i za investicije.
SMATSA ima 914 zaposlenih. Onda tih 100 i nije tako strašno. Plaće nemaju veze sa investicijama. I ovih preko 800 iz Srbije dobivaju plaće zar ne?
I zamjenik direktora je u Srbiji iz CG. U tih 800 je uprava i ACC koji odraduju posao i za CG. U TER BG su manje prosjecne bruto plate. Nikako da prihvatite cinjenicu da CG ima 8% vlasnistva pa proporcionano i broj zaposlenih sto predstavlja oko 70 racunajuci i upravu koja je u SR.
Srbija je u 2025. imala 9,3 milijuna putnika, Crna Gora 3,1 milijun. To znači da je Crna Gora imala 25% putnika. Teško će 25% putnika odraditi sa 8% zaposlenika. Po logici broja putnika Crna Gora bi morala imati 229 zaposlenika. A nema ni pola od toga.
Alene,
Kontrola letenja se bavi brojem aviona, odnosno operacija.
Artodromi se bave brojem putnika.
Ma da? Ne recite.
Interesuje me zasto ne objaviste moje komentare gde sam argumentovano izneo doprinose i rad ter PG, ter BG i ACC. Ako mozete reci sta je tu bilo nekorektno? Nije fer.
Date li mi izvor podataka vrlo rado ću ih objaviti. Bez toga to je samo naglabanje bez osnove.
100 zaposlenih nije 5%? Jedva da je preko 10%….Finansirajte sami svoje potrebe,ma ko da ste,nema više komunizma a i bratstvo i jedinstvo ste ubili…
To je u konačnici odluka Crne Gore.
Idite više srećan vam put, s što ste čekali do sada?
To je u konačnici odluka Crne Gore.
Ništa čudno, kada je Srbija u pitanju.
Glupetanje nije zabranjeno!!!
No, no.
Alen je samo napisao ono sto je ciframa vidljivo i ne vidim nista cudno u tome … Crna Gora se u vezi toga uopste nije oglasavala …ali samo lagano, doci ce dan kad ce Crna Gora imati svoju kontrolu leta, da se ne biste mnogi ‘zivcirali’ i ‘istresali’ sa svojih 92% … svima sa srecom
Jedva čekamo, da počne Crna Gora da vodi avione u svom prostoru. I nama se više smučilo. Izvolite gospodo kontrolori. Da vidimo kako se razdvaja Tivat, Dubrovnik,Tirana…
A sad Crnoj Gori netko drugi kontrolira prostor? Dolaze kontrolori iz Srbije?
Idi vise!!! Sta cekate?
Velika ste sila u pm sa brojem stanovnika kao Novi Beograd. Sevaj bre.
Cemu nervoza, relax 👋👋👋😆😆😆
Ma da.
To je u konačnici odluka Crne Gore.
Kontrola leta CG neće biti jer Eurocontroll nece dopustiti cjepanje vazdušnog prostora na manje cjeline. Vazdušni prostor CG kontrolisace Srbija ili Hrvatska zbog veličine i efikasnosti. Nebo nema administrativne granice tako da džabe se ovde palamudi.
Eurocontroll zanima efikasnost i novac. Njih ne zanimaju balkansko nadgornjavanje čiji je veći. Samo zeleni dolar.
Ukoliko bude mjenjanja organizacije kontrole, može se samo desiti ukrupnjavanje.
Zašto? Ako je Eurocontrol dozvolio Slovačkoj, Sloveniji, BiH i Makedoniji koje je iste ili manje od Crne Gore da ima svoje kontrole, zašto onda samo Crna Gora ne bi imala svoju kontrolu?
Pa premal je vazdušni prostor a okolne kontrole nakon jbg 10 min leta iznad CG već preuzimaju. Jednostavno već je tu sve definisano. I ovako je iscjepkano pa još CG pa svakih nekoliko minuta druga kontrola bi se uključivala. I ovo ovako je iscjepkano. Čak i da CG osnuje svoju kontrolu leta pitanje je koliko vremena bi trebalo da profunkcionise i iskreno ne verujem da bi Eurocontrol na to gledao sa oduševljenjem. Njihova strategija je ukrupnjavanje gdje bi se dio vazdušnog prostora iz regije kontrolisao iz Beča.
Aha, pa kako onda nije premali za SMATSA-u. I kako nije premali u Sloveniji ili Makedoniji koje imaju svoje kontrole leta?
To je u konačnici odluka Crne Gore.
Još malo matematike oko “genijalnih ideja” o tome da CG ima sopstvenu kontrolu letenja. SMATSI godišnje kad poplaća sve troškove ostane oko 15 miliona evra. Znači ako računamo da bi Crna Gora sama naplaćivala 8% to bi bilo u najboljem slučaju 1.5 miliona evra godišnje. Uspostavljanje nezavisnog sistema koštalo bi CG između 150 i 400 miliona evra početnih ulaganja. Hajde da uzmemo da imaju određenu infrastrukturu već sada i da budemo baš optimistični, i kažemo da bi koštalo 120 miliona. I da opet budemo optimisti i kažemo da održavanje svega toga ne bi podiglo troškove već bi i dalje ostajalo tih 1.5 miliona godišnje. Kada bi se isplatila ta investicija Crnoj Gori?
Jednostavno za državu te veličine i tog obima civilnog vazdušnog prometa uspostavljanje nezavisne vazdušne kontrole je apsolutno neisplativo. Kompletan Benelux 15 puta bogatiji od svih nas ima zajedničku kontrolu ali evo znaju Balkanski “stručnjaci” bolje. 😀
Aha, jel zato Malta koja je manja od Crne Gore ima svoju vlastitu kontrolu leta?
A po kojim kriterijumima je Malta manja?
Pokriva veći vazdušni prostor nego SMATSA, sa Crnom Gorom ne može da se poredi. Aerodrom na Malti ima 2,24 puta više letova nego oba Crnogorska zajedno.Broj preleta verujem da je isto značajno veći, ne mogu da uporedim pošto nemam podatke samo za Crnu Goru.
Malta je manja po broju stanvonika od Crne Gore. Ako gledamo po broju putnika Slovačka ih ima kao i Crna Gora. Kako to da oni imaju svoju kontrolu leta?
Čovek očigledno ne zna šta je posao kontrole leta. Valjda misli da je broj letova srazmeran broju stanovnika. Gospode Bože.
Svoje kontrole leta imaju Slovačka, Slovenije, BiH, Makedonija, sve one imaju ili manje putnika nego Crna Gora ili tu negdje. Pa kako onda oni mogu imati svoje kontrole letenja?
Dakle, poanta ovoga članka je zalaganje da Crna Gora mora imati svoju kontrolu letenja?
Ne, ovaj članak to nije niti napisao niti zamaaero to misli.
Oprostite, a što ste ovdje napisali u 11.32: „Svoje kontrole leta imaju Slovačka, Slovenije, BiH, Makedonija, sve one imaju ili manje putnika nego Crna Gora ili tu negdje. Pa kako onda oni mogu imati svoje kontrole letenja?”
Samo sam odgovorio na stav čitatelja. Što ne znači da je moj stav da se moraju odcjepiti. Jednostavno o tome nema stav, niti sam ikad razmišljao.
Ne ,nego je poenta da Srbija izgubi kontrolu neba nad Crnom Gorom
Pa ko im brani? Neka imaji!
Zar je netko rekao da im netko brani?
Ako je tako potlačen/ diskriminiran, logično je da ode, ne?
To je u konačnici odluka Crne Gore.
Poredite Maltu u sred mora, i Crnu Goru koja se graniči sa već formiranim kontrolama letenja, ne znam zašto pišete negativno o Srbiji, Vi bi ste tamo bili upravnik Ćacilenda.
Dobro, eto Slovačka, Slovenija, Makedonija, BiH ili imaju manje ili isto putnika kao Crna Gora i imaju svoje kontrole leta. Dakle?
Neka nam autor teksta pokaze gde se to gradi toranj u Nisu, kad svi znamo da gradnja tornja niti je pocela niti se zna kada ce poceti. Mozda samo on zna gde je pa neka nas prosvetli. Inace ce taj toranj mozda i biti izgradjen ali ce se pre desiti da se ovaj sadasnji srusi nego da se nov izgradi jer je objekat u fazi raspadanja.
Taj toranj se planira već godinama. Aerodrom je izjavio da gradnja počinje. Želite reči da aerodrom laže? Zato sam i napisao da će sagraditi toranj u Nišu, nigdje nisam napisao da su ga sagradili.
SMATSA je napravila novi, blještavi i ogroman, te vrlo skup kontrolni toranj u Beogradu što je koštalo 18,8 milijuna EUR. Sada gradi jedan u Nišu.
Ovo su prve dve recenice iz tvog teksta, tako da…Nisi napisao niti da ce ga sagraditi niti da su ga sagradili vec si napisao SADA GRADI, sto znaci da je gradnja u toku a to NIJE TACNO. I da, aerodrom laze, i gradnja pocinje kazu, samo nisu rekli kada ce da pocne.
Pa da gradi. Tako je objaio Niš, oni tvrde da su pripremne radnje obavljene i da će vrlo brzo krenuti sa radovima.
Vi i ja nismo na ti. Niti smo prijatelji, niti poznanici. Zato vas molim minimu elementarne kulture i da mi se ne obračate sa “ti”.
Mislim da će se 2028. ulaskom Crne Gore u EU propisno morati odvojiti.
Hoće li?
Moraće. To je glavni razlog napuštanja. Ima neki uslov da nebo EU ne može da vodi kompanija koja nije većinski u EU, u ovom slučaju SMATSA…
Ima li?
Dajte nemojte pisati gluposti
Занимљиво да Ален напише чланак поткрепљен сазнањима о финансијском уговору између чланица СМАТСА-е, бави се тиме, ко је добио више или све, ко је добио мање или ништа, чиме се бавимо и ми који читамо и коментаришемо то што се дешава. Ако је тај уговор правно и финансијски обавезујући, па због чега СМАТСА Црне Горе прво суду државе Црне Горе не тужи СМАТСА Србије?
Ако добије Србију (да тако назовем СМАТСА Србије) на суду, што би требало да и мени правном лаику буде нешто најнормалније, а не успе да наплати и уместо 0,8 добије тих 2,9 милиона који јој припадају, па има суд у Стразбуру, а Србија то опет не призна, или одбије исплату, па зна се ко ће то да реши, код кога иду паре од прелета.
А чудан је и дуг Монтенегро Ерлајнса према СМАТСИ Србије, пресавије се табак и тужба, и исти поступак као и претходни.
Доста чудних ствари зар не?
A dug bankrotiralih Pink Aira i Aviogenexa? Jel on nešto drugačiji nego onaj Montenegro Airlinesa?
Па поента мог писања је, да ако се уговотор не испоштује, пресавије се папир и на суд. Не само случајеви СМАТСА Србије и Црне Горе, потраживања, дугови, неиспуњавање обавеза, и друге правно обавезујући уговори. И то што сте настојали.
За анонимуса, 06. 03. у 17:51. У реду је да постоји само СМАТСА, а овде као да се пише о две независне, јер једна тражи да се нешто испуни од оне друге. Испада да су две посебне
Ne postoje SMATSA Srbije i SMATSA CG, postoji samo SMATSA, regulisano je sve sporazumom o razdvajanju SCG.
U upravnom odboru i rukovodstvu SMATSA sede i kadrovi iz CG.
Ovaj lik bespotrebno lupa gluposti.
Kada je sporazum potpisivan, CG nije imala aerodrome sa mogućnošću noćnih sletanja, aerodrom Tirana je bio provincija, a nebo iznad KiM pod upravom NATO, tako da je vazdušni prostor iznad CG bio apsolutno nebitan, nije ni danas puno bitniji.
Pogledajte Flight radar i videćete da često iznad CG nema ni jednog aviona, a retko preko 2-3 , i onda odlucite da školujete kadar i kupite opremu.
Iznad Crne Gore nema aviona? Ma imate pravo. Tih 130 do 140 letova dnevno (ili 10 u satu) za Tivat i Podgoricu i letovi za Tiranu i Grčku. Ma to je sve zanemarivo. Tek 2-3 aviona.
130-140 dnevno nije u jednom trenutku.
Tokom prošle sezone(sa tih 140) je bilo preko 3000dnevno konstantno. Zaključak, Srbija preko 2860 preleta a CG 140…
Pobogu čovjeće toliko je bilo prošlog ljeta, u Podgorici i Tivtu svaki dan, majko mila.
Nesporno ali je vazdušni prostor premali. Koliko treba vremena avionu da se odjavi iz Hrvatske kontrole letenja i prijavi u Crnogorsku i onda ulazi u KiM, Albaniju, Italiju, BiH, Srbiju (nabacao sam susedne zemlje). Kolika bi rutna naknada bila za taj kratki vremenski prelet? Jako diskutabilno sa ekonomske opravdanosti.
Dio BiH vazdušnog prostora kod Dubrovnika i Trebinja kontroliše Hrvatska kontrola letenja zbog efikasnosti. Dio vazdušnog prostora u istočnoj Slavoniji kontroliše SMATSA. Sve je rješeno međudržavnim protokolima. Ima takvih primjera po Evropi koliko hoćemo.
A koliko treba da se prijavi u Sloveniju? I u Makedoniju?
Da. Najbolje bi bilo da se uveze u Croatia Control! Kako je ovo amaterski i zlonameran clanak. Da li znate koliko je kostao novi toranj i oprema u Tivtu?
Koštao je 4,5 milijuna EUR. Prije 10 godina. Nakon toga nije bilo velikih investicija. Mudrome dosta.
Povezivanje sa Crocontrolom nema nikakvog smisla, niti je racionalno.
Zašto da ne?
Kad CG uđe u EU spojiti obe kontrole kao što je Maastricht Control koji pokriva 4 zemlje ili delova barem.
Niko im ne brani da otvore svoju kontrolu letenja. Još malo će postati članica EU, pa mogu sebi da priušte taj luksuz. Onda ne bi zavisili od Srbije.
To je u konačnici odluka Crne Gore.
Ja sam za to da tih osam posto vlasništva Srbija plati i postane stoprocentní vlasnik. Da tuži osobe odgovorne za milionski dug Montenegro airlines-a i kada iz stečaja naplate dug, kako autor teksta kaže da može, postave po jedan novi radar na aerodromima Užice i Vršac i da napravi novu zgradu kontrole leta u Nišu (koja se planira još od bombardovanja 1999) .
Obzirom da je autor teksta vrhunski poznavalac radarskih sistema, predlažem ga za direktora MNEcontrola ili neka urgira da se pripoje Crocontrolu, uz napomenu da ni slučajno predstavnici CG ne budu u podrumskim prostorijama jer su sklone poplavi.
Aha od stečajne mase Montenegro Airlinesa će jako puno toga sagraditi.
Crna Gora nema apsolutno nikakve, pa ni najmanje logike da se spoji sa Crocontrolom.
A zasto…bilo bi vam super.
Naravno da ne bi.
Krajnje neprimeren i maliciozan tekst, bez razmatranja i analize finansijkog upravljanja i kontrole.
Crna Gora dobija svoj % zarade od preleta i na osnovu istog planira i svoje rashode – isti se unose u plan rada i razvoja SMATSA-e.
Srpski deo nema nikakvih upliva u %zarade i time rashoda deo koji se odnosi na Crnogorski deo.
Vlada odnosno uprava koja dolazi iz Crne Gore planira i sprovodi rashode, naravno u skladu sa odredbama CRCO, odnosno Eurocontrol.
Da li ce uloziti u zarade kontrolora letenja, sredjivanje voznog parka, radare, zgrade ili tornjeve, to je samo i iskljucivo u nadleznosti Crne Gore – Srbija a i SMATSA u % delu koji se odnosi na Srbiju nemaju nista sa time.
Time, nije pitanje SMATSA-e per se, vec Crne Gore kako ce da koristi svoj deo zarade, odnosno budzeta.
Svakako, Crnogorski % budzeta SMATSA je dovoljan za mnoge investicije, ali jos jednom – to je vec na Crnoj Gori kako ce isti da iskoristi.
Bogati, a kako onda umjesto 2,9 milijuna EUR investicija imaju samo 800.000?
To je na Crnoj Gori da odluci. Mogu da imaju i 0 eura investicija ako tako odluce i ne utice na bezbednost vazdusnog saobracaja…
SMATSA nije samostalni pravni subjekt, vec je neka vrsta ”ortackog drustva” – ko je imao ili ucestvovao u datom obliku poslovne organizacije dobro znam o cemu pricam.
U ovom slucaju, SMATSA je ”krovna”, centralna operativna jedinica 2 dela koji bi samostalno bili nedovoljno veliki da posebno funkcionisu – neka vrsta FABa, tj – preteca FAB pre FABa (Eurocontrol-a).
Ma da, pa Crna Gora odlučuje da neće investirati ništa. A gdje su onda ti novce? Gdje je 2,1 milijun EUR “manjka” godišnje?
Pitante SMATSA.
Pitante?
Zato što imaju i druge troškove i plate i oni odlučuju pta rade sa svojim delom profits, bogati.
Ma ne? Stvarno imaju trošak plaća? Što SAMATSA sa svojih 820 radnika u Srbiji nema?
Nek formiraju vlastitu kontrolu i rješeno.
Da to bi bilo najlogičnije.
Da su mogli i znali to bi uradili.
Možda nisu znali ili mogli, što ne znači da sada to ne bi mogli napraviti. Napravila je i BiH, pa što ne bi Crna Gora?
Opet taj mentalitet “mi smo naj bolji” koji vodi u balkanske podele mesto da se napravi regionalna kontrola koja bi omogućila lakši i efikasniji vazdušni saobraćaj.
Sve te mikro zone čas Podgorica čas Banja Luka čas Sarajevo čas Beograd pa i Ljubljana kad bi logika bola jedna regionalna kontrolna zona kad svi kukakju hoće u EU…
Jer ovako neće biti zadovoljni nikad
A maloprije tvrdite da se ne zalažete za tu opciju.
Ne zalažem se. Niti je to moj fah, niti moj interes, niti imam neki stav o tome. Djeluje li logično? Da. Je li racionalno? Ne znam. Mogu li oni to? Ne znam. Imaju li tu potrebu? Ne znam.
kakva politicka situacija u drzavi takva i u smatsi, crna gora inferiorna
Ma da. A što to Crnoj Gori treba?
SMATSA je pod nurisdikcijom Eurocontrola, zaboga.
Je i? Pa ne odlučuje Eurocontrol gdje će se novac investirati. Osim što uvodi sankcije ako radi manjka investicija nije doveden u pitanje promet na nakom prostoru.
*jurisdikcijom
tesko onom koga srbija hrani a rusija brani
Vrlo maliciozan komentar …sta ste dobili s tim? jel vam sad zivot lepsi?
Srbija ima vrhunsku kuhinju. Ne bih se bunio da me Srbija hrani, a što se tiče politike, nisam ljubitelj ni Srbije ni Rusije.
To za srpsku kuhinju je i te kako istina.
Šta očekujete kada je Crna Gora na poziciju zamjenika direktora koja je pripada, imenovala nesposobnog čovjeka sa spornom biografijom.
Jedina stvar koju je zamjenik direktora uradio za dvije godine je kačanje slika po hodnicima.
Za sve vam je kriva Srbija …
KRIVI SMO MI iz Crne Gore, zato što nam u fotelje sjede uhljebi i mediokriteti.
Smjene … Profesionalci u fotelje ….
Ajoj
SMATSA nije državna institucija jer Srbija i Crna Gora nisu više jedna država. Vlasnička struktura iste je jasna i definisana u odnosu 8% vlasništva ima Crna Gora a 92% Srbija. Prihodi se dele u istom odnosu i investicije se planiraju i izvode u skladu sa time. Ako Srbija ima 5 radara sa 92% vlasništva a Crna Gora 1 sa 8% vlasništva šta mislite ko je tu u lošijem položaju?
Pobogu, ako su investicije 36 milijuna EUR godišnje, onda po logici od 8% Crna Gora treba imati investicije od 2,9 milijuna EUR godišnje. A ona ima tek 25% od toga.
To je na CG kako ce da ulozi svoj % zarade od preleta…
Svakako Crna Gora dobija svoj % zarade te samostalno odlucuje o tome kako ce svoje pare da koristi.
CRCO Eurocontrol daje lepo sve izvestaje, samo treba procitati
To očito nije istina, ako je 2,9 miljuna EUR 8% od ukupnih ulaganja, a ove godine se ulaže tek 800.000, dakle 1/4 tog iznosa.
Izvor Vam je izvješće Eurocontrola?
Ne.
Znači Crna Gora je dobila 2.9 miliona evra i uložila 800.000 hiljada na investicije! I gde je razlika? U Srbiji ili Crnoj Gori?
Ne Crna Gora nije dobila 2,9 miljuna EUR za investicije, nego daleko manje 0,8 milijuna.
Da je Crna Gora u minusu sigurno je da bi tužila Srbiju za taj novac! Ali nije tako da verovatno preklapaju neke dugove Crne Gore prema Srbiji!
Prebijaju dugove preko SMASA-e. To nije moguće radi Eurocontrola.
Eto Vam ideje, pitajte Eurocontrol.
Montenegro airlines duguje Smatsi 8 miliona evra što je potvrđeno sudskom presudom i to što su manja ulaganja u Crnoj Gori su rezultat kompenzacije vraćanje duga od strane Crne Gore prema Smatsi! Ili možda Srbija treba da im otplati dug! To što su proćerdali milione nije im kriva Srbija već oni sami!
Kakve veze ima dug Montenegro Airlinesa sa SMATSOM i potrebom investiranje u Crnu Goru? Jel to znači i da je bankrot Aviogenexa i Pink Aira isto tako dužan SMATSA-i pa samim time i Crnoj Gori? SMATSA u Crnoj Gori opako zarađuje novac. Crna Gora ima 30% prometa Serbije. A ako opako zarađuje mora i investirati.
Ali mora i dug da se vrati! Sigurno da postoji neki dogovor inače bi pljuštale tužbe i naplata!
Dug? Koji dug?
Pa što Crna Gora ne traži svoj deo novca??? Šta je problem!?
Šćuriću,
Nije ovdje kriva Srbija ništa, kriva je Crna Gora i Vlada Crne Gore koja je ispred novo komponovane partije PES imenovala za zamjenika direktora, čovjeka fikusa, koji elementarne kompetencije nema za avijaciju (ex prodavac karata, ekolog i dečko za sve i svašta).
Sadašnji zamjenik direktora je u prošlosti gasio kompanije, sve bivše kompanije gdje je radio, sada su u stečaju ili iza sebe imaju milionske afere.
Istraži malo kompetencije i background zamjenika direktora, biće zanimljivo za javnost i avijaciju.
By the way, zamjenika direktora zovu “botaničar”. Jedino što radi kupuje cvijeće i ukrašava hodnike.
Svaka čast Šćuriću, među rijetkima si koji smiju ispred struke da progovori na ovu temu.
Čak i da je to istina, SMATSA se ne smije ovako mačehinski odnositi prema Crnoj Gori.
Da Crna Gora uposli g. Šćurica u SMATSA, pa će im on zavjesti red.
Kajgot.
Ajde raspitaj se zasto nije postavljen vec kupljen sekundarac.Niti je pripremljena projektna dokumentacija niti pripremljena lokacija i …. ma nisu mrdnuli prstom za taj posao. Nemaju kapacitet ni strucnost za taj posao. Ali ti se samo zoves novinar koji zeli da izigrava obavestenost i usput mrzi Srbiju.
To nije istina. Objavljeno je da su apsolutno sve dozvole i paprirologija za to sređeni.
Ja mrzim Srbiju. Ajde nazdravlje. Živi vi meni bili.
Samo čist račun i duga ljubav, imamo bogato iskustvo. Koliko učešće, tolike investicije. Ako to nije u redu, CG svakako ima i druge opcije.
Pa mislim da bi Crna Gora morala razmisliti o tim drugim opcijama. Ako SMATSA investira godišnje 36 milijuna EUR, onda bi Crna Gora po dogovorenom postotku svake godine morala imati bar 2,9 milijuna. A ona ne dobiva niti blizu toliko novaca, niti blizu.
Crna Gora odlucuje u svom % sta zeli da radi i ulaze/ne ulaze od % prihoda koji joj idu.
Srbija tu nema sta da doda ili uzme…
Pa svejedno ni izbliza nema ulaganja od 2,9 milijuna EUR (što je 8% od godišnjeg ulaganja), nego četiri puta manje.
Maliciozan komentar. Crna Gora sa svojim udelom u Smatsa, a citaj i preletima koji su vrlo skromni u odnosu na Srbiju, dobila je radar i toranj u Tivtu, uz pratecu opremu, vhf … Broj zaposlenih je porastao naravno, a time i udeo u platama.
Jos najbolje da imaju i dva radara, za svaki aerodrom po jedan :))
Da prije 10 godina i to je zadnja velika investicija od tada. Košaolo je 4,5 milijuna EUR. Daleko manje nego svake godine SMATSA investira u Srbiju. Daleko manje.
SMATSA ima pet radara u Srbiji, od tog dva potpuno nova i samo jedan jedini u Crnoj Gori.
Naravno da ni to nije tacno. Obnovljeni su i uredjaji na zemlji, ali vi to niste naveli. Oni bi verovatno i vise obnovili da znaju da zaokruze tendere. Naravno, to vazi i za srpski deo firme
U članku imate vrlo konkretne brojke.
Sa udelom od 8% koji imaju, dobili su mnogo više od onoga što bi trebalo. Šta je sa tornjem u Tivtu, njega ne pominjete?
Ko je omogućio da Montenegro airlines ostane dužan milione evra SMATSI?
Da možda ne očekujete da u malenoj Crnoj Gori takođe bude pet radara, kako ne bi mogli da pišete ovakve stvari?
Ne znam kome je uopšte palo na pamet da pravi “zajedničko” preduzeće posle svega što nas je snašlo.
Toranj u Tivtu? On je napravljen 2016, i to je ta zadnja velika investicija od prije 10 godina. Tada je za njega potrošeno 4,5 milijuna EUR, višekratno manje nego SMATSA troši za infrastrukturu u Srbiji svake godine.
Jeste li tada pisali da je SMATSA maćeha prema Srbiji, kada su investicije u Crnu Goru bile ogromne u odnosu na Srbiju? A da, tada ste imali druga posla.
A kada je to bilo?
2015, 2016…
Da 2016. su imali investiciju od 4,5 milijuna. I to je bila posljednja velika investicija. Sramota.
Стиче се утисак да је авиосаобраћај у Србији далеко, далеко фреквентнији него у Црној Гори. Вама није логично да је таква и прерасподела средстава. Уосталом, СМАТСА послује по европским правилима, па сасвим сигурно има и надзор пословања те врсте.
SMATSA ne investira u Crnu Goru niti 8% svojih sredstava. Zašto? Crna Gora nasušno treba sekundarni radar. To je stvarno krucijalno, minimum sigurnosti rada. Zašto ga nema?
Crna Gora ima 30% prometa Srbije. Zašto onda nema i 30% investicija? Zašto onda nema bar 2 radara?
Koliko vama nije dobro…
Hajde vi sad meni napišite koji argument točno nije istinit? Što nije točno?
Dosta je bilo. Život i rad o tudjem trošku. Srećan put.
???
Terminal da, ali ACC je u Srbiji, pa kako onda CG treba da dobije 30% investicija?
A ja sam rekao da treba dobiti 30% investicija?
Što Vas to iznenađuje. Sve više crnogoraca shvata srbijanske namjere u svim poljima prema nama. Bitno je da se nekoliko “.uzonja” uvalilo u Beograd za dobru apanažu i sada su veći srbijanci od njih. Uostalom to je ponašanje veljih beogradskih crnogoraca zadnjih više od 100 godina kad se zaraze beogradskim virusom.
Jaoooj gospode. Evo već dvadeset godina kako ste “slobodni”. Prihvatili ste apsolutno sve što su Vam tražili ušli u NATO, pred vratima EU, priznali i prihvatili baš sve što treba i što ne treba, što narod odobrava i što ne odobrava (demokratija jelte) i opet ste ekonomski na nivou “propale” Srbije. I opet vam najveći deo prihoda donose ljudi iz Srbije koji letuju i opet masovno studirate i živite i poslujete sa Beogradom. I opet niko u Beogradu nema problema sa tim. I građani Crne Gore imaju prava i zaštitu u Srbiji kao u svojoj državi i opet vam ne valja. Ja stvarno ne znam šta Srbija treba više da uradi?
Opet ste vi Srbi ugrozeni. Evo se ne moze od vasih partija koje su na vlasti zivjeti. U zadnjih 6 godina konstantno rusite CG. To se najbolje ogleda i kroz ovu pricu o SMATS-a ulaganjima. Sve bi ste da kontrolisete. Ali mi ovdje smo krivi, sto vam to dozvoljavamo. Vecina komentatora brane nekakve iluzorne nacionalne ugrozenosti, umjesto da razumno komentarise, da je ovdje u pitanju bezbijednost vazdusnog saobracaja, na sto g Scuric i ulazuje, kako ja vidim.
Upravo tako. Dva sekundarna radara uz primarni su standard struke. Crna Gora nema ni jedan jedini sekundarni radar. Krajnje neprimjereno i neprihvatljivo.
Ne vidim problem. Ne ide zajedno pa nek CG napravi svoju kontrolu letenja i završeno.
Da trebali bi o tome razmisliti.
Pišite Eurocontrolu, Vaša riječ će biti uvažavana.
Budite sigurni da neću.
Valjda se radari postavljaju da pokriju odredjeni prostor. Koliko je Murtenica udaljena od CG?
Da su „primarni standardi struke”, zašto, u ovom slučaju, ne reagira Eurocontrol?
Stvarno ne znam.
Alene, odakle vam informacija da nema sekundarni radar. Pa na Srpskojj gori je kolociran primarni i sekundarni.
Ne Crna Gora nema sekundarni.
Безбедност ваздушног саобраћаја, свакако није угрожена. Уосталом, маните се Србије. Надзор на радом СМАТСА, као и финансирање врше европске институције.
Г. Шћуриц би, вероватно, желео да Црна Гора препусти контролу летења Хрватској. Не знам шта је друго циљ овог текста. Занимљиво је и како од одијума према Црној Гори од пре само неколико година (омиљена тема о дубровачком залеђу) одједном прелази у заштитничку улогу те исте Црне Горе.
Zašto bi ja pobogu htio da Hrvatska preuzme kontrolu Crne Gore. To ne bi bilo niti logično, niti praktično, niti oportuno, niti isplativo, niti je realno. Kajgot!
Eurocontrol sigurno ne kontrolira na što se investira sve dok zračni promet funkcionira.
Znaci ipak je bolje sa Srbijom
Ili je bolje da budu sami bez ikoga.
Ipak se zalažete za to (iza Vaše tvrdnje nema upitnika)?
Ne zalažem se. Postavljam pitanje i teze.
Naravno da kontroliše. Jer se troškovi investicija pravdaju. Plan poslovanja i ulaganja i plate itd itd sve se predstavlja Eurocontrolu. Na osnovu toga se dobijaju novci.
Koliko ste jadni?!
OK, osim generlne kvalifikacije jel može bar jedan argument. Ili da dementirate bar jednu stavku iz članka. Što je netočno ili lažno u članku?
eto danas si ustaša. Daj pajdo, odluči se napokon 😂😂😂
E da, danas nisma ćaci, danas sam ustaša.
Srska Gora, ne srpska, nego je sad tako u Crnu Goru moderno.
Stvarno ne znam, svi navode Srpska gora.
Selo u Zeti kod Podgorice izvorno se zvalo Srska, a brdo iznad njega Srštanska gora, što je potvrđeno u istorijskim izvorima iz 19. vijeka (npr. Glas Crnogorca 1898). Naziv je tokom 20. vijeka promijenjen u Srpska (i Srpska gora/Srpska gora) usljed političkih i kulturnih uticaja.
Ok, dakle danas se tako zove.
Da, i Hrvati su masovno mijenjali nazive toponima u poslijednjih trideset godina.
Bome ne. Promijenila se samo Titova Korenica u Korenicu, Kardeljevo u Ploče, Filipjakov u Sveti Filip i Jakov, Zelina u Sv.Ivan Zelina, Peta u Šumi u Sv.Petar u Šumi, Jurjevo u Sv.Juraj i Marija na Muri u Sv.Mariju. Sve su ovo vraćena imana na ona prije komunizma koji su ih promijenili. Slavonska Požega je ponovo Požega i Podravska Slatina je ponovo Slatina jer više nije bilo potrebe da se gradovi distanciraju od drugih takvih gradova Jugoslavije.
Dakle jako malo promijena i sva imena su vračena na ono što su bila prije komunističkog silovanja. Ni jedno ime nije promijenjeno iz korijena. Čak i Srb je ostao Srb (iako je tamo bio Veliki Srpski Sabor 1990.), a i Beli Manastir se i dalje tako zove i nije postao Bijeli Samostan.
Sveti Petar na Moru
Sveti Đurđ
Sveti Martin na Muri
Sveti Rok
Hrvatska Dubica
Hrvatska Kostajnica
Tijesno je postalo Tisno.
Je, ogromna promjena.