autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Podgorički aerodrom je jedini u regiji uz niškog kraj kojeg ide pruga. No, za razliku od Niša Podgorica ima željezničku stanicu „Aerodrom“. Između ove stanice i terminala je 985 metara udaljenosti ili desetak minuta pješačenja.
Stoga bi aerodrom morao više iskoristiti ovu stanicu. Prema Vrpazaru-Sutomoru-Baru vlak polazi 10 puta dnevno (5:20, 6:35, 8:05: 9:20, 12:20, 13:05, 15:40, 16:45, 19:20, 22:25). Više nego dovoljno za dobru konekciju na letove. Iz Podgorice vlak za Bijelo Polje ide četiri puta dnevno (6:10, 16:35, 18:55, 19:55), a za Nikšić čak 5 puta dnevno. Linija za Kolašin-Bijelo Polje zapravo polazi iz Bara, pa se i ova linija može koristiti kao linija sa Aerodroma. No, liniju bi trebalo povećati za bar jedna polazak između 6:10 i 16:35, tj. oko 11:00 sati. Linija Nikšić-Podgorica morala bi se pod svaku cijenu produžiti do aerodroma, čime bi se putnici iz Nikšića mogli transferirati direktno na letove. Linija iz Nikšića ide u 6:20, 10:40, 14:15, 17:00 i u 20:00 sati, te putuje do Podgorice sat vremena, a što znači da bi do aerodroma trebala oko 1:10 minuta. Više nego dobra opcija i odličan raspored polazaka svakih 3 do 4 sata. Taman dovoljno za konekcije.
Kada bi se produžila linija iz Nikšića do aerodroma, uz liniju za Bar čak bi i Podgorica imala dovoljno polazaka da se ne mora pokretati autobusna linija, već da je grad povezan željeznicom. To bi značilo polaske iz Podgorice u 5:10, 6:25, 7:25 (Nikšić), 7:55, 9:12, 11:45 (N), 12:11, 12:55, 15:20 (N), 15:30, 16:36, 18:05 (N), 19:13, 21:05 (N), 22:17, što znači da bi se polazak u 7:55 za Bar trebao pomaknuti 20 minuta kasnije, onaj u 15:30 za 20 minuta kasnije, a onaj u iz Nikšića u 15:20 na 30 minuta ranije. Trebalo bi dodati polaske na liniji Podgorica-Aerodrom u 10:15, 13:45, 14:35, 17:10 i 20:10, znači tek 5 lokalnih polazaka. Iz Aerodroma za Podgoricu time bi vlak išao u 06:07, 07:19, 07:50 (N), 10:15, 12:28, 12:40 (N), 15:05, 15:25 (N), 16:27, 17:59, 18:20 (N), 18:49, 19:51, 21:31, 21:35 (Nikišić). Istim bi se trebao pomaknuti polazak za Nikšić sa 7:50 na 8:15, tj. za 25 minuta kasnije, onaj iz Bara u 12:28 15 minuta ranije tj. na 12:13, onaj u 15:05 iz Bara 25 minuta ranije (u 14:40), te za Nikšić umjesto u 12:40 pomaknuti na 12:55 (15 minuta kasnije). Uz to trebalo bi dodati polaske u 9:15, 11:15, 13:55, 17:20, 20:40 i 22:20 (tj. 20 minuta nakon posljednjih dolazaka na aerodrom). Time bi vlak za aerodrom i iz aerodroma išao svakih 30 do 60 minuta (najčešće svakih 50 minuta). Od Podgorice do aerodroma vlak prometuje samo 7 minuta.
Uz ove istinski neznatne promjene (jedan polazak za Bijelo Polje i produženje linije iz Nikšića) aerodrom bi imao odličnu povezanost sa 4 od 6 najvećih crnogorskih gradova.
Da ne budem shvacen pogresno, ali da ljudi iz Zagreba moraju da pisu o ovome, a da odje u Podgorici nikoga zivog to ne zanima, to je sramota.
Sasvim slucajno sam vidio ovaj tekst trazeci bas ovu temu na googlu i niko ziv o ovome ne pise.
Zagovornik sam ove ideje, upravo iz razloga postojece infrastrukture i odlicne prilike da za male pare napravi se vrhunski posao. Ali nema sluha za takvo nesto.
Cak sam imao ideju obzirom da glavna pruga BG-Bar prolazi na nepun kilometar, i da ima ta stanica famozna, da se napravi taj krak pruge uz ulicu (jer ta stanica je bukvavno ispod podvoznajak koji prelazi prugu) koja vodi tacno ispred aerodroma, i da se napravi stanica na samom terminalu. Smatram da nije izdatak prevelik za benefite koje bi mogla da ima u buducnosti.
Najveci problem je u tome sto nas narod nije navikao na takve vidove prevoza, osim na taxi ili privatnu reziju, medjutim, sto se tice stranaca, to bi bilo idealno. Uzgred, gl. zeljeznicka stanica je odma uz autobusku sto daje idealnu moguc ost za konekciju cijele zemlje.
Vama svakako hvala na ovom detaljnom istrazivanju i svaka cast za trud. Ali sto se tice realizacije, jos dugo godina cemo ostati na ovome. Na zalost.
Srdacan pozdrav.
Na zalost
A dje znate li vi koliko je to teško ukapirati a kamoli realizovati.
A to je teško realizirati?
Dobar prijedlog. Bravo
Milutin, Podgorica
Hvala.
Za ne povjerovati kako imaju bogom danu blagodet i ne znaju je iskoristiti.
Upravo tako. To bi se svakako moralo iskoristiti.
PAMETNA IDEJA
Hvala.
Jedna od najgorih službi u državi je željeznica podijeljena na četiri nezavisne kompanije (infrastruktura, prevoz, cargo i održavanje), koja guta ogromna sredstva. Vozovi izuzetno neredovno saobraćaju, puno kasne i vjerujte da koliko god bila dobra i realna ideja gospodina Šćurica, niko od lokalnih putnika ni ne pomišlja da koristi voz za transport. Shuttle bus je naidealnije rješenje, naročito ako bi aerodrom sam organizovao ovaj vid prevoza, koji bi ako bi postavljen na ekonomskoj osnovi, mogao biti rentabilan. Taksi je relativno jeftin, ali taksi servis koji drži monopol na samom aerodromu ne dozvoljava parkiranje ostalim taksistima koji puno jeftinije prevoze putnike. Ovo bi zasluživalo posebnu temu, i preporučujem autoru da se raspita kako ovo funkcioniše, i koliko je ružno kad vas na izlazu spopadaju nudeći vožnju.
Zalosno, istinski zalosno.
EU naterala da se zeleznica i elektroprivreda tako cepkaju jer je neki birokrata u Briselu tako zamislio. Uzas.
A da? EU ima toliki utjecaj na Crnu Goru koja joj nije članica?
Znate li možda Alene, zašto se AirCroatia ugasila?
Naravno da znam.
1. Puno premalo novaca, bez ikakavih rezervi za operacije u privih dvije godine. A očekivati profit u tom periodu je nonsens.
2. Loša upravljačka struktura i sumljiv kapital (nisu htjeli reči tko stoji iza projekta).
3. Loša struktura linija, zapravo katastrofalna (ono letjeti Zagreb-Budimpešta)
4. Loš odabir aviona. ATR42 i sa 100% LF u to vrijeme više nije bio isplativ.
Alene,kad ste već spomenuli Niš,mislim da nije bitno to što aerodrom Niš nema već izgrađenu željezničku stanicu blizu terminala.Uvjeren sam da postoje jako dobri uvjeti za pristup do terminala.Izgradnja posebnog kolosjeka je nepotrebna,jer pruga prolazi nedaleko od ulaza na terminal.Dakle,mala stanica,uz obvezan podzemni prolaz zbog duplog kolosjeka.Vjerojatno će stvari doći na svoje.Pozdrav.
Da, kad bi se u Nišu sagradila mala stanica na postojećim kolosjecima bilo bi to dovoljno. Nažalost od toga ništa.
Alene,nije ovo dobro rjesenje.Zeljeznicki saobracaj u CG je jako neredovan i vozovi svakodnevno kasne.Skoro nikada mi se nije desilo da sam sjeo u voz a da nije bilo kasnjenja od minimum 10 minuta a cesto budu i mnogo veca.Ono sto bi moglo da se uradi je da se postavi potpuno nezavistan krak zeljeznice od PG glavne stanice pa do aerodroma.Da se uvedu polasci na svakih pola sata i da se na taj nacin rjesi pitanje saobracajne povezanosti aerodroma sa gradom. Trasa pruge Podgorica-Bar je ipak suvise udaljena od aerodroma da bi vas ptedlog bio funkcionalan.
Pa nije baš da je toliko loša železnica u CG. Ima kašnjenja, ali nije strašno, pruge su ili u solidnom stanju (Barska – posebno u poređenju sa Barskom kroz Srbiju izuzev Beograd-Valjevo), dakle ne ju projektovanom stanju ali nije ni 30 km/h, ili potpuno obnovljenene i modernizovane (pruga za Nikšić). Prugu za Skadar ne računam, ali potencijalno je i ona zanimljiva u ovoj priči. Železničko stajalište stvarno nije daleko od aerodromske zgrade, do njega bi mogao da vozi i neki šatl-bus. Nezavisan krak Podgorica – Aerodrom je sasvim nerealan, to je ipak premali aerodrom za tako nešto.
Dobro ti iz Srbije bolje znas od nas koji zivimo u PG.
Kako vi znate da je Pontograf iz Srbije?
Pa po tome sto covjek pise ekavicom.
Zar u Crnoj Gori nema ljudi koji govore ekavicom?
Alene,pustite,nije vrijedno truda i vremena.Pozdrav…
Bogami ste u pravu.
Alene u CG 45% ljudi govori srpskim jezikom ijekavskim narjecjem.Medju njima sam i ja.Molim vas da vi ne arbitrirate izmedju mene i mojih sunarodnika iz Srbije.Ja sigurno ne bih arbitrirao izmedju vas i Hrvata iz Boke.
Dajte se malo skulirajte. Niti aribtriram ništa, niti mi je nakraj pameti. Ali i da arbitriram sigurno neću tražiti vaše dopuštenje za to.
U kojem vremenu i prostoru Vi živite?!Odvratno…
????
Pa možda i znam, pošto sam osnivač Udruženja ljubitelja železnice.
Eto…
Pa onda znate da je ZICG jedno a ZPCG drugo preduzece i da je za kvalitetnu uslugu bitno i kakvo je stanje prevoznih sredstava ,a ono je katastrofalno u CG.
Ono istinski je nonsens imati prugu na samo 980 metara i toliko polazaka vlakova već sada i to ne iskoristiti.
Pa nije baš toliko katastrofalno, ima i novih CAF vozova, a najavljuje se da će biti kupljene još dve garniture, vagoni su obnavljani tokom godina (u Srbiji su rezani). Ni pruge nisu u naročito lošem stanju – radilo se, bogme, organizovano i smisleno na njima, malo pomalo (u Srbiji nije).
Odvojenost infrastrukture i prevozničke funkcije je evropski standard i uslov. I ja mislim da je na maloj mreži kakva je u CG to štetno, ali teoretski ostavlja šansu da konkurentska kompanija jednom vozi npr. na liniji Beograd-Bar.
Sveukupno, u Crnoj Gori ne bi bilo mnogo teško da se stanje dovede u potpuni red. Još malo novca, i to je to. Sa druge strane, železnice u Srbiji su u mnogo lošijem stanju, neuporedivo lošijem, i tu predstoji ogroman posao sa neizvesnim ishodom.
Sa druge strane, meni nije poznat lakši način da se od aerodroma stigne do Bara nego vozom, s obzirom na gužve u Sutomoru i kod Šušnja (vozio letos).
Ako je potrebno malo novaca da se to sredi, onda se to mora napraviti. Logično je!
Ima jedan novi voz za vasu informaciju.Dva od tri kupljena su rashodovana odavno.
Thanks.
Nema potrebe za autobusom ako je pješanjenje tek 10 minuta.
Ok kad dodjete u PG prosetajte od te stanice do aerodroma.Bas da vidimo kojom ulicom cete proci,da li ima uredjenog trotoara,koliko je prijatno ako pada kisa,ako je napolju ljetnjih +45 pod vedrim nebom bez hladovine,da li je ulica osvjetljenja nocu …Sto bi vi rekli ” puno previse ” nepoznanica.
Pa to se bar može brzo i efikasno popraviti, zar ne?
Imovinsko pravni odnosi,troskovi eksproprijacije,nadleznosti opstine i drzave pomjesane,interesi ZICG,ZPCG i Aerodroma pomjesani i nedefinisani.Bas situacija u kojoj se sve brzo moze rjesiti.
Zalosno.
Nije suviše udaljena. Manje od kilometara je tek 10-tak minuta pješačenja. Kašnjenje vlakova je problem. Ali tome ima ljeka. Samo je pitanje želi li se to srediti.
Gospodine Šćuriću., šteta je što vaše savjete i ideje koje donose boljitak zajednici, nema ko fa čuje a još manje da pretoči u djelo.
Nažalost. Čitaju a ne vide. Slušaju a ne čuju.
Bas vas svi ignorisu? Da nije do vas?
Pa nije svi. Imam ugovore sa 18 najvećih aerodroma, institucija, i aviokompanija. Ali me ignoriraju neki. Prvenstveno Croatia Airlines. Obzirom da me 18 ovih najvećih ne ignorira, bit će da je ipak do njih.
Pa valjda vas u kucu najbolje poznaju.
?????
18 najvećih gde?
Verovatno u Evropi, čim Croatia nije na tom spisku, znači veći od CTN su u pitanju.
I pored toga, firma završi sa 500€ dobitka? Istinski puno premalo.
Ne u regiji. Da, Croatia nije među tih 18. Nisu svi veći od CTN-a, ali dobar dio je.
Nije istina da moja firma ima 500 EUR dobitka. Već sam vam objasnio da imam dvije pravne osobe, uz to dobitak i gubitak je reačunovodstvena kategorija i stvar sposobnosti računovodstva. Moja firma trenut ima financijske zalihe od preko 100.000 EUR. Malo li je? Da, mi smo mala firma. Ali 5 stalno zaposlenih već 30 godina dobija plaću, nismo nikada bili ni dana blokirani, nemamo nikakvih dugova niti smo ikada imali. Ja to smatram uspješnim poduzećem.
Mario, koliko Vaše poduzeće ima zaposlenih?
idite na google maps i vidite na sta ta stanica lici. to bi trebalo da bude jedno ozbiljno ulaganje drzave da se dovede na najosnovniji nivo da bude dio aerodromskog paketa. a bilo bi super do mora, jer se brzo stize i jako je lijep taj prelaz preko skadarskog jezera. doduse, od bara bi se moralo trecim prevozom, ali fino bi bilo da ima ta opcija (o niksicu i pg da ne govorim).
To je ulaganje reda veličine 100.000 EUR, ništa naročito. Treba da se uredi peron i postavi nadstrešnica.
Upravo tako. Nije ni toliko.
Zar nije bolje kupiti dva stana za clano e uprave nego se sjekirati oko prevoza?😉
E da, balkanska logika.
Da stanica je istinski užasna. Ali stance gradske željeznice i nisu ništa drugo nego omanja nadstrešnica, što je istinski malo ulaganja.
Pa i Zagreb ima prugu na možda 2km od zračne luke, tako da se isto pitanje može postaviti
Zagreb prugu ima na 2,8 km. To je 40 minuta pješačenja. I ta pruga je teretna (ranžirni kolodvor), tj. tu ne prolaze redovni vlakovi. Do pruge gdje prolaze vlakovi ima 4,3 km ili skoro sat vreman hoda.
I da, ekstremno je glupo da se ne napravi tih 3 km pruge i željeznička veza prema Zagrebu.
To bi bio pun pogodak za Podgoricu. Kod nas u Sarajevu vozovi se osim za državne linije koriste i kao gradski prevoz, imamo gradske linije gdje ljudi mogu sa svojim kuponima ili elektronskim karticama da se voze, cijene se kreće od 1, 50 do 3 eura, samo je velika šteta što nemamo prugu. Na proljeće se kreće graditi i tramvajska pruga prema jednom naselju, prolazit će pored aerodroma, ali neće biti od koristi za putnike, jer je terminal sa druge strane, ali je vlast obečala da će uspostaviti ove godine trolejbuske linije. Podgorica bi ovo trebala uraditi, kada već ima izgrađenu infrastrukturu
Apsolutno. Ne samo da ima infrastrukturu, nego joj i 10 dnevnih vlakova već prolazi pokraj terminala.