Air Serbia je prošle godine objavila 22 nove linije do kraja I. mjeseca. No, sada je već ozbiljno započeo II. mjesec, a kompanija je objavila tek jednu liniju, onu za Mostar i jedan charter sa tek jednim tjednim letom. Do početka ljetnog reda letenja ostalo je samo 55 dana. Stoga i te kako čudi da kompanija još uvijek nije izašla sa nikakvim objavama.
Dodamo li tome da Beograd ima tek 1 charter i 2 leisure nove linije koje imaju malo frekvencija i kratko vrijeme operacija, da je niz kompanija porezao broj letova za Beogard (easyJet, Lufthansa, Norwegian) te da Wizz Air ovog ljeta ozbiljno reže u Beogradu ovo i te kako nije dobro.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Летови на линији Београд- Мостар почињу 15. априла. Саобраћаће ембраер175, трипут недељно.
Da to i piše u članku o tome. Zašto ste to onda ponovili?
Kad čovek čita ovo, rekao bi u Beogradu propast
izgleda da se Air Serbia ispucala malo prosle sezone. Sad ce skociti pa reci hop.
Kaže Vučić da će AS uskoro letiti u Miami i Shanghai.
21.12.2022: Uskoro avio linija Beograd – Baku.
Ovo je odlicna linija, imali smo posetu predsednika Alejeva, ministar Babayev je isto bio u radnoj poseti cak tri puta. Odlicna linija i dosta putnika iz tog dela ide ka nama pa i ka Americi.
Mislim da ne treba ocekivati vise od 5. a najvise 7 linija do kraja sezone.
Biće sigurno i novih linija ali i povećanje frekfencija postojećih. Očigledno su obazrivi i ne žele ništa da rade dok novi avioni ne budu u BEG. Za sada ima povećanja frekfencija ali ima i rezanja za špic sezone.
Ovo je red letenja sa postojećom flotom:
Amsterdam 10
Ankara 4
Atina 14
Banja Luka 2
Bari 3
Barselona 10 +1
Berlin 7 -1
Beč 17 -1
Bolonja 5
Brisel 3 +1
Budimpešta 17
Bukurešt 14 +5
Cirih 19 -2
Čikago 3
Diseldorf 7
Dubrovnik 7 +1
Firenca 0 -2
Frankfurt 13 +6
Geteborg 2 -1
Hanja 2 -1
Hanover 2 -1
Hamburg 2 -1
Kazan 3 +1
Keln 0 -3
Iraklion 4
Izmir 2
Istanbul 16 -5
Kairo 0 -3
Katanija 2
Krakov 4
Krf 3 +1
Kopenhagen 7
Larnaka 14
Lipn 2
Lisabon 3 +1
Ljubljana 16 +2
London 9 +2
Madrid 4 +1
Malaga 3 +1
Malta 3
Marselj 0 -2
Milano 11 +1
Moskva 19 +6
Mostar 3 +3
Napulj 2
Nirnberg 2 -1
Niš 4
Njujork 7
Ohrid 4
Oslo 7 +2
Palma de Majorka 5 +2
Palermo 2
Pariz 18 +4
Podgorica 21
Porto 2 +2
Prag 10 -1
Pula 4
Rijeka 2
Rodos 4
Rim 10 -2
Salcburg 2 -1
Sankt Peterburg 5 +2
Sarajevo 7
Skoplje 14
Sofija 9
Solun 11 +3
Soči 3
Split 6
Stokholm 7
Tirana 14
Tivat 36 -4
Tjenđin 1
Valensija 3 +1
Varna 4
Venecija 5 +1
Zadar 3
Zagreb 16 +2
Štutgart 4
Jos da sezonki uvedu Brac
Gluposti. Važnije je uhodavati postojeće linije i dizati frekvencije na njima nego imati bezbroj malih linija sa 2,3 tjedna leta.
Ako sve bude kako treba tj odobre nam bice I Brac
Znaci Cairo, Cologne i Marseille padaju u vodu? Ako je ovo red letenja za leto, onda je ovo ozbiljna stagnacija. Ako uvedu 2 do 3 nove linije i to je to. Oni nemaju avione da bi ispratili ozbiljniju ekspanziju. Cak i mislim da je ekononska kriza u zemljj i svetu jedan od razloga is zinsko a i letnje rezanje.
27 letova više ozbiljna stagnacija a ovde još nisu računate nove kineske destinacije?
Čestitam!
Malaga je i prosle letnje sezone imala 3 leta nedeljno
Tijandjin je imao dva leta prosle godine
A gde Vi zurite Alene? pa oni vole da objave mesec dana pred poletanje posto su jako organizovani )))
Nema, a kad će biti ne zna se. Kasne, i to je loše. OK, za surove leisure linije nije kasno, to se neće lansirati pre juna, ali koliko oni imaju još takvih linija da lansiraju, ne mnogo, pada mi na pamet Brač i neko grčko ostrvo, eventualno još jedna Španija, mada ne verujem. Neka se fokusiraju ovog leta na bolje punjenje svih tih letova.
Mislim da jedino ne stoji ovo iz zaključka, nije istina da su kompanije samo objavile smanjenja i otkazivanja, morate tu biti malo realniji da vas opet ne poklopi iznenada neki dobar rezultat.
Realno kojeg vraga će im ikakve nove objave za ovu godinu? Prošle godine su objavljivali preko svih granica zdravog razuma i da zadrže/uhodaju postojeće linije do profitabilnosti trebat će im nekoliko godina. Ako ih se do tada bude moglo čekati bez ukidanja, što će vjerojatno u nekoj mjeri biti slučaj.
Slazem se. Ne znam zasto autor smatra da su nove linije potrebne kad niko nikad nije otvorio toliko linija kao JU u prethodne 2 godine.
Bas zato je za ocekivati da nastave sa otvaranjem novih linija
I dokle ocekujete to? U nedogled? Kompanija je sama rekla jedno 10 puta da ce ove godine fokus biti na frekfemcijama, a ne novim linijama. Pa ne znam sta se cudite.
Onda je bilo daleko logičnije ekspanziju raspodijeliti na godine.
Zašto?
Zato što je ekspanzija ogroman troška, operativni problem, teška za pokretanje… ako se radi negenerički, naglo i odjednom postoji ogromna šansa da se sustav uruši.
Baš zato nije za očekivati, pa tko to može konstantno imati eskpanziju svaku godinu?!?
Onda bi svakako bilo bolje da su ekspanziju razdijelili na više godine. Ovako je jako negenerička.
Teško da se to vidi u njihovom finansijskom rezultatu.
Hmmmm… još uvijek nema objašnjenja za stavke koje su jako dvojbene.
Kako preko granica zdravog razuma ako ti avioni nisu leteli prazni? Zdrav razum je da ako vidite da putnici lete sa transferima za Lisabon, pokrenete Lisabon, a ne da nešto čekate sa pokretanjem Lisabona. Pa nisu oni lansirali Kambodžu ili Esvatini pa da komentarišemo da je nešto preko granice zdravog razuma, pobogu.
Zasto Vam pise da OMO krece 22.4. kada krece 15.4.???
gdje to piše?
Po mom mišljenju, letovi za Mostar su sasvim dovoljna vest. Najavili su da će povećavati frekvencije na postojećim destinacijama i neće biti velikih najava, osim možda kineskih i to kada stignu avioni. Za to su pripremili teren sa potrebnim dozvolama i sa promenom broja leta za TSN. Nešto se dešava.
Meni je drago da će Mostar unapredio povezanost. Neka samo tako nastave.
Baš sad reći da je Mostar unapredio povezanost je pomalo i smešno. Što se ostalih stvari tiče, slažem se, s tim da treba manje da pričaju, a više da rade. Taj treći avion i kineske destinacije treba da budu lepa vest, a već su dosadna vest jer se 2 godine samo o tome priča, imam utisak da je već 5 nekih linija u Kini pokrenuto, a ništa se desilo nije, čak ne znamo ni imaju li oni taj avion ili nemaju.
E da
I gde su karte u prodaji za ICN-ZAG, Alene? Vi rekoste da ce do kraja prosle sedmice biti pustene.
A nisu još?
Nisu. Zasto nisu? Rekli ste do kraja prosle sedmice!
Nemam pojma
U članku nema ni reči o ozbiljnom povećanju frekvencija širom mreže? Kakve veze ima broj linija ako je ukupan broj letova daleko veći?
Takođe, za Air Serbiju je rezanje Wizz Aira odlična vest, jer će moći da im preotme deo putnika i to po verovatno višim cenama karte u odnosu na ranije.
Biti će riječ o povećanju kada definiraju red letenja u potpunosti.
Polako. Biće objava kad poručeni avioni budu sigurni.
Bogami, jako kasno.
Pa i nije kasno ako ce nove linije pokrenuti u maju.
Bome je
Air Baltic kad je pokrenuo BEG prošlog maja, najavio je prethodnog oktobra. Posao se tako radi, kao što vidite na spisku linija, pojavi se poneka sezonska sada, ali ovo krupno iz Beograda, Zagreba, Skopja je već objavljeno, zakazano i prodaje se uveliko.
Da linije treba objaviti bar 3 mjeseca ranije, još bolje bar 6 mjeseci ranije.
Nema jer nema definisane kapacitete jos. Pa valjda je za pohvalu sto ne zele da se dogodi ista situacija kao prosle godine?!
Bogami ako početkom II. mjeseca nemaju definirane kapacitete onda to nikako nije dobro.
Nemaju jer ne znaju kada stizu 3 ATR-a, 4. E195 i 2 A330-200.
Kako po bogu to ne znaju? Pa kakva je to kompanija koja ne zna kad im dolaze avioni?
Toliko nije dobro da je u januaru Air Serbia imala 23% vise saobracaja nego januara 2023 i to sa svim redukacijama.
Прескочили сте чињеницу да је JU већ објавила нека повећања. Такође многе друге фирме су исто тако најавиле више летова. Постоји ли неки разлог зато сте прескочили те чињенице?
Povećanje frekvencija JU će biti tema kada kompanija definira red letenja.