zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Raste li Air Serbia da zadovolji političare

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Često se čuje na zamaaero da JU raste i otvara linije zbog želje Vučića da do 100. godišnjice imaju 100 linija i da budu najveći u regiji. Prema tim teorijama Vučiću je Air Serbia uz Beograd na vodi najbitniji osobni promotivni projekt kojeg zbog toga opsesivno forsira i financira. To nije neistina.

No, je li istina da Air Serbia raste samo radi želje Vučića i opsesije 100 linija? Nije. Da je to točno Air Serbia bi imala tih 100 linija ali uz vrlo mali broj frekvencija po svakoj liniji. Tek 2, možda 3 tjedno, na linijama koje ne prolaze tek 1 tjedni let tek toliko za zadovolje kvantitetu. No, kompanija ima vrlo značajan broj frekvencija na niz linija. Ona ima 14 ili više tjednih letova za Atenu, Beč, Budimpeštu, Istanbul, Larnacu, Ljubljanu, Moskvu, Paris, Podgoricu, Skopje, Tiranu, Tivat, Zagreb i Zurich. Kompanija ima 4 ili više frekvencija na čak 44 linije, što je više od pola linija kompanije. Konačno Air Serbia povećava broj frekvencija na linijama koje je tek pokrenula.

Kompanija je niz bivših chartera pretvorila u redovne linije. I to je dobro. Danas je trend u turističkim putovanjima da turisti individualno bukiraju smještaj preko booking.com-a ili drugih alata, da sami kupuju avionske karte i ne koriste usluge turističkih agencija. A to nisu mogli dok su letovi bili charteri. Sada to mogu. Air Serbia danas ima 29 takvih leisure linija koje leti kao redovne linije.

I stoga da, kompanija ima cilj da do 2027, i stogodišnjice kompanije, dostigne 100 linija. Danas ih ima 86, obzirom na ogromnu ekspanziju, neosporno je da će u idućih 4 godine otvoriti još 14 linija. Ovo je iskreno i opsesija kompanija i sve će napraviti da ovo i postigne. OK, kompanija povremeno zatvara linije, u zadnje vrijeme je zatvorila Trst, Genevu, Amman, ovog ljeta više neće letjeti Cairo, Firencu i Marseille, no zato je u zadnjih dvije godine otvarala po 20 i više linija. Pa nikako nije upitno da će do 2027. imati 100 linija.

Jel model tako negeneričkog rasta, u kojem se broj linija povećava za više od 100% u samo dvije godine, financijski i operativno izdrživ, ostaje za vidjeti. No, kako god bilo ne dvojim da će se desiti tih 100 linija, te da će i dalje dobar dio linija imati više od 2-3 leta tjedno.

63 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ledenda novinarstva Taker Karlson se iz Moskve vraća Er Srbijom

Taman usput odradi i intervju sa Vučićem 🤣

Već je u Budimpešti u našoj ambasadi ja mislim

Trebao je turneju da napravi, Putin, Kim, Vucic , Ajatolah..q

Gde nam je nestao dopisnik Marko, nema njegovih analiza odavno!?

Sta se desava sa ljudima, ja stvarno ne razumem. Imam osecaj da gomila njih dodje na portal samo da bi se svadjali. Nije problem cak ni ne slagati se sa autorima, ali mora se onda to argumentovati i dokazati suprotno. Ovako izgleda bas jadno. Neki cak ni ne procitaj tekst, pa se uhvate komentarisanja.
Eto Alen mrzi Er Srbiju i Aerodrom Beograd a voli Aljasku i uzbekistanski aerodorom, ajde nemojte zajebavati vise, nema smisla ! Covek voli vazduhoplovstvo i sve u vezi toga i to se vidi iz tekstova (ko hoce da vidi), pa se bavi vestima iz celog sveta, a sad boze moj, neke stvarni vidi mozda drugacije od nas, no to nije razlog da se prisivaju etikete, niti njemu, niti bilo kome od onih koji drugacije misle.

No kakav je trend u svetu i kud sve ovo ide, cak me sve ovo i ne cudi, ponekad pomislim da bi komunisticka cenzura bila lek za ovo ludilo koje je zavladalo.

izvinjavam se da sam malo odlutao od teme, ali morao sam nesto da napisem i nisam nikoga etiketirao, tako da s nadam da nece niko zameriti.

Нема потребе да г. Шћуриц има „дрвеног адвоката”. Расправа је нормална и пожељна ствар.

Nisam ja niciji advokat, a uz to mislim da gospodin Scuric ne treba nikakvog advokata. Moj komentar se odnosio na ljude koji dolaze na portal samo da se svadjaju i uhvate se komentarisanja bez da procitaju tekst na koji se zakace ili nemaju pojma o stvarima koje zele da diskutuju, bas kao sto ni vi niste procitali sta sam ja napisao (ili bar ne do kraja) pa izvlacite stvari iz konteksta.
Diskusija je svakako normalna i pozeljna ako je argumentovana i temelji se na bazi smislenih stvari.
Evo da dam primer: Bio je tekst o broju putnika Aerodoroma Beograd u 2023 godini i onda dodju neki elementi (da ih tako nazovem) i krenu sa nekom pricom, kako Beograd ne treba da se poredi sa aerodromima u regionu, nega sa Budimpestom, Becom, Atinom… Pa ko ima bar malo znanja o avio-saobracaju ili ko je bar jednom prosao pomenute aerodrome, zna da je to notorna glupost.
Ili kako kod Er Srbije sve funkcionise perfektno i eto oni nisu krivi za ogromna kasnjenja iz Beograda nego svi drugi osim njih.

Mislim i ja sam iz Srbije, nisam iz Pakistana, ali ne mogu da tvrdim i stojim iza necega sto nema veze sa zivotom, a uz to da kazem da se ne bavim nikakvom politikom niti me interesuju, bar ne ova nasa balkanska.

Uzdravljei zivi bili

Pa kad već spominjete temu kašnjenja AS na BG, eto da znate da AS nije odgovorna za 90% kašnjenja već aerodrom. Od strane AS je vise od pola godine prije ljetne sezone na sastancima najavljena ekspanzija AS i da aerodrom mora zaposliti nove radnike, a sto nisu uradili jer i nisu htijeli ni da plate ni postojeće ni nove radnike. Ako jedan Glovo dostavljač u BG zaradi 1100€ zašto bi neko “rmbačio” na koferima za 400€. Vanci nije odradio posao i tacka. Nije sporno kad AS napravi propust ili kiks pa da se kaže ono sto jest, ali ni svaljivati većinu krivice nije pošteno.

P.S. Iskreno meni je apsolutno zao sto CA nije tako promotivni projekat ili alat RH pa i njenih premijera, već je to LCC iz Dublina. Pa da se u CA mrzi pršuta, masline a ne neki kameni krekeri kad se leti npr za Barcelonu

Naravno da će biti 100 … a te 2027 je i EXPO i ništa ne može važnije od toga. I za frekvencije ste potpuno u pravu, jer ako imam let od BEG -XXX dva puta nedeljno, utorkom i subotom, nije baš nešto. Ali se linija računa.

A ako ima 100, što ne bi bilo i više. Svakako vole da se prebrojavaju, mislim sa linijama.

EXPO nije više ono što je bio. Neću biti toliko grub da kažem da je od EXPO-a ostao malo veći vašar. Nije baš tako, ali ugrubo opisuje situaciju propasti EXPO-a
Ne znam zašto se stalno ističe to kao da ce doneti putnika kao Olimpijske igre.

Neverovatan je ovaj srpski narod. Nikad, ama bas nikad mu nije po volji. Teska je to boljka.

Verovatno zato sto to vise nije bitno su se borili da Expo 2027 dobiju Minesota, Malaga, Puket itd.

Ma koju vi specijalnu izložbu EXPO možete da navedete iz glave? To je toliko nebitno da nije pitanje ni u kvizovima.

Pritom vi pričate o Svetskoj izložbi EXPO, a Beograd će biti domaćin specijalne izložbe EXPO, to nikad nije ni bilo posebno popularno. Ne znam koja su očekivanja, odakle će dolaziti gosti na ovu izložbu i u kojim brojevima, ali tu se priča o nekim milionima ljudi…

Питање рекламе…

A šta je sa letovima iz Amerike

Jel model tako negeneričkog rasta, u kojem se broj linija povećava za više od 100% u samo dvije godine, financijski i operativno izdrživ, ostaje za vidjeti.

Ovo se moze reci o Ryanairu u Ex YU regiji. Da, ja poredim Ryanair i Air Serbia. Ne, nije iracionalno.

Ili ste zlonamjerni ili nemate blage veze o zrakoplovstvu. Air Serbija ima jednu bazu iz koje je pokrenula ogromnu ekspanziju, postotno prilično neodrživu financijski u realnim tržišnim okvirima, naravno tu je država da pokriva dugove pod svaku cijenu.
S druge strane Ryanair ekspanzija u regiji je postotno zanemariva s obzirom na ukupan broj linija cijele grupe u Europi. Njima je cijela jedna baza u Zadru postotno manje pojačanje (u razini cijele Ryanair grupe) nego jedna nova daily linija Air Serbije iz Beograda.

Jel može objašnjenje šta znači ‘ postotno prilično neodrživu financijski u realnim tržišnim okvirima’?

Deluje kao nabacana i nepovezana gomila reči.

Свашта.

ЕрСербија је била профитабилна прошле године.

Air Serbia je doslovno bila profitabilna u 2023. godini, o kakvoj financijskoj neodrzivosti govorite?

Ko prati istoriju zna da je u poslednjih desetak godina bilo jako puno komentara o velikim problemima i skorom kraju Air Serbije. Nije se desilo. Puno vise govori o komentatorima nego o Air Serbiji.

Meni od starta nisu jasne linije za Trst,Firencu,Palermo,Salzburg,Bari,Marsej i gotovo sam siguran da ne donose novac,mada je Kairo iznenadjenje sto se ukida,mislio sam da ta linija uspijeva

Dobro je da ima onih kojima je to jasno.

Niste svesni broja transfera na tim linijama, plus je i P2P potraznja za italijanskim destinacijama nikad veca.

Zašto su vam nejasni Palermo i Bari, pa tamo su išli i charteri? Marsej, Trst nemam pojma ko tamo leti, a Salzburg je izgleda još jedan propali pokušaj da se ne lansira Minhen…

Agencije kupuju karte za letnje destinacije. Ne jednoj letnjoj je karta petak na petak 650 eur. Jeftiniji mi je aranzman citav sa agencijom nego avio karta od air srb za isti datum na istom letu

Ер Србија, ипак, није Ер Корио, па је наслов мало прегруб.

Jесам, наравно. Кажем за наслов. Сугерише да је могуће да је њихов раст можда вештачки направљен да задовољи политичаре. То би могло да се каже да имају много линија, а недовољно путника. Дакле, није зарад политичара, ни у назнакама.

Нема потребе за ароганцијом. Не радим, тачно. На Тахитију сам.

Ne. Raste jer ima tržište koje taj rast podržava, ima odlično predviđanje i brze reakcije na zbivanja. Politika na sreću ima sluha za prohteve rukovodstva i prati ih. Negde finansijski a negde političkim uticajem i kontakima. Pošteno je reći da imaju i sreće. Eto ove godine je Wizz u servis modu zbog motora a cene su digli u nebesa i već se vidi na mnogim rutamada je JU konkurentniji sa cenama.

Sve je ovo već rečeno. Šta mislite o analizi: propada li Croatia Airlines da zadovolji političare?

“ovog ljeta više neće letjeti Cairo, Firencu i Marseille”

Odakle Vam ovo? Da li je to potvrdila kompanija?

To nista ne kaze dok kompanija sama ne potvrdi.

Uh ala vas zulja AIr Serbia.

Upravo tako! Najbolji primer su Španija, Portugal i Italija gde je Er Srbija nenadano napravila ogromnu ekspanziju.

Ljudi od svega prave teorije. Da dotični političar nije baš “u vinklu” što bi rekao narod, i da je majstor političke promocije to je činjenica, ali rast AS do sada ipak izgleda kao smislen poslovni plan i rezultat ozbiljnih analiza menadžmenta. Da, odluka da se finansira rast AS jeste bila politička, i morala bi biti u bilo kojoj ex yu republici, jer te kompanije nemaju baš lak i brz pristup kapitalu, ali proces definitivno nije nekakav suludi hir, nego smisleno poslovanje. Videćemo na kraju rezultate, za sada ide dobro. 2027. je u Beogradu specijalizovani EXPO, u nekim ranijim slučajevima takav događaj je domaćinu pravio i do 50% više putnika za tu godinu, tako da AS sigurno ima prostora da tu 2027. dočeka sa 100 linija i to bez neke neverovatne ekspanzije. Realno bio bi dobar marketinški trik, ali ne treba forsirati mimo zdrave biznis logike.

Slazem se sa vama. Posebno treba podvuci ovo zadnje receno. Mislim i da su u zadnjem trenutku povukli rucnu kod prevelikog mesanja politike u poslovanje. Predhodna godina je, bez obzira na veliki rast, ipak nesto pokazala i verovatno da su iz toga izvukli neke pouke. Rast, ali stabilan i razuman, sto ce ih sigurno dovesti do ostvarenja cilja

Mislim da ce morati i to uvrstiti u svoju strategiju, ako zele da budu Pukovnici, a ne ono drugo. Imaju vremena . Iznenadili su jednom , pozitivno, nadam se da mogu ponoviti.

Вреди напоменути да су укинули BEG-CAI због недостатка страних девиза у Египту. Постаје све теже да намире фактуре. Отуд и све мање интересовање агенција за летовање у Египту и њихово пребацивање на друга тржишта.

Ево и део чланка:
The Central Bank of Egypt (CBE) said on the last day of 2023 that it had auctioned $US 850 million worth of denominated treasury bills in a bid to overcome the rising shortage of dollars amid a severe economic crisis triggered by domestic and external factors.

Не баш, многе и режу јер неће да се бакћу са недостатком девиза које отежавају плаћање.

Procitajte fare rules na PSO linijama iz Nisa (barem za njih znam sigurno): Ako se karte prodaju u Egiptu, doplata je veca po legu nego sama tarifa :-/ Gornja vest ima smisla.

Ali lakše je reći nešto napamet nego proveriti, zar ne?

Ne znam samo zašto o tome nagađamo, tj. zašto to Air Serbia ne saopšti normalno. Jako im je loša komunikacija sa javnošću, ali me ne čudi.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!